ブルターレ1090RR【2010～16年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
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- 上位20台の取引額
ブルターレ1090RR【2010～16年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で12％上昇し、平均買取額は、対前年比で4％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青、最も高く売れる年式は2016年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて25.9～33.8万円です。
ブルターレ1090RR【2010～16年】 買取査定に役立つ車両解説
伝説のデザイナー、マッシモ・タンブリーニが手掛けた「走る宝石」「ブルターレ」シリーズ。その最終進化形である1090世代の頂点に君臨するのが、この「MVアグスタ ブルターレ1090RR」である。スタンダードな「1090」、バランスに優れた「1090R」を従え、MVアグスタのネイキッド哲学を最も純粋かつ過激に具現化したフラッグシップモデルだ。専用チューニングが施された158馬力のエンジン、前後フルアジャスタブルサスペンション、超軽量鍛造ホイールなど、一切の妥協を排したパーツで武装。タンブリーニデザインの到達点であり、ストリートファイターというカテゴリーの限界を押し上げた、究極の一台である。「ART OF PERFORMANCE (パフォーマンスの芸術)」— タンブリーニが遺した彫刻のようなフォルムに、サーキットの血統を宿した最強の4気筒エンジン。公道という名のサーキットで、ライダーの魂を揺さぶる、イタリアンストリートファイターである。
エンジンは、水冷4ストローク並列4気筒DOHC 16バルブ（ラジアルバルブ）。排気量1078cc。専用のECUと吸排気系チューニングにより、シリーズ最強の158psを発生する。低中回転域の強大なトルクはそのままに、高回転域ではさらに鋭く、暴力的に吹け上がる。2つのエンジンマップと8段階のトラクションコントロールを搭載し、この途方もないパワーを制御下に置く。フレームは、MVアグスタの象徴である、クロモリ鋼管トレリスフレームとアルミ製ピボットプレートの複合構造である。シリーズ共通ながら、「RR」のパワーと足回りに耐えうる、最高レベルの剛性と美しい機能美を両立している。変速機は、6速MT（カセット式）、スリッパークラッチを標準装備する。足回りは、タイヤがフロント120/70-ZR17、リア190/55-ZR17。サスペンションは、フロントにマルゾッキ製50mmフルアジャスタブル倒立フォーク、リアにザックス製フルアジャスタブルモノショックを装備する。これはRRグレード専用の最高峰のセットアップであり、ストリートでの快適性よりも、サーキットでの極限性能を徹底的に追求している。ホイールは、バネ下重量を劇的に削減する、超軽量鍛造アルミホイールを標準装備。切り返しの軽快さ、路面追従性を異次元のレベルに高めている。ブレーキは、フロント・リア共にBrembo製システム。フロントには最高グレードのラジアルマウント・モノブロックキャリパーを奢り、絶大かつ繊細な制動力を誇る。ポジションは、シリーズで最もアグレッシブ。サーキットでのマシンコントロールを最優先した、深く鋭い前傾姿勢。ライダーに明確な意志とスキルを要求する、スパルタンなライディングポジションである。装備は、オルガンパイプと称される美しい4本出しサイレンサーはもちろん、多機能デジタルメーターやシャープなヘッドライトなど、細部に至るまでイタリアンデザインの粋が凝縮されている。
乗り味は、ワインディングやサーキットではまさに水を得た魚のようだ。スロットルを開けた瞬間、世界が後方へすっ飛んでいくような猛烈な加速と、魂を震わす4気筒サウンドが炸裂する。最高峰の足回りと鍛造ホイールがもたらす異次元の接地感と軽快なハンドリングは、まるで路面に吸い付くかのよう。コーナーの進入から脱出まで、すべてがライダーの意のまま。その限界性能は、公道では到底味わいきれない。高速道路では、158馬力のパワーは、もはや「余裕」という言葉では表現できない。どんな速度域からでも、ワープするような加速を披露する。ネイキッドゆえの強烈な風圧さえも、このマシンのパフォーマンスを体感するスパイスとなる。所有満足度は、マッシモ・タンブリーニが手掛けた「ブルターレ」の最高傑作を所有する、という比類なき誇りである。ガレージに佇む姿は美術品そのものであり、一度エンジンに火を入れれば、世界で最も過激な野獣へと変貌する。この二面性こそ、オーナーだけに許された究極の贅沢である。総合すると、「ストリートの刺激では物足りない」「サーキットでのパフォーマンスも妥協したくない」「最高という言葉にこそ価値を感じる」と考える、経験豊富なライダーのためのマシンだ。美しさと速さ、その両方を最高レベルで手に入れたいという、最も贅沢な要求に応える一台である。問題点として、イタリア車ならではの維持費や、専門知識を持つショップが不可欠な点が挙げられる。夏場の市街地では、灼熱地獄ともいえるエンジン熱に悩まされる。また、低速域でのギクシャク感は「R」以上に顕著で、街乗りには相応の割り切りとテクニックが必要である。
