VT250Fインテグラ【1983~85年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VT250Fインテグラ【1983~85年】 に関するこのページの内容
VT250Fインテグラ【1983~85年】 買取査定に役立つ豆知識
1980年初頭のバイクブーム真っただ中で250㏄クラスが注目され始めていた。そのきっかけはヤマハ「RZ250」の登場だ。レーサーマシン「TZ250」のノウハウを市販モデルにフィードバックした2ストマシンの名車である。車検制度の対象外で維持費はリーズナブル、それでいて高速道路も快適に走れるだけの走行性能を備えていたからだ。そこに対抗しようとホンダが市場に送り込んだのが「VT250F」である。その「VT250F」にフルカウルを装着したモデルが「VT250Fインテグラ」であり1983年6月に発売された。
搭載されていたエンジンは水冷4ストロークV型2気筒DOHC4バルブだ。モデル名に最初に付されている「VT」の2文字はエンジンタイプのV Twinから取られている。最高出力は11,000回転で35PSを発揮する高回転型エンジンであった。初期モデルにはラジエターに電動ファンが装備されており水温上昇を感知すると自動で作動する構造になっていた。
「VT250Fインテグラ」に装着されていたフルカウルは、ホンダが数々のロードレースから得た空気力学のノウハウを結集して設計されたもので、ロングツーリングや高速走行時にライダーが受ける風の影響を可能な限り低減するように考え抜かれている。またメーター類はハンドル部分ではなくカウル側に設置することでハンドル荷重が軽減されて取り回しが容易になっていた。
性能とスタイリングへのこだわりだけでなく、アッパーカウル両サイドに小物入れを設置することで利便性の追求も忘れてはいなかった。
「VT250Fインテグラ」登場の翌年である1984年には、MC08型から型式の変更は無かったものの「VT250」がフルモデルチェンジを実施し2代目となった。通称2型とも呼ばれた2代目モデルをベースに仕様変更を加えフルカウル化した「VT250F インテグラ」ウィングスペシャルエディションが1995年4月に発売された。
以降、フルカウル仕様の「VT250」シリーズは登場することはなく、MC08型2代目モデルが最後の「VT250F インテグラ」となった。
売る際の買取査定は、VF250F インテグラの価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | VT250Fインテグラ/MC08型/1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1983年6月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,000mm 全幅750mm 全高1,190mm 乾燥重量152kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高780mm 最低地上高150mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒DOHC4バルブ・35PS/11,000rpm・45km/L(50km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 45万円 |
ジャンル | フルカウルスポーツ |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VT250Fインテグラ【1983~85年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VT250Fインテグラ【1983~85年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VT250Fインテグラ【1983~85年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.0万円
7.4万円
9台
平均
最低
取引
16.5万円
7.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
9.2万円
1.3万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VT250Fインテグラ【1983~85年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VT250Fインテグラ【1983~85年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VT250Fインテグラ【1983~85年】
- 1985年式
- 1983年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VT250Fインテグラ【1983~85年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 30.0万円 | 3.8点 | MC08-106 | 45,586km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 24.8万円 | 3.0点 | MC08-106 | 26,684km | ■ / ■ |
3 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 23.4万円 | 3.8点 | MC08-113 | 10,351km | ■ / ■ / ■ |
4 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 20.2万円 | 3.8点 | MC08-112 | 22,248km | ■ / ■ / ■ |
5 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 18.8万円 | 3.7点 | MC08-113 | 15,841km | ■ / ■ / ■ |
6 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 17.7万円 | 3.2点 | MC08-114 | 16,006km | ■ / ■ / ■ |
7 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 17.1万円 | 3.7点 | MC08-114 | 11,650km | ■ / ■ / ■ |
8 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 13.1万円 | 3.7点 | MC08-114 | 20,844km | ■ / ■ / ■ |
9 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 11.9万円 | 3.5点 | MC08-114 | 31,583km | ■ / ■ / ■ |
10 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 11.9万円 | 3.8点 | MC08-113 | 27,582km | ■ / ■ / ■ |
11 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 7.3万円 | 3.2点 | MC08-114 | 9,970km | ■ / ■ / ■ |
12 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 7.3万円 | 3.5点 | MC08-112 | 13,422km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 VT250Fインテグラ【1983~85年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 18.1万円 | 0点 | MC08-105 | 19,462km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 15.2万円 | 0点 | MC08-106 | 13,517km | ■ / ■ |
3 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 10.3万円 | 0点 | MC08-114 | 14,667km | ■ / ■ / ■ |
4 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 10.0万円 | 0点 | MC08-106 | 13,516km | ■ / ■ |
5 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 9.2万円 | 0点 | MC08-113 | 30,795km | ■ / ■ |
6 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 8.5万円 | 0点 | MC08-113 | 20,289km | ■ / ■ / ■ |
7 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 7.9万円 | 0点 | MC08-105 | 10,600km | ■ / ■ |
8 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 6.5万円 | 0点 | MC08-113 | 54,113km | ■ / ■ / ■ |
9 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 6.3万円 | 0点 | MC08-106 | 79,231km | ■ / ■ / ■ |
10 | VT250Fインテグラ【1983~85年】 | 1.4万円 | 0点 | MC08-113 | 13,788km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】VT250Fインテグラ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1983年式】VT250Fインテグラ に関するこのページの内容
【1983年式】VT250Fインテグラ 買取査定に役立つ豆知識
1983年に登場したVT250Fインテグラの初期モデル
ベースモデルのVT250Fは1982年にアッパーカウルを装着して発売されましたが、当時は国内仕様車がカウル装着者の市販は認可されていなかった時代。言い訳の様な理由で認可を取ったのだが、翌1983年にはに一転してカウル装着モデルの市販が解禁。それによりフルカウルモデルとして’83年に登場したのがこのVT250Fインテグラだった。
エンジンや足回りはVT250Fと共通で、最高出力も同じ35ps/11000rpm。乾燥重量ではVT250インテグラがフェアリングの分3kg重くなった152kgだった。
カラーバリエーションにはホワイトとレッドの2色を設定。
新車販売価格は45万円だった。
ベース車のVT250Fについて「カウル解禁前なのに立派なカウル付きじゃないか」という意見はごもっともだが、当時ホンダはそれに対して、ビキニカウルをカウルと呼ばずにメーターバイザーと呼ぶというウルトラC級の荒技を見せた。あくまでメーターの保護と視認性向上を目的としたものとすることで見事カウル規制をくぐり抜けたのである。
売却をお考えなら買取査定はHonda VT250F INTEGRA MC08型 1983年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VT250F INTEGRA/MC08型/1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1983年6月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,000mm(幅)750mm(高さ)1,190mm(重さ)乾152kg 装165kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780mm(最低地上高)ーmm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC90度V型2気筒・35PS/11,000rpm・45Km/L(50km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 45万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1983年式】VT250Fインテグラ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1983年式】VT250Fインテグラ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1983年式】VT250Fインテグラ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.8万円
29.8万円
1台
平均
最低
取引
24.6万円
24.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
11.3万円
6.2万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】VT250Fインテグラ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】VT250Fインテグラ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1983年式】VT250Fインテグラ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】VT250Fインテグラ | 30.0万円 | 3.8点 | MC08-106 | 45,586km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】VT250Fインテグラ | 24.8万円 | 3.0点 | MC08-106 | 26,684km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1983年式】VT250Fインテグラ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】VT250Fインテグラ | 18.1万円 | 0点 | MC08-105 | 19,462km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】VT250Fインテグラ | 15.2万円 | 0点 | MC08-106 | 13,517km | ■ / ■ |
3 | 【1983年式】VT250Fインテグラ | 10.0万円 | 0点 | MC08-106 | 13,516km | ■ / ■ |
4 | 【1983年式】VT250Fインテグラ | 8.0万円 | 0点 | MC08-105 | 10,493km | ■ / ■ |
5 | 【1983年式】VT250Fインテグラ | 6.4万円 | 0点 | MC08-106 | 78,430km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) に関するこのページの内容
【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) 買取査定に役立つ豆知識
1985年にスペシャルモデルとして登場したVT250Fインテグラ ウイングスペシャルエディション。
1984年にフルモデルチェンジを受けたVT250Fをベースにフルフェアリングを搭載した派生モデルである本車。フルフェアリングにはインナーポケットが新設され、足回りではブレーキトルク応答型アンチダイブ機構(TRAC)に加えフロントにはアウトボードダブルディスクブレーキを搭載するなど上位モデルという立ち位置になっている。
ボディのカラーリングにはブラック×ホワイトのツートーンカラーを採用。
新車販売価格は46.9万円だった。
VT250Fインテグラはこのウイングスペシャルエディションを最終型として生産を終了。以降はメインモデルであるVT250Fが継続販売されており、翌1986年にはフルモデルチェンジを受けたMC15型となり、そのさらに翌年の1987年モデルが最終型となっている。
売却をお考えなら買取査定はHonda VT250F INTEGRA ウィングスペシャルエディション MC08型 1985年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VT250F/MC08型/1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | スペシャルエディション |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,015mm(幅)730mm(高さ)1,185mm(重さ)乾155kg 装170kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC90度V型2気筒・40PS/12,500rpm・45km/L(50km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・14L |
新車販売価格 | 46.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション)
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション)
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション)
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.4万円
7.4万円
8台
平均
最低
取引
12.5万円
7.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.0万円
1.3万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション)
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション)
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 23.4万円 | 3.8点 | MC08-113 | 10,351km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 20.2万円 | 3.8点 | MC08-112 | 22,248km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 18.8万円 | 3.7点 | MC08-113 | 15,841km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 17.8万円 | 3.2点 | MC08-114 | 15,845km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 17.2万円 | 3.7点 | MC08-114 | 11,533km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 13.1万円 | 3.7点 | MC08-114 | 20,844km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 11.9万円 | 3.5点 | MC08-114 | 31,583km | ■ / ■ / ■ |
8 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 11.9万円 | 3.8点 | MC08-113 | 27,582km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 7.5万円 | 3.2点 | MC08-114 | 9,772km | ■ / ■ / ■ |
10 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 7.5万円 | 3.5点 | MC08-112 | 13,156km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 10.3万円 | 0点 | MC08-114 | 14,667km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 9.2万円 | 0点 | MC08-113 | 30,795km | ■ / ■ |
3 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 8.6万円 | 0点 | MC08-113 | 20,084km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 6.6万円 | 0点 | MC08-113 | 53,567km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【1985年式】VT250Fインテグラ(ウイングスペシャルエディション) | 1.5万円 | 0点 | MC08-113 | 13,648km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています