XE50【1976~78年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XE50【1976~78年】 に関するこのページの内容
XE50【1976~78年】 買取査定に役立つ豆知識
XE50は、1976年に発売されました。同時にオンロード用CB50JX-I、トライアル入門用TL50が発売されており、XE50はオフ車としての位置づけです。エンジンは3車共通のOHC単気筒49ccで、出力特性や最大出力は違っています。それを5速ミッションで引っ張ります。
XE50はオフ車としての味付けですから、タイヤはブロックパターン、前後ドラムブレーキ、セミアップマフラー、リアキャリア等がついており、軽快な印象でまとめられています。
78年にフロントがアップフェンダー、エンジンアンダーガードが装着されてXE50-2となりました。
カラーリングは、76年型がグリーン、78年型がブラックです。
年式柄、パーツ取り需要もあり、不動車でも実働車に近い査定額が付きやすいXE50。ご売却の買取査定については、XE50の価値に精通しているパイクパッションに!
車名/型式/年式 | XE50 / CE50型 / 1978年モデル |
---|---|
発売年月 | 1978年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1725 (幅)710 (高さ)935 (重さ)78 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・4.5PS・75.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 10.9万円 |
ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XE50【1976~78年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XE50【1976~78年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XE50【1976~78年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.8万円
8.4万円
4台
平均
最低
取引
10.0万円
6.6万円
5台
不動
平均
最低
取引
4.2万円
0.6万円
21台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XE50【1976~78年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XE50【1976~78年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XE50【1976~78年】
- 1978年式
- 1976年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XE50【1976~78年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XE50【1976~78年】 | 17.2万円 | 4.0点 | CE50-101 | 3,684km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XE50【1976~78年】 | 14.8万円 | 3.0点 | CE50-102 | 16,964km | ■ |
3 | XE50【1976~78年】 | 13.2万円 | 3.2点 | CE50-102 | 8,954km | ■ |
4 | XE50【1976~78年】 | 12.4万円 | 3.7点 | CE50-102 | 11,107km | ■ / ■ |
5 | XE50【1976~78年】 | 9.8万円 | 3.5点 | CE50-102 | 511km | ■ / ■ |
6 | XE50【1976~78年】 | 8.9万円 | 3.2点 | CE50-100 | 8,220km | ■ |
7 | XE50【1976~78年】 | 8.5万円 | 3.7点 | CE50-103 | 1,009km | ■ |
8 | XE50【1976~78年】 | 7.1万円 | 3.2点 | CE50-102 | 8,661km | ■ / ■ / ■ |
9 | XE50【1976~78年】 | 6.7万円 | 3.0点 | CE50-103 | 11,299km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XE50【1976~78年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XE50【1976~78年】 | 7.6万円 | 0点 | CE50-102 | 16,965km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XE50【1976~78年】 | 7.1万円 | 0点 | CE50-100 | 3,856km | ■ |
3 | XE50【1976~78年】 | 7.0万円 | 0点 | CE50-100 | 13,598km | ■ |
4 | XE50【1976~78年】 | 6.5万円 | 0点 | CE50-102 | 8,573km | ■ / ■ / ■ |
5 | XE50【1976~78年】 | 6.5万円 | 0点 | CE50-100 | 13,598km | ■ |
6 | XE50【1976~78年】 | 5.4万円 | 0点 | CE50-102 | 12,849km | ■ / ■ |
7 | XE50【1976~78年】 | 5.1万円 | 0点 | CE50-103 | 37,272km | ■ |
8 | XE50【1976~78年】 | 4.9万円 | 0点 | CE50-100 | 5,659km | ■ |
9 | XE50【1976~78年】 | 4.9万円 | 0点 | CE50-101 | 26,750km | ■ |
10 | XE50【1976~78年】 | 4.4万円 | 0点 | CE50-100 | 10,204km | ■ |
11 | XE50【1976~78年】 | 4.2万円 | 0点 | CE50-102 | 8,769km | ■ |
12 | XE50【1976~78年】 | 3.7万円 | 0点 | CE50-100 | 10,409km | ■ |
13 | XE50【1976~78年】 | 3.5万円 | 0点 | CE50-102 | 9,517km | ■ |
14 | XE50【1976~78年】 | 3.4万円 | 0点 | CE50-103 | 23,830km | ■ / ■ |
15 | XE50【1976~78年】 | 3.3万円 | 0点 | CE50-102 | 9,525km | ■ |
16 | XE50【1976~78年】 | 2.9万円 | 0点 | CE50-103 | 16,174km | ■ |
17 | XE50【1976~78年】 | 2.9万円 | 0点 | CE50-100 | 10,382km | ■ |
18 | XE50【1976~78年】 | 2.6万円 | 0点 | CE50-102 | 3,121km | ■ / ■ |
19 | XE50【1976~78年】 | 2.0万円 | 0点 | CE50-100 | 17,851km | ■ |
20 | XE50【1976~78年】 | 0.7万円 | 0点 | CE50-101 | 19,240km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1976年式】XE50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年05月06日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1976年式】XE50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【1976年式】XE50 に関するこのページの内容
【1976年式】XE50 買取査定に役立つ豆知識
1976年式のXE50は初期型です。
多くの若者がバイクに関心を持っていた時代、ホンダがラインナップしていたマニュアルミッション原付バイクは3車種。オンロード車【CB50JX-I】、トライアル車【TL50】と、オフロード【XE50】です。
オフロードの証は、ブロックパターンタイヤ、エンジンのアンダーガード、アップマフラーです。76年式のカラーリングは、《グリーン》で、タンクにオレンジのホンダウィングマークとストライプが描かれています。
エンジンは空冷4ストOHC49cc。9,000回転で4.5馬力を発生し、4ストゆえに低速トルクは豊かです(2ストの50cc他車と比較しての話)。タコメーターはありませんが、アクセルを3千回転ぐらいまで吹かし、50ccエンジンをストールさせないように丁寧にクラッチを繋ぐと、一瞬排気音が下がって走り出します。大排気量車から乗り換えるとほぼ100%エンストしますが、微妙なアクセルワークで原付を走らせるのは慣れると楽しいものです。
走り出せば、小さい車体でも4速ミッションを駆使し、非力な50ccエンジンのパワーバンドを上手に扱って走れば原付マニュアル車ならではの世界が広がります。最高速は70km/hぐらい出ますし、少々回してもリッターあたり60kmは走る低燃費です。
フロントフェンダーはロータイプでワイルドさはアップタイプより劣りますが、これはこれで雨天時の水はねが少ないメリットがあります。
オイル交換をまめに行えはエンジンの耐久性は高く、オンからオフまで気軽にバイクの魅力を楽しめるのがXE50の魅力です。
1976年型 XE50の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XE50 / CE50型 / 1976年モデル |
---|---|
発売年月 | 1976年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1725 (幅)710 (高さ)935 (重さ)78 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・4.5PS(9,000rpm)・75.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 10.9万円(税別) |
【1978年式】XE50-II毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1978年式】XE50-II に関するこのページの内容
【1978年式】XE50-II 買取査定に役立つ豆知識
1978年のXE50はマイナーチェンジを受け、XE50-Ⅱとなりました。
変更点は、
・トランスミッションを4速から5速に変更
・フロントアップフェンダーを採用
・歯形ステップを採用
・タンクのストライプとエンブレムデザインを変更
・フレーム塗色をグリーンからブラックに変更
などです。
エンジンは従来の空冷OHC単気筒で、最大出力4.5馬力には変更ありません。
歯形ステップは減りがほとんどなく、雨天時の踏んばりが効きます。変更されたアップフェンダーにより、見た目がかなりワイルドに、オフ車らしくなっています。ただし雨天時は30km/hあたりから、タイヤが巻き上げた水しぶきが風に乗ってライダーを襲います。これはスピードを上げるほど威力が増すことに注意しましょう。雨のダートを延々と走ると、泥水を浴びて、体の中央だけ茶色くなっていることがあります(誇張ではありません)。リアをフェンダーレス化したバイクでは、背中で同じことが起きます。
話がそれましたが、当時の50ccオフ車には、スズキ【GT50(通称ミニトレ)】、スズキ【ハスラー50】などがあり、いずれもオンからオフを元気に走り回っていました。
ホンダの武器は信頼性が高く、静かで、低速の粘りのある4ストエンジンで、その点に魅力を感じるライダーからは大きな支持を集めていました。70年代の原付ならではの乗り味でオンもオフも楽しめるXE50-Ⅱ。
1978年型 XE50-Ⅱの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XE50-Ⅱ / CE50型 / 1978年モデル |
---|---|
発売年月 | 1978年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング&グラフィック変更、歯形ステップとアップフェンダー採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1725 (幅)710 (高さ)935 (重さ)78 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・4.5PS(9,000rpm)・75.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5リットル |
新車販売価格 | 11.9万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1978年式】XE50-II
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1978年式】XE50-II
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1978年式】XE50-II
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.1万円
8.4万円
3台
平均
最低
取引
10.3万円
6.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
4.5万円
2.8万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1978年式】XE50-II
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1978年式】XE50-II
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1978年式】XE50-II 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1978年式】XE50-II | 14.8万円 | 3.0点 | CE50-102 | 16,964km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1978年式】XE50-II | 13.2万円 | 3.2点 | CE50-102 | 8,954km | ■ |
3 | 【1978年式】XE50-II | 12.4万円 | 3.7点 | CE50-102 | 11,107km | ■ / ■ |
4 | 【1978年式】XE50-II | 9.8万円 | 3.5点 | CE50-102 | 511km | ■ / ■ |
5 | 【1978年式】XE50-II | 8.6万円 | 3.7点 | CE50-103 | 999km | ■ |
6 | 【1978年式】XE50-II | 7.1万円 | 3.2点 | CE50-102 | 8,661km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【1978年式】XE50-II | 6.7万円 | 3.0点 | CE50-103 | 11,299km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1978年式】XE50-II 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1978年式】XE50-II | 7.6万円 | 0点 | CE50-102 | 16,965km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1978年式】XE50-II | 6.5万円 | 0点 | CE50-102 | 8,573km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1978年式】XE50-II | 5.5万円 | 0点 | CE50-102 | 12,719km | ■ / ■ |
4 | 【1978年式】XE50-II | 5.2万円 | 0点 | CE50-103 | 36,895km | ■ |
5 | 【1978年式】XE50-II | 4.5万円 | 0点 | CE50-102 | 8,508km | ■ |
6 | 【1978年式】XE50-II | 3.7万円 | 0点 | CE50-102 | 9,329km | ■ |
7 | 【1978年式】XE50-II | 3.6万円 | 0点 | CE50-103 | 23,358km | ■ / ■ |
8 | 【1978年式】XE50-II | 3.5万円 | 0点 | CE50-102 | 9,337km | ■ |
9 | 【1978年式】XE50-II | 3.2万円 | 0点 | CE50-103 | 15,698km | ■ |
10 | 【1978年式】XE50-II | 2.9万円 | 0点 | CE50-102 | 3,029km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています