YZ450F【2003～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
YZ450F【2003～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で128％上昇。対3年前比で36％上昇し、対前年比では23％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは青、最も高く売れる年式は【CJ34C型】2022年～となっています。
YZ450F【2003～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ヤマハYZ450Fは、モトクロス界における技術革新の象徴であり、その価値は単なる速さだけでは語れません。2003年のデビューから現在に至るまで、常に常識を覆す挑戦を続け、450ccクラスのベンチマークを自ら作り上げてきました。その核心にあるのは、ライダーとマシンが一体となる感覚「人機官能」の追求です。この哲学こそが、YZ450Fが競技車両という枠を超え、中古市場においてもその技術的価値が色褪せることなく、高いリセールバリューを維持し続けている根源的な理由です。業者間オークションのデータを見ても、その買取相場は過去10年で142%も上昇しており、最新の2022年以降のモデルでは上限127万円という高値で取引されるなど、その資産価値は年々高まっています。その20年以上にわたる進化の軌跡が、このマシンが評価され続ける理由を物語っています。
※尚、上記の買取相場は2025年時点の情報です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認して頂けます。
YZ450Fの物語は、4ストロークモトクロッサーの先駆者であるYZ426Fの成功を引き継ぎ、AMA（アメリカモーターサイクリスト協会）のレース規定が450ccまで拡大されたことに対応する形で2003年に幕を開けました。初代モデルの心臓部は、F1などのレースシーンで培われたヤマハ独自の技術、DOHC5バルブヘッドを持つ449cc水冷単気筒エンジンです。吸気3バルブ・排気2バルブという複雑な構造は、高回転域での吸気効率を極限まで高めるためのもので、生み出される約60馬力とも言われる圧倒的なパワーは、当時のライダーたちに衝撃を与え、「乗りこなすには強烈すぎる」とまで言わしめました。初期の2003年と2004年モデルは、モトクロスに特化した4速トランスミッションを搭載していましたが、より幅広いライダーの要求に応えるため、2005年には大きな転換点を迎えます。この年、より汎用性の高い5速トランスミッションが採用され、同時に強大すぎるパワーはより滑らかで扱いやすい特性へと洗練されました。この改良は、単に乗りやすくなっただけでなく、YZ450Fが持つポテンシャルをより多くのライダーが引き出せるようになった瞬間でした。
2006年、YZ450Fはシャーシ設計における革命を迎えます。長年採用されてきたスチールフレームに別れを告げ、鋳造、鍛造、押出材など複数のアルミパーツを緻密に組み合わせた、新設計のアルミニウムフレームを導入したのです。この変更の目的は単なる軽量化に留まらず、剛性のバランスを最適化し、ライダーにマシンの挙動をより繊細に伝えることにありました。そして、このアルミフレーム以上にこの世代の価値を決定づけたのが、今や伝説とも言えるKYB製SSS（スピード・センシティブ・システム）サスペンションの採用です。これは、サスペンションが動く速度に応じて減衰力を最適化する画期的なシステムで、路面の細かな凹凸から大きなジャンプの着地まで、あらゆる衝撃を驚くほど滑らかにいなし、ライダーに絶大な安心感をもたらしました。このSSSサスペンションの完成度は非常に高く、登場から15年以上経った今でも「史上最高の純正サスペンション」と評価する声が多いほどです。さらに、市販モトクロッサーとして世界で初めてリアショックにチタン製スプリングを採用するなど、軽量化と性能向上への妥協なき姿勢を示しました。この世代のYZ450Fは、エンジンパワーだけでなく、それを意のままに操るための卓越した足回りという、現代モトクロッサーの理想形を提示したのです。
2010年、ヤマハは再びモトクロス界の常識を覆します。エンジン設計の根幹を揺るがす「後方排気・前方吸気」レイアウトという、前代未聞のコンセプトをYZ450Fに投入したのです。これは、シリンダーを後方に傾け、吸気ポートを車体前方に、排気ポートを後方に配置するという大胆な設計でした。その最大の狙いは、エンジンのカムシャフトなど重い部品を車体の中心に集める「マスの集中化」を徹底することにありました。これにより、バイクを寝かし込んだり切り返したりする際の動かしにくさが減り、まるで250ccクラスのような軽快なハンドリングが生まれました。この革命的なエンジンと同時に、燃料供給方式はキャブレターからFIへと進化し、ライダーが手元の専用端末でエンジン特性を自由に調整できる「GYTRパワーチューナー」も登場。プロのメカニックでなくとも、コースコンディションや自分の好みに合わせてパワーの出方を変更できる時代の幕開けでした。2014年には、排気管がエンジンをぐるりと一周する「ラップアラウンド」エキゾーストパイプが採用され、トルク特性を犠牲にすることなくマスの集中化をさらに突き詰めました。
