｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
KAWASAKI 401～750cc 買取査定｜全64車種｜ 上限買取額の高い順
2026年09月04日更新KAWASAKI｜401～750cc｜全64車種の買取査定相場は、
74.4万円が平均で、上限は506.0万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 77％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 5％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でZ2。 中古の取引台数が最も多い車種はZX-6Rです。
平均買取額は、 対10年前比で 77％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 5％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でZ2。 中古の取引台数が最も多い車種はZX-6Rです。
KAWASAKI｜401～750cc｜13,050台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
-
No 1
Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】買取上限
511 万円相場平均
185～305 万円年間取引台数22 台1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に... -
No 2
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
189～256 万円年間取引台数17 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 3
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
345 万円相場平均
92.9～184 万円年間取引台数30 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 4
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
110～176 万円年間取引台数13 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 5
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】買取上限
203 万円相場平均
55.6～105 万円年間取引台数188 台レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを... -
No 6
ゼファー750RS【1996～2002年式】買取上限
184 万円相場平均
70.7～112 万円年間取引台数28 台1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド... -
No 7
Z550FX【1980～83年】買取上限
175 万円相場平均
91.4～125 万円年間取引台数7 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
No 8
GPz750/F【1983～85年式】買取上限
170 万円相場平均
49.6～90.6 万円年間取引台数9 台Z750FX-2・ゼファー750へ連なる空冷Z第二世代エンジン搭載車とし... -
No 9現行
ZX-6R【1995～現行】買取上限
153 万円相場平均
70.7～110 万円年間取引台数385 台カワサキは、1990年代前半に展開したスーパースポーツ「ZX-9R」... -
No 10
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
65.3～91.2 万円年間取引台数12 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
No 11現行
Z 7 ハイブリッド【2024～現行】買取上限
128 万円相場平均
59.2～81.6 万円年間取引台数5 台Z7ハイブリッドは、車名のとおり、ガソリンエンジンとモーターを... -
No 12
Z750GP 【1982年式】買取上限
123 万円相場平均
58.4～85.4 万円年間取引台数14 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
No 13
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
102～106 万円年間取引台数2 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
No 14現行
KX450【2019～現行】買取上限
102 万円相場平均
60.1～76.5 万円年間取引台数14 台カワサキ製競技用モトクロッサーのフラグシップモデルとして、20... -
No 15現行
NINJA 7 ハイブリッド【2024～現行】買取上限
101 万円相場平均
65～77 万円年間取引台数14 台カワサキは2023年のジャパンモビリティショーで注目度抜群の最新... -
No 16現行
Ninja 650【2012～現行】買取上限
100 万円相場平均
38.8～62.8 万円年間取引台数241 台『ファン・スタイル・イージー』のコンセプトをもとに開発された... -
No 17
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
52.9～68.3 万円年間取引台数9 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
No 18
ZX-7RR【1996～2003年】買取上限
100 万円相場平均
100 万円年間取引台数1 台高回転型エンジンによるハイパフォーマンスを武器に、ホンダ・RC... -
No 19
Z550GP【1981～83年式】買取上限
92.3 万円相場平均
66.2～78.4 万円年間取引台数6 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
No 20
W3 (650RS) 【1973～74年式】買取上限
92 万円相場平均
62.2～72.6 万円年間取引台数11 台国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R... -
W650 【2000～2008年式】買取上限
92 万円相場平均
25.6～47.6 万円年間取引台数175 台カワサキのWといえば、Z1よりも古い伝説的な名車…というのが一般... -
現行
ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】買取上限
89.8 万円相場平均
43.1～66.3 万円年間取引台数58 台【ヴェルシス650】は、2007年に「ヴェルシス」として発売され、2... -
現行
バルカンS【2016～現行】買取上限
88.7 万円相場平均
48.1～65.3 万円年間取引台数59 台カワサキの「バルカン」というモデル名を聞くと、90年代半ばのク... -
現行
Z650RS【2022～現行】買取上限
88.2 万円相場平均
59.7～71.2 万円年間取引台数134 台カワサキの往年の名車「Z1」をイメージしたレトロスポーツ「Z900... -
ZXR750【1988～95年式】買取上限
84.5 万円相場平均
56.6～66.4 万円年間取引台数4 台ZXR750は、当時のカワサキワークスマシン、ZXR-7のレプリカとし... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
80.8 万円相場平均
80.8 万円年間取引台数1 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
現行
Z650【2017年～現行】買取上限
79.8 万円相場平均
47.2～61.7 万円年間取引台数70 台「Z650」は扱いやすさとスポーツ性能を両立したライトウェイトネ... -
W1S【1968～70年式】買取上限
71.9 万円相場平均
54.6～60.8 万円年間取引台数10 台「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場... -
W1SA 【1971年式】買取上限
71.6 万円相場平均
52～61.1 万円年間取引台数14 台1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし... -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
31.7～45.1 万円年間取引台数6 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
現行
NINJA 500【2026～現行】買取上限
70.4 万円相場平均
67.9～68.4 万円年間取引台数2 台Ninja 500は2024年に海外専用車として発売、そして2026年から国... -
現行
Z500【2026～現行】買取上限
68 万円相場平均
68 万円年間取引台数1 台2026年式のZ500は、Ninja 500のネイキッド版として、ストリート... -
ZR-7S【2002～05年式】買取上限
66.3 万円相場平均
16.3～31.4 万円年間取引台数17 台ZR-7Sは、ネイキッドスタイルのZR-7にハンドルマウントのハーフ... -
ZR-7【1999～2002年式】買取上限
62 万円相場平均
12.5～27.1 万円年間取引台数9 台ZR-7は、1999年から2002年にかけて製造販売された750ccネイキッ... -
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】買取上限
62 万円相場平均
45.8～55.2 万円年間取引台数4 台ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1... -
GPZ600R【1985～86年】買取上限
56.1 万円相場平均
39.5～46.3 万円年間取引台数2 台GPZ600Rは、1985年に発売され、国内向けには1500台販売されまし... -
Z750R【2011～13年式】買取上限
55.3 万円相場平均
32.4～42.3 万円年間取引台数3 台Z750の派生系として2011年に発売されたZ750R。 専用に新設計さ... -
GPZ750R【1984～86年】買取上限
51 万円相場平均
17.1～29.3 万円年間取引台数10 台900ccは、カワサキにとってマジックナンバーです。900ccという絶... -
ニンジャ650R【2006～11年】買取上限
45.7 万円相場平均
30～35.9 万円年間取引台数4 台海外ではスタンダードなバイクとして長い間ロングセラーを誇った... -
Z750TWIN 【1976年式】買取上限
44.2 万円相場平均
44.2 万円年間取引台数1 台1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気... -
ZX-7R【1996～2003年式】買取上限
43.9 万円相場平均
40.9～41.8 万円年間取引台数2 台ZX-7Rは、ZXR750（L3）の後継機種として1996年に発売された輸出... -
Z750【2004～12年式】買取上限
43 万円相場平均
19.3～29.9 万円年間取引台数8 台「Z750」は、2004年に登場した海外専用のミドルクラスネイキッド... -
ER-6n【2006～15年】買取上限
40 万円相場平均
20.4～28.6 万円年間取引台数20 台おもにヨーロッパ市場をメインマーケットにロングセラーモデルと... -
Z650LTD 【1979年式】買取上限
37 万円相場平均
37 万円年間取引台数1 台国内で【750RS】や【Z750four】いわゆる【Z2】が販売されていた1... -
Z750S【2005～07年式】買取上限
35.9 万円相場平均
22.3～28.3 万円年間取引台数13 台2005年にカワサキから発売されたZ750S。 2004年にZ750が発売さ... -
ER-6f【2006～15年】買取上限
34.3 万円相場平均
19.8～27.9 万円年間取引台数20 台2006年に発売されたER-6f。 ER-5の後継モデルにあたり、同時に... -
エリミネーター750 (ZL750 ELIMINATOR) 【1985年～】買取上限
31 万円相場平均
15.8～21.6 万円年間取引台数4 台1984年に世界最速をマークし華々しくデビューしたGPZ900R。日本... -
KX450F【2006～18年】買取上限
30.6 万円相場平均
30.6 万円年間取引台数1 台カワサキの450ccクラスでは初となる449ccの水冷4ストローク単気... -
ZZR600【1990～2008年式】買取上限
27.1 万円相場平均
13.9～19.1 万円年間取引台数5 台1993年から2003年にかけ、ZZR600は北米と欧州に輸出されました。... -
GPX750R【1986～89年】買取上限
15.1 万円相場平均
11.6～13.1 万円年間取引台数5 台GPX750Rは、1986年から1989年まで製造販売されました。スタイリ... -
VZ750 TWIN【1985～87年】買取上限
12.2 万円相場平均
9.7～10.6 万円年間取引台数3 台1984年に北米向けに展開されていたVN700 VULCANを日本国内向けに... -
ER-5【1997～2006年】買取上限
7.4 万円相場平均
7.4 万円年間取引台数1 台カワサキが誇るミドルクラスのネイキッドモデル、カワサキ ER-5... -
GPZ500S (Ninja500R)【1987～2009年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「ハーフニンジャ」の名で親しまれたGPZ500Sは、1987年から輸出... -
現行
KLR650【1987～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLR650は、その本質において「究極のシンプルさとタフ... -
KLX450R【2008～19年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLX450Rは、2008年1月に日本国内で未舗装路での耐久レ... -
KLX650【1993～96年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1993～96年式のKLX650は、Kawasakiが1990年代前半に大排気量4ス... -
現行
KX450X【2021～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台各レースクラスの表彰台を狙いに行く本気のモトクロッサーとして... -
W1【1966～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ... -
W2TT 【1968～69年 650cc】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台かつて目黒製作所が製造販売していた"1K"ことスタミナK1を手本と... -
Z550LTD 【1981年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代前半の国内バイクシーンでは、熾烈なスペック争いを繰り... -
Z750LTD【1980～81年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Z750LTDは、1980年から81年にかけて製造販売されたバイクです。... -
Z750スペクター【1982年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Z750スペクターは1982年に発売されています。前年までほぼ同じス... -
ZX-6RR【2003～06年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2001年の全日本ロードレース選手権にて創設されることとなったST... -
ZXR750R【1990～94年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1991年、ZXR750Rが発売されました。 カワサキ初のレーサーレプ...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
更新情報
-
KLX650【1993～96年式】
平均買取額
-万円1993～96年式のKLX650は、Kawasakiが1990年代前半に大排気量4ス...更新日：2026年09月02日 -
KX450X【KX450K型 2021～23年】平均買取額
-万円2021～2023年式のKX450Xは、カワサキがモトクロッサーKX450をベ...更新日：2026年08月31日 -
【2025年式】バルカンS平均買取額
75.2～79.6万円バルカンSは、従来の「クルーザー＝空冷Vツイン」という固定観念...更新日：2026年05月21日 -
【2026年式】ZX-6R平均買取額
117～132万円2026年式のカワサキ Ninja ZX-6Rは、排ガス規制の波を乗り越え、...更新日：2026年05月10日 -
【2026年式】ヴェルシス650平均買取額
76.4～78.6万円ヴェルシス650（VERSYS 650）は、近年のマルチパーパス（アドベ...更新日：2026年04月19日 -
【2026年式】Ninja650平均買取額
80～82万円2026年式のNinja 650は、「ファン・スタイル・イージー」をコン...更新日：2026年04月16日 -
Z500【2026～現行】
平均買取額
68万円2026年式のZ500は、Ninja 500のネイキッド版として、ストリート...更新日：2026年04月14日 -
NINJA 500【2026～現行】
平均買取額
67.9～68.4万円Ninja 500は2024年に海外専用車として発売、そして2026年から国...更新日：2026年04月14日 -
【2026年式】バルカンS平均買取額
-万円カワサキが提案する「アーバンランナー」としてのクルーザー像を...更新日：2026年03月30日 -
ER-5【1997～2006年】
平均買取額
7.4万円カワサキが誇るミドルクラスのネイキッドモデル、カワサキ ER-5...更新日：2026年03月20日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
