【1996年式】キャビーナ50毎週更新の買取査定相場

キャビーナ50【1994～96年】

AF33型

【1996年式】キャビーナ50 の買取査定相場

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【1996年式】キャビーナ50 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【1996年式】キャビーナ50

ネイビー
当時の新車価格
27.9万円
現在の上限買取相場指標
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現在の平均買取相場指標
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上限参考買取率
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平均参考買取率
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グリーン
当時の新車価格
27.9万円
現在の上限買取相場指標
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現在の平均買取相場指標
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上限参考買取率
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平均参考買取率
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シルバー
当時の新車価格
27.9万円
現在の上限買取相場指標
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現在の平均買取相場指標
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上限参考買取率
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平均参考買取率
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ブルー
当時の新車価格
27.9万円
現在の上限買取相場指標
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現在の平均買取相場指標
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上限参考買取率
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平均参考買取率
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二輪車に屋根を載せる。それを量産市販車として初めて実現したのが、1994年9月に登場したホンダキャビーナである。ワイパーと電動ウォッシャーを備えた大型ウインドスクリーンから、そのまま後方へ伸びるルーフを持ち、雨や風、埃を避けながら街を走れる都市型パーソナルコミューターとして企画された。屋根付き二輪では3輪のジャイロキャノピーが先行していたが、そちらが業務用途中心だったのに対し、キャビーナは個人の通勤・通学やレジャーを想定し、シート下にはテニスラケットやデイパックが収まる空間を用意した。
ラインナップは49ccのキャビーナ50、電動オートスタンドを備えたキャビーナ・スタンドアップ50、89ccのキャビーナ90の3本立て。1996年4月、シリーズはマイナーチェンジを受け、キャビーナ50もこの年式から新しい仕様に移行した。発売当初は紺と黒の落ち着いた車体色だったが、1996年式ではシルバーの車体がカタログの顔となり、ルーフ一体のフォルムをより軽やかに見せる印象へと改められている。

主要機構は1994年の登場時から変更なし。マイナーチェンジは仕様・外装面の見直しにとどまり、エンジン、駆動系、車体骨格はすべて初期型を継承している。
エンジンはリード50と共通のAF20E型空冷2ストローク単気筒。ボア39.0mm×ストローク41.4mmで49cc、圧縮比は6.9。PB2D型キャブレターを組み合わせ、最高出力5.2ps/6,250rpm、最大トルク0.61kgm/6,000rpmを発生する。潤滑は分離給油式、点火はCDI。変速機はワイドレシオのVマチック（Vベルト式無段変速）で、変速比は3.000〜0.830。低中速の粘りと静粛性、低振動を重視したセッティングである。
屋根を載せたことで生じる重心の高さと前面投影面積の増大に対しては、車体側で徹底した対策が講じられた。ホイールベースは1,280mmと、同社125ccスクーターを上回る長さを確保。シート高は670mmに抑え、バッテリーや燃料タンクといった重量物を車体中央の低い位置に集めている。フレームはアンダーボーン型で、キャスター27°00′、トレール67mmという落ち着いた設定。

キャビーナ50の価値は、速さや積載量の数字ではなく、二輪の機動力を保ったまま天候から身を守るという発想そのものにある。屋根のある空間で雨粒をワイパーで払いながら走る体験は、同じ時代のどの50ccスクーターにもなかったものだ。
商業的には短命に終わったが、その理由は企画の未熟さより、二輪に屋根を載せることの難しさが正直に表れた結果といえる。長いホイールベースと低重心設計で弱点を抑え込もうとした真面目な作り込みは、乗ればきちんと伝わってくる。実用車として選ぶより、ホンダが試みた二輪の新しい形を手元に残す一台として向き合うと、その魅力がいちばんよく見えてくる。

解説記事更新日：2026年10月05日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	ホンダキャビーナ50 / AF33型 / 1996年モデル
発売年月	1996年
1つ前の年式モデルからの主な変更点	大きな変更なし
車両サイズ（mm）・重量（kg）	（長さ）1845 （幅）680 （高さ）1670 （重さ）100（乾燥重量）
シート高・最低地上高（mm）	（シート高）670 （最低地上高）100
エンジン機構・最高出力・燃費	空冷2ストローク単気筒・5.2ps（6,250rpm）・45.4km/L（30km/h定地走行値）
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	セル・キック併用・キャブ（PB2D）・7.0リットル
新車販売価格	279,000円（税抜）