兄弟車として、まず「ブルターレ1090R」がある。これは「RR」のパフォーマンスを、よりストリートに最適化したバランス型の弟分だ。本マシン「1090RR」との比較では、「RR」の158psに対し、「R」は144psであり、高回転域の伸びと刺激性は「RR」が明確に上回る。最大の差は足回りで、「RR」がRR専用セットアップの高性能サスペンションと鍛造ホイールで武装するのに対し、「R」は標準的なマルゾッキ/ザックス製サスペンションと鋳造ホイールとなる。乗り心地とコストパフォーマンスでは「R」が優れるが、絶対的な性能と所有満足度では「RR」が勝る。次に、同世代の「ブルターレ800シリーズ」は、軽快な俊敏性が特徴のミドルクラスである。「1090RR」の1078cc/4気筒/158psが生むのは、重厚で圧倒的な高速域の加速力である。対して「800シリーズ」の約798cc/3気筒/約140psは、より軽量な車体と相まって、シャープで軽快な吹け上がりが魅力だ。高速域での安定感と揺るぎないパワーで道を支配するのが「1090RR」、タイトコーナーでの俊敏な切り返しを得意とするのが「800シリーズ」である。そして、「F4 RR」（2010年～）は、「ブルターレ」のベースとなった純血のスーパースポーツである。「1090RR」の158psに対し、同年代の「F4 RR」は201psという別次元のパワーを持つ。フルカウルを装備し、より厳しい前傾姿勢を強いるサーキット志向のライディングポジションである点も大きく異なる。「RR」がストリートファイターの頂点であるならば、「F4 RR」は公道走行可能なレーシングマシンそのものである。
競合車としては、まず「Ducati ストリートファイター1098 S」が挙げられる。同じイタリア製の高性能ストリートファイターである。本マシン「1090RR」との比較では、「ブルターレ」の並列4気筒/158psがスムーズかつ高回転域で官能的なパワーを発揮するのに対し、「ストリートファイターS」はL型2気筒/155psエンジンがもたらす、低中回転域からの爆発的なトルクを武器とする。エンジン形式の違いが出力特性に最も顕著に現れている。次に、「Triumph スピードトリプルR」（2012年～）は、オーリンズ製サスペンションを装備した英国のストリートファイターである。「ブルターレRR」の4気筒/158psに対し、「スピードトリプルR」は3気筒/135ps。ピークパワーでは劣るものの、3気筒エンジン特有の中速域におけるフラットで扱いやすいトルク特性を持つ。高回転域での刺激を追求する「ブルターレRR」に対し、「スピードトリプルR」は公道の速度域でより柔軟な走行を楽しめるキャラクターだ。「Aprilia トゥオーノV4 R APRC」は、レース由来の技術を投入した最先端モデルである。「ブルターレRR」の伝統的な並列4気筒/158psに対し、「トゥオーノ」はMotoGP直系のV4エンジン/167psと、当時としては極めて高度な電子制御システム（APRC）を搭載していた。サーキットでのラップタイムという純粋な速さにおいては、先進技術を搭載した「トゥオーノ」に軍配が上がる。機械的な造形美やフィーリングを重視するか、最先端の電子制御によるパフォーマンスを重視するかの選択となる。最後に、「KTM 1290 SUPER DUKE R」（2014年～）は、圧倒的なトルクを誇るオーストリア製マシンである。「ブルターレRR」の158ps/100Nmに対し、「スーパーデュークR」は180ps/144Nmという、特にトルクにおいて規格外の数値を発生させる。高回転まで回してパワーを引き出す「ブルターレRR」とは対照的に、「スーパーデュークR」はどの回転域からでもスロットル一つで強烈な加速が可能だ。乗り手との対話を通じて性能を引き出す「ブルターレRR」か、常に乗り手を試すような強大なトルクを持つ「スーパーデュークR」か、そのキャラクターは大きく異なる。
