640デュークⅡ【1998～2007年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
640デュークⅡ【1998～2007年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2005年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.2～11.0万円です。
640デュークⅡ【1998～2007年】 買取査定に役立つ車両解説
KTMのDUKEシリーズの二代目となるのが、1999年に発売された640DUKEである。
前モデルからの大きな変更点としては、ホイールがスポークからアルミ鍛造キャストになったということが一つ。そして一番大きなポイントはセルがとりいれられたということではないだろうか。
車体は非常に軽く、まるで２５０CCほどの大きさのバイクに乗っているかのような感覚で、ハンドリングも自由自在だ。
オフロードを得意とするKTMらしいパワーのある走りと、軽さが重視された車体は640DUKEならではの武器である。
そのため、日常使いとして市街地や、ツーリングでの遠出、どちらの場面でも良きパートナーとなってくれること間違いなしの一台だ。
軽排気量の125/200/390デュークの人気に押されて、640デュークの買取相場は下降気味です。
弊社バイクパッションでは細かいディティールを査定額に積み上げ高額査定で640デュークを買取致します！
| 車名/型式/年式 | 640デューク |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キック 併用式 |
| ジャンル | モタード |
【2000年式】640 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2000年式】640 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
【2000年式】640 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
640DUKE（DUKE2）は1994年に登場した620DUKEの後継モデルで独特の縦2つ目ヘッドライトカウルが装着されました。
2000年式640DUKEは、620DUKE最終モデル（1998年）の625ccLC4エンジンを採用し、ダブルエンドサイレンサーと高性能な低圧キャブを装備しています。
ホイールはスポークからイタリア製BBSキャストホイールに変更され、フロントに43mm倒立フロントフォークを採用するなど足回りの強化も行われています。
また、軽量でありながらねじれ剛性を大幅に向上させたクロムモリブデン鋼製の中央管状フレームと強化スイングアームによって、強力なパワーを物ともしない安定感を確立しています。
売る際のリセールバリューですが、軽排気量の125/200/390デュークの人気に押されて買取相場は緩やかに下落基調の640デュークRは状態によって査定額が大きく変わります。
| 車名/型式/年式 | 640デューク (DUKE2)/2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 620DUKEの後継モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1460（重さ）145 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）860 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・11.3リットル |
【2001年式】640 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2001年式】640 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2001年式】640 DUKE の買取査定相場
【2001年式】640 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
KTM Duke IIとも言われる、2001年式640デュークは見た目こそモタードですが、KTM的に言わせると「ネイキッドバイク」です。シングルエンジンながら、7250rpmで55馬力を発生し、5500rpmで58N・mを発揮します。
2001年モデルでは先代2000年モデルより馬力とトルクが若干アップしています。
デュークシリーズの始祖となるのは620デュークです。「軽さこそ正義」といわんばかりの徹底的な軽量化により、145kgに留まっています。このスペックによるパワーウェイトレシオは2.6ほどで、車でいえば「レクサスLFA」と同等で、あの「日産GT-R」を上回ります。
過激なスペックを叩き出す心臓部は、KTM自慢の「LC4エンジン」。クランクケースに刻まれた「LC4」刻印が誇らしいです。ショートストロークかつ軽い車体による相乗効果で、ワインディングが楽しいバイクとしてオーナーに愛されています。ただ、長距離ツーリングでは振動が辛いのは、オーナーのみ分かる「あるある」でしょう。
売る際のリセールバリューだが、軽排気量の125/200/390デュークの人気に押されて買取相場は緩やかに下落基調も。
状態や外装の綺麗さ、そしてカスタムによって査定額の伸びしろがあるだけに査定は違いの分かるパッションに！
| 車名/型式/年式 | 640 DUKE / / 2001 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 馬力及びトルクの向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1460 （幅）- （高さ）- （重さ）145 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）880 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・55PS・-/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・12リットル |
【2002年式】640 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】640 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2002年式】640 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
デカールデザインを小変更して再登場した2002年モデルの640デューク。
KTM自慢のシングル水冷LC4エンジンは7000rpmで55馬力、5500rpmで60N・mを発揮し、先代モデルと比べて低速寄りに再チューニングされています。この特性により、シティ・ランでの扱いやすさが向上しました。
相変わらず圧倒的な軽さを誇る145kgの車体重両にハイパワーなエンジンの組み合わせで、ウィリーマシンとしても一部界隈で支持されています。スタイリッシュなキャストホイールはBBS製で、ブレーキキャリパーはブレンボという、パーツ1つひとつにお金が掛かっているマシンが640デュークです。
デュークの心臓部である水冷シングルエンジン「LC4」はパリダカという世界一過酷なレースとして知られているフィールドで培われた技術がフィードバックされているエンジンです。ショートストロークで624ccもの大排気量が生み出す、「蹴飛ばされる」ようなトラクション感は病み付きです。
売る際のリセールバリューだが、軽排気量の125/200/390デュークの人気に押されて買取相場は緩やかに下落基調も。
状態や外装の綺麗さ、そしてカスタムによって査定額の伸びしろがあるだけに査定は違いの分かるパッションに！
| 車名/型式/年式 | 640 DUKE / / 2002 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | デカールデザイン及びエンジン特性を低速寄りに再チューニング |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1460（幅）- （高さ）- （重さ）145 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）860（最低地上高）250 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・55馬力・-/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・12リットル |
【2003年式】640 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】640 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2003年式】640 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
640デューク はKTMから販売、設計されたスーパーモタードバイクである。
スタイリッシュな車体に搭載された630㏄の単気筒エンジンは低速トルクからモリモリのパワーを発揮する。停車状態からスロットル全開で急加速すればフロントタイヤが持ち上がるほどの加速を発揮する。だからといってスロットルの開閉に必要以上の気を遣う必要はなく、街乗りに対応しやすいようにギア比もバランスよく調整されている。コンパクトな車体で高い重心が置かれた車体はコーナーでも曲がりやすく、重心移動がしやすい為、体重移動でコーナーを曲がる感覚をライディング経験の浅いライダーでも恐怖心なく車体を傾けてライディングを楽しむことが出来る。
2003年式の640デュークはシートが柔らかく再設計され長距離でのツーリングや少し路面の悪い道でも車体、サスペンションから伝わる衝撃でライダーへの負担を減らすことが出来るようになっている。
軽排気量の125/200/390デュークの人気に押されて、640デュークの買取相場は下降気味で10万円台となっています。
弊社バイクパッションでは細かいディティールを査定額に積み上げ高額査定で640デュークを買取致します！
| 車名/型式/年式 | 630デューク 2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 馬力向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (乾燥重量) 149.0 kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高) 900 mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 単気筒、4ストローク |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル キック 12.00リットル |
| 新車販売価格 | 150万円 |
【2004年式】640 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】640 DUKE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.2～11.0万円です。
【2004年式】640 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2004年式DUKEは、特徴的な縦目のマスクがすぐに思い浮かぶ、、KTMを代表するデザインのバイクです。
1994年に登場した初代「620 DUKE」は、エンデューロマシン（620 EGS）をベースに17インチのオンロードタイヤを履かせた、いわゆる「メーカー純正モタード」の先駆けでした。これに続く2代目として、1998年末（1999年モデル）に投入されたのが 640 DUKE II です。
初代も独創的なデザインと暴力的なまでに過激な性能により非常に人気がありましたが、二代目もそれについで人気を博しました。縦目２灯と左右二本出しマフラーのデザインがKTMを代表すると言われたほどです。
そして約10年にわたるロングセラーが実現し、その期間中、信頼性を高めるための改良が続けられました。
2004年は、エンジン性能の向上が図られた2003年の熟成時期になります。「High Flow（ハイフロー）」と呼ばれる新設計のシリンダーヘッドを採用したことで排気効率が改善され、パワーアップと同時に耐久性が向上しました。この頃からクラッチが油圧式に変更され、操作性も改善されています。
DUKE IIは、2007年に後継モデルである「690 DUKE」へバトンを渡す形で生産を終了し、KTMにおける「LC4シングル」の黄金期を支えたモデルとして、その役目を終えています。
DUKE IIが残した最大の功績は、「KTMのデザインアイデンティティ」を確立したことです。
誰もが知る「縦目2灯」のデザインは、その後のRC8や現代のDUKEシリーズにも通じる、独創的でアグレッシブなフロントマスクの原点となりました。
また、それまで「土の上」のイメージしかなかったKTMが、アスファルトの上でも他を圧倒する性能とデザインを持っていることを世界に証明して見せたのです。
640 DUKE IIの来歴は、「荒削りなオフロードマシンが、洗練された都会のハンターへと進化した10年間」と言い換えることができます。 現在でも、その唯一無二のシルエットと、ビッグシングル特有の荒々しい鼓動感に魅了され、大切に乗り続けるオーナーが多い名車です。
| 車名/型式/年式 | KTM 640 DUKE II/DUN40型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 1つ前の年式からの変更点（1行で） 2003年式から大きな仕様変更はなく熟成が進んだ年式 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2050mm （幅）820mm （高さ）1100mm （重さ）約149kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）約300mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク SOHC 4バルブ・約54〜55ps（7000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター・約12リットル |
| 新車販売価格 | 欧州価格 8,700€ 約117万円（実勢レート134円/€） |
【2005年式】640 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】640 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2005年式】640 DUKE の買取査定相場
【2005年式】640 DUKE 買取査定に役立つ車両解説
2005年式は、長年の熟成を経てLC4エンジンの信頼性とパフォーマンスが最高のバランスに達した、モデルサイクルにおける一つの到達点と言える年式です。KTM 640 DUKE IIは、1998年の登場から2007年の終焉まで、約10年にわたってKTMのストリート・アイデンティティを牽引し続けた名機です。このバイクが放つ個性は、単なる「オフロード車の改造版」という枠を完全に超越した、極めて純度の高いスポーツバイクとしてのプライドに満ちていました。
DUKE IIを語る上で避けて通れないのが、あまりに独創的なフロントマスクです。縦に並んだ小径プロジェクター2灯のヘッドライトは、現代のKTMにも通じるアグレッシブなデザインの原点となりました。さらに、シート下から天を突くように配置された左右2本出しのマフラーは、ビッグシングル機特有の「重低音」をストリートに響かせるための、視覚的・聴覚的な装置として完璧な機能を果たしていました。
その心臓部である625ccのLC4単気筒エンジンは、2005年式を含む後期モデルにおいて、ハイフローヘッドの採用により洗練とパワーの極みに達しました。単気筒ならではの強烈な蹴り出し感と、身体を揺さぶる大きな振動。それは効率を求める現代車では失われた、「内燃機関を御している」という濃密な対話そのものです。
「初代 620 DUKE」と「二代目 640 DUKE II」の間には、乗り手が求める期待値に明確な違いが存在します。
初代の乗り手に見られたのは、未開の地を切り拓く「開拓者」 初代の支持層は、エンデューロマシンをアスファルトで走らせるという矛盾した愉悦を知る、カルト的な愛好家たちでした。不便さや始動の困難さを厭わず、KTMというブランドの根底にある「剥き出しの狂気」を直接味わうことを至上の喜びとする、硬派な層が中心でした。
対してDUKE IIの乗り手は、その圧倒的なビジュアルと高い質感に魅了された人々です。WP製サスペンションやBBS製キャストホイールといった豪華な装備を「所有する満足感」として理解しつつ、ストリートを軽快に、かつスタイリッシュに駆け抜けることを楽しみました。彼らは、初代が持っていた野生味を、都会的な「鋭利さ」へと昇華させた知的でアグレッシブなライダーたちです。
2005年式付近の熟成されたモデルにおいて、DUKE IIは一つの完成形を迎えました。セルとキックを併用できる実用性を備えつつも、油圧クラッチや高性能ブレーキを惜しみなく投入したパッケージングは、「高級外車」としての品格すら漂わせていました。
DUKE IIは、決して万人に愛されるバイクではありません。しかし、単気筒エンジンが放つ「一発の爆発」がもたらす興奮と、他に似たものがない造形美に魅入られた者にとって、これほど所有欲を満たし、走るたびに五感を研ぎ澄ませてくれる相棒は他に存在しません。それはまさに、KTMがストリートへと解き放った「都会のハンター」の象徴なのです。
| 車名/型式/年式 | KTM 640 DUKE II/DUN40型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2050mm （幅）820mm （高さ）1100mm （重さ）約149kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）約300mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク SOHC 4バルブ・約54〜55ps（7000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター・約12リットル |
| 新車販売価格 | 豪州価格 $12,599AUD 約1,008,000円（実勢レート80円/AUD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2003年式】640 DUKE
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2003年式】640 DUKE
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2003年式】640 DUKE
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2003年式】640 DUKE
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
9.4万円
8.8万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2003年式】640 DUKE
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 10.0万円 | 1台 |
| 平均 | 10.0万円 | ||
