DIO SP【1989年】毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
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- 上位20台の取引額
DIO SP【1989年】 に関するこのページの内容
DIO SP【1989年】 買取査定に役立つ豆知識
「ヤングに人気のメットインスクーター」というキャッチコピーを使用していた、ホンダのスクーターが「Dio」だ。昭和も最後の年となった1988年に登場して以来、いくつもの派生モデルを展開してきたロングセラーモデル。そのデビュー翌年、1989年(平成元年)にスポーティさを強調した特別カラー仕様の「Dio SP」を発売した。
当時はスポーティーテイストを強調したスクーターとして「DJ-1RR」が販売されていて、エンジンも「Dio」と同じタイプを搭載していてた。それでも、「Dio」はシート下に容量24Lのメットインスペースを内蔵していたという点で大きく異なっていた。この収納スペースにはフルフェイスヘルメットも収まり、移動時にヘルメットをわざわざ持ち歩かなくても良いことから、以降の原付バイクには無くてはならない装備になった。
1986年から原付バイクにヘルメットの着用義務が適用されたという時代背景にマッチしたディテールとなっていたわけだ。ちなみにシート下収納スペースに「メットイン」という呼称が一般的に使用されているが、ホンダが「Dio」を発表した際の表現方法は「センタートランク」だった。
「Dio SP」にも、もちろんこのセンタートランクを装備して爽やかなトーンの「ロスホワイト&テラブルー」とスタイリッシュな「ブラック&タスマングレー」というツートの2パターンカラーで展開した。
買取も廃車処分も査定はDio SPの価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | DIO SP/AF18型/1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年1月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長1,600mm 全幅615mm 全高990mm 乾燥重量59kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高700mm 最低地上高100mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル単気筒・6.4ps/6,500rpm・67.4km/L(30km/h定地走行) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・4L |
新車販売価格 | 12.9万円 |
ジャンル | 2スト | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DIO SP【1989年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DIO SP【1989年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DIO SP【1989年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
7.0万円
3.4万円
5台
平均
最低
取引
3.0万円
0.2万円
6台
不動
平均
最低
取引
6.3万円
1.8万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DIO SP【1989年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DIO SP【1989年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DIO SP【1989年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DIO SP【1989年】 | 11.0万円 | 4.0点 | AF18-141 | 7,098km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DIO SP【1989年】 | 8.2万円 | 3.8点 | AF18-142 | 7,278km | ■ |
3 | DIO SP【1989年】 | 7.8万円 | 3.7点 | AF18-132 | 141km | ■ / ■ |
4 | DIO SP【1989年】 | 5.4万円 | 3.5点 | AF18-139 | 8,406km | ■ |
5 | DIO SP【1989年】 | 4.2万円 | 3.3点 | AF18-131 | 294km | ■ |
6 | DIO SP【1989年】 | 4.1万円 | 3.5点 | AF18-138 | 2,985km | ■ / ■ |
7 | DIO SP【1989年】 | 3.9万円 | 3.3点 | AF18-127 | 6,946km | ■ |
8 | DIO SP【1989年】 | 3.5万円 | 3.7点 | AF18-138 | 9,817km | ■ |
9 | DIO SP【1989年】 | 3.1万円 | 3.3点 | AF18-130 | 9,066km | ■ |
10 | DIO SP【1989年】 | 2.9万円 | 3.3点 | AF18-160 | 9,278km | ■ |
11 | DIO SP【1989年】 | 0.1万円 | 3.0点 | AF18-136 | 2,494km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DIO SP【1989年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DIO SP【1989年】 | 25.7万円 | 0点 | AF18-127 | 1km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DIO SP【1989年】 | 8.7万円 | 0点 | AF18-127 | 5,474km | ■ / ■ |
3 | DIO SP【1989年】 | 6.4万円 | 0点 | AF18-132 | 6,862km | ■ |
4 | DIO SP【1989年】 | 5.2万円 | 0点 | AF18-137 | 8,515km | ■ / ■ |
5 | DIO SP【1989年】 | 4.3万円 | 0点 | AF18-137 | 8,514km | ■ / ■ |
6 | DIO SP【1989年】 | 3.6万円 | 0点 | AF18-137 | 2,950km | ■ |
7 | DIO SP【1989年】 | 3.3万円 | 0点 | AF18-140 | 3,408km | ■ |
8 | DIO SP【1989年】 | 3.1万円 | 0点 | AF18-138 | 7,769km | ■ |
9 | DIO SP【1989年】 | 2.3万円 | 0点 | AF18-126 | 8,903km | ■ |
10 | DIO SP【1989年】 | 1.9万円 | 0点 | AF18-138 | 6,335km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています