KL250R/KLR250【1984~90年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KL250R/KLR250【1984~90年式】 に関するこのページの内容
KL250R/KLR250【1984~90年式】 買取査定に役立つ豆知識
KL250Rはカワサキのバイク史に刻まれるべき傑作機です。このバイクはオフロード車の性能もさることながら、優れたオンロード性能も見せていました。
本車両が発売された1984年はバイク業界でエンデューロブームが起こっていました。オフロード車に注目が集まり、カワサキはオフロード車で評価の高かったKL250(1977年発売)の発展形としてKL250Rを発売します。
KL250RとKL250の主な違いとして、まずエンジン性能が挙げられます。KL250の22psに対しKL250Rは28psとエンジンパワーが大幅に向上しており、DOHCエンジンのふけ上がりもよく低速域でもトルクフルな走りが楽しめました。結果として悪路走破性も良くなり、オフロード車として申し分の無い性能を実現します。
性能を強化する一方で、KL250で今一つであった部分も改良されました。KL250はエンジンに由来する振動が不評を呼びもしましたが、KL250Rでは二軸バランサーを新たに組み込み静粛性を改善しています。また、KL250ではデュアルであったリアサスペンションをシングルに改良し、衝撃吸収性を増しました。
KL250に存在していた難点の改良はKL250Rのオンロード性能を高める役にも立っています。静粛性と衝撃吸収性が増した結果、ライダーの疲労も軽減でき、オフロード車でありながらツーリングにも適した車として評判を呼びました。また、KL250Rのシートは柔らかかったため長時間運転を可能にし、ツーリング車としての評判をさらに高めました。
ここまで述べたような高い走行性能を持っていたため、KL250Rは1993年にKLX250SRにバトンタッチするまで9年間の長きに渡って販売されたベストセラーマシンでした。
KL250Rは国内だけに留まらず、国際的にも非常に高い評価を得てもいます。KLR250という名称で販売された海外仕様車はその性能が買われ、米海兵隊の軍用車両として1991年まで使用されていました。ちなみに業界の裏話として、この車両やKLR650、DT125Rといった軍用車の相場が急上昇すると地域紛争が遠からず起こると言われています。
名車であったこと、販売期間が長かったこと、そして海外経由で部品を手に入れやすいため、今でも愛用され続けているバイクでもあります。熱烈なファンが存在しているため、もしもご不要なKL250Rをお持ちならバイクパッションに買い取りをぜひご依頼ください。
車名/型式/年式 | KL250R/KL250D/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1984年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2140 (幅)855 (高さ)1205(重さ)133 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835 (最低地上高)265 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・38PS・58.0km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・11リットル |
新車販売価格 | 38.8万円 |
ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 KL250R/KLR250【1984~90年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 KL250R/KLR250【1984~90年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 KL250R/KLR250【1984~90年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 KL250R/KLR250【1984~90年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.1万円
9.4万円
3台
平均
最低
取引
10.8万円
7.0万円
5台
不動
平均
最低
取引
4.6万円
0.9万円
14台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 KL250R/KLR250【1984~90年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 KL250R/KLR250【1984~90年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】KL250R/KLR250【1984~90年式】
- 海外仕様
- 1988年式
- 1987年式
- 1986年式
- 1984年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
KL250R/KLR250【1984~90年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 16.0万円 | 4.2点 | KL250D-021 | 2,880km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 14.4万円 | 3.8点 | KL250D-014 | 10,156km | ■ |
3 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 13.0万円 | 2.5点 | KL250D-023 | 5,311km | ■ / ■ |
4 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 12.4万円 | 3.2点 | KL250D-019 | 8,740km | ■ / ■ |
5 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 12.4万円 | 3.5点 | KL250D-000 | 24,718km | ■ |
6 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 10.1万円 | 3.3点 | KL250D-017 | 9,515km | ■ |
7 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 9.5万円 | 3.7点 | KL250D-001 | 12,045km | ■ |
8 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 7.1万円 | 3.3点 | KL250D-008 | 6,843km | ■ |
【事故 不動 故障車】 KL250R/KLR250【1984~90年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 9.5万円 | 0点 | KL250D-014 | 6,455km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 9.1万円 | 0点 | KL250D-017 | 11,353km | ■ / ■ / ■ |
3 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 8.1万円 | 0点 | KL250D-017 | 3,281km | ■ / ■ / ■ |
4 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 7.3万円 | 0点 | KL250D-009 | 12,288km | ■ |
5 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 7.0万円 | 0点 | KL250D-022 | 58,170km | ■ |
6 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 4.7万円 | 0点 | KL250D-014 | 0km | ■ / ■ |
7 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 4.3万円 | 0点 | KLMD14NA | 44,473km | ■ |
8 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 3.4万円 | 0点 | KL250D-023 | 20,033km | ■ / ■ |
9 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 3.3万円 | 0点 | KL250D-016 | 262km | ■ |
10 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 3.1万円 | 0点 | KL250D-021 | 13,107km | ■ / ■ |
11 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 2.5万円 | 0点 | KL250D-022 | 0km | ■ |
12 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 1.4万円 | 0点 | KL250D-001 | 21,716km | ■ |
13 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 1.1万円 | 0点 | KL250D-016 | 30,105km | ■ / ■ |
14 | KL250R/KLR250【1984~90年式】 | 0.8万円 | 0点 | KL250D-023 | 30,391km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式 D1】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1984年式 D1】KL250R/KLR250 に関するこのページの内容
【1984年式 D1】KL250R/KLR250 買取査定に役立つ豆知識
1984年に発売されたKL250Rの初期モデル。
KL250を先代モデルに持ち、国産初の水冷エンジンを積んだトレールモデルとして登場したKL250R。エンジンには水冷4サイクルDOHC単気筒を搭載、最高出力は28PSだった。
サスペンションはフロントにエアアシストフォークを、リアにはユニトラックサスペンションをそれぞれ搭載し、KL250時代のユーザーからの「振動が強すぎるという」意見に応えた形となった。
車名は国内においてはKL250R、海外ではKLR250で売り出しており、途中から国内モデルもKLR250表記となる(写真は国内モデルのKL250R)。また、KL250時代は2つの独立型だったメーターをは1つのメーターボックスに詰めこまれていた。
新車販売価格は38.8万円だった。
売却をお考えなら買取査定はぜひ Kawasaki KL250R 1984年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | KL250R/D1/1984年モデル |
---|---|
発売年月 | 1984年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,140mm(幅)855mm(高さ)1,205mm(重さ)乾117kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC単気筒・28PS・58km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
