NR750【1992年】毎週更新の買取査定相場

ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊なエンジン構造を採用したマシンを投入した。それが、同年5月に発売された「NR750」である。ちなみに楕円ピストン仕様のエンジンを市販モデルで搭載したのは、本モデルが世界初のことである。そのため、ホンダのニュースリリースでも「NR750」は、最先端技術を結集した次世代スポーツバイクとして紹介されていた。
車体はホンダオリジナルで目の字型断面の極太アルミツインチューブを使用したバックボーン型フレーム。そこにマウントされるのは、DOHC8バルブ水冷4ストロークV型4気筒エンジンだ。各気筒に吸・排気それぞれ4本で合計8バルブを採用。4気筒で32バルブとなる。そしてコンロッドはチタン製でツインプラグ仕様。燃料供給方式は新開発となる多連式8ボアスロットルボディ式のPGM-FIを採用している。楕円形ピストンという特殊な構造は、通常の丸形ピストン仕様よりもショートストローク化を実現できる。「NR750」に搭載されるRC40E型エンジンのボア・ストロークは、101.2mm(長径)×50.6mm(短径)×42mm(行程)というスペックで、最高出力は11,500回転で77馬力を発揮する。ちなみにこの数値は当時の自主規制に対応させた出力となっており、海外仕様は14,000回転で130馬力を発揮した。トランスミッションは6速リターン式で、乾燥重量は223kgだった。
足回りは、フロントに倒立フォークを装備し16インチタイヤと310mmのダブルディスクブレーキを組みわせる。キャリパーは異径4ポット対抗ピストン仕様。リアは片持ちスイングアームのプロアームに17インチホイールとシングルディスクブレーキを装備。ホイールは前後共に軽量高剛性のマグネシウム製が装着されている。
さらにスポーツマシンにとって主要なパーツとなるフェアリンとボディカウルはカーボン製という豪華なモデル。エンジンの構造だけでなく各部に採用されたパーツも通常のフルカウル市販モデルとは一線を画したマシンというわけである。
マシン構成が特別であれば、価格も特別級だ。税抜き車両価格は、520万円で300台のみの販売とされた。ただ、高額な車両であったことや当時の国内の経済状況がバブル崩壊と重なったことも影響し、直ちに完売という流れとはならなかった。しかしそれも既に約30年前の話。現在の国内中古バイク市場では僅か数台が流通している程度で、価格も当時の新車価格を大きく上回る1,000万円以上のプライスが掲げられている。2021年間には、年間に約15万台のバイクが取引される業者間オークション市場において取引額ベスト3を独占し、史上初の4桁落札額となる1,104万円を記録した。

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解説記事更新日：2022年04月26日