| 最低 | 10.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 8.8万円 | 1台 |
| 平均 | 8.8万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2003年式】640 DUKE
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 10.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 8.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】640 DUKE
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
640デュークⅡ【1998～2007年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 18.2万円 | 4.2点 | DUN4012M | 25,821km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 18.0万円 | 4.0点 | DUN4092M | 33,542km | ■ ／ ■ |
| 3 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 17.2万円 | 3.8点 | DUN4084M | 16,558km | ■ |
| 4 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 16.0万円 | 3.8点 | DUN4084M | 41,171km | ■ |
| 5 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 15.8万円 | 4.0点 | DUL408YM | 25,748km | ■ ／ ■ |
| 6 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 13.1万円 | 4.0点 | DUN4004M | 18,571km | ■ |
| 7 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 10.1万円 | 3.7点 | DUN4013M | 8,741km | ■ |
| 8 | 640デュークⅡ【1998～2007年】 | 8.9万円 | 3.7点 | DUN4083M | 48,073km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】640 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】640 DUKE | 15.8万円 | 4.0点 | DUL408YM | 25,748km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】640 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】640 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】640 DUKE | 18.2万円 | 4.2点 | DUN4012M | 25,821km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式】640 DUKE | 18.0万円 | 4.0点 | DUN4092M | 33,542km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】640 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】640 DUKE | 10.2万円 | 3.7点 | DUN4013M | 8,652km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】640 DUKE | 9.0万円 | 3.7点 | DUN4083M | 47,588km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】640 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】640 DUKE | 17.2万円 | 3.8点 | DUN4084M | 16,558km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】640 DUKE | 16.0万円 | 3.8点 | DUN4084M | 41,171km | ■ |
| 3 | 【2004年式】640 DUKE | 13.2万円 | 4.0点 | DUN4004M | 18,384km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】640 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
640デューク 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 640デューク | 18.2万円 | 4.2点 | DUN4012M | 25,821km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 640デューク | 18.0万円 | 4.0点 | DUN4092M | 33,542km | ■ ／ ■ |
| 3 | 640デューク | 17.2万円 | 3.8点 | DUN4084M | 16,558km | ■ |
| 4 | 640デューク | 16.0万円 | 3.8点 | DUN4084M | 41,171km | ■ |
| 5 | 640デューク | 15.8万円 | 4.0点 | DUL408YM | 25,748km | ■ ／ ■ |
| 6 | 640デューク | 13.1万円 | 4.0点 | DUN4004M | 18,571km | ■ |
| 7 | 640デューク | 10.1万円 | 3.7点 | DUN4013M | 8,741km | ■ |
| 8 | 640デューク | 8.9万円 | 3.7点 | DUN4083M | 48,073km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
