Z 7 ハイブリッド【2024～現行】毎週更新の買取査定相場

Z7ハイブリッドは、車名のとおり、ガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドバイクです。
ストリートファイタースタイルの【Z7】は2023年のEICMA（ミラノショー）で、ハーフカウルスポーツの【Ninja 7 ハイブリッド】はジャパンモビリティショー2023で初公開、ハイブリッド車のラインナップは一気にZ7とNinja 7の2車種となりましたが、この2車種はCX500A型フレームやCX500AE型エンジンをはじめとする車体構成を共有する外装違いのバリエーションであることから事実上ハイブリッドは1機種と言えるかもしれません。

パワーユニットは、まずエンジンが水冷4ストDOHC並列2気筒451cc、ボア70.0mm×ストローク58.6mm、フューエルインジェクション。それに組み合わされるモーターは水冷交流同期式、最大出力90.Kw（12PS）/2,600rpm、最大トルク36Nm（3.7kgf）/0-2,400rpm。
その結果、最大出力は69馬力/10,500rpm、最大トルク60Nm/2,800rpmというパフォーマンスを発揮します。
走行コードは3種類セレクトできます。
・SPORT-HYBRID：エンジン＆モーターでフルポテンシャルを引き出す
・ECO-HYBRID：モーターで発進し、のちにエンジンも加わる
・EV：フル電動
さらには、電子制御の自動変速6速トランスミッションは、ハンドル部のボタンでマニュアル操作も可能、マニュアル走行での停車時は自動的に1速へシフト、リバース（後退）機能付きの電動ウォークモード搭載、アイドリングストップ機構（ECO-HYBRID時のみ）、EVモードならエンジン車進入禁止エリア走行も可能、スマホとバイクを連携させる「カワサキ・コネクト」、フルデジタルカラー液晶メーターパネルなど、高度な電子制御メカニズムも備えています。
特に魅力的なのは0回転から最大数値を発揮するモーターで、発進加速ではリッタークラスに匹敵する絶大なトルク感を味わえます。フルEV車ではないので、長時間かけてバッテリーに充電する必要もありません。ボタン1つで一時的に出力を向上させる「E-BOOST」機能もついています（楽しそうですね）。
クラッチレバーがないため、日本ではAT限定の大型二輪免許で運転可能です。
気になる燃費は国交省届出値31.0km/L、WMTCモード値23.6km/Lで、中型クラスに近い数値となっています。

ボディなど基本コンポーネンツについては、ビキニカウル、トリレスフレーム、フロントφ41mmインナーチューブテレスコピック、リアニューユニトラックサスペンション、前後トリプルディスクなど、カワサキスタンダードとも言える構成です。全体的にはストリートファイター系のスタイリングとなっています。
ラジエターシュラウドには「HEV」の文字。

2024年モデルは2024年6月に発売、2025年モデルは2025年2月から販売されており、カラーリング以外のチェンジはされていません。
2024年モデルのカラーリングは2パターン、《メタリックマットグラフェンスチールグレー/エボニー/メタリックグラファイトグレー》≒黒、《メタリックブライトシルバー/メタリックマットライムグリーン/エボニー》≒シルバー/グリーンです。2025年モデルは後者の1パターンのみです。
バイクにハイブリッドを搭載するというのは非常に斬新な試みですが、Z7のように電子制御ミッションをはじめとしたハイテクを搭載することで、大型バイクの新たな可能性を示したと言えます。他のハイブリッドバイクとしてはホンダ【PCX e:HEV】【PCX150ハイブリッド】、ピアッジオ【MP3ハイブリッド125】が生産を終えており、2025年時点の現行車では【シグナスRayZR】【ファッシーノ125ハイブリッド】程度で、大型としてはカワサキのこの2車種のみとなっています。今後の発展が楽しみな1台です。

最後にCX500A型（Z7 / Ninja7）の買取相場についてですが。業者間取引の中古市場では初取引が2025年6月に記録されており、走行300kmの極上車が126万円で落札（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）されています。その後取引台数は徐々に増え2025年9月時点では110万円平均となっており、税抜の新車価格比ではリセールバリューは66％と最新モデルの平均的な水準となっています。尚年式モデル別の最新買取相場については下段の情報でご確認して頂けます。
Z7ハイブリッドの御買い替えやご売却をお考えでしたら、買取査定はその中古に精通しているバイクパッションにお任せください。

解説記事更新日：2025年09月06日