レースの世界では1秒を争う中で、転倒後の再始動にかかる時間は致命的です。その課題に応えるべく、2018年モデルのYZ450Fは、ついにセルスターターを標準装備しました。ボタンひとつでエンジンが始動する手軽さは、レースシーンだけでなく、週末の練習走行においてもライダーの負担を劇的に軽減しました。さらに、パワーチューナーは誰もが持つスマートフォンとワイヤレスで接続するアプリへと進化。より直感的な操作で、燃料噴射量や点火タイミングを細かく調整できるようになり、YZ450Fは「自分だけの一台」に仕上げる楽しみを全てのライダーに提供しました。この世代は、エンジンやフレームも再び刷新され、より扱いやすいパワーと安定したハンドリングを手に入れましたが、一部ではまだ車体の幅や独特のコーナリング特性を指摘する声もありました。
そして2023年、ヤマハはこれまでの集大成として、5年ぶりとなるフルモデルチェンジを敢行します。最大のテーマは、長年の課題であった「スリム化」と「軽量化」です。シュラウド周りは一気に50mmもスリムになり、車重も5ポンド（約2.3kg）削減され、装備重量109kgというクラス最軽量級のスペックを実現。跨った瞬間に誰もがその軽さと細さに驚くほどの変貌を遂げました。エンジンは、新設計のピストンやクランクアッセンブリー、ニードルベアリングからプレーンベアリングへの変更など、内部パーツの徹底的な見直しにより、従来比で1.1kgもの軽量化を達成。さらにパワフルになりながらも、新たに搭載されたトラクションコントロールシステムが後輪のスリップを巧みに制御し、どんな路面でも安心してスロットルを開けられるようになりました。これまで指摘されてきたハンドリングの癖も解消され、軽快なコーナリングと高速安定性を見事に両立。まさに、パワー、軽さ、扱いやすさの全てを最高次元で融合させた、YZ450F史上最も完成されたモデルと言えるでしょう。
YZ450Fの歴史は、ホンダCRF450R、カワサキKX450F、KTM 450SX-Fといった強力なライバルとの絶え間ない競争の歴史でもあります。その中でYZ450Fが一貫して持ち続けた最大の武器は、クラス最強と謳われるエンジンパワーと、誰もが絶賛するKYB製のSSSサスペンションです。一方で、特に後方排気エンジンを採用した2010年から2022年までのモデルは、その独特な設計思想からくるハンドリングのフィーリングがライダーの好みを分ける一因ともなっていました。しかし、それもまたYZ450Fが持つ個性であり、乗りこなす喜びに繋がっていたことも事実です。
競技車両であるYZ450Fを維持する上で、いくつかの注意点があります。特に初期の5バルブエンジン（2003-2009年）は、高性能と引き換えにデリケートな側面も持っていました。YZ450Fの弱点として、バルブクリアランスが狭くなりやすく、定期的な点検と調整がエンジンのコンディションを保つ鍵となります。これを怠ると、始動困難やパワーダウンの原因となることがあります。また、2010年以降の後方排気モデルは、吸気口が車体前方に位置するため、エアフィルターが汚れやすくなる傾向があります。こまめな清掃が、エンジンの寿命を延ばすことに繋がります。これらのウィークポイントは、裏を返せば、しっかりとメンテナンスされてきた車両かどうかを見極める重要なチェックポイントとも言えるでしょう。
YZ450Fの買取相場は、その技術的な進化の節目と密接に連動しています。業者間の取引データを見ると、特に大きなモデルチェンジが行われた2006年（アルミフレーム化）、2010年（後方排気エンジン化）、2018年（セルスターター化）、そして2023年（フルモデルチェンジ）を境に、市場価値が大きく変動する傾向が見られます。近年のモトクロス人気と、YZ450F自体の評価の高さから、中古車市場は全体的に上昇傾向にあり、状態の良い車両は年式を問わず高値で取引されています。特に、定期的なメンテナンス記録がしっかりと残っている車両は、その価値が正当に評価され、高額査定に繋がりやすいのが特徴です。
ヤマハYZ450Fは、単にレースで勝つための道具ではありません。それは、ヤマハというメーカーが持つ技術への情熱と、ライダーに最高の体験を提供したいという哲学が結晶した一台です。どの時代のモデルを手に取っても、そこにはその時点での最先端の思想が色濃く反映されており、その進化の物語を感じることができます。その普遍的な価値は、これからも多くのライダーを魅了し、中古市場においても高い評価を受け続けることでしょう。あなたが大切に乗られてきたYZ450Fの真の価値を、その歴史と技術に精通したバイクパッションが正しく査定いたします。
| 車名/型式/年式 | YAMAHA YZ450F / CJ41C, BR93, CJ26C, CJ21C, CJ12C, CJ05C / 2003年-現行 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 2003年式：全長2,171mm 全幅827mm 全高1,303mm・100kg（乾燥）/ 2006年式：全長2,192mm 全幅825mm 全高1,306mm・99.8kg（乾燥）/ 2010年式：全長2,195mm 全幅825mm 全高1,310mm・112kg（装備）/ 2014年式：全長2,180mm 全幅825mm 全高1,280mm・111kg（装備）/ 2018年式：全長2,185mm 全幅825mm 全高1,285mm・111kg（装備）/ 2023年式：全長2,180mm 全幅825mm |
