KAWASAKI買取査定｜126～250cc｜全81車種｜高く売れる順ランキング

KAWASAKI 126～250cc 買取査定｜全81車種｜上限買取額の高い順

2025年12月12日更新KAWASAKI｜126～250cc｜全81車種の買取査定相場は、 26.7万円が平均で、上限は195.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 62％上昇。対3年前比で 4％上昇し、対前年比では 7％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でKH250。中古の取引台数が最も多い車種はNINJA250です。

KAWASAKI｜126～250cc｜45,261台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

KH250【1976～82年式】

買取上限

198 万円

相場平均

105～140 万円

年間取引台数

10 台

"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする...

No 2

250SS (マッハI)【1972～75年式】

買取上限

114 万円

相場平均

72.2～89.3 万円

年間取引台数

7 台

1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ...

No 3

BALIUS / 2【1991～2007年】

買取上限

114 万円

相場平均

11.5～33.1 万円

年間取引台数

411 台

1990年代初頭の国内バイクシーンでは、カワサキが1989年に発売し...

No 4

現行

ZX-25R/SE・KRT【2021～現行】

買取上限

92.6 万円

相場平均

44.4～62.5 万円

年間取引台数

394 台

今やパラレルツインがスタンダードとなっている250ccスポーツク...

No 5

エリミネーター250V【1998～2007式】

買取上限

79.8 万円

相場平均

10.9～32.6 万円

年間取引台数

152 台

1998年にカワサキから発売されたエリミネーター250V。並列2気...

No 6

現行

KX250X【2021～現行】

買取上限

79.6 万円

相場平均

39.8～54.5 万円

年間取引台数

13 台

4ストエンジンを搭載して2019年モデルで復活を遂げたカワサキの...

No 7

エストレヤ(Estrella) 【1992～2017年式】

買取上限

66.5 万円

相場平均

15.4～33.4 万円

年間取引台数

231 台

スペイン語で「星」を意味する単語がモデル名に付された「エスト...

No 8

現行

KX250【1975～現行】

買取上限

66.3 万円

相場平均

36.9～49.5 万円

年間取引台数

19 台

『中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の...

No 9

KR-1【1988年式】

買取上限

64.1 万円

相場平均

53.1～57.3 万円

年間取引台数

2 台

2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に...

No 10

現行

メグロS1 /MEGURO S1【2025～現行】

買取上限

63.2 万円

相場平均

50.8～55 万円

年間取引台数

31 台

2023年秋の『ジャパンモビリティショー(旧東京モーターショー)』...

No 11

Z250FT 【1979～82年式】

買取上限

61 万円

相場平均

35～47.8 万円

年間取引台数

9 台

Z250FTは1979年に発売されました。2ストのKH250、KH400の次世代...

No 12

ヴェルシスX 250ツアラー【2017～23年】

買取上限

59.7 万円

相場平均

25.9～38.8 万円

年間取引台数

42 台

カワサキのアドベンチャーモデル「ヴェルシス」シリーズの250㏄...

No 13

現行

W230【2025～現行】

買取上限

56.5 万円

相場平均

40.1～49.1 万円

年間取引台数

47 台

2024年秋に開催された『ジャパンモビリティショー』にて展示され...

No 14

現行

NINJA250【2013年～現行】

買取上限

54.6 万円

相場平均

14.5～29.2 万円

年間取引台数

711 台

2008年のデビュー以降、250ccスポーツブームの火付け役となった...

No 15

現行

KLX230シェルパ【2025～現行】

買取上限

54.3 万円

相場平均

40.6～45.4 万円

年間取引台数

59 台

カワサキが2020年に発売したナンバー付きオフロードトレール「KL...

No 16

KLX250【1998～2016年】

買取上限

53.9 万円

相場平均

16.1～29 万円

年間取引台数

124 台

1998年に販売が開始されたカワサキのオフロードモデルである。...

No 17

ZZR250【1990～2007年式】

買取上限

51 万円

相場平均

2.1～10.3 万円

年間取引台数

41 台

1990年にカワサキから発売された250クラスのツアラーモデルであ...

No 18

現行

Z250【2013～現行】

買取上限

50.7 万円

相場平均

13.9～26.9 万円

年間取引台数

214 台

パラレルツインを搭載したスポーツツアラー「Nina250」のストリ...

No 19

250TR【2002～13年】

買取上限

50.5 万円

相場平均

14.8～26.9 万円

年間取引台数

294 台

1990年代終盤から2000年代初頭の国内バイクシーンは、ストリート...

No 20

現行

KLX230R【2020～現行】

買取上限

50 万円

相場平均

26.9～35.9 万円

年間取引台数

4 台

「KLX230R」は、232cc単気筒エンジンを搭載したエンデューロレー...

KR250【1984年式 A1】

買取上限

50 万円

相場平均

35.1～40.7 万円

年間取引台数

7 台

1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム...

現行

KLX230SM【2023～現行】

買取上限

48.8 万円

相場平均

36.4～42.2 万円

年間取引台数

26 台

カワサキは、2023年モデルで国内の軽二輪クラスにモタード仕様の...

NINJA250SL【2015～16年】

買取上限

47.9 万円

相場平均

9.4～22.8 万円

年間取引台数

70 台

250㏄クラスのフルカウルスポーツブームの火付け役とも言えるの...

W250【2018～23年】

買取上限

44.7 万円

相場平均

35.4～39.4 万円

年間取引台数

11 台

250ccクラシック市場を席巻したエストレヤが日本を去った翌2018...

現行

KLX230 【2020～現行】

買取上限

44.3 万円

相場平均

22.8～31.3 万円

年間取引台数

58 台

「KLX230」は、「闘う4スト」こと「KLX250」が2016年に生産終了...

現行

KLX230S【2022～現行】

買取上限

42.6 万円

相場平均

37.3～39.8 万円

年間取引台数

4 台

軽二輪クラスにカワサキが投入している公道仕様オフロードマシン...

DトラッカーX(D-Tracker X) 【2008～16年式】

買取上限

42 万円

相場平均

18.4～27.3 万円

年間取引台数

71 台

元祖モタードマシンとも評される「Dトラッカー」からのフルモデ...

NINJA150SS

買取上限

41 万円

相場平均

41 万円

年間取引台数

1 台

カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。「...

KX250F【2004～18年】

買取上限

40.8 万円

相場平均

20.7～28.1 万円

年間取引台数

11 台

4ストロークエンジン搭載のモトクロスレーサーとして、2004年モ...

現行

KLX230R S 【2022～現行】

買取上限

40.6 万円

相場平均

36.4～38.7 万円

年間取引台数

5 台

本格的なレース参戦とういうよりも私有地などのクローズドエリア...

ZXR250【1989～99年式】

買取上限

40.6 万円

相場平均

17～25.4 万円

年間取引台数

21 台

久しく途絶えていた250cc4気筒を復活させ、話題沸騰となったカワ...

ストックスマン250 (SUPER SHERPA)

買取上限

40 万円

相場平均

40 万円

年間取引台数

1 台

250-A1/Samurai【1967～71年式】

買取上限

39.8 万円

相場平均

36.6～37.6 万円

年間取引台数

2 台

1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。アメリカでは...

KR250S【1985年式 A2】

買取上限

39 万円

相場平均

39 万円

年間取引台数

1 台

KR250Sは、1984年に発売されたKR250をマイナーチェンジしたモデ...

ヴェルシスX 250 (Versys-X)【2017～18年式】

買取上限

39 万円

相場平均

24.6～30 万円

年間取引台数

34 台

異なる排気量で展開されていたアドベンチャーマシン「ヴェルシス...

GPz250【1983～87年式】

買取上限

38.8 万円

相場平均

26～31.2 万円

年間取引台数

2 台

好評を博したZ250FT（1979年発売）の後継車種にあたるバイクです...

NINJA150RR (ニンジャ)

買取上限

38.8 万円

相場平均

32.7～35.4 万円

年間取引台数

8 台

カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。国...

エストレヤRS(Estrella) 【1995～2006年式】

買取上限

38.8 万円

相場平均

9.6～19.5 万円

年間取引台数

168 台

「エストレヤRS」は、1992年にクラシカルなルックスで登場した25...

Dトラッカー(D-Tracker) 【1998～2007年式】

買取上限

37.3 万円

相場平均

15.7～23.7 万円

年間取引台数

82 台

日本のバイクシーンにおいてモタードカテゴリを認知させるキッカ...

GPX250R/Ⅱ【1987/88年式】

買取上限

35.2 万円

相場平均

4.8～14.5 万円

年間取引台数

11 台

カワサキの代名詞ともいえるニンジャシリーズは海外販売モデルを...

Z250LTD 【1980～88年式】

買取上限

34.3 万円

相場平均

22.8～27.3 万円

年間取引台数

10 台

Z250LTD（リミテッド）は、1980年に発売されました。正確に言...

KDX220SR【1994～99年式】

買取上限

33 万円

相場平均

15.2～21.2 万円

年間取引台数

13 台

カワサキのエンデューロレーサー「KDX-R」シリーズに公道走行を...

KDX250SR【1991～94年】

買取上限

32.6 万円

相場平均

18.6～23.3 万円

年間取引台数

9 台

1980年代後半から90年代前半にかけての国内2ストロークトレール...

Z250SL【2016～17年式】

買取上限

30 万円

相場平均

10.4～17 万円

年間取引台数

24 台

2016年にカワサキから新登場したZ250SL。前年に発売されていた...

エストレヤRSカスタム【1996～99年式】

買取上限

28.4 万円

相場平均

9.8～16 万円

年間取引台数

15 台

カワサキの空冷シングルロングセラーマシンとなった「エストレヤ...

スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997～2007年式】

買取上限

28.4 万円

相場平均

10.5～17.3 万円

年間取引台数

67 台

パワフルさで知られ評価が高かったKLX250の水冷エンジンを敢えて...

現行

KLX150【2013～現行】

買取上限

25.9 万円

相場平均

21.3～23.1 万円

年間取引台数

3 台

現行

W175【2018～現行】

買取上限

24.9 万円

相場平均

15.2～19.5 万円

年間取引台数

19 台

250ccクラシック界きっての人気者であったエストレアが日本市場...

現行

W175TR【2020～現行】

買取上限

22.6 万円

相場平均

13.1～17.6 万円

年間取引台数

4 台

フィリピンにて展開されていたトライシクルト(3輪タクシー。いわ...

エリミネーター250SE【1988～96年】

買取上限

22.6 万円

相場平均

8～13.4 万円

年間取引台数

30 台

国産アメリカンカテゴリにラインアップされるモデルの多くがハー...

KLE250アネーロ【1993～95年】

買取上限

21.6 万円

相場平均

7.6～12 万円

年間取引台数

13 台

1993年にカワサキから発売されたデュアルパーパスモデルのKLE250...

エストレヤカスタム【1996～2006年式】

買取上限

21.4 万円

相場平均

9.5～14.3 万円

年間取引台数

40 台

ボア・ストロークが66mm×73mmのロングストローク空冷単気筒エン...

KLX250SR【1993～97年式】

買取上限

21.2 万円

相場平均

13～16.5 万円

年間取引台数

6 台

カワサキから1993年に発売されたKLX250SR。同社の競技専用車で...

現行

W175SE【2018～現行】

買取上限

20.6 万円

相場平均

12.4～16 万円

年間取引台数

15 台

インドネシアで新たなキャリアをスタートさせたエストレアの弟分...

現行

KLX150BF【2015～現行】

買取上限

19.6 万円

相場平均

16.1～17.6 万円

年間取引台数

3 台

NINJA250R (ニンジャ)【EX250K｜2008～12年式】

買取上限

19.6 万円

相場平均

6.3～12 万円

年間取引台数

294 台

若者のバイク離れという言葉が国内で聞こえ始めていた時代に一石...

KLX250ES【1994～97年式】

買取上限

19.2 万円

相場平均

11.3～14.5 万円

年間取引台数

6 台

1994年にベース車であるKLX250SRの派生系として登場したKLX250ES...

現行

Dトラッカー150【2013～現行】

買取上限

17.3 万円

相場平均

15.3～15.9 万円

年間取引台数

3 台

Dトラッカー150はタイやインドネシアといった外国でのみ販売され...

エプシロン250【2002～06年式】

買取上限

17.1 万円

相場平均

1.4～6.3 万円

年間取引台数

10 台

カワサキ初のビッグスクーターとして2002年3月に発売されたマシ...

KDX200SR【1989～93年式】

買取上限

16.5 万円

相場平均

10.1～13.1 万円

年間取引台数

6 台

1987年に登場した2ストデュアルパーパス「KMX200」がフルモデル...

Z200/KZ200【1977～85年】

買取上限

15.4 万円

相場平均

15.4 万円

年間取引台数

1 台

Z200は、1977年にカワサキから発売されたバイクです。「Zシリ...

KMX200【1987～90年式】

買取上限

15.3 万円

相場平均

13.5～14.1 万円

年間取引台数

2 台

エリミネーター250LX 【1989～98年】

買取上限

15.3 万円

相場平均

5.2～8.5 万円

年間取引台数

6 台

ドラッグレーサースタイルをコンセプトに開発された国産アメリカ...

KL250R/KLR250【1984～90年式】

買取上限

14.1 万円

相場平均

10.1～11.8 万円

年間取引台数

4 台

KL250Rはカワサキのバイク史に刻まれるべき傑作機です。このバイ...

エリミネーター250【1987～89年】

買取上限

13.5 万円

相場平均

7.1～9.2 万円

年間取引台数

5 台

1987年に400と共に発売されたエリミネーター250は、85年に新発売...

KDX200R【1983～2006年】

買取上限

12.6 万円

相場平均

10.7～11.6 万円

年間取引台数

3 台

KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリ...

KDX220R【1994～2006年】

買取上限

12.2 万円

相場平均

12.2 万円

年間取引台数

1 台

BAJAJパルサー200NS【2013～18年】

買取上限

5 万円

相場平均

5 万円

年間取引台数

1 台

BAJAJ（バジャジ）パルサー 200NSはカワサキと提携していたイン...

175TRブッシュワッカー【F7型 1971～75年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1970年にトレール3兄弟として登場し、今日現在まで続くカワサキ...

250-A1S/Samurai【1969年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1969年に発売された250-A1S。 1967年から発売された250-A1の後...

250-A1SS/Samurai【1967～71年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1967年に発売された250-A1SS Samurai。 250-A1 Samuraiの派生形...

250TRバイソン【1970～75年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

KAWASAKI製初の市販オンロードスポーツ機となった1967年の「A1...

CS250【1985年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1980年代のバイクブームを受けて、カワサキがライトユーザーや女...

GPZ250R【1985年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GPZ250Rは、1985年に発売された4ストレプリカモデルです。 84年...

HK250黄河

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

HK250は日本での知名度はほとんどありませんが、中華人民共和国...

KDX250R【1991～94年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

KL250【1978～83年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

KR-1S【1989～90年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

KR-1Sは、前1988に発売された【KR-1】をマイナーチェンジしたモ...

ZX130 (KAZE ZX130)

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

実用性の高さとコスパの良さが光り、一部業者による輸入車の扱い...

エプシロン150 (EPSILON)

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

カワサキとスズキは、国内ライバルメーカーのヤマハやホンダに対...

売りたい車種の買取相場を検索

上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【海外仕様】NINJA250R

平均買取額
7.8～8.6万円

海外仕様のNinja 250Rは、日本国内仕様と同じ2008年に発売されま...

更新日：2025年11月29日
【F11型 1972～1975年】250TR

平均買取額
-万円

1972年、カワサキは250TRシリーズの第二世代となるF11を発売しま...

更新日：2025年11月20日
【F8型 1970～1971年】250TRバイソン

平均買取額
-万円

250TR（F8型）バイソンは 1970年に登場した2ストローク250ccの“T...

更新日：2025年11月20日
【1990年式 G2】KDX200SR

平均買取額
11.8～13.7万円

1990年式【G2】KDX200SRは、公道走行可能なエンデューロレーサー...

更新日：2025年09月29日
【2014年式】D-Tracker 150

平均買取額
-万円

2014年式 D-Tracker 150 は、144cc のシングルシリンダー空冷 SO...

更新日：2025年09月28日
【2015年式】D-Tracker 150

平均買取額
-万円

2015年モデルのカワサキ D-Tracker 150は、前2014年モデルからメ...

更新日：2025年09月26日
【2013年式】D-Tracker 150

平均買取額
-万円

カワサキのD-Tracker150は2013年に東南アジア市場を中心に登場し...

更新日：2025年09月26日
【2025年式】KX250X

平均買取額
-万円

2021年モデルで設定されたエンデューロレーサー「KX250X」は、デ...

更新日：2025年04月15日
【2025年式】KX250

平均買取額
-万円

半世紀にわたりモトクロス競技界で活躍を続けるカワサキの「KX」...

更新日：2025年04月13日
KLX230S【LX232A型 2025～現行】

平均買取額
37.3～39.8万円

カワサキが展開する軽2輪クラスのデュアルパーパス「KLX230」シ...

更新日：2025年04月11日