KLX250SR【1993～97年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KLX250SR【1993～97年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で40％上昇。対3年前比で4％上昇し、対前年比では1％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑、最も高く売れる年式は1997年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.5～22.8万円です。
KLX250SR【1993～97年式】 買取査定に役立つ車両解説
カワサキから1993年に発売されたKLX250SR。
同社の競技専用車であるKLR250Rの公道仕様レプリカとして登場。ウィンカーやライト、ミラーなど保安部品を取り付ける事で公道走行を可能としており、SRはストリート・リーガルの略である。
「闘う 4スト」という漢カワサキならではとも言える男子好みのキャッチコピーをひっさげ、エンジンには最高出力は30PS/8,500rpmを発揮する水冷4ストロークDOHC単気筒を搭載し、乾燥重量は109kgでパワーウェイトレシオは3.63kg/PS。KLR250Rからはパーツメッキシリンダーにペリメターフレーム、インナー43φの16段階減衰力アジャスター付きの倒立フォークなどのパーツを受け継いでいる。
‘93年の発売以降、最終型の’97年まで毎年カラーチェンジはあったもののモデルチェンジは一度も行われず’98年には兄弟車のKLX250ESと統合される形で後継モデルであるKLX250にバトンを渡した。ちなみに初期モデルのみレッドのボディにレッドのフレームが採用され、以降はライムグリーン×ホワイトにダークブルーのフレームが採用されている。
エンドューロモデルのライバル車にはホンダからXR250、ヤマハからTT250R、スズキからDR250Sがそれぞれ登場しており、最高出力ではDR250Rの31PS/8,500rpmに次いで2番目、乾燥重量はKLX250SRの109kgが1番軽く、次点はDR250Rの111kgだった。そしてパワーウェイトレシオはライバル車の中ではDR250Rが最小値の3.58kg/PS、そしてKLx250SRは次点で3.63kg/PSだった。
売却をお考えなら買取査定はぜひKawasaki KLX250SRの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | KLX250SR/LX250E型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,135mm(幅)885mm(高さ)1,220mm(重さ)乾109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)885mm(最低地上高)295mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・30PS/8,500rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
| ジャンル | オフロード |
【1993年式 E1】KLX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式 E1】KLX250SR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で33％上昇。対3年前比で2％上昇し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.5～15.3万円です。
【1993年式 E1】KLX250SR 買取査定に役立つ車両解説
1993年にカワサキから新登場したKLX250SR。
同社の競技専用車であるKLR250Rをベースに保安部品を取り付ける事で公道走行を可能とした本車。車名のSRはストリート・リーガルの略で公道仕様であることを表している。
エンジンには水冷4ストロークDOHC単気筒を搭載。最高出力は30PS/8,500rpmを発揮し、バッテリーを設けない事で軽量化を図られた109kgという乾燥重量も相まって、パワーウェイトレシオは3.63kg/PS。また、KLR250Rから受け継ぐパーツメッキシリンダーにペリメターフレーム、インナー43φの16段階減衰力アジャスター付きの倒立フォークなど公道仕様車ながらも競技専用車にごく近いものだったと言えるだろう。
新車販売価格は44.9万円だった。
KLX250SRは公道仕様でありながら競技車両並みの絞りに絞った軽さに加えてその力強さが特徴だが、同時にユーザーの間では始動性の悪さが度々話題に上がる。そして中でも特に始動性が悪いと言われているのがこの最初期モデルのE1型であり、その走行性で多くのユーザーを唸らせた本車だが、それと同等に唸りながらキックスタートを踏み続けるユーザーも多かったようだ。
売却をお考えなら買取査定はぜひKawasaki KLX250SR 1993年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | KLX250SR/LX250E型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,135mm(幅)885mm(高さ)1,220mm(重さ)乾109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)885mm(最低地上高)295mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・30PS/8,500rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
【1994年式 E2】KLX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1994年式 E2】KLX250SR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.0～22.8万円です。
【1994年式 E2】KLX250SR 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのKLX250SR。
ボディのカラーリングをライムグリーン×ホワイトに変更。
新車販売価格は44.9万円だった。
同年にはセルスターターに加えてフロントを正立フォークに変更した派生系モデルのKLX250ERが登場している。
ライバル車にはヤマハのオフロードモデルであるTT250Rが挙げられる。1994年モデルの最高出力はKLX250SRと同じ30ps/8,500rpmで、乾燥重量は僅かに重い113kg。2台のパワーウェイトレシオを比較するとTT250Rが3.76kg/PS、対するKLX250SRは3.63kg/PSで加速性能ではKLX250SRが上回っていた。
売却をお考えなら買取査定はぜひKawasaki KLX250SR 1994年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | KLX250SR/LX250E2型/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994 年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,135mm(幅)885mm(高さ)1,220mm(重さ)乾109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)885mm(最低地上高)295mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・30PS/8,500rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
【1995年式 E3】KLX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1995年式 E3】KLX250SR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
【1995年式 E3】KLX250SR 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1995年モデルのKLX250SR。
ボディのカラーリングは前年から引き続きライムグリーン×ホワイトを継続して採用しながらグラフィックが変更された。
新車販売価格は44.9万円だった。
同年にはホンダからXLR250Rの後継モデルとしてライバル格となるXR250が投入されており、最高出力は28PS/8,000rpm、乾燥重量は115kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとXR250が4.1kg/PS、対するKLX250SRは3.63kg/PSとなり、加速性能ではKLX250SRが優っていた。
売却をお考えなら買取査定はぜひKawasaki KLX250SR 1995年モデル の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | KLX250SR/LX250E3型/1995年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,135mm(幅)885mm(高さ)1,220mm(重さ)乾109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)885mm(最低地上高)295mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・30PS/8,500rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
【1996年式 E4】KLX250SR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1996年式 E4】KLX250SR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1996年式 E4】KLX250SR の買取査定相場
【1996年式 E4】KLX250SR 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1996年モデルのKLX250SR。
ボディのカラーリングはライムグリーン×ホワイトを継続して採用しながらグラフィックを変更、また、シートのカラーがグレーになり、リムのカラーがゴールドになっている。
新車販売価格は44.9万円だった。
前年にはスズキからライバル車としてDR250Rが登場している。1996年モデルのDR250Rは最高出力31PS/8,500rpmとKLX250SRより僅か1PSながら高く、乾燥重量は111kgと他メーカーのライバル車(KLX250SR、XR250、TT250R)の中ではKLX250に次いで2番目に軽かった。2台のパワーウェイトレシオを比較するとDR250Rが3.58kg/PS、対するKLX250SRは3.63kg/PSと拮抗しているものの数値上の加速性能では僅かにDR250Rが上回った。
売却をお考えなら買取査定はぜひKawasaki KLX250SR 1996年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | KLX250SR/LX250E4型/1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,135mm(幅)885mm(高さ)1,220mm(重さ)乾109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)885mm(最低地上高)295mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・30PS/8,500rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
【1997年式 E5】KLX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1997年式 E5】KLX250SR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
【1997年式 E5】KLX250SR 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1997年モデルのKLX250SR。
ボディのカラーリングにはライムグリーン×ホワイトを継続して採用しながらグラフィックを変更。シートのカラーもブラックに変更されていた。
新車販売価格は44.9万円だった。
「闘う4スト」というキャッチコピーはシンプルかつメッセージ性が強く、「エンドューロにおいて4ストロークで2ストロークに勝つ」といったコンセプトで作られたことを的確に表現していた。そして何より当時のイケイケな林道男子達が揃ってグッときてしまう巧妙なキャッチコピーだったと言えるだろう。
KLX250SRはこの1997年モデルを最終型として、兄弟車であるKLX250ESも同時に生産を終了。翌1998年には後継モデルであるKLX250が発売されたが、後継モデルはセルスターターとバッテリーを積んでいたのでSRよりもESの流れを色濃く汲んでいた。
売却をお考えなら買取査定はぜひKawasaki KLX250SR 1997年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | KLX250SR/LX250E5型/1997年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,135mm(幅)885mm(高さ)1,220mm(重さ)乾109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)885mm(最低地上高)295mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・30PS/8,500rpm・50km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 KLX250SR【1993～97年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KLX250SR【1993～97年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 KLX250SR【1993～97年式】
-
1997年式 -
1996年式 -
1995年式 -
1994年式 -
1993年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1997年式 | - ％ | -100 ％ | 13台 |
| 1996年式 | - ％ | -100 ％ | 10台 |
| 1995年式 | - ％ | -100 ％ | 6台 |
| 1994年式 | -100 ％ | -100 ％ | 13台 |
| 1993年式 | +2 ％ | +33 ％ | 86台 |
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 KLX250SR【1993～97年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
17.4万円
15.2万円
5台
平均
最低
取引
11.5万円
6.6万円
13台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
10.5万円
4.5万円
14台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 KLX250SR【1993～97年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 20.8万円 | 1台 |
| 平均 | 20.8万円 | ||
| 最低 | 20.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 19.2万円 | 7台 |
| 平均 | 13.8万円 | ||
| 最低 | 9.4万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 15.4万円 | 4台 |
| 平均 | 12.4万円 | ||
| 最低 | 9.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 12.6万円 | 2台 |
| 平均 | 10.9万円 | ||
| 最低 | 9.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 6.6万円 | 1台 |
| 平均 | 6.6万円 | ||
| 最低 | 6.6万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 16.4万円 | 3台 |
| 平均 | 13.7万円 | ||
| 最低 | 9.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 KLX250SR【1993～97年式】
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 13.5 万円 | 12台 | |
||
| ■ | 10.4 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 14.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 19.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 KLX250SR【1993～97年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KLX250SR【1993～97年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KLX250SR【1993～97年式】 | 21.0万円 | 3.7点 | LX250E-004 | 7,810km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KLX250SR【1993～97年式】 | 19.4万円 | 3.5点 | LX250E-004 | 16,612km | ■ ／ ■ |
| 3 | KLX250SR【1993～97年式】 | 17.4万円 | 3.2点 | LX250E-009 | 12,231km | ■ |
| 4 | KLX250SR【1993～97年式】 | 16.6万円 | 3.5点 | LX250E-004 | 8,157km | ■ |
| 5 | KLX250SR【1993～97年式】 | 15.6万円 | 3.0点 | LX250E-005 | 3,142km | ■ |
| 6 | KLX250SR【1993～97年式】 | 15.5万円 | 3.5点 | LX250E-017 | 28,806km | ■ |
| 7 | KLX250SR【1993～97年式】 | 15.3万円 | 4.0点 | LX250E-005 | 23,077km | ■ |
| 8 | KLX250SR【1993～97年式】 | 14.5万円 | 2.7点 | LX250E-005 | 11,006km | ■ ／ ■ |
| 9 | KLX250SR【1993～97年式】 | 14.5万円 | 3.3点 | LX250E-000 | 10,346km | ■ |
| 10 | KLX250SR【1993～97年式】 | 12.7万円 | 2.8点 | LX250E-003 | 40,145km | ■ |
| 11 | KLX250SR【1993～97年式】 | 11.7万円 | 3.0点 | LX250E-002 | 10,540km | ■ |
| 12 | KLX250SR【1993～97年式】 | 10.3万円 | 3.5点 | LX250E-001 | 11,307km | ■ |
| 13 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.5万円 | 3.2点 | LX250E-000 | 24,098km | ■ |
| 14 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.3万円 | 3.2点 | LX250E-011 | 16,161km | ■ |
| 15 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.3万円 | 3.2点 | LX250E-005 | 9,714km | ■ |
| 16 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.0万円 | 3.2点 | LX250E-005 | 42,892km | ■ |
| 17 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.0万円 | 2.8点 | LX250E-003 | 26,685km | ■ |
| 18 | KLX250SR【1993～97年式】 | 6.4万円 | 3.2点 | LX250E-017 | 80,397km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式 E1】KLX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 21.0万円 | 3.7点 | LX250E-004 | 7,810km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 19.4万円 | 3.5点 | LX250E-004 | 16,612km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 16.6万円 | 3.5点 | LX250E-004 | 8,157km | ■ |
| 4 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 15.6万円 | 3.0点 | LX250E-005 | 3,142km | ■ |
| 5 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 15.4万円 | 4.0点 | LX250E-005 | 22,844km | ■ |
| 6 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 14.5万円 | 2.7点 | LX250E-005 | 11,006km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 14.5万円 | 3.3点 | LX250E-000 | 10,346km | ■ |
| 8 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 12.7万円 | 2.8点 | LX250E-003 | 40,145km | ■ |
| 9 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 11.9万円 | 3.0点 | LX250E-002 | 10,332km | ■ |
| 10 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 10.5万円 | 3.5点 | LX250E-001 | 11,083km | ■ |
| 11 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 9.5万円 | 3.2点 | LX250E-000 | 24,098km | ■ |
| 12 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 9.3万円 | 3.2点 | LX250E-005 | 9,714km | ■ |
| 13 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 9.1万円 | 3.2点 | LX250E-005 | 42,472km | ■ |
| 14 | 【1993年式 E1】KLX250SR | 9.1万円 | 2.8点 | LX250E-003 | 26,424km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式 E2】KLX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式 E2】KLX250SR | 17.4万円 | 3.2点 | LX250E-009 | 12,231km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式 E3】KLX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1995年式 E3】KLX250SR | 9.6万円 | 3.2点 | LX250E-011 | 15,681km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式 E4】KLX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式 E5】KLX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式 E5】KLX250SR | 15.6万円 | 3.5点 | LX250E-017 | 28,515km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1997年式 E5】KLX250SR | 6.8万円 | 3.2点 | LX250E-017 | 77,245km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KLX250SR【1993～97年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KLX250SR【1993～97年式】 | 21.0万円 | 3.7点 | LX250E-004 | 7,810km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KLX250SR【1993～97年式】 | 19.4万円 | 3.5点 | LX250E-004 | 16,612km | ■ ／ ■ |
| 3 | KLX250SR【1993～97年式】 | 17.4万円 | 3.2点 | LX250E-009 | 12,231km | ■ |
| 4 | KLX250SR【1993～97年式】 | 16.6万円 | 3.5点 | LX250E-004 | 8,157km | ■ |
| 5 | KLX250SR【1993～97年式】 | 15.6万円 | 3.0点 | LX250E-005 | 3,142km | ■ |
| 6 | KLX250SR【1993～97年式】 | 15.5万円 | 3.5点 | LX250E-017 | 28,806km | ■ |
| 7 | KLX250SR【1993～97年式】 | 15.3万円 | 4.0点 | LX250E-005 | 23,077km | ■ |
| 8 | KLX250SR【1993～97年式】 | 14.5万円 | 2.7点 | LX250E-005 | 11,006km | ■ ／ ■ |
| 9 | KLX250SR【1993～97年式】 | 14.5万円 | 3.3点 | LX250E-000 | 10,346km | ■ |
| 10 | KLX250SR【1993～97年式】 | 12.7万円 | 2.8点 | LX250E-003 | 40,145km | ■ |
| 11 | KLX250SR【1993～97年式】 | 11.7万円 | 3.0点 | LX250E-002 | 10,540km | ■ |
| 12 | KLX250SR【1993～97年式】 | 10.3万円 | 3.5点 | LX250E-001 | 11,307km | ■ |
| 13 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.5万円 | 3.2点 | LX250E-000 | 24,098km | ■ |
| 14 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.3万円 | 3.2点 | LX250E-011 | 16,161km | ■ |
| 15 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.3万円 | 3.2点 | LX250E-005 | 9,714km | ■ |
| 16 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.0万円 | 3.2点 | LX250E-005 | 42,892km | ■ |
| 17 | KLX250SR【1993～97年式】 | 9.0万円 | 2.8点 | LX250E-003 | 26,685km | ■ |
| 18 | KLX250SR【1993～97年式】 | 6.4万円 | 3.2点 | LX250E-017 | 80,397km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