| シート高・最低地上高（mm） | 2003年式：996mm・371mm / 2006年式：989mm・370.8mm / 2010年式：997mm・381mm / 2014年式：965mm・330mm / 2018年式：965mm・335mm / 2023年式：965mm・350mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 2003-2009年：水冷4ストロークDOHC5バルブ単気筒 / 2010年-現行：水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・2003-2006年：44.1kW (60.0ps) @9000rpm / その他年式 不明確・不明確（共通） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式（-2017年）/ セルスターター式（2018年-）・キャブレター（-2009年）/ FI（2010年-）・2003, 6年式 7.0L / 2010年式 6.2L / 2014年式 7.5L / 2018年式 6.2L / 2023年式 6.2L |
| 新車販売価格 | 2003年式：679,000円 / 2006年年式：777,000円 / 2010年年式：871,500円 / 2018年年式：1,015,200円 / 2020年年式：1,058,400円 / 2023年年式：1,155,000円（全て税込） |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
【2022年式】YZ450F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2022年式】YZ450F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2023年式】YZ450F毎週更新の買取査定相場
【2024年式】YZ450F毎週更新の買取査定相場
【2025年式】YZ450F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月11日時点から120ヵ月間
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2025年式】YZ450F の買取査定相場
【2025年式】YZ450F 買取査定に役立つ車両解説
ヤマハの4ストモトクロッサーフラッグシップマシンとなる「YZ450F」は、2025年式でマイナーチェンジを実施。下記のアップデートが適用されてコース上の戦闘力アップが施された。
・サスペンション仕様変更
・クラッチ仕様変更
・エンジンマウント仕様変更
・シートデザイン変更
・ECUセッティング変更
・エキゾーストサイレンサー変更
・ハンドルスイッチ変更
・スロットルチューブ変更
・フットレストブラケット変更
・カラーチェンジ
仕様変更の内容は多岐にわたる。エンジン本体はDOHC4バルブ水冷449cc単気筒ユニットで変わりはないが、フロント側のエンジンマウント部が変更された。また排気系統はMFJ音量レギュレーションに対応するためにECUのセッティングやエキゾーストサイレンサーを変更。駆動系ではクラッチの仕様変更で冷却効果を高めるアップデートを実施した。
操作系統では手元のハンドルスイッチデザインやスロットルチューブが最適化されて直感的なマシンコントロールを可能にした。さらにシート表皮をシームレス化することでスムーズな移動やポジション変更が容易になっている。
足回りは、フロントサスペンションの倒立フォークにデルタ形状の積層バルブを採用して操作安定性が向上。リアサスペンションもリンクのレバー比とセッティング変更で挙動の安定性強化が図られた。
細部に至るまで仕様変更が行われてマシンの完成度が高められた2025年式「YZ450F」は、ニューグラフィックを採用する「ディープパープリッシュブルーソリッド E」の1カラーで、価格は据え置きの118万2,500円(税込)で2024年10月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 YZ450Fの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | YZ450F /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | サスペンション仕様変更・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2180mm 全幅 825mm 全高 1275mm 重量 109kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 965mm 最低地上高 350mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.2L |
| 新車販売価格 | 118万2,500円(税込) |
YZ450F【CJ0型 2003～05年】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが YZ450F【CJ0型 2003～05年】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
YZ450F【CJ1型 2006～15年】毎週更新の買取査定相場
YZ450F【CJ2型 2016～21年】毎週更新の買取査定相場
YZ450F【CJ34C型 2022～現行】毎週更新の買取査定相場
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
YZ450F【CJ34C型 2022～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で同水準です。
