NS-1【1991～98年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NS-1【1991～98年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で132％上昇。対3年前比で47％上昇し、対前年比では16％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは銀、最も高く売れる年式は1993年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.9～21.3万円です。
NS-1【1991～98年】 買取査定に役立つ車両解説
ゼロハンスポーツ初となるメットインスペースを採用したホンダのフルサイズロードスポーツ、それが「NS-1」である。デビューモデルとなるAC12型は1991年2月に発売された。1987年より販売されていた「NS50F」の実質後継モデルというポジションになる。
フルカウルスポーツと言えば収納スペースが少なく、格好はいいが実用性はイマイチというイメージが一般的だったが、「NS-1」は従来の燃料タンクが設置されるポジションを24L容量のセンタートランクとして利用。燃料タンク自体はシート下にレイアウトし、給油口はリアカウルの上部に設置するという工夫を凝らすことで、スポーティなフルカウルデザインと実用性の両立を図っている。
車体は軽量スリム化を図りつつ必要な剛性を確保しやすいツインチューブのダイヤモンド型フレームを採用。そこに搭載するパワートレインは、水冷2ストローク単気筒エンジンAC08E型だ。ボア・ストロークが49.0mm×39.0mmのショートストロークユニットで、デビュー時の最高出力は10,000回転7.2馬力というスペック。
トランスミッションは6速リターン式を採用していた。
足回りは、フロントに31mm径のテレスコピック正立フォークを装備して、17インチ6本スポークホイールを履く。ブレーキは油圧式シングルディスク仕様。
リアは、スイングアームにモノショックをセットして、フロントと同径の17インチホイールとディスクブレーキという組み合わせ。
ライバルモデルとしては、既に販売されていたヤマハの「TZR50」が比較対象になるだろう。95kgの車体に搭載するピストンリードバルブの水冷2ストユニットは、9,000回転7.2馬力というスペック。対する本モデルの重量は101kgと6kg重い。スペックで選ぶなら「TZR50」、実用性も重視したいのなら「NS-1」といったところだろう。
なお、デビュー後の「NS-1」は毎年カラーチェンジを繰り返していく中で、1995年モデルで最初で最後のマイナーチェンジを実施。丸形デュアルヘッドライトの採用や出力特性の変更などのアップデートを受けた。
その後は、1998年モデルまで展開されて生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、NS-1の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NS-1/A-AC12/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1905(幅)670高さ)1080(重さ)101 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)752(最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2PS・54.3km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・ キャブレター・8リットル |
| 新車販売価格 | 27.9万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ NS/NSRシリーズ ｜ レーサーレプリカ |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 NS-1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年09月11日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 NS-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年09月11日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 NS-1
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1998年式 -
1995年式 -
1994年式 -
1993年式 -
1991年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1998年式 | +3 ％ | +73 ％ | 72台 |
| 1995年式 | +14 ％ | +83 ％ | 112台 |
| 1994年式 | -23 ％ | +95 ％ | 117台 |
| 1993年式 | +84 ％ | +105 ％ | 73台 |
| 1991年式 | +8 ％ | +271 ％ | 165台 |
※データ更新：2026年09月11日
【状態別の買取相場】 NS-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
27.4万円
15.4万円
27台
平均
最低
取引
19.5万円
8.6万円
45台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
9.6万円
2.9万円
75台
※データ更新：2026年09月11日
【走行距離別の買取相場】 NS-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 56.0万円 | 11台 |
| 平均 | 34.9万円 | ||
| 最低 | 20.6万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 24.2万円 | 6台 |
| 平均 | 21.3万円 | ||
| 最低 | 17.0万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 46.8万円 | 13台 |
| 平均 | 22.0万円 | ||
| 最低 | 13.6万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 28.8万円 | 15台 |
| 平均 | 19.3万円 | ||
| 最低 | 15.2万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 29.0万円 | 7台 |
| 平均 | 22.1万円 | ||
| 最低 | 17.6万円 | ||
| 5万km〜 | 最高 | 19.2万円 | 2台 |
| 平均 | 13.9万円 | ||
| 最低 | 8.6万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 32.2万円 | 18台 |
| 平均 | 19.4万円 | ||
| 最低 | 10.0万円 | ||
※データ更新：2026年09月11日
【カラー別の買取相場】 NS-1
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- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 28.6 万円 | 13台 | |||
| ■ | 22.6 万円 | 9台 | |||
| ■ | 19.5 万円 | 7台 | |||
| ■ / ■ | 21.1 万円 | 7台 | |||
| ■ / ■ / ■ | 23.5 万円 | 6台 | |||
| ■ / ■ | 16.8 万円 | 5台 | |||
| その他 | 21.4 万円 | 25台 | |||
※データ更新：2026年09月11日
【実働車の取引価格帯】 NS-1
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年09月11日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
NS-1【1991～98年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年09月11日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NS-1【1991～98年】 | 56.2万円 | 4.2点 | AC12-1508 | 1,036km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NS-1【1991～98年】 | 47.0万円 | 3.8点 | AC12-1503 | 11,055km | ■ |
| 3 | NS-1【1991～98年】 | 45.7万円 | 4.2点 | AC12-150 | 1,537km | ■ |
| 4 | NS-1【1991～98年】 | 43.4万円 | 4.2点 | AC12-1503 | 3,160km | ■ |
| 5 | NS-1【1991～98年】 | 42.0万円 | 4.3点 | AC12-1502 | 4,880km | ■ |
| 6 | NS-1【1991～98年】 | 37.3万円 | 4.3点 | AC12-1200 | 3,109km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | NS-1【1991～98年】 | 35.3万円 | 3.7点 | AC12-103 | 4,258km | ■ |
| 8 | NS-1【1991～98年】 | 32.3万円 | 3.3点 | AC12-130 | 13,707km | ■ |
| 9 | NS-1【1991～98年】 | 30.6万円 | 3.8点 | AC12-1304 | 1,800km | ■ |
| 10 | NS-1【1991～98年】 | 29.1万円 | 3.3点 | AC12-1600 | 34,526km | ■ ／ ■ |
| 11 | NS-1【1991～98年】 | 28.7万円 | 3.0点 | AC12-1104 | 21,721km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | NS-1【1991～98年】 | 28.5万円 | 3.8点 | AC12-140 | 31,896km | ■ ／ ■ |
| 13 | NS-1【1991～98年】 | 27.1万円 | 3.3点 | AC12-150 | 646km | ■ |
| 14 | NS-1【1991～98年】 | 26.5万円 | 3.5点 | AC12-130 | 15,476km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | NS-1【1991～98年】 | 25.9万円 | 3.8点 | AC12-160 | 943km | ■ |
| 16 | NS-1【1991～98年】 | 24.8万円 | 3.8点 | AC12-150 | 25,658km | ■ |
| 17 | NS-1【1991～98年】 | 24.6万円 | 3.0点 | AC12-150 | 5,024km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | NS-1【1991～98年】 | 24.0万円 | 3.7点 | AC12-1404 | 8,868km | ■ ／ ■ |
| 19 | NS-1【1991～98年】 | 23.8万円 | 4.0点 | AC12-100 | 24,905km | ■ |
| 20 | NS-1【1991～98年】 | 23.6万円 | 3.2点 | AC12-100 | 13,135km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
