リード50S【1983年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
リード50S【1983年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～6.2万円です。
リード50S【1983年】 買取査定に役立つ車両解説
1982年に発売されたスポーティースクーター「リード50」の上級グレードとして展開されたマシンが「リード50S」である。
ベースモデルのデビューから1年後となる1983年2月に16.4万円で発売。ちなみにスタンダードグレードの「リード50 デラックス」は、13.9万円で販売されていた。
パワートレインには、ピストンリードバルブ空冷2ストローク単気筒エンジンAF01E型を搭載。通常グレードのユニットをベースにシリンダーとポート形状の仕様変更を実施。さらにスパークプラグの2極化とパワーエキゾースト機構を搭載することで、最高出力は7,000回転で5.5馬力を発揮する。乾燥重量は64kgとなる。
ヤマハが同年に展開した「JOG」は49kgの車体に4.5馬力エンジンを採用していた。最高出力自体は本モデルよりも非力なスペックだが、車体がとにかく軽いのでパワーウェイトレシオに換算すると「リード50S」よりも有利な数値となる。
本モデルのスタイリングは、メーターバイザー付きのフロントグリルや大型の前後ウィンカーやテールライトを採用しており、全体的にゆったりとした仕上がり。
一方、通称：「ペリカンJOG」とも呼ばれるヤマハの「JOG」はフロントフェンダーとフロントカウルが一体形状でシンプル装備のコンパクトな仕上がりとなっている。
ゆとりや快適性を重視するなら「リード50S」、とにかく軽さとパワーを求めるなら「JOG」といったところだろう。
本モデルの足周りには、フロントにボトムリンク式サスペンションを装備して10インチホイールとドラムブレーキを組みわせる。リアはユニットスイング式にオイルダンパーをセットしてフロントと同様に10インチホイールとドラムブレーキという仕様。タイヤはチューブレスタイプを装着。
快適性を高める機構としてダブルリンク式防振装置を採用してエンジンの不快な振動を低減させている。また、50ccスクーターモデルとしては初採用となる透過式のタコメーターも採用した。
なお、デビュー後の「リード50S」は仕様変更を受けることなく発売モデルが最終仕様となって生産終了に至った。翌年にはフロントにディスクブレーキを装備した「リードSS」が登場した。
買替や売る際の買取査定は、リード50Sの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | リード50S/1983年型 |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1675(幅)665(高さ)1070(重さ)64 |
| シート高・最低地上高（mm） | ー |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル単気筒・5.5PS・84km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック併用・キャブレター・5.3 |
| 新車販売価格 | 16.4万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ スクーター |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 リード50S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月16日
【状態別の買取相場】 リード50S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
4.7万円
1.2万円
3台
平均
最低
取引
0.4万円
0.2万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
1.5万円
0.1万円
5台
※データ更新：2026年10月16日
【走行距離別の買取相場】 リード50S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 9.6万円 | 4台 |
| 平均 | 3.6万円 | ||
| 最低 | 0.4万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 0.6万円 | 1台 |
| 平均 | 0.6万円 | ||
| 最低 | 0.6万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 0.2万円 | 1台 |
| 平均 | 0.2万円 | ||
| 最低 | 0.2万円 | ||
※データ更新：2026年10月16日
【カラー別の買取相場】 リード50S
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 5.1 万円 | 2台 | |||
| ■ / ■ | 3.2 万円 | 1台 | |||
| ■ | 0.4 万円 | 1台 | |||
| ■ | 1.2 万円 | 1台 | |||
| ■ | 0.2 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年10月16日
【実働車の取引価格帯】 リード50S
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
リード50S【1983年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | リード50S【1983年】 | 9.8万円 | 4.0点 | AF01-131 | 1,409km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | リード50S【1983年】 | 3.4万円 | 3.7点 | AF01-138 | 3,954km | ■ ／ ■ |
| 3 | リード50S【1983年】 | 1.4万円 | 3.7点 | AF01-134 | 4,104km | ■ |
| 4 | リード50S【1983年】 | 0.8万円 | 3.2点 | AF01-130 | 7,869km | ■ |
| 5 | リード50S【1983年】 | 0.6万円 | 3.3点 | AF01-137 | 4,695km | ■ |
| 6 | リード50S【1983年】 | 0.3万円 | 2.8点 | AF01-131 | 30,690km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
