キムコ B&W250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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- 買取査定に役立つ車両解説
キムコ B&W250 の買取査定相場
キムコ B&W250 買取査定に役立つ車両解説
2003年前後、ビッグスクーターがブームとなり「快適装備」と「低く構えたスタイル」を競っていた時代に、真逆の価値観で登場したのがキムコ B&W250です。単なる排気量拡大型ではなく、小排気量BWsシリーズの“遊び”という要素を、実用域へ引き上げた思想転換モデルと言えます。
まず足回りに注目すると、フロント120/70-12、リア140/70-12というタイヤサイズを採用しています。数値上はヤマハ マジェスティ250（SG03J：前110/90-13・後130/70-13）と比較して幅は前後ともに約10mm差にとどまります。しかし重要なのは“径とプロファイル”です。あえて外径の小さい12インチを選択しつつ、サイドウォールに厚みを持たせたことで、
未舗装路を想起させるブロック調トレッドパターン
厚みのあるタイヤによるクッション性の強調
フロントフェンダーとタイヤのクリアランスを広く取った造形
といった視覚的要素を組み合わせ、**“舗装路専用ではない”という印象を明確に打ち出した単なるサイズ比較では語れない見せ方”まで含めた設計をしているのが特徴です。
車体面では、乾燥重量約158kgという軽さも見逃せません。これは同時期のフォルツァ（MF06：約170kg台後半）やマジェスティ（SG03J：約170kg前後）と比較して約10〜20kg軽量であり、取り回しや市街地でのストップ＆ゴーにおいて明確なアドバンテージとなります。出力は約19PSと控えめながら、この軽さとCVTの組み合わせにより、実用域での加速感は数値以上に軽快です。
このような構成は、現在で言うところのクロスオーバースクーター、例えばホンダ ADV150/ADV160やADV350、あるいはヤマハ X-ADVといった“オンロード＋α”の思想に通じるものです。B&W250はそれらより10年以上前に登場しており、結果的に現代ジャンルの先駆け的存在と位置付けることができます。
B&Wシリーズ（50/100/125）との決定的な違い
一見するとB&W250は、BWs（ビーウィズ）50/100/125の延長線にあるモデルに見えます。しかし実際には、設計思想・用途・ユーザー層のすべてが異なります。
BWs 50 / 100 / 125（シリーズの原点）
空冷または水冷の小排気量単気筒（50～125cc）
車重：約80～110kg
タイヤ：10～12インチのブロックパターン風
用途：街乗り＋簡易ダート
コンセプト：「遊べるスクーター」
BWsシリーズは軽量で扱いやすく、未舗装路にも入っていける“レジャー志向”が強いモデルです。若年層やライトユーザーをターゲットに、**「気軽に遊べること」**が最優先されています。
ライバル車（要点比較）
ホンダ フォルツァ（MF06など）
約22PSの出力と電動スクリーンなどの快適装備を備えた王道モデルです。高速巡航性能と利便性では明確に上回りますが、B&W250は軽量（約158kg）と高い視点による扱いやすさ、そしてSUV的デザインで差別化されています。
ヤマハ マジェスティ250（SG03Jなど）
低シート高（約700mm台）とラグジュアリー性で人気を博したモデルです。対してB&W250は約800mmのシート高とアップライトポジションにより、視界と操作性を重視した設計で、キャラクターは対極にあります。
キムコ グランドディンク250
同社のツアラー志向モデルで、大柄なボディと快適性が特徴です。B&W250はこれに対し、軽量コンパクトな車体と太径タイヤによる走破性イメージで差別化されており、用途そのものが異なります。
| 車名/型式/年式 | B&W250（Bet & Win 250） / 型式不明（海外仕様） / 2004年前後モデル |
|---|---|
| 発売年月 | ２００３年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）約2000mm （幅）約750mm （高さ）約1140mm （重量）約158kg（乾燥重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高）約800mm （最低地上高）データ未公表 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒249cc 約19PS（約6750rpm） 燃費：約30km/L前後 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | エンジン始動 セルスターター 燃料供給装置 キャブレター タンク容量 約10.5L |
| 新車販売価格 | 不明 |
| ジャンル | スクーター |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 キムコ B&W250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月17日
【状態別の買取相場】 キムコ B&W250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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不動
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※データ更新：2026年04月17日
【走行距離別の買取相場】 キムコ B&W250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年04月17日
【カラー別の買取相場】 キムコ B&W250
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年04月17日
【実働車の取引価格帯】 キムコ B&W250
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月17日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
キムコ B&W250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月25日〜05月01日
