ブルターレ920【2011～12年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ブルターレ920【2011～12年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2012年式となっています。
ブルターレ920【2011～12年】 買取査定に役立つ車両解説
MVアグスタ「ブルターレ920」は、「走る宝石」と称され、高嶺の花であったMVアグスタの世界を、より多くのライダーに開放するために生まれた戦略的エントリーモデルである。「ブルターレ1090RR」などの上位モデルが持つアグレッシブな造形美はそのままに、エンジン特性や装備を公道での「扱いやすさ」に振ったパッケージングが特徴だ。販売期間はわずか2年弱と短命であったが、のちに主力となる3気筒モデル（「ブルターレ675/800」）が登場するまでの間、4気筒ブルターレの裾野を広げる重要な役割を果たした。過激さが代名詞だったブルターレシリーズにおいて、初めて「日常性」や「快適性」を真剣に追求した一台と言える。過激なパフォーマンスを飼いならし、誰にでも扱えるプレジャーへと昇華させた、最も親しみやすい4気筒ネイキッドである。
エンジンは水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、排気量921cc。上位機種譲りのラジアルバルブを採用しつつ、カムプロフィールや吸排気系をマイルドな特性にチューニングしている。最高出力は129hpに抑えられているが、その分、低中回転域でのドンツキが解消され、街乗りやツーリングでの快適性が劇的に向上した。もちろん、高回転まで回せば「アグスタ・サウンド」と共に強烈な加速を味わえる。フレームはALS鋼管トレリスフレームとアルミニウム製ピボットプレートを組み合わせた、伝統のコンポジットフレームだ。上位モデルと同じ基本骨格を持ちながら、サスペンション設定とのバランスでしなやかさを感じさせる乗り味に仕上げられている。シートは、上位モデルがセパレートシートであるのに対し、「ブルターレ920」は専用のワンピースシートを採用する。座面が広く、クッション性も高められており、長時間のライディングでも疲れにくい設計である。また、シート高もわずかに低く設定され、足つき性が向上している。足回りに関しては、サスペンションはフロントにマルゾッキ製50mm倒立フォーク、リアにザックス製モノショックを装備する。サーキット志向の硬いセッティングではなく、路面のギャップを吸収するストリート向けのソフトな設定だ。ブレーキはフロントにブレンボ製ラジアルマウントキャリパーと310mmディスクを採用し、初期制動が穏やかでコントロールしやすく、パニックブレーキになりにくい特性を持つ。装備面では、ウインカー一体型ミラーではなく、一般的なハンドルマウントミラーを採用するなど、実用性とコストダウンを両立させた点が散見される。しかし、片持ちスイングアームや美しいエキゾーストパイプなど、MVアグスタのアイデンティティは確実に継承されている。
乗り味は、市街地やツーリングにおいて歴代ブルターレの中で最も優しい。神経質なスロットルレスポンスが影を潜め、極低速でのＵターンや渋滞路も苦にならない。ソフトなサスペンションは街中のマンホールや継ぎ目をスムーズにいなし、まるで国産ネイキッドのような安心感がある。ワインディングでペースを上げれば、紛れもない「ブルターレ」の血統を感じさせる。軽量な車体と剛性の高いフレームにより、ヒラヒラとコーナーをクリアする楽しみは健在だ。129馬力は公道では十分すぎるパワーであり、回した時の官能的なサウンドはライダーを高揚させる。「MVアグスタに乗っている」という事実は、ライダーにとって特別なステータスとなる。タンクに刻まれたロゴ、トレリスフレームの造形美、そして独特の集合部を持つマフラーのデザインは、所有欲を十分に満たす。それでいて、気負わずに乗れる気軽さがこのモデル最大の魅力である。問題点としては、まず熱問題が挙げられる。4気筒エンジンをコンパクトな車体に詰め込んでいるため、夏場の渋滞ではエンジンからの熱気が凄まじく、ライダーを苦しめる。また、燃費は決して良くなく、タンク容量に対して航続距離が短めになりがちである。さらに、短期間の生産モデルであるため、カウル類や専用部品の供給には時間がかかる場合がある。
関連モデルとして、まず究極のパフォーマンスを追求した兄貴分、「ブルターレ1090RR」が存在する。パワーウェイトレシオは「ブルターレ920」が1.47 kg/psであるのに対し 、「ブルターレ1090RR」は1.20 kg/psとなる 。車重は同じだが、出力差により加速性能には大きな開きがあり、「ブルターレ1090RR」がスーパースポーツ並みの加速を見せる一方、「ブルターレ920」は公道で扱いやすい領域に留められている。装備面でも、「ブルターレ1090RR」にはスリッパークラッチやステアリングダンパーが標準装備だが、「ブルターレ920」には非装備であり、コストと割り切りの違いが明確だ。次に、「ブルターレ920」の実質的な後継となった新世代の3気筒ミドル、「ブルターレ800」がある。乾燥重量は「ブルターレ920」の190kgに対し、「ブルターレ800」は167kgと、23kgもの重量差は決定的である。「ブルターレ920」が「重厚で安定したコーナリング」であるのに対し、「ブルターレ800」は「自転車のような軽快さ」を持つ。さらに、パワーウェイトレシオの逆転現象も起きており、「ブルターレ800」は1.33 kg/psを記録する 。馬力自体は「ブルターレ920」の方が上であるが、圧倒的な軽さにより、パワーウェイトレシオでは格下の「ブルターレ800」の方が高性能という下剋上が発生した。これが「ブルターレ920」を含むミドル4気筒がラインナップから消えた大きな理由である。