最も高く売れるカラーリングは青、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
実働車【型式・年式別】平均買取相場 YZ450F【2003～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年11月07日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YZ450F【2003～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年11月07日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 YZ450F【2003～現行】
-
【CJ34C型】2022年～ -
【CJ2型】2016～21年式 -
【CJ1型】2006～15年式 -
【CJ0型】2003～05年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 【CJ34C型】2022年～ | - ％ | - ％ | 2台 |
| 【CJ2型】2016～21年式 | -18 ％ | -20 ％ | 3台 |
| 【CJ1型】2006～15年式 | -25 ％ | -13 ％ | 1台 |
| 【CJ0型】2003～05年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
※データ更新：2025年11月07日
【状態別の買取相場】 YZ450F【2003～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
108.7万円
91.0万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
103.0万円
103.0万円
1台
平均
最低
取引
90.1万円
59.0万円
7台
平均
最低
取引
61.4万円
43.0万円
10台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年11月07日
【走行距離別の買取相場】 YZ450F【2003～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 59.0万円 | 1台 |
| 平均 | 59.0万円 | ||
| 最低 | 59.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 124.5万円 | 20台 |
| 平均 | 80.7万円 | ||
| 最低 | 43.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年11月07日
【カラー別の買取相場】 YZ450F【2003～現行】
- ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 82.7 万円 | 19台 | |
||
| ■ / ■ | 51.6 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2025年11月07日
【実働車の取引価格帯】 YZ450F【2003～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年11月07日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
YZ450F【2003～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZ450F【2003～現行】 | 124.7万円 | 8.7点 | CJ38C-001 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZ450F【2003～現行】 | 112.4万円 | 5.2点 | CJ38C-001 | 0km | ■ |
| 3 | YZ450F【2003～現行】 | 110.7万円 | 8.8点 | CJ41C-001 | 0km | ■ |
| 4 | YZ450F【2003～現行】 | 106.7万円 | 5.3点 | CJ38C-001 | 0km | ■ |
| 5 | YZ450F【2003～現行】 | 105.0万円 | 4.8点 | CJ38C-001 | 0km | ■ |
| 6 | YZ450F【2003～現行】 | 103.1万円 | 5.5点 | CJ38C-001 | 0km | ■ |
| 7 | YZ450F【2003～現行】 | 91.1万円 | 9.3点 | CJ34C-007 | 0km | ■ |
| 8 | YZ450F【2003～現行】 | 87.1万円 | 4.5点 | CJ38C-001 | 0km | ■ |
| 9 | YZ450F【2003～現行】 | 81.1万円 | 4.8点 | CJ34C-006 | 0km | ■ |
| 10 | YZ450F【2003～現行】 | 80.3万円 | 3.5点 | CJ34C-004 | 0km | ■ |
| 11 | YZ450F【2003～現行】 | 79.9万円 | 4.7点 | CJ38C-001 | 0km | ■ |
| 12 | YZ450F【2003～現行】 | 79.1万円 | 4.3点 | CJ26C-016 | 0km | ■ |
| 13 | YZ450F【2003～現行】 | 69.9万円 | 4.3点 | CJ34C-007 | 0km | ■ |