中古市場において、マッシモ・タンブリーが手掛けた4気筒「ブルターレ」の最高峰として、コレクターズアイテム的な価値も持つ。「RR」グレードの証である、前後サスペンションの状態（オイル漏れや傷の有無）と、超軽量鍛造ホイールのコンディションが最重要評価ポイントである。もちろん、"走る宝石"としての外装の美しさも査定額を大きく左右する。正規ディーラーでのメンテナンス履歴は、このマシンの価値を不動のものにする。リセールに関しては、シリーズの頂点であり、生産台数も限られるため、中古市場では常に高い人気を誇る。その価値が大きく下落することは考えにくく、状態の良い個体はプレミア価格で取引されることも珍しくない。熱心なファンからの指名買いが絶えない、特別な一台である。売却検討中の方へは、査定前には、美術品を扱うように細部まで磨き上げることを推奨する。特にサスペンションのゴールドや鍛造ホイールの輝きは、このマシンの価値を雄弁に物語る。新車時からの整備手帳やセッティングシートなど、このマシンが特別に扱われてきた証拠をすべて揃えることが、最高額査定への近道である。
なぜ業者選びが重要か。それは、「MVアグスタ ブルターレ1090RR」が、単なる「高性能な大型バイク」ではないからである。その真価は、「タンブリーニデザインの最終・最高傑作という芸術的価値」「158馬力の専用エンジン、前後フルアジャスタブルサスペンション、鍛造ホイールといった妥協なき装備」「シリーズの頂点に立つというヒエラルキー」にある。これらの付加価値を理解できない業者では、「ただの古いブルターレ」として過小評価され、その真の価値からかけ離れた査定額を提示される危険性が極めて高いのだ。良い業者の条件は、MVアグスタの歴史と、「ブルターレ」のグレード（1090/R/RR）による装備と性能の違いを完璧に把握している専門知識があること。フラッグシップモデルとしての希少性と、所有欲を満たす圧倒的な存在感を価格に反映できる誠実さがあること。そして、このマシンの真価を理解し、次のオーナーへと情熱を繋いでくれる、強力な販売ネットワークを持っていることである。「ブルターレ1090RR」のような、究極のパフォーマンスと芸術性を両立したフラッグシップモデルは、その買取実績が豊富な専門業者に依頼すべきである。バイクパッションなら、その「"走る宝石"と称されるタンブリーニデザインの最高傑作という絶対的価値、158馬力の心臓と最高峰の足回りがもたらすサーキット直系の走り、そしてシリーズの頂点『RR』だけが持つ特別なオーラ」を熟知しているからこそ、オーナーが注いできた愛情と情熱を最大限に評価し、満足のいく最高額での買取が実現するのである。もし、「MVアグスタ ブルターレ1090RR」の売却を検討しているのであれば、バイクパッションに相談することが、満足のいく取引への近道となるかもしれない。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。
| 車名/型式/年式 | ブルターレ1090RR/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2093（幅）760 （高さ）ー （重さ）190 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・156馬力（11,900回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23リットル |
| 新車販売価格 | (税込)199万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2010年式】ブルターレ1090RR毎週更新の買取査定相場
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【2010年式】ブルターレ1090RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で9％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて25.9～33.8万円です。
【2010年式】ブルターレ1090RR 買取査定に役立つ車両解説
2010年、市場に投入されたMV Agusta Brutale 1090 RRは、見る者の心を攫う“暴力的な美しさ”を研ぎ澄ましたモデルだった。
MVアグスタの伝統であるレーシーな旋律はそのままに、基幹パーツの刷新とエンジン拡大によってストリート上での戦闘力を確実に高めた一台である。開発段階では、デザインと性能の両立を命題とし、CRC（Centro Ricerche Casting）デザインセンター主導のもと、既存のフラッグシップモデルであったBrutale 1078系および990系をベースに根幹から見直したとされる。結果として「85％が新設計」というメーカー発表が示す通り、フレームからスイングアーム、サスペンション、電子制御に至るまで大幅な改良が施された。
最大のトピックは当然ながらパワーユニットだ。従来のBrutale 990系をベースにシリンダー径と排気量を拡大した1,078ccの直列4気筒は、荒々しさだけでなく高回転域までの伸びを伴う性格付けがなされている。公称出力は144馬力/10,600rpmであり、高回転の伸びと高出力で回転数を上げていくほどにライダーを興奮させる設定である。さらにスリッパークラッチや電子制御の整理、2マップ切替などの採用により扱いやすさと走行性能の両立が図られている。
