TLR250R【1986年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TLR250R【1986年】 に関するこのページの内容
TLR250R【1986年】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダのトライアルマシン「TL」シリーズの進化形であり、ナンバー取得可能モデルとして1986年に登場したのが、「TLR250R」だ。
競技用モデルの「RTL250S」のイメージを踏襲した公道仕様というポジションになる。
車体は軽量高剛性の楕円形断面素材を使用したサイドパイプ式ダイヤモンドフレームを採用。パワートレインにはOHC空冷4ストローク単気筒のMD18E型を搭載。最高出力は5,500回転で14馬力というスペックだ。
250ccクラスのエンジンにしては、非力な印象は否めないが、当時のトライアルレーサー「RS250T」が15馬力であったことを考えると、その差は1馬力しかなく公道仕様のトライアルモデルとしては十分なスペックだった。トランスミッションは6速リターン仕様だ。
「TLR250R」の足回りは、フロントに円筒空気バネを併用した正立フォークを装備し、21インチホイールとドラムブレーキを組合せる。リアは、アルミ製スイングアームにプロリンクサスを採用し18インチホイールとドラムブレーキを装備。
見るからにスリム設計な車体は、燃料タンクを4L容量のメインタンクとシート下に2Lのサブタンクという世界初の分割式センタータンクを採用することで実現している。
燃費性能は、カタログ値でリッターあたり55.3kmとなっているので満タン給油で300km以上の航続距離が可能になる計算だ。
最低地上高は310mmとゆとりのある設計だが、シート高は780mmに抑えられ得ているので足つき性も良好で取り回し性能にも優れている。ちなみに同クラスのデュアルパーパスモデル「XLR250R」は、285mmの最低地上高でシート高は860mmあった。
デビューモデルとなった1986年モデルの「TLR250R」は、37.9万円で同年4月に発売されたが、以降のカラーチェンジや仕様変更は実施されずカタログ落ちとなった。
ホンダの公道トライアルマシンは、より軽量でハイパワーなマシン特性を得やすい2ストロークエンジンを採用した「TLM」シリーズへ一本化された。
買替や売る際の買取査定は、TLR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | TLR250R /MD18型 /1986年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,030mm 全幅 820mm 全高 1,110mm 乾燥重量 93kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 310mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・14PS/5,500rpm・55.3km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6L |
| 新車販売価格 | 37.9万円 |
| ジャンル | トライアル バイク |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TLR250R【1986年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TLR250R【1986年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 TLR250R【1986年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から36ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.4万円
7.8万円
10台
平均
最低
取引
11.6万円
6.8万円
12台
不動
平均
最低
取引
7.0万円
0.7万円
24台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TLR250R【1986年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TLR250R【1986年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TLR250R【1986年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TLR250R【1986年】 | 22.4万円 | 4.0点 | MD18-100 | 2,904km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TLR250R【1986年】 | 21.4万円 | 4.0点 | MD18-100 | 38,169km | ■ |
| 3 | TLR250R【1986年】 | 20.6万円 | 3.8点 | MD18-100 | 1,456km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | TLR250R【1986年】 | 17.8万円 | 3.5点 | MD18-100 | 5,348km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | TLR250R【1986年】 | 17.0万円 | 3.7点 | MD18-100 | 3,791km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | TLR250R【1986年】 | 16.7万円 | 3.7点 | MD18-100 | 16,824km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | TLR250R【1986年】 | 15.1万円 | 3.3点 | MD18-100 | 972km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | TLR250R【1986年】 | 15.1万円 | 3.5点 | MD18-100 | 9,415km | ■ |
| 9 | TLR250R【1986年】 | 13.7万円 | 3.3点 | MD18-100 | 4,674km | ■ |
| 10 | TLR250R【1986年】 | 13.1万円 | 3.2点 | MD18-100 | 354km | ■ ／ ■ |
| 11 | TLR250R【1986年】 | 12.7万円 | 2.8点 | MD18-100 | 6,551km | ■ |
| 12 | TLR250R【1986年】 | 12.1万円 | 3.5点 | MD18-100 | 8,468km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | TLR250R【1986年】 | 11.5万円 | 3.2点 | MD18-100 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | TLR250R【1986年】 | 11.1万円 | 3.3点 | MD18-100 | 5km | ■ |
| 15 | TLR250R【1986年】 | 10.9万円 | 3.5点 | MD18-100 | 18,190km | ■ ／ ■ |
| 16 | TLR250R【1986年】 | 10.0万円 | 3.3点 | MD18-100 | 4,926km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | TLR250R【1986年】 | 10.0万円 | 3.7点 | MD18-100 | 22,052km | ■ |
| 18 | TLR250R【1986年】 | 10.0万円 | 3.3点 | MD18-100 | 57,991km | ■ |
| 19 | TLR250R【1986年】 | 8.4万円 | 3.0点 | MD18-100 | 16,698km | ■ |
| 20 | TLR250R【1986年】 | 8.4万円 | 3.8点 | MD18-100 | 27,672km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TLR250R【1986年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TLR250R【1986年】 | 18.2万円 | 0点 | MD18-100 | 2,286km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TLR250R【1986年】 | 16.7万円 | 0点 | MD18-100 | 7,474km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | TLR250R【1986年】 | 15.8万円 | 0点 | MD18-100 | 2,286km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | TLR250R【1986年】 | 14.2万円 | 0点 | MD18-100 | 2,164km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | TLR250R【1986年】 | 12.3万円 | 0点 | MD18-100 | 3,457km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | TLR250R【1986年】 | 12.1万円 | 0点 | MD18-100 | 16,907km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | TLR250R【1986年】 | 8.2万円 | 0点 | MD18-100 | 11,886km | ■ |
| 8 | TLR250R【1986年】 | 7.5万円 | 0点 | MD18-100 | 64,226km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | TLR250R【1986年】 | 7.4万円 | 0点 | MD18-100 | 19,017km | ■ |
| 10 | TLR250R【1986年】 | 6.2万円 | 0点 | MD18-100 | 3,591km | ■ |
| 11 | TLR250R【1986年】 | 6.0万円 | 0点 | MD18-100 | 635km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | TLR250R【1986年】 | 5.9万円 | 0点 | MD18-100 | 3,397km | ■ |
| 13 | TLR250R【1986年】 | 5.5万円 | 0点 | MD18-100 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | TLR250R【1986年】 | 4.2万円 | 0点 | MD18-100 | 4,381km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | TLR250R【1986年】 | 4.2万円 | 0点 | MD18-100 | 0km | ■ |
| 16 | TLR250R【1986年】 | 4.0万円 | 0点 | MD18-100 | 0km | ■ |
| 17 | TLR250R【1986年】 | 3.8万円 | 0点 | MD18-100 | 3,210km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | TLR250R【1986年】 | 3.7万円 | 0点 | MD18-100 | 20,048km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | TLR250R【1986年】 | 3.5万円 | 0点 | MD18-100 | 29,998km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | TLR250R【1986年】 | 3.2万円 | 0点 | MD18-100 | 9,008km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