| 14 | YZ450F【2003～現行】 | 61.3万円 | 4.0点 | CJ26C-016 | 0km | ■ |
| 15 | YZ450F【2003～現行】 | 59.9万円 | 4.2点 | CJ26C-014 | 0km | ■ |
| 16 | YZ450F【2003～現行】 | 58.8万円 | 4.0点 | CJ26C-011 | 0km | ■ |
| 17 | YZ450F【2003～現行】 | 58.8万円 | 4.7点 | CJ18C-001 | 0km | ■ ／ ■ |
| 18 | YZ450F【2003～現行】 | 58.8万円 | 4.0点 | CJ23C-005 | 0km | ■ |
| 19 | YZ450F【2003～現行】 | 58.2万円 | 3.8点 | CJ26C-005 | 0km | ■ |
| 20 | YZ450F【2003～現行】 | 44.0万円 | 3.8点 | CJ18C-009 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】YZ450F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】YZ450F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】YZ450F | 80.4万円 | 3.5点 | CJ34C-004 | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】YZ450F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】YZ450F | 91.2万円 | 9.3点 | CJ34C-007 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】YZ450F | 81.2万円 | 4.8点 | CJ34C-006 | 0km | ■ |
| 3 | 【2024年式】YZ450F | 70.2万円 | 4.3点 | CJ34C-007 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】YZ450F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
YZ450F【CJ0型 2003～05年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
YZ450F【CJ1型 2006～15年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZ450F【CJ1型 2006～15年】 | 59.2万円 | 4.7点 | CJ18C-001 | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZ450F【CJ1型 2006～15年】 | 44.4万円 | 3.8点 | CJ18C-009 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
YZ450F【CJ2型 2016～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZ450F【CJ2型 2016～21年】 | 79.4万円 | 4.3点 | CJ26C-016 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZ450F【CJ2型 2016～21年】 | 61.6万円 | 4.0点 | CJ26C-016 | 0km | ■ |
| 3 | YZ450F【CJ2型 2016～21年】 | 60.2万円 | 4.2点 | CJ26C-014 | 0km | ■ |
| 4 | YZ450F【CJ2型 2016～21年】 | 59.2万円 | 4.0点 | CJ23C-005 | 0km | ■ |
| 5 | YZ450F【CJ2型 2016～21年】 | 59.2万円 | 4.0点 | CJ26C-011 | 0km | ■ |
| 6 | YZ450F【CJ2型 2016～21年】 | 58.5万円 | 3.8点 | CJ26C-005 | 0km | ■ |
| 7 | YZ450F【CJ2型 2016～21年】 | 43.1万円 | 3.8点 | CJ21C4GA | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
YZ450F【CJ34C型 2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | YZ450F【CJ34C型 2022～現行】 | 91.2万円 | 9.3点 | CJ34C-007 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | YZ450F【CJ34C型 2022～現行】 | 81.2万円 | 4.8点 | CJ34C-006 | 0km | ■ |
| 3 | YZ450F【CJ34C型 2022～現行】 | 80.4万円 | 3.5点 | CJ34C-004 | 0km | ■ |
| 4 | YZ450F【CJ34C型 2022～現行】 | 70.2万円 | 4.3点 | CJ34C-007 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
11月11日〜11月17日