競合車として、イタリア製Lツインエンジンを搭載するドゥカティ「ストリートファイター848」が挙げられる。パワーウェイトレシオは「ストリートファイター848」が1.28 kg/psと 、スペック数値上ではドゥカティが上手である。より軽量かつハイパワーで、スパルタンな特性を持つ。しかしシート高は「ストリートファイター848」が840mmと腰高であるのに対し、「ブルターレ920」は825mmと低く、街乗りでの親しみやすさではMVアグスタに分がある。独特の3気筒エンジンを搭載した英国車、トライアンフ「スピードトリプル」もライバルだ。最大トルクはトライアンフが上回り、信号ダッシュや追い越し加速の力強さで勝る。「ブルターレ920」は回転数を上げてパワーを稼ぐ、4気筒らしい高回転型の特性である。日本製ストリートファイターの雄、カワサキ「Z1000」も無視できない存在だ。絶対的な速さと信頼性、メンテナンスコストの安さでは「Z1000」が圧勝である。しかし、「ブルターレ920」は「トレリスフレーム」や「片持ちスイングアーム」といった高コストな機構とブランドの物語性で対抗する。数値には表れない「官能性能」をどこまで評価するかが選択の分かれ目となる。
中古市場における「ブルターレ920」は、「最も手頃に乗れる4気筒ブルターレ」としての需要がある。上位モデルほどプレミア価格はついていないが、中古車価格は比較的安定している。チェックポイントとしては、ワンピースシートの状態、独自規格の電装系トラブルの有無、リアハブのガタつきがないかが重要となる。リセール価値については、流通台数は少ないものの、指名買いの層が一定数存在するため、極端な値崩れはしにくい。3気筒モデルの相場に引っ張られる形で、底値は堅いと言える。売却を検討する際は、「エントリーモデルだから安い」と自己判断せず、MVアグスタというブランド価値をアピールすべきである。特にノーマルマフラーなど、オリジナル度が高い個体は好まれる傾向にある。見た目の美しさを保つことが査定額アップの鍵となる。
売却時の業者選びも重要である。「ブルターレ920」は、知識のない業者にかかると、「不人気だった廉価版」として、必要以上に低く評価されるリスクがある。しかし実際には、「あえて扱いやすい4気筒を選んだ」賢明なライダーや、「伝統の4気筒に乗りたい」層からの根強い需要があるモデルだ。良い業者とは、このモデルが「単なるコストダウン版」ではなく「ユーザーフレンドリーを目指した戦略車」であることを理解し、絶版となった4気筒エンジンの価値をプラス査定でき、大切に乗られてきた車両のコンディションを正当に評価できる業者である。バイクパッションのような、通好みなモデルの買取実績が豊富な専門業者であれば、その「“走る宝石”を日常に落とし込んだコンセプトの妙、絶滅危惧種であるミドルクラス4気筒エンジンの希少性、そしてMVアグスタ入門機としての再評価の可能性」を熟知している。だからこそ、お客様の愛車を単なる型落ちモデルとしてではなく、価値ある一台として最大限に評価し、ご満足いただける高価買取を実現できるのだ。もし、MVアグスタ「ブルターレ920」の売却を検討しているのであれば、バイクパッションに相談することが、納得のいく取引への近道となるかもしれない。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。
| 車名/型式/年式 | ブルターレ920/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2045 （幅）775 （高さ）ー （重さ）190 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）825 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・129馬力（10,500回転）・18.7km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23リットル |
| 新車販売価格 | (税込)139万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ブルターレ920【2011～12年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ブルターレ920【2011～12年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ブルターレ920【2011～12年】
-
2012年式 -
2011年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別の買取相場】 ブルターレ920【2011～12年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
37.6万円
33.6万円
4台
平均
最低
取引
36.8万円
32.2万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 ブルターレ920【2011～12年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 43.0万円 | 1台 |
| 平均 | 43.0万円 | ||
| 最低 | 43.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 37.0万円 | 3台 |
| 平均 | 36.0万円 | ||
| 最低 | 34.4万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 43.0万円 | 3台 |
| 平均 | 37.5万円 | ||
| 最低 | 32.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 33.6万円 | 1台 |