装備面でRRが標準モデルと一線を画すのは、足回りとブレーキ、ホイール等の「戦闘部位」への投資だ。RRは刻印のある鍛造系ホイールやBrembo製モノブロックキャリパー、グレードの高いタイヤを標準装備に組み込み、ハードブレーキングや高速コーナーでの剛性確保を優先している。これにより車体は神経質になりすぎず、倒し込みの意思を即座にトラック方向へ伝える剛性感が得られている。
一方でRRは単なる“速い仕様”ではない。シートの形状見直しや排熱対策の工夫など、日常的な使い勝手にも目配りがされている点が印象的だ。街乗りでの取り回しや長距離での疲労低減を完全に解消するわけではないが、レーシングマインドを損なわずに日常領域へと落とし込む設計判断は、メーカーが本気で「使えるスーパーネイキッド」を作ろうとした証であろう。
パフォーマンス指標で語れば、265km/hというトップスピード、0→100km/hの加速が3秒台であることなど、高回転でのパワーデリバリーは同排気量帯において極めて競争力がある。ただしそれはデータだけでなく“体感”として現れるもので、アクセルを少しだけ開ければエンジンの表情は即座に変わり、フレームはそれに呼応する。ライディングポジションは前傾が強く、RRのキャラクターはアスファルトを切り裂くことに喜びを見出すライダーに最適化されている。
総じて2010年のBrutale 1090 RRは、MV Augusta というブランドの技術的覚醒と美意識の結実であった。見た目の美しさに裏打ちされたメカニズムは、ただのショーピースではなく「走らせるための芸術」と呼ぶにふさわしい。初期1090 RRモデルとしての存在は、その後のBrutale系の進化に大きな影響を残したであろうし、今日においてもコレクション性と実走性能の両立を求める者にとって魅力的なマシンであることに変わりはない。
中古市場においてMV Agusta Brutale 1090 RRは、イタリアンスーパーネイキッドを象徴する希少性の高いモデルとして、今なお高い注目を集めています。1,078cc直列4気筒エンジンが生み出す官能的なサウンドと鋭い加速性能、そして芸術的とも言える造形美は、他のバイクでは決して代替できない魅力を放っています。生産台数が少なく、特にRRグレードは高品質な足回りやブレーキパーツを標準装備していることから、コンディションの良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。テルミニョーニマフラーやカーボンパーツ、サスペンションカスタムなどの社外パーツも、内容次第でプラス査定の対象となりますのでカスタム車も大歓迎です。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり走らせていない」「次は別のモデルに乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今はまさに売却の好機です。2010年モデルMV Agusta Brutale 1090 RRのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 1090 RR / 2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,093 （幅）760 （高さ）- （重さ）190 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・144馬力/10,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,000 |
【2011年式】ブルターレ1090RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2011年式】ブルターレ1090RR の買取査定相場
【2011年式】ブルターレ1090RR 買取査定に役立つ車両解説
2011年モデルのMV Agusta Brutale 1090 RRは、アグレッシブな外観を保ちつつ中身で熟成を図ったモデルチェンジであったと言える。
足回りとブレーキ周りで微調整が入り、フロントには径の大きな倒立フォーク、リアにはフルアジャスタブルのモノショックという組み合わせを踏襲しつつリファインによってシャープな操舵感と接地感のバランスを高めた。加えて、シャシー剛性の見直しやステアリングジオメトリの微修正により、高速域での安定性とコーナリング中のフィードバックが向上している。
エンジン自体は1078ccの直列4気筒、高圧縮比と高回転指向の設計思想を継承するが、吸排気系やエンジンマネージメントの最適化により排ガス処理と出力特性の両立を図っている。RRは単なるパワー至上主義ではなく、MVらしい“レーシーな乗り味”を一般道でも楽しめるように仕上げられており、結果としてツーリングでもサーキットでも満足度の高い性格になっていた。
Brutale 1090 RRの最大の魅力は“デザインとエンジン、シャシーが高次元で融合している点”にある。イタリアンバイクらしい濃密な造形と、金属の厚みを感じさせるフレームワーク、シングルサイドスイングアームといった視覚的な演出は所有欲を満たし、同時に走りの性能もしっかり伴っているからだ。
一方でライバル車を眺めると、当年の競合として挙げたいのはAprilia Tuono V4 R 、Ducati Streetfighter S、Triumph Speed Triple 1050である。Tuono V4 RはV4ならではのフラットなトルク感とAPRC（電子制御パッケージ）による高い電子制御性能でツアラー的な速さと安心感を両立し、数値上のパワーと日常の快適性のバランスが優れていた。BrutaleはTuonoに対して機敏さと“走る喜び”の刺激量で勝っているが、電子制御の完成度や長距離疲労の少なさではTuonoに軍配が上がる場面もあったであろう。Ducati Streetfighter SはミッドサイズのLツインを活かした強烈なトルクとDucati特有のフィーリングで人気を博しており、ブランド力と一体感のあるライディング体験で根強い支持を得ていた。Brutaleは直列4気筒ゆえの回転感と高回転域でのスリリングな伸びが持ち味で、Ducatiの“押し出し”に対してより繊細なコントロール性を好むライダーにはBrutaleが刺さったであろう。
Triumph Speed Tripleは扱いやすいフレンドリーなトルク特性とコストパフォーマンスの高さで幅広い層に支持され、日常の使い勝手やメンテナンス性で優れていた。BrutaleはSpeed Tripleに比べるとハードコアで手のかかる一面があるが、その分だけ“所有する悦び”やデザイン的な満足感が大きく、濃密な乗り味を求めるライダーには圧倒的な訴求力を持っていた。
総じて2011年のBrutale 1090 RRは、2010年からの進化として“ピークパワーを追うだけではない、実用域での速さと扱いやすさ”に重心を移したモデルチェンジであり、結果として当時の比較対象と互角以上に渡り合えるポテンシャルを獲得したと言える。尖鋭さを残しつつも乗り手に寄り添う味付けは、今も中古市場で「走り手の道具」として評価される理由となっている。
中古市場においてMV Agusta Brutale 1090 RRは、イタリアンスーパーネイキッドを象徴する希少性の高いモデルとして、今なお高い注目を集めています。1,078cc直列4気筒エンジンが生み出す官能的なサウンドと鋭い加速性能、そして芸術的とも言える造形美は、他のバイクでは決して代替できない魅力を放っています。生産台数が少なく、特にRRグレードは高品質な足回りやブレーキパーツを標準装備していることから、コンディションの良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。テルミニョーニマフラーやカーボンパーツ、サスペンションカスタムなどの社外パーツも、内容次第でプラス査定の対象となりますのでカスタム車も大歓迎です。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり走らせていない」「次は別のモデルに乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今はまさに売却の好機です。2011年モデルMV Agusta Brutale 1090 RRのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 1090 RR / 2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,093 （幅）760 （高さ）- （重さ）190 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・144馬力/10,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,000 |
【2012年式】ブルターレ1090RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】ブルターレ1090RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／銀となっています。
【2012年式】ブルターレ1090RR 買取査定に役立つ車両解説
2012年型MV Agusta Brutale 1090 RRは、単に年次改良を受けただけではなく、Brutaleという名が示す“荒々しさ”をより高次元へと押し上げたモデルチェンジであった。
2011年モデルからの最大の変化はエンジンと吸排気周りのブラッシュアップで、具体的には新設計のカムシャフトