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KX450F【2006~18年】バイクのイメージ画像

最新!買取査定相場

KX450F【2006~18年】

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KX450F【2006~18年】毎週更新の買取査定相場

KX450F【2006~18年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】KX450F【2006~18年】
KX450F【2006~18年】

カワサキの450ccクラスでは初となる449ccの水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、2005年の東京モーターショーにてお披露目が行われた競技専用モトクッロサー・KX450F。その歩みは数々の挑戦と共に、栄冠の座を守り抜くための闘いの歴史の始まりでもありました。

誰よりも速く、誰よりも早くチェッカーフラッグを受けることを目指して作られたKX450Fの新エンジンは、年々強化される排出ガス規制への適合化を果たすと同時に、2ストロークエンジンよりも複雑な構造となってしまう4ストロークエンジン開発への挑戦となりました。可能な限りパワーバンドを広くし、シリンダー傾斜角とエンジンサイズをコンパクトに押さえマスの集中化を目指す。構成パーツの全てを緻密に計算し、研磨加工された吸気ポートや左右非対称の断面構造ハイカム、ダブル・バルブ・スプリングにKXシリーズ初の低フリクション加工ピストンの採用など新技術を盛り込み、軽量化と信頼性の高さというレーサーに求められるふたつの課題を見事にクリア。多くの課題を突きつけられた技術陣でしたが、そのあふれんばかりの情熱を惜しみなく注ぎ込み、ピークパワーを超えてなお、パワーの衰えを起こさずさらに高回転まで伸び続ける回転特性を持たせたニューエンジンは、最高出力41.5kW(56.4PS)/8,500rpm、最大トルク50.8N-m(5.18kg-m)/7,000rpmという非常に戦闘的なパワーを発揮するものに。

このエンジンだけでも驚嘆に値するほど見事な出来栄えですが、それ以上に多くの見所があるのが完全新設計となったそのボディ。従来モデルでは高張力スチール製ペリメターフレームでしたが、そこで培われた経験とノウハウを元に鍛造材と押し出し材、鋳造材の使用配分をも見直し、可能な限りスリムな形状へと変更。数度に渡って検討を重ね、歴代最軽量クラスの軽さとしなやかで強靭な新生ペリメターフレームという形で具現化。この新フレームとスイングアームピボット、アウトプット・スプロケット、リヤアクスルといったオフロードマシンの肝となる各部位の配置を綿密に計算し、加速時における車体姿勢の過度な沈み込みの減少化と共に、サスペンションアームがスイングアームよりも低くなる形状のニュー・ユニトラック・サスペンションの採用で優れたトラクション性能までも付与することに成功しました。開発当初は構造が複雑化する4ストロークエンジンの特性上、従来モデルよりも大幅は重量増加が懸念されていましたが、固定ナット類や各種ブラケットのアルミ化に加え、チタン製ステップにワークスレーサー譲りのアルミ製レンサルハンドルバーなどで徹底的な軽量化を図り、乾燥重量99.8kgという驚異的な軽さを実現し、極めて高い操縦性と羽根が生えているかのような軽さを両立してみせたのは素晴らしいの一言に尽きるでしょう。

こうしてカワサキ技術陣の持てる総力を結集して生み出された新生KXは、モトクロス世界選手権など数々の栄えある大レースでそのポテンシャルの高さを発揮し、優秀な成績を多数記録。特に圧巻なのは今やモトクロス界のレジェンドとなったジェイムズ・スチュワートらによるAMAスーパークロスにおける2006年から2018年までの結果で、優勝回数84回・表彰台入り148回という数字に加え、AMAスーパークロス史上2人しか成しえていない4連覇を達成。常に最高の結果が求められるレースの世界において、八面六臂の大活躍で並み居るライバルたちを無双しました。2006年モデルから最終型となった2018年モデルまでの13年に渡る長いモデルイヤーの中で以下の年次改良を実施。

・2007年…トランスミッション5速化・新設計スプロケット形状のチェーンローラー採用等
・2008年…クランクウェブ・オイルポンプ見直し等によるエンジン変更・サイレンサー変更等

・2009年…モデルチェンジ(型番KX450E・バッテリーレスフューエルインジェクション採用・フレームやサスペンション見直しに伴う車体サイズ変更等)
・2010年…リッジドボックスボトムピストン採用等に伴うエンジン設計見直し・サスセッティグ変更等
・2011年…マイナーチェンジ(エンジン&サスペンションの見直し等)
・2012年…新型ECUおよびローンチコントロールモード実装・エンジン出力特性見直し等

・2013年…モデルチェンジ(型番KX450F・ニューマチックスプリングフォーク採用・ピストン&ECU見直し等)
・2014年…マイナーチェンジ(型番KX450G・ニューマチックスプリングフォーク&ニューユニトラックサス採用等)
・2015年…ショーワ製SFF-Air TAC採用・圧縮比及びECU変更等

・2016年…モデルチェンジ(型番KX450H・KX FIキャリブレーションキット採用・車体見直しによる軽量化等)
・2017年…フロントフォーク&リアサスのバルブセッティング及びステアリングステム変更等

代表的なものだけでも非常に多くの改良を2017年モデルまで実施してきた本機KX450Fですが、2018年モデルはリリースから初のキャリーオーバーの形で販売を継続。その翌年には型番KX450J型を付与された次世代モデル・KX450が登場することとなり、カワサキモトクロッサーのフラグシップとしてのバトンを渡し、長きに渡ったその任を終えることとなりました。