| 平均 | 33.6万円 | ||
| 最低 | 33.6万円 | ||
|
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※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 ブルターレ920【2011～12年】
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 37.5 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 38.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 32.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 ブルターレ920【2011～12年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ブルターレ920【2011～12年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ920【2011～12年】 | 43.2万円 | 4.3点 | B530AACV | 20,407km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ920【2011～12年】 | 43.2万円 | 4.7点 | B530AABV | 9,381km | ■ |
| 3 | ブルターレ920【2011～12年】 | 37.6万円 | 4.3点 | B530AACV | 20,408km | ■ |
| 4 | ブルターレ920【2011～12年】 | 37.2万円 | 4.5点 | B530AACV | 11,923km | ■ |
| 5 | ブルターレ920【2011～12年】 | 36.8万円 | 4.7点 | B530AACV | 17,332km | ■ |
| 6 | ブルターレ920【2011～12年】 | 34.5万円 | 4.3点 | B530AABV | 16,385km | ■ |
| 7 | ブルターレ920【2011～12年】 | 33.7万円 | 4.5点 | B530AABV | 49,371km | ■ |
| 8 | ブルターレ920【2011～12年】 | 32.3万円 | 4.5点 | B530AACV | 28,738km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】ブルターレ920 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】ブルターレ920 | 43.2万円 | 4.7点 | B530AABV | 9,381km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】ブルターレ920 | 34.6万円 | 4.3点 | B530AABV | 16,219km | ■ |
| 3 | 【2011年式】ブルターレ920 | 33.8万円 | 4.5点 | B530AABV | 48,873km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】ブルターレ920 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】ブルターレ920 | 43.2万円 | 4.3点 | B530AACV | 20,407km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】ブルターレ920 | 37.6万円 | 4.3点 | B530AACV | 20,408km | ■ |
| 3 | 【2012年式】ブルターレ920 | 37.2万円 | 4.5点 | B530AACV | 11,923km | ■ |
| 4 | 【2012年式】ブルターレ920 | 36.8万円 | 4.7点 | B530AACV | 17,332km | ■ |
| 5 | 【2012年式】ブルターレ920 | 32.4万円 | 4.5点 | B530AACV | 28,447km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ブルターレ920 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ920 | 43.2万円 | 4.3点 | B530AACV | 20,407km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ920 | 43.2万円 | 4.7点 | B530AABV | 9,381km | ■ |
| 3 | ブルターレ920 | 37.6万円 | 4.3点 | B530AACV | 20,408km | ■ |
| 4 | ブルターレ920 | 37.2万円 | 4.5点 | B530AACV | 11,923km | ■ |
| 5 | ブルターレ920 | 36.8万円 | 4.7点 | B530AACV | 17,332km | ■ |
| 6 | ブルターレ920 | 34.5万円 | 4.3点 | B530AABV | 16,385km | ■ |
| 7 | ブルターレ920 | 33.7万円 | 4.5点 | B530AABV | 49,371km | ■ |
| 8 | ブルターレ920 | 32.3万円 | 4.5点 | B530AACV | 28,738km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月10日〜03月16日
