NUDA 900 R【2012～13年】毎週更新の買取査定相場

オフロードマシンのジャンルでの目覚しい快進撃を続け、今日現在では天下無双の実力者として日本でもその名を広く知られるようになったハスクバーナ。その歴史の中において、BMW傘下時代に市場へと送り出された異端児とも言うべきなのが、2012年にリリースされた本機・NUDA 900R(ヌーダ900R)とそのベースモデルであるNUDA900です。

後に登場するヴィットピレン/スヴァルトピレンシリーズにも受け継がれた極端なまでに切り詰められたショートボディが特徴のストリートファイターで、当時BMWの主力モデルのひとつであったBMW F800シリーズから流用し拡張した排気量898ccの水冷4ストツインエンジンを搭載したストリートファイターというのが本機 NUDA900Rの大まかな特徴。2025年時点までハスクバーナ製オンロードマシンとしては最大排気量を誇り、BMW F800の特徴である左出しの短いスラッシュカットマフラーにハスクバーナならではの多面的なカットの数々で構成される極端に機械的なシルエットが目を惹く異色の存在だと言えるでしょう。

当時、北イタリアはヴァレーゼに本拠を構えていたハスクバーナの特色が発揮された車体は、同社が得意とする鋼管製トレリスフレームでオフロードマシンに匹敵する高剛性としなやかさを両立した骨格をベースとしており、ストリート向けマシンに求められる敏捷性を追求するため、ボバースタイルのように徹底して無駄を省いた機能美の高みとも言うべきスタイリングを実現。ねじれ剛性の高さがウリのこの基本骨格に加え、タンク部からシートカウルに至るまで異形の逆三角形ヘッドライトにショートバイザーなどを組み合わせ、複数の面と線による多角的なデザインで見る者に強烈なインパクトを与えつつも、Sachs(ザックス)製48mm径倒立式フロントフォークと前後17インチタイヤでスーパースポーツに匹敵する王道的かつ信頼度の高い足回りを採用。標準モデルであるヌーダ900との差別化として、ブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーによる強烈なストッピング性能に加え、オーリンズ製リアサスペンションによるレース志向な衝撃吸収性とコントロール性の高さなど、上位グレードならではの優れた車体に仕上げられております。

搭載されるのは前述の通りBMW F800系統から流用された水冷4ストロークパラツインですが、排気量を898ccにまで拡大しハスクバーナ独自の技術でチューニングすることにより、最高出力105PS/8,500rpmというハイパワーを実現したもの。排気量拡大による図太い低速トルク、ストリートでの俊敏性に直結する中速域での鋭いスロットルレスポンス、クローズドコースでも素のままで闘える伸びやかな高回転域での加速力など、大排気量ストリートファイターに求められる理想が高いレベルで実現されていることに脱帽せざるを得ません。また、上位グレード専用装備のひとつとなっているオリジナルマフラーの吹け具合も注目に値するもので、環境規制に厳しい欧州市場に適合した音量ながらも耳触りよく官能的なエキゾースト音も本機を語る上で外せないポイント。海外における有名バイク誌である『MOTORRAD(モトラッド)』による2012年のスーパーモト/エンデューロ部門で読者賞を獲得した実力は紛れもなく本物で、144万9000円という新車販売価格はまさに破格そのもの。残念ながら2013年にハスクバーナはBMWからKTM傘下となったため、わずか2年という短命に終わってしまったものの、新体制下では日本市場でも大いに話題を呼んだヴィットピレン401などを輩出。今日現在でもオンロード・オフロード問わず同ブランドの実力の高さを知らしめる意欲作を展開し続けており、世界中の注目を集めた本機が果たした役割と功績の大きさが極めて大きかったことは推して知るべし。現役時代におけるライバルとしては、イタリアの名門・ドゥカティが誇るストリートファイターの一員である『ストリートファイター848』が挙げられ、印象的なルックスに排気量を超越したハイパフォーマンスぶりで欧州市場を盛り上げました。

ハスクバーナ=オフロード車のイメージが強いため、日本市場におけるカテゴライズではモタードだと思われがちですが、2012年当時に経営母体であったBMWの公式アナウンスではストリート志向のネイキッドモデルとしてのアピールが大々的に行われ、メーカー公式によるカテゴライズとしてはストリートファイターにあたるのがなかなかにマニアックなポイント。前述の『MOTORRAD』誌のスーパーモト部門にノミネートされ読者賞に輝いたことで曖昧な立ち位置になってしまったものの、それらもまた本機を語る上での面白いエピソードのひとつだと言えるでしょう。

現在の中古バイク市場においては、極端に現役期間が短かったことや海外メーカー製の大排気量ストリートファイターというハイプライスぶりでオーナーを選ぶという印象があったためか日本での実売台数はさほど多くはなく、中古バイクとしての流通数もだいぶ少なめ。また、生産終了から早々とリリースされた後継モデルにあたるヴィットピレン/スヴァルトピレンシリーズの注目度の高さなどが影響し、マイナー車という立ち位置に甘んじているのが惜しまれる存在です。これは年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の記録にも明確に表れており、記録が遡れる2015年から2025年までを対象にした10年間(12ヶ月)の集計でようやく実動車4件と事故車両1件のデータが確認できる程度で、やはり日陰の存在に甘んじてしまっている状況だと言えるでしょう。当該データでもっとも古い記録である2015年時には走行距離2000km未満という極上車が82万円弱で落札されたものの、2022年以降の平均取引価格は40万円程度にまで低下しており、販売力に自信のない小規模な中古バイク販売業者にとっては長期在庫化する懸念から及び腰な扱いを受けてしまっている、というのが実情だと言えるでしょう。もっとも、これはあくまでもケースバイケースであり、自社による再販化へ向けた整備力や販売力の高さ、海外メーカー製バイクに対する自信のある業者にとってはこの平均値を超える買取価格を提示できる可能性は十分にあるため、(どうせマイナー車だから…)と悲観せず買取査定に出してみるだけの価値は十分にあると言えるでしょう。

BMW傘下時代に生み出され、当時アンダー1000cc以下では最高レベルの戦闘力を誇った超個性派ストリートファイターのハスクバーナ NUDA900Rで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ハスクならではのフレームを初めとする独創的な車体構成に関する正しい知識と理解はもとより、BMW F800シリーズをベースとした専用エンジンの特色と仕様に関する専門的知識、日本市場ではマニアックなものとなっている海外メーカー製ストリートファイターという市場のニーズと最新の相場事情への精通ぶり、車体各部位の状態を見極め正当な評価内容をオーナーへ説明できる誠実さなど、外車特有の要点を押さえつつ業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にKTM製オフロードモデルなど、海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ハスクバーナ NUDA900(ヌーダ900)シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2025年03月01日