KAWASAKI 126～250cc 買取査定｜全81車種｜ 上限買取額の高い順

• HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI ハーレー ドゥカティ BMW トライアンフ アプリリア ビューエル KTM MVアグスタ モトグッチ ビモータ インディアン ハスクバーナ ロイヤルエンフィールド ジレラ キムコ SYM ベスパ カンナム メグロ その他メーカー
• 全排気量 0～50cc 51～125cc 126～250cc 251～400cc 401～750cc 751cc～
• 上限買取額の高い順 上限買取額の低い順 平均買取額の高い順 平均買取額の低い順 取引台数の多い順 取引台数の少い順 ABC/あいう順 ZYX/んをわ順

• No 1

  
  KH250【1976～82年式】

  買取上限

  138.7 万円

  相場平均

  99.5～117.8 万円
  年間取引台数

  8 台
  "じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする...
• No 2

  
  BALIUS / 2【1991～2007年】

  買取上限

  114.2 万円

  相場平均

  11.5～33.1 万円
  年間取引台数

  404 台
  1990年代初頭の国内バイクシーンでは、カワサキが1989年に発売し...
• No 3

  
  250SS (マッハI)【1972～75年式】

  買取上限

  113.7 万円

  相場平均

  79.7～93.3 万円
  年間取引台数

  9 台
  1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ...
• No 4

  
  KR-1【1988年式】

  買取上限

  94.9 万円

  相場平均

  55～68.2 万円
  年間取引台数

  6 台
  2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に...
• No 5

  現行

  
  KX250X【2021～現行】

  買取上限

  88.7 万円

  相場平均

  49.1～64.5 万円
  年間取引台数

  18 台
  4ストエンジンを搭載して2019年モデルで復活を遂げたカワサキの...
• No 6

  
  エストレヤ(Estrella) 【1992～2017年式】

  買取上限

  87.7 万円

  相場平均

  13.3～37.5 万円
  年間取引台数

  239 台
  スペイン語で「星」を意味する単語がモデル名に付された「エスト...
• No 7

  現行

  
  KX250【1975～現行】

  買取上限

  83 万円

  相場平均

  44～59.4 万円
  年間取引台数

  22 台
  『中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の...
• No 8

  現行

  
  ZX-25R/SE・KRT【2021～現行】

  買取上限

  77.9 万円

  相場平均

  48.5～62.2 万円
  年間取引台数

  391 台
  今やパラレルツインがスタンダードとなっている250ccスポーツク...
• No 9

  
  250TRバイソン【1970～75年】

  買取上限

  72.5 万円

  相場平均

  72.5 万円
  年間取引台数

  1 台
  KAWASAKI製 初の市販オンロードスポーツ機となった1967年の「A1...
• No 10

  現行

  
  メグロS1 /MEGURO S1【2025～現行】

  買取上限

  63.2 万円

  相場平均

  59.4～60.5 万円
  年間取引台数

  3 台
  2023年秋の『ジャパンモビリティショー(旧東京モーターショー)』...
• No 11

  現行

  
  KLX230SM【2023～現行】

  買取上限

  61.2 万円

  相場平均

  36.4～44.9 万円
  年間取引台数

  23 台
  カワサキは、2023年モデルで国内の軽二輪クラスにモタード仕様の...
• No 12

  
  Z250FT 【1979～82年式】

  買取上限

  61.2 万円

  相場平均

  43.8～50.8 万円
  年間取引台数

  11 台
  Z250FTは1979年に発売されました。2ストのKH250、KH400の次世代...
• No 13

  
  ヴェルシスX 250ツアラー【2017～23年】

  買取上限

  59.7 万円

  相場平均

  25.8～38.4 万円
  年間取引台数

  47 台
  カワサキのアドベンチャーモデル「ヴェルシス」シリーズの250㏄...
• No 14

  
  KLX250【1998～2016年】

  買取上限

  57.3 万円

  相場平均

  15.7～29.6 万円
  年間取引台数

  133 台
  1998年に販売が開始されたカワサキのオフロードモデルである。...
• No 15

  
  エリミネーター250V【1998～2007式】

  買取上限

  56.5 万円

  相場平均

  15.2～30.1 万円
  年間取引台数

  150 台
  1998年にカワサキから発売されたエリミネーター250V。 並列2気...
• No 16

  現行

  
  NINJA250【2013年～現行】

  買取上限

  54.6 万円

  相場平均

  14.1～28.7 万円
  年間取引台数

  698 台
  2008年のデビュー以降、250ccスポーツブームの火付け役となった...
• No 17

  
  DトラッカーX(D-Tracker X) 【2008～16年式】

  買取上限

  54.1 万円

  相場平均

  16～28.9 万円
  年間取引台数

  75 台
  元祖モタードマシンとも評される「Dトラッカー」からのフルモデ...
• No 18

  
  KR250【1984年式 A1】

  買取上限

  54.1 万円

  相場平均

  34.8～42.7 万円
  年間取引台数

  12 台
  1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム...
• No 19

  
  250TR【2002～13年】

  買取上限

  53.6 万円

  相場平均

  15.3～28 万円
  年間取引台数

  298 台
  1990年代終盤から2000年代初頭の国内バイクシーンは、ストリート...
• No 20

  現行

  
  KLX230シェルパ【2025～現行】

  買取上限

  53.2 万円

  相場平均

  53.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  カワサキが2020年に発売したナンバー付きオフロードトレール「KL...
• 現行

  
  W230【2025～現行】

  買取上限

  53 万円

  相場平均

  44～48.2 万円
  年間取引台数

  3 台
  2024年秋に開催された『ジャパンモビリティショー』にて展示され...
• 
  NINJA250SL【2015～16年】

  買取上限

  47.9 万円

  相場平均

  8.9～22.4 万円
  年間取引台数

  87 台
  250㏄クラスのフルカウルスポーツブームの火付け役とも言えるの...
• 
  W250【2018～23年】

  買取上限

  47.5 万円

  相場平均

  39.9～42.6 万円
  年間取引台数

  5 台
  250ccクラシック市場を席巻したエストレヤが日本を去った翌2018...
• 現行

  
  Z250【2013～現行】

  買取上限

  47.1 万円

  相場平均

  13.2～25.7 万円
  年間取引台数

  225 台
  パラレルツインを搭載したスポーツツアラー「Nina250」のストリ...
• 
  Dトラッカー(D-Tracker) 【1998～2007年式】

  買取上限

  46.9 万円

  相場平均

  15.9～26.7 万円
  年間取引台数

  100 台
  日本のバイクシーンにおいてモタードカテゴリを認知させるキッカ...
• 
  KR250S【1985年式 A2】

  買取上限

  46.1 万円

  相場平均

  27.9～35.2 万円
  年間取引台数

  3 台
  KR250Sは、1984年に発売されたKR250をマイナーチェンジしたモデ...
• 
  ZXR250【1989～99年式】

  買取上限

  45.9 万円

  相場平均

  18.6～28.1 万円
  年間取引台数

  22 台
  久しく途絶えていた250cc4気筒を復活させ、話題沸騰となったカワ...
• 
  250-A1/Samurai【1967～71年式】

  買取上限

  44.9 万円

  相場平均

  37.9～40.4 万円
  年間取引台数

  3 台
  1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。 アメリカでは...
• 
  KDX250SR【1991～94年】

  買取上限

  43.9 万円

  相場平均

  19.2～28.7 万円
  年間取引台数

  6 台
  1980年代後半から90年代前半にかけての国内2ストローク トレール...
• 
  KX250F【2004～18年】

  買取上限

  42.4 万円

  相場平均

  26～33.4 万円
  年間取引台数

  23 台
  4ストロークエンジン搭載のモトクロスレーサーとして、2004年モ...
• 現行

  
  KLX230 【2020～現行】

  買取上限

  40.8 万円

  相場平均

  23.9～31.3 万円
  年間取引台数

  32 台
  「KLX230」は、「闘う4スト」こと「KLX250」が2016年に生産終了...
• 
  ヴェルシスX 250 (Versys-X)【2017～18年式】

  買取上限

  40.6 万円

  相場平均

  25.1～30.7 万円
  年間取引台数

  26 台
  異なる排気量で展開されていたアドベンチャーマシン「ヴェルシス...
• 
  175TRブッシュワッカー【F7型 1971～75年】

  買取上限

  40.5 万円

  相場平均

  40.5 万円
  年間取引台数

  1 台
  1970年にトレール3兄弟として登場し、今日現在まで続くカワサキ...
• 
  NINJA150RR (ニンジャ)

  買取上限

  39.2 万円

  相場平均

  32.2～34.5 万円
  年間取引台数

  5 台
  カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 国...
• 
  エストレヤRS(Estrella) 【1995～2006年式】

  買取上限

  37.9 万円

  相場平均

  10.3～19.9 万円
  年間取引台数

  191 台
  「エストレヤRS」は、1992年にクラシカルなルックスで登場した25...
• 
  GPz250【1983～87年式】

  買取上限

  34.2 万円

  相場平均

  34.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  好評を博したZ250FT（1979年発売）の後継車種にあたるバイクです...
• 
  KDX220SR【1994～99年式】

  買取上限

  33 万円

  相場平均

  18.4～23.9 万円
  年間取引台数

  11 台
  カワサキのエンデューロレーサー「KDX-R」シリーズに公道走行を...
• 
  スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997～2007年式】

  買取上限

  32.6 万円

  相場平均

  10.8～18.6 万円
  年間取引台数

  84 台
  パワフルさで知られ評価が高かったKLX250の水冷エンジンを敢えて...
• 
  NINJA250R (ニンジャ)【EX250K｜2008～12年式】

  買取上限

  30.6 万円

  相場平均

  4.4～13.3 万円
  年間取引台数

  304 台
  若者のバイク離れという言葉が国内で聞こえ始めていた時代に一石...
• 現行

  
  KLX230R S 【2022～現行】

  買取上限

  30.2 万円

  相場平均

  30.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  本格的なレース参戦とういうよりも私有地などのクローズドエリア...
• 現行

  
  W175【2018～現行】

  買取上限

  26.9 万円

  相場平均

  17.2～21 万円
  年間取引台数

  11 台
  250ccクラシック界きっての人気者であったエストレアが日本市場...
• 
  エストレヤRSカスタム 【1996～99年式】

  買取上限

  26.3 万円

  相場平均

  10～15.5 万円
  年間取引台数

  13 台
  カワサキの空冷シングルロングセラーマシンとなった「エストレヤ...
• 現行

  
  KLX150【2013～現行】

  買取上限

  25.9 万円

  相場平均

  21.3～23.1 万円
  年間取引台数

  2 台
• 現行

  
  KLX230R【2020～現行】

  買取上限

  25.5 万円

  相場平均

  21～22.7 万円
  年間取引台数

  2 台
  「KLX230R」は、232cc単気筒エンジンを搭載したエンデューロレー...
• 
  エストレヤ カスタム 【1996～2006年式】

  買取上限

  23.7 万円

  相場平均

  9～14.6 万円
  年間取引台数

  38 台
  ボア・ストロークが66mm×73mmのロングストローク空冷単気筒エン...
• 
  エリミネーター250SE【1988～96年】

  買取上限

  22.6 万円

  相場平均

  8.8～13.4 万円
  年間取引台数

  23 台
  国産アメリカンカテゴリにラインアップされるモデルの多くがハー...
• 
  Z250LTD 【1980～88年式】

  買取上限

  21.8 万円

  相場平均

  18.1～19.5 万円
  年間取引台数

  3 台
  Z250LTD（リミテッド）は、1980年に発売されました。 正確に言...
• 
  KLE250アネーロ【1993～95年】

  買取上限

  21.6 万円

  相場平均

  8～12.5 万円
  年間取引台数

  11 台
  1993年にカワサキから発売されたデュアルパーパスモデルのKLE250...
• 
  Z250SL【2016～17年式】

  買取上限

  21.4 万円

  相場平均

  11.5～15.5 万円
  年間取引台数

  20 台
  2016年にカワサキから新登場したZ250SL。 前年に発売されていた...
• 現行

  
  KLX150BF【2015～現行】

  買取上限

  20.8 万円

  相場平均

  18.4～19.5 万円
  年間取引台数

  3 台
• 現行

  
  W175SE【2018～現行】

  買取上限

  20.6 万円

  相場平均

  13.4～16.4 万円
  年間取引台数

  17 台
  インドネシアで新たなキャリアをスタートさせたエストレアの弟分...
• 
  KLX250SR【1993～97年式】

  買取上限

  19.6 万円

  相場平均

  11.6～14.6 万円
  年間取引台数

  8 台
  カワサキから1993年に発売されたKLX250SR。 同社の競技専用車で...
• 現行

  
  W175TR【2020～現行】

  買取上限

  19.4 万円

  相場平均

  14.9～16.3 万円
  年間取引台数

  4 台
  フィリピンにて展開されていたトライシクルト(3輪タクシー。いわ...
• 現行

  
  Dトラッカー150【2013～現行】

  買取上限

  18.4 万円

  相場平均

  15.9～16.8 万円
  年間取引台数

  2 台
  Dトラッカー150はタイやインドネシアといった外国でのみ販売され...
• 
  KL250R/KLR250【1984～90年式】

  買取上限

  18.4 万円

  相場平均

  18.4 万円
  年間取引台数

  1 台
  KL250Rはカワサキのバイク史に刻まれるべき傑作機です。このバイ...
• 
  CS250【1985年】

  買取上限

  18 万円

  相場平均

  18 万円
  年間取引台数

  1 台
  1980年代のバイクブームを受けて、カワサキがライトユーザーや女...
• 
  エプシロン250【2002～06年式】

  買取上限

  17.1 万円

  相場平均

  1.7～6.6 万円
  年間取引台数

  11 台
  カワサキ初のビッグスクーターとして2002年3月に発売されたマシ...
• 
  KDX200SR【1989～93年式】

  買取上限

  16.5 万円

  相場平均

  11.4～13.8 万円
  年間取引台数

  9 台
  1987年に登場した2ストデュアルパーパス「KMX200」がフルモデル...
• 
  KLX250ES【1994～97年式】

  買取上限

  16.1 万円

  相場平均

  10.8～13.1 万円
  年間取引台数

  6 台
  1994年にベース車であるKLX250SRの派生系として登場したKLX250ES...
• 
  KMX200【1987～90年式】

  買取上限

  15.8 万円

  相場平均

  12.7～13.9 万円
  年間取引台数

  2 台
• 
  Z200/KZ200【1977～85年】

  買取上限

  15.8 万円

  相場平均

  15.8 万円
  年間取引台数

  1 台
  Z200は、1977年にカワサキから発売されたバイクです。 「Zシリ...
• 
  GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】

  買取上限

  15.1 万円

  相場平均

  6.4～10 万円
  年間取引台数

  10 台
  カワサキの代名詞ともいえるニンジャシリーズは海外販売モデルを...
• 
  ZZR250【1990～2007年式】

  買取上限

  13.5 万円

  相場平均

  3.3～6.7 万円
  年間取引台数

  62 台
  1990年にカワサキから発売された250クラスのツアラーモデルであ...
• 
  KDX220R【1994～2006年】

  買取上限

  12.2 万円

  相場平均

  12.2 万円
  年間取引台数

  1 台
• 
  エリミネーター250LX 【1989～98年】

  買取上限

  11.6 万円

  相場平均

  6.3～8.8 万円
  年間取引台数

  4 台
  ドラッグレーサースタイルをコンセプトに開発された国産アメリカ...
• 
  エリミネーター250【1987～89年】

  買取上限

  10.4 万円

  相場平均

  7～8.2 万円
  年間取引台数

  5 台
  1987年に400と共に発売されたエリミネーター250は、85年に新発売...
• 
  BAJAJパルサー200NS【2013～18年】

  買取上限

  8.6 万円

  相場平均

  7.3～7.8 万円
  年間取引台数

  2 台
  BAJAJ（バジャジ）パルサー 200NSはカワサキと提携していたイン...
• 
  KL250【1978～83年式】

  買取上限

  8 万円

  相場平均

  8 万円
  年間取引台数

  1 台
• 
  エプシロン150 (EPSILON)

  買取上限

  1.2 万円

  相場平均

  1.2 万円
  年間取引台数

  1 台
  カワサキとスズキは、国内ライバルメーカーのヤマハやホンダに対...
• 
  250-A1S/Samurai【1969年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1969年に発売された250-A1S。 1967年から発売された250-A1の後...
• 
  250-A1SS/Samurai【1967～71年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  1967年に発売された250-A1SS Samurai。 250-A1 Samuraiの派生形...
• 
  GPZ250R【1985年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  GPZ250Rは、1985年に発売された4ストレプリカモデルです。 84年...
• 
  HK250黄河

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  HK250は日本での知名度はほとんどありませんが、中華人民共和国...
• 
  KDX200R【1983～2006年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリ...
• 
  KDX250R【1991～94年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
• 現行

  
  KLX230S【2022～現行】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  軽二輪クラスにカワサキが投入している公道仕様オフロードマシン...
• 
  KR-1S【1989～90年式】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  KR-1Sは、前1988に発売された【KR-1】をマイナーチェンジしたモ...
• 
  NINJA150SS

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。 「...
• 
  ZX130 (KAZE ZX130)

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台
  実用性の高さとコスパの良さが光り、一部業者による輸入車の扱い...
• 
  ストックスマン250 (SUPER SHERPA)

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0 台