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最新！買取査定相場

【1996年式】スティード400VSE

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額！
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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スティード400VSE 1996年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月09日

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スティード400 VSE【1996～97年】毎週更新の買取査定相場

スティード400 VSE【1996～97年】
NC26型

スティード400 VSE【1996～97年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】スティード400 VSE【1996～97年】
スティード400 VSE【1996～97年】

国内バイクシーンのレーサーレプリカブームが終焉を迎えネイキッドやアメリカンクルーザーが人気を集めていたのが1990年代半ばだった。ホンダは既に80年代終盤から展開してきた「スティード」が注目を集め始めカスタムベースとしても人気モデルとなっていた。
そして、1996年モデルで最初のマイナーチェンジを実施。そこで追加されたバリエーションモデルが「スティードVSE」である。
当時の東京モーターショーに参考出品したところ、特に若い世代のライダーに好評だったことから1996年1月にニュータイプとして発売されることになった。
車体は既に販売されていた400㏄モデルの「スティードVLX/VCL」と共用する部分がほとんどである。
SOHC3バルブの水冷Vツインエンジンをダブルクレードルフレームにマウント。最高出力は従来モデルの30馬力から僅かにアップして、7,500回転31馬力というスペックだ。キャブレターのセッティング変更とマフラー内部構造の最適化、さらにはミッションのギア比を変更することで実現した出力アップである。ちなみに最大トルクに至っても5,500回転3.3kgmから3.4kgmへアップしている。パワーアップを実現しながらも燃費性能もリッターあたり37kmから37.2kmへ向上した。
スタイリングで特徴的なディテールは、リアホイールだ。全面切削加工が施された高い質感の15インチホールはディッシュデザインを採用。タイヤはチューブレス仕様だ。
リアフェンダーはカスタムテイストを感じさせる跳ね上がりタイプを装着。シートやサイドカバー、クラブバーからハンドルに至るまで専用タイプを採用している。
ライバルモデルは、約2ヵ月遅れでデビューしたヤマハの「ドラッグスター400」だ。ロー&ロングのスタイルにメッキパーツを多用したスタイリングでパワートレインには空冷Vツインを採用。最高出力は33馬力で僅かにハイパワーなスペック。乾燥重量は204kgで本モデルより1kgだけ重かった。
なお、「スティードVSE」は1997年モデルでカラーチェンジを実施したのを最後にカタログ落ちとなり、短いモデルライフをを終えた。

買替や売る際の買取査定は、スティードVSEの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年03月27日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 スティード400 VSE/NC26/1996年
発売年月 1996年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長・全幅・全高　2310・865・1120　重量　216
シート高・最低地上高（mm） シート高 680　最低地上高 140
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクルOHCV型2気筒・31ps・37.2km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・11L
新車販売価格 59.9万円
ジャンル クルーザー アメリカン
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1996年式】スティード400VSE

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
11
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月09日

【状態別の買取相場】 【1996年式】スティード400VSE

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
31.6万円
25.3万円
12.4万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
49.0万円
29.8万円
6.2万円
10台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
10.4万円
8.7万円
7.2万円
5台
【1996年式】スティード400VSEにおいて。直近24カ月間で、最も平均買取相場が高いのは3点（難有）のコンディションとなっています。 3点は、強い使用感が有ったり再販に際し要追加整備が必要な状態ですが、最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年01月09日

【走行距離別の買取相場】 【1996年式】スティード400VSE

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 31.2万円 2台
平均 30.4万円
最低 29.5万円
1〜2万km 最高 30.0万円 1台
平均 30.0万円
最低 30.0万円
2〜3万km 最高 31.6万円 2台
平均 18.9万円
最低 6.2万円
3〜5万km 最高 25.2万円 2台
平均 23.6万円
最低 22.0万円
5万km〜 最高 12.4万円 1台
平均 12.4万円
最低 12.4万円
不明
メーター改 		最高 49.0万円 8台
平均 32.7万円
最低 22.2万円
【1996年式】スティード400VSEにおいて。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは不明の走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月09日

【カラー別の買取相場】 【1996年式】スティード400VSE

  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
  • その他
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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 30.6 万円 8台
■ / ■ 29.3 万円 3台
■ 6.2 万円 1台
■ 29.0 万円 1台
■ 30.0 万円 1台
■ 29.5 万円 1台
その他 22.2 万円 1台
【1996年式】スティード400VSEにおいて。直近24カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系です。最も平均買取相場が高いのは黒系、次いで銀系となっています。

※データ更新：2026年01月09日

【実働車の取引価格帯】 【1996年式】スティード400VSE

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
45 ～ 50
万円
%
6
構成比
最多
30 ～ 35
万円
%
31
構成比
最低
5 ～ 10
万円
%
6
構成比
【1996年式】スティード400VSEにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは30 ～ 35万円で31％の構成比となっています。最高価格帯は45 ～ 50万円でその構成比は6％です。

※データ更新：2026年01月09日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

スティード400 VSE【1996～97年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 スティード400 VSE【1996～97年】 49.2万円 2.8点 NC26-147 3,072km ■
2 スティード400 VSE【1996～97年】 39.0万円 2.8点 NC26-147 1,945km ■
3 スティード400 VSE【1996～97年】 36.4万円 2.8点 NC26-147 523km ■
4 スティード400 VSE【1996～97年】 31.8万円 4.0点 NC26-147 21,362km ■ ／ ■
5 スティード400 VSE【1996～97年】 31.4万円 4.0点 NC26-147 4,603km ■ ／ ■
6 スティード400 VSE【1996～97年】 31.1万円 2.8点 NC26-147 0km ■
7 スティード400 VSE【1996～97年】 30.9万円 3.8点 NC26-157 14,109km ■ ／ ■
8 スティード400 VSE【1996～97年】 30.6万円 2.8点 NC26-147 0km ■
9 スティード400 VSE【1996～97年】 30.5万円 4.0点 NC26-157 20,654km ■
10 スティード400 VSE【1996～97年】 30.1万円 2.8点 NC26-147 10,570km ■
11 スティード400 VSE【1996～97年】 29.4万円 4.0点 NC26-147 1,873km ■
12 スティード400 VSE【1996～97年】 28.9万円 3.2点 NC26-147 1,153km ■
13 スティード400 VSE【1996～97年】 26.7万円 3.8点 NC26-157 29,907km ■ ／ ■
14 スティード400 VSE【1996～97年】 26.5万円 4.0点 NC26-157 29,754km ■ ／ ■
15 スティード400 VSE【1996～97年】 26.5万円 3.7点 NC26-157 21,717km ■
16 スティード400 VSE【1996～97年】 25.8万円 2.8点 NC26-157 6,529km ■
17 スティード400 VSE【1996～97年】 25.6万円 3.3点 NC26-157 45,918km ■ ／ ■
18 スティード400 VSE【1996～97年】 25.0万円 4.2点 NC26-147 49,463km ■ ／ ■
19 スティード400 VSE【1996～97年】 25.0万円 3.3点 NC26-147 16,994km ■
20 スティード400 VSE【1996～97年】 22.0万円 3.0点 NC26-147 16,607km ■
No Data
【1996年式】スティード400VSEにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近24カ月間に最高値を付けたのは49.2万円で黒系・走行距離3,072km・評価2.8点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
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出張買取エリア

北海道を除く全国で出張査定
パッションCM
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  • 状態 実働車
  • 取引台数 16 台
    24 々月

  • 買取上位

    32 〜 50 万円

  • 買取平均

    19 〜 32 万円

  • 下位

    4.9 〜 19 万円
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