ステルヴィオ1200 (STELVIO) 【2008～16年】毎週更新の買取査定相場

ステルヴィオ1200は、2008年から2016年まで製造販売されたモトグッチのデュアルパーパスモデルです。「ステルヴィオ」の名前がつく車種は、他に2024年発売の【ステルヴィオ1000】がありますが、排気量・水冷/空冷を含め、完全な別車種です。
車名の「Stelvio」とは、イタリア北部アルプス山中にある峠で、標高は2,757m。急峻な山岳に刻まれた道路と数多くのヘアピンカーブから成り立ち、ステルヴィオ1200はその峠の名の通り、山岳道から市街地、オフロード、高速道路などを速く快適に走破するために開発されました。
ベースとなったモデルは2007年発売のスポーツモデル【1200スポルト】で、同じエンジンはフルカウルツアラー【ノルジェ1200GT】にも使用されました。この2車は気筒あたり2バルブでしたが、ステルヴィオ1200では【グリーゾ8V】の4バルブヘッドをアップグレード採用、ハイパフォーマンスを狙っています。

またステルヴィオ1200は、BMWの【R1200GS】に真っ向から挑むモデルとして開発されました。その中でモトグッチらしさを打ち出すべく、ダイナミックで起伏に富んだ造形は既成概念を打ち破るもので、直球のラリー系アドベンチャーバイクのルックスです。
丸形のデュアルヘッドライト、大胆な形のハーフカウル、空冷のシリンダーが見えなくなるほど左右に張り出したラジエターシュラウド（内部にはシリンダーに空気を導くディフレクター）、シルバーに塗装された力強いツインスパーフレームなどは他車にはないものです。
後輪駆動は、左スイングアームに内蔵されたシャフトドライブです。
カラーリングは《レッド・コルサ》、《ブラック・グッツィ》、《ルナ・ホワイト》の3パターン。

エンジンは、モトグッチ伝統の空冷4ストV型2気筒、バルブ駆動はOHVですが気筒あたりクアトロバルボーレ（4バルブ）を採用。ボア95.0mm×ストローク81.2mmのショートストローク・電子ツインスパーク方式・インジェクションで排気量は1,151ccです。
スペックは、最大出力102馬力/7,000回転、最大トルク108Nｍ/6,400回転と、中低速寄りの特性。モトグッチ特有の鼓動感を感じながら、歯切れのいいツインエンジン排気音を味わえます。
足回りは、フロントテレスコピック倒立フォーク、リア右側片持ちサス+スイングアーム、前後ワイヤースポークアルミ製ホイール、トリプルディスクブレーキ、フロントブレンボ製キャリパーとなっています。2本のエキパイは車体下部でまとめられ、左側1本出しマフラー（アルミ製）に接続します。ミッションは6速。
またシートは820mmと840mmの2通りをチョイスできます。

2009年、【Stelvio 1200 NTX】モデルを追加販売。
同じエンジンながらカムプロファイルの変更、エアボックス拡大などの改良により、トルクをアップしています。
従来型の最大トルクは108Nｍ/6,400回転だったものが、NTXでは113Nm/5,800回転に改善。最大出力は102馬力/7,000回転だったのが105馬力/7,250回転に改善しました。これは「モトグッチ製エンジンのなかで最もパワフルかつ最速」という目標通り達成されました。

ボディ関係では、デフォルトでシリンダープロテクターを含むガード類装着、ABSブレーキ、サイドアルミサドルバッグが装着されています。タイヤは前後ブロックパターンもチョイス可能。ハーフカウルはシリンダーに風を導くディフレクターを内蔵しつつ、ダウンフォースも生み出す造形です。灯火はオールLED製。

2011年、【Stelvio 1200 8V】モデルを追加販売。
・新型ウィングシールド
・新採用の32リットルガソリンタンク
・メーターパネルを大型化
・新デザインのシート
などに変更が行われました。大型になったシールド（スクリーン）は、優れた防風性を発揮します。カウルと一体化したデザインのガソリンタンク容量拡大は、航続距離を約2倍に引き上げました。
アクセサリーとして、オイルパンガード、エンジンガード、シリンダーガード、フルカバーハンドガードなどのガード類と、GPSナビゲーション、グリップヒーター、新デザインのサイドパニア等が販売されています。メーカーオプションには「コンパクト・リアクティブ・カルダン・シャフトドライブ」もあり、充実したラインナップを見せています。

モトグッチの伝統を引き継ぎつつハイテクを高次元で融合させているStelvio 1200シリーズ3車種。オンに、オフに最も快適なパフォーマンスを求めるライダーにとって、最適な1台であることは疑う余地がありません。
ライバルは、トライアンフ【TIGER 1200GT】、BMW【R1250GS】、ドカティ【ムルティストラーダV4】、ホンダ【アフリカツインCRF1100L】などがあげられます。
これらライバルと比較してステルヴィオ1200のメリットは、比較的豊かな低速トルク、ロー選択時820mmと低いシート、32リットル大容量タンク（NTXモデル）などで、特にパニアを標準で装備しているため一般道から高速道路を含めた宿泊ツーリングで本領を発揮すると言えます。メンテナンスフリーのシャフトドライブもアドバンテージです。
のちの2024年にステルヴィオは1,042cc水冷ヘッドで登場しますが、空冷のステルヴィオ1200は、空冷Vツインのアドベンチャーモデルを究めたとも言える、シンプルなメカが魅力です。
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解説記事更新日：2025年09月27日