TLR200【1983年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TLR200【1983年】 に関するこのページの内容
TLR200【1983年】 買取査定に役立つ豆知識
1970年代に登場したトライアルマシン「バイアルス」シリーズの系譜上で、1983年4月に登場したのが「TLR200」である。
デビュー前年にホンダはトライアル世界選手権1982年シリーズに「RTL360」で参戦。4ストロークエンジンとしては史上初となる世界チャンピオンに輝いた。そのレーサーマシンに投入されてきたノウハウを市販車モデルにフィードバックする形で開発されたのが本モデルである。
車体は、角型断面の高張力鋼管を使用したダイヤモンド型フレームを採用。パワートレインには、低~中速域のトルク特性を重視したOHC空冷4サイクル単気筒のMD09E型を搭載。排気量は194ccで、最高出力は6,500回転12馬力というスペックだ。ちなみに、このエンジンはデュアルパーパスモデル「XL200R」にも採用されたボア・ストロークが65.5mm×57.8mmのエンジンである。ただ、「XL200R」は圧縮が9.2で18馬力を発揮していたが、本モデルは8.2に引き下げることでデチューンを施している。
トランスミッションは6速リターン仕様で、エンジン始動はキックペダルのみでセルフスターターは非搭載。シート高は780mmで乾燥重量は90kgと軽量コンパクトなマシンに仕上がっている。ちなみに、同系統エンジンを搭載していた「XL200R」は、シート高が840mmあり、乾燥重量は106kgだった。
「TLR200」の足回りは、フロントにテレスコピック正立フォークに21インチワイヤースポークホイールを装着しドラムブレーキを組合せる。リアはスイングアームにツインショック仕様で、18インチホイールとドラムブレーキという仕様だ。
当時の200㏄スポーツバイクカテゴリは、トライアルマシンの本モデル「TLR200」、デュアルパーパスマシンの「XL200R」、そして2ストオフロードスポーツ「MTX200R」の3モデル展開となっていた。
なお「TLR200」は、デビュー後の仕様変更を受けることなく生産終了となった。実質後継モデルとなるのは、2ストエンジンを採用した「TLM200R」だ。
買替や売る際の買取査定は、1983年 TLR200中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | TLR200 /MD09型 /1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,080mm 全幅 825mm 全高 1,105mm 乾燥重量 90kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 300mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・12PS/6,500rpm・57km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5L |
| 新車販売価格 | 28.9万円 |
| ジャンル | トライアル バイク |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TLR200【1983年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TLR200【1983年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 TLR200【1983年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.0万円
8.0万円
11台
平均
最低
取引
11.5万円
5.2万円
16台
不動
平均
最低
取引
7.6万円
0.8万円
37台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TLR200【1983年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TLR200【1983年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TLR200【1983年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TLR200【1983年】 | 23.2万円 | 4.3点 | MD09-102 | 803km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TLR200【1983年】 | 22.2万円 | 4.0点 | MD09-101 | 2,337km | ■ |
| 3 | TLR200【1983年】 | 22.0万円 | 4.0点 | MD09-102 | 3,819km | ■ ／ ■ |
| 4 | TLR200【1983年】 | 19.4万円 | 3.7点 | MD09-102 | 3,151km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | TLR200【1983年】 | 17.2万円 | 3.7点 | MD09-101 | 5,119km | ■ |
| 6 | TLR200【1983年】 | 17.1万円 | 3.3点 | MD09-100 | 2,564km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | TLR200【1983年】 | 15.9万円 | 3.8点 | MD09-102 | 27,412km | ■ ／ ■ |
| 8 | TLR200【1983年】 | 15.7万円 | 3.0点 | MD09-100 | 26km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | TLR200【1983年】 | 14.3万円 | 3.7点 | MD09-100 | 5,248km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | TLR200【1983年】 | 14.1万円 | 3.7点 | MD09-101 | 2,849km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | TLR200【1983年】 | 13.5万円 | 3.2点 | MD09-100 | 27,071km | ■ |
| 12 | TLR200【1983年】 | 13.5万円 | 3.0点 | MD09-100 | 4,949km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | TLR200【1983年】 | 13.4万円 | 3.0点 | MD09-102 | 7,884km | ■ ／ ■ |
| 14 | TLR200【1983年】 | 12.7万円 | 3.3点 | MD09-101 | 1,900km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | TLR200【1983年】 | 12.3万円 | 3.2点 | MD09-100 | 15,901km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | TLR200【1983年】 | 12.0万円 | 3.0点 | MD09-100 | 15,269km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | TLR200【1983年】 | 11.8万円 | 3.2点 | MD09-100 | 15,215km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | TLR200【1983年】 | 11.8万円 | 3.3点 | MD09-101 | 10,078km | ■ |
| 19 | TLR200【1983年】 | 11.8万円 | 3.8点 | MD09-100 | 18,101km | ■ |
| 20 | TLR200【1983年】 | 10.4万円 | 3.2点 | MD09-101 | 4,147km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 TLR200【1983年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TLR200【1983年】 | 16.1万円 | 0点 | MD09-100 | 7,719km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TLR200【1983年】 | 13.9万円 | 0点 | MD09-101 | 9,619km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | TLR200【1983年】 | 13.5万円 | 0点 | MD09-101 | 7,137km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | TLR200【1983年】 | 13.1万円 | 0点 | MD09-100 | 1,570km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | TLR200【1983年】 | 13.0万円 | 0点 | MD09-102 | 781km | ■ |
| 6 | TLR200【1983年】 | 12.8万円 | 0点 | MD09-101 | 3,242km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | TLR200【1983年】 | 12.3万円 | 0点 | MD09-100 | 1km | ■ |
| 8 | TLR200【1983年】 | 12.1万円 | 0点 | MD09-101 | 23,158km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | TLR200【1983年】 | 10.6万円 | 0点 | MD09-102 | 518km | ■ |
| 10 | TLR200【1983年】 | 10.2万円 | 0点 | MD09-101 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | TLR200【1983年】 | 9.8万円 | 0点 | MD09-102 | 11,039km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | TLR200【1983年】 | 9.1万円 | 0点 | MD09-102 | 1,169km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | TLR200【1983年】 | 8.2万円 | 0点 | MD09-101 | 5,994km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | TLR200【1983年】 | 7.8万円 | 0点 | MD09-101 | 14,769km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | TLR200【1983年】 | 7.7万円 | 0点 | MD09-102 | 12,258km | ■ |
| 16 | TLR200【1983年】 | 7.5万円 | 0点 | MD09-100 | 7,376km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | TLR200【1983年】 | 6.7万円 | 0点 | MD09-100 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | TLR200【1983年】 | 6.5万円 | 0点 | MD09-101 | 7,798km | ■ |
| 19 | TLR200【1983年】 | 6.4万円 | 0点 | MD09-101 | 9,344km | ■ |
| 20 | TLR200【1983年】 | 6.3万円 | 0点 | MD09-102 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