2001年より一足早く450ccクラスでの4スト化を果たしたホンダ・CRF450R、それまでのフラグシップであったYZ250からバトンを託されたヤマハ・YZ450F、かつてカワサキと手を取り合って共同開発したRM-Z250のDNAを継承したスズキ・RM-Z450がライバルとなり、特に共同開発を行ったRM-Z250のボディワークを熟知して作られたRM-Z450は本機KX450Fにとって最大のライバルと言える存在で、2019年モデルとして登場したKX450へと世代交代するまで、レースシーンで多くの名勝負を繰り広げました。

現在の中古バイク市場においては、ほぼ毎年のように年次改良が行われたことにより、2020年頭ごろまではモデルイヤー毎にそれなりに大きな評価額の差が生じていたものの、正統後継モデル・KX450(KX450J型)が中古バイク市場で普及するにつれ、その差は非常に小さくなりました。2024年初夏時点における業者間オークションの取引記録では、第2世代にあたる2009年式のKX450E型が25.3万円とかなり低い落札価格に終わってしまったものの、その他年式の実動車10件をトータルしての平均取引価格はおよそ39万円。この中には使用感が強めの2008年モデルといった低年式車も複数含まれており、中には最安値となってしまった個体と同じ2008年モデルの良コンディション車に42万7000円という高値がついた記録もあり、ナンバーを取得しての公道走行が可能な一般向けモデルとは異なり、年式=車両評価額とはなっていないのが面白いポイントだと言えるでしょう。過酷でタフさが要求される競技専用モデルだけに、車両状態によって評価額も大きく変動するといってよく、低年式だから買取も安くて当たり前…と悲観的になられているオーナー様も、諦めずに買取査定を受けてみるだけの価値は大いにあると言えます。

カワサキ初の450cc水冷4ストモトクッロサーとして誕生し、数々の栄光を掴み取った名機・KX450Fで高額売却を狙うには業者選びが重要で、200年代前半から現在に至るまでのオフロードモデルに関する確かな知識、タフさが求められるオフロードマシンならではのコンディションを見極める目利き力の高さ、海外メーカーなどの競合モデルも含めたライバル車全般の相場事情への明るさなど様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

カワサキ・KX450F 全年式の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は競技専用モデルを含むカワサキ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2024年07月03日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 KX450F/KX450D型/2006年モデル(※画像・スペック共)
発売年月 2005年9月~2018年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,185×全幅820×全高1,280mm・乾燥重量99.8kg
シート高・最低地上高(mm) シート高965mm・最低地上高345mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・56.4PS/8,500rpm・--km/L(NA)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・7.2リットル
新車販売価格 74.025万円(税込)
ジャンル オフロード コンペ競技用
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別 平均取引額】 KX450F【2006~18年】

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【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 3 間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

※データ更新:2025年06月13日

実働車|過去5間の買取相場の推移】 KX450F【2006~18年】

最高額
平均落札額
最低額
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年6月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-20
% down

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-11
% down

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
3

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2025年06月13日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 KX450F【2006~18年】


  • 【KX450H型】2016~18年式

  • 【KX450F型】2013~15年式

  • 【KX450E型】2009~12年式

  • 【KX450D型】2006~08年式
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年6月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
【KX450H型】2016~18年式 -18 - 1台
【KX450F型】2013~15年式 -100 -100 0台
【KX450E型】2009~12年式 -100 - 0台
【KX450D型】2006~08年式 - - 1台

※データ更新:2025年06月13日

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【状態別の取引額】 KX450F【2006~18年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 3 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
42.5万円
42.5万円
42.5万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
47.8万円
37.8万円
25.2万円
7台
3
難有
最高
平均
最低
取引
44.0万円
44.0万円
44.0万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新:2025年06月13日

【走行距離別の取引額】 KX450F【2006~18年】

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年6月時点から 3 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

不明
メーター改
最高 47.8万円 9台
平均 39.0万円
最低 25.2万円

※データ更新:2025年06月13日

【カラー別の取引額】 KX450F【2006~18年】

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【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 3 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

/ 39.0 万円 6台
39.0 万円 3台

※データ更新:2025年06月13日

実働車の取引価格帯】 KX450F【2006~18年】

単位【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年6月時点から 3 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
45 ~ 50
万円
%
11
構成比
最多
40 ~ 45
万円
%
44
構成比
最低
25 ~ 30
万円
%
11
構成比

※データ更新:2025年06月13日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

KX450F【2006~18年】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年06月13日)

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 KX450F【2006~18年】 48.0万円 4.0点 KX450H-011 0km
2 KX450F【2006~18年】 44.2万円 3.2点 KX450F-035 0km
3 KX450F【2006~18年】 44.2万円 3.8点 KX450H-011 0km
4 KX450F【2006~18年】 42.7万円 4.7点 KX450E-023 0km
5 KX450F【2006~18年】 42.4万円 4.0点 KX450F-016 0km
6 KX450F【2006~18年】 37.9万円 3.7点 KX450H-012 0km
7 KX450F【2006~18年】 35.4万円 3.8点 KX450F-003 0km
8 KX450F【2006~18年】 32.5万円 4.2点 KX450D-001 0km
9 KX450F【2006~18年】 25.3万円 3.8点 KX450E-001 0km
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • KX450F
  • 状態 実働車
  • 取引台数 9
    36 々月
  • 買取上位

    41 48 万円
  • 買取平均

    34 41 万円
  • 下位

    23 34 万円
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