新車販売価格 | 38.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1984年式 D1】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1984年式 D1】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1984年式 D1】KL250R/KLR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.4万円
9.4万円
1台
平均
最低
取引
12.2万円
12.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
1.5万円
1.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1984年式 D1】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1984年式 D1】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1984年式 D1】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1984年式 D1】KL250R/KLR250 | 12.4万円 | 3.5点 | KL250D-000 | 24,718km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1984年式 D1】KL250R/KLR250 | 9.6万円 | 3.7点 | KL250D-001 | 11,924km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1984年式 D1】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1984年式 D1】KL250R/KLR250 | 1.7万円 | 0点 | KL250D-001 | 21,071km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1985年式 D2】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1985年式 D2】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1985年式 D2】KL250R/KLR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
7.0万円
7.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.1万円
7.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式 D2】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式 D2】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1985年式 D2】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式 D2】KL250R/KLR250 | 7.2万円 | 3.3点 | KL250D-008 | 6,774km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1985年式 D2】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式 D2】KL250R/KLR250 | 7.3万円 | 0点 | KL250D-009 | 12,288km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1986年式 D3】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1986年式 D3】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1986年式 D3】KL250R/KLR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.2万円
14.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.0万円
4.6万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1986年式 D3】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1986年式 D3】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1986年式 D3】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1986年式 D3】KL250R/KLR250 | 14.4万円 | 3.8点 | KL250D-014 | 10,156km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1986年式 D3】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1986年式 D3】KL250R/KLR250 | 9.5万円 | 0点 | KL250D-014 | 6,455km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1986年式 D3】KL250R/KLR250 | 4.8万円 | 0点 | KL250D-014 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式 D4】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式 D4】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式 D4】KL250R/KLR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.1万円
10.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
5.3万円
1.2万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式 D4】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式 D4】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式 D4】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 12.4万円 | 3.2点 | KL250D-019 | 8,740km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 10.2万円 | 3.3点 | KL250D-017 | 9,419km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 9.1万円 | 0点 | KL250D-017 | 11,353km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 8.1万円 | 0点 | KL250D-017 | 3,281km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 3.4万円 | 0点 | KL250D-016 | 260km | ■ |
4 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 1.4万円 | 0点 | KL250D-016 | 29,211km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1988年式 D5】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1988年式 D5】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1988年式 D5】KL250R/KLR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.8万円
15.8万円
1台
平均
最低
取引
12.8万円
12.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.3万円
0.9万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式 D5】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式 D5】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1988年式 D5】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 16.0万円 | 4.2点 | KL250D-021 | 2,880km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 13.0万円 | 2.5点 | KL250D-023 | 5,311km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 3.5万円 | 0点 | KL250D-023 | 19,830km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 2.8万円 | 0点 | KL250D-022 | 0km | ■ |
3 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 1.1万円 | 0点 | KL250D-023 | 29,488km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 D7】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月24日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1990年式 D7】KL250R/KLR250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【海外仕様】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【海外仕様】KL250R/KLR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【海外仕様】KL250R/KLR250
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
4.2万円
4.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様】KL250R/KLR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【海外仕様】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【海外仕様】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【海外仕様】KL250R/KLR250 | 4.4万円 | 0点 | KLMD14NA | 44,024km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています