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KAWASAKI 401～750cc 買取査定｜全64車種｜ 上限買取額の高い順
2026年06月05日更新KAWASAKI｜401～750cc｜全64車種の買取査定相場は、
73.9万円が平均で、上限は506.0万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 86％ 上昇。 対3年前比で 20％ 上昇し、 対前年比では 7％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でZ2。 中古の取引台数が最も多い車種はZX-6Rです。
平均買取額は、 対10年前比で 86％ 上昇。 対3年前比で 20％ 上昇し、 対前年比では 7％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でZ2。 中古の取引台数が最も多い車種はZX-6Rです。
KAWASAKI｜401～750cc｜12,927台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】買取上限
511 万円相場平均
177～297 万円年間取引台数24 台1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に... -
No 2
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
179～262 万円年間取引台数18 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 3
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
366 万円相場平均
74.2～171 万円年間取引台数28 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 4
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
110～176 万円年間取引台数11 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 5
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】買取上限
203 万円相場平均
57.3～107 万円年間取引台数187 台レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを... -
No 6
ゼファー750RS【1996～2002年式】買取上限
184 万円相場平均
69.4～110 万円年間取引台数31 台1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド... -
No 7
GPz750/F【1983～85年式】買取上限
170 万円相場平均
45.5～86.5 万円年間取引台数8 台Z750FX-2・ゼファー750へ連なる空冷Z第二世代エンジン搭載車とし... -
No 8現行
ZX-6R【1995～現行】買取上限
144 万円相場平均
67.5～106 万円年間取引台数392 台カワサキは、1990年代前半に展開したスーパースポーツ「ZX-9R」... -
No 9
Z550FX【1980～83年】買取上限
135 万円相場平均
86.1～108 万円年間取引台数7 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
No 10
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
64.4～90.3 万円年間取引台数13 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
No 11現行
NINJA 7 ハイブリッド【2024～現行】買取上限
129 万円相場平均
73.7～93.8 万円年間取引台数19 台カワサキは2023年のジャパンモビリティショーで注目度抜群の最新... -
No 12現行
Z 7 ハイブリッド【2024～現行】買取上限
128 万円相場平均
77.1～99.6 万円年間取引台数5 台Z7ハイブリッドは、車名のとおり、ガソリンエンジンとモーターを... -
No 13
Z750GP 【1982年式】買取上限
123 万円相場平均
55.7～82.7 万円年間取引台数12 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
No 14
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
95.9～102 万円年間取引台数2 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
No 15現行
KX450【2019～現行】買取上限
102 万円相場平均
61.8～78.2 万円年間取引台数15 台カワサキ製競技用モトクロッサーのフラグシップモデルとして、20... -
No 16現行
Ninja 650【2012～現行】買取上限
100 万円相場平均
38.8～62.8 万円年間取引台数240 台『ファン・スタイル・イージー』のコンセプトをもとに開発された... -
No 17
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
59.3～74.4 万円年間取引台数6 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
No 18
ZX-7RR【1996～2003年】買取上限
100 万円相場平均
100 万円年間取引台数1 台高回転型エンジンによるハイパフォーマンスを武器に、ホンダ・RC... -
No 19
Z550GP【1981～83年式】買取上限
92.3 万円相場平均
68.2～80.4 万円年間取引台数7 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
No 20
W650 【2000～2008年式】買取上限
92 万円相場平均
22.1～45.8 万円年間取引台数178 台カワサキのWといえば、Z1よりも古い伝説的な名車…というのが一般... -
現行
ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】買取上限
89.8 万円相場平均
46.2～69.4 万円年間取引台数53 台【ヴェルシス650】は、2007年に「ヴェルシス」として発売され、2... -
W3 (650RS) 【1973～74年式】買取上限
88.2 万円相場平均
58.6～68.8 万円年間取引台数11 台国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R... -
現行
Z650RS【2022～現行】買取上限
88.2 万円相場平均
57.8～71.7 万円年間取引台数153 台カワサキの往年の名車「Z1」をイメージしたレトロスポーツ「Z900... -
現行
バルカンS【2016～現行】買取上限
81.2 万円相場平均
49.2～64.2 万円年間取引台数62 台カワサキの「バルカン」というモデル名を聞くと、90年代半ばのク... -
現行
Z650【2017年～現行】買取上限
79.8 万円相場平均
48.2～62.7 万円年間取引台数72 台「Z650」は扱いやすさとスポーツ性能を両立したライトウェイトネ... -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
31.7～45.1 万円年間取引台数6 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
ZXR750【1988～95年式】買取上限
70.2 万円相場平均
56.8～62.4 万円年間取引台数3 台ZXR750は、当時のカワサキワークスマシン、ZXR-7のレプリカとし... -
W1SA 【1971年式】買取上限
69.4 万円相場平均
48.3～57.5 万円年間取引台数15 台1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし... -
W1S【1968～70年式】買取上限
69.2 万円相場平均
47.9～58.5 万円年間取引台数13 台「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場... -
ZR-7S【2002～05年式】買取上限
66.3 万円相場平均
15.5～31.8 万円年間取引台数16 台ZR-7Sは、ネイキッドスタイルのZR-7にハンドルマウントのハーフ... -
ZR-7【1999～2002年式】買取上限
62 万円相場平均
16.1～30 万円年間取引台数7 台ZR-7は、1999年から2002年にかけて製造販売された750ccネイキッ... -
ゼファー550(ZEPHYR550) 【1991～98年式】買取上限
60 万円相場平均
38.6～47.4 万円年間取引台数2 台ゼファー550は、カワサキが製造していた輸出専用モデルです。 1... -
GPZ600R【1985～86年】買取上限
56.1 万円相場平均
37.7～45.7 万円年間取引台数3 台GPZ600Rは、1985年に発売され、国内向けには1500台販売されまし... -
Z750R【2011～13年式】買取上限
55.3 万円相場平均
31.4～41.3 万円年間取引台数2 台Z750の派生系として2011年に発売されたZ750R。 専用に新設計さ... -
GPZ750R【1984～86年】買取上限
47.4 万円相場平均
18～28.1 万円年間取引台数9 台900ccは、カワサキにとってマジックナンバーです。900ccという絶... -
ニンジャ650R【2006～11年】買取上限
45.7 万円相場平均
32.6～37.3 万円年間取引台数4 台海外ではスタンダードなバイクとして長い間ロングセラーを誇った... -
Z750TWIN 【1976年式】買取上限
44.2 万円相場平均
44.2 万円年間取引台数1 台1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気... -
ZX-7R【1996～2003年式】買取上限
42 万円相場平均
40.4～40.7 万円年間取引台数2 台ZX-7Rは、ZXR750（L3）の後継機種として1996年に発売された輸出... -
Z750【2004～12年式】買取上限
41 万円相場平均
19.9～29.9 万円年間取引台数8 台「Z750」は、2004年に登場した海外専用のミドルクラスネイキッド... -
ER-6f【2006～15年】買取上限
40.8 万円相場平均
19.6～29.6 万円年間取引台数17 台2006年に発売されたER-6f。 ER-5の後継モデルにあたり、同時に... -
ER-6n【2006～15年】買取上限
39.2 万円相場平均
19.9～27.8 万円年間取引台数21 台おもにヨーロッパ市場をメインマーケットにロングセラーモデルと... -
ZZR600【1990～2008年式】買取上限
39.2 万円相場平均
12.4～21.2 万円年間取引台数6 台1993年から2003年にかけ、ZZR600は北米と欧州に輸出されました。... -
Z650LTD 【1979年式】買取上限
37 万円相場平均
37 万円年間取引台数1 台国内で【750RS】や【Z750four】いわゆる【Z2】が販売されていた1... -
KX450F【2006～18年】買取上限
36.2 万円相場平均
36.2 万円年間取引台数1 台カワサキの450ccクラスでは初となる449ccの水冷4ストローク単気... -
Z750S【2005～07年式】買取上限
35.9 万円相場平均
22.5～28.5 万円年間取引台数10 台2005年にカワサキから発売されたZ750S。 2004年にZ750が発売さ... -
エリミネーター750 (ZL750 ELIMINATOR) 【1985年～】買取上限
31 万円相場平均
22～25.6 万円年間取引台数4 台1984年に世界最速をマークし華々しくデビューしたGPZ900R。日本... -
VZ750 TWIN【1985～87年】買取上限
15.9 万円相場平均
10.3～12.3 万円年間取引台数4 台1984年に北米向けに展開されていたVN700 VULCANを日本国内向けに... -
GPX750R【1986～89年】買取上限
15.1 万円相場平均
12.1～13.5 万円年間取引台数4 台GPX750Rは、1986年から1989年まで製造販売されました。スタイリ... -
ER-5【1997～2006年】買取上限
7.4 万円相場平均
7.4 万円年間取引台数1 台カワサキが誇るミドルクラスのネイキッドモデル、カワサキ ER-5... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
GPZ500S (Ninja500R)【1987～2009年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「ハーフニンジャ」の名で親しまれたGPZ500Sは、1987年から輸出... -
現行
KLR650【1987～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLR650は、その本質において「究極のシンプルさとタフ... -
KLX450R【2008～19年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキ KLX450Rは、2008年1月に日本国内で未舗装路での耐久レ... -
KLX650【1993～96年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
現行
KX450X【2021～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台各レースクラスの表彰台を狙いに行く本気のモトクロッサーとして... -
現行
NINJA 500【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Ninja 500は2024年に海外専用車として発売、そして2026年から国... -
W1【1966～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ... -
W2TT 【1968～69年 650cc】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台かつて目黒製作所が製造販売していた"1K"ことスタミナK1を手本と... -
現行
Z500【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2026年式のZ500は、Ninja 500のネイキッド版として、ストリート... -
Z550LTD 【1981年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1980年代前半の国内バイクシーンでは、熾烈なスペック争いを繰り... -
Z750LTD【1980～81年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Z750LTDは、1980年から81年にかけて製造販売されたバイクです。... -
Z750スペクター【1982年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Z750スペクターは1982年に発売されています。前年までほぼ同じス... -
ZX-6RR【2003～06年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2001年の全日本ロードレース選手権にて創設されることとなったST... -
ZXR750R【1990～94年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1991年、ZXR750Rが発売されました。 カワサキ初のレーサーレプ...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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KLX450R【2008～19年】
平均買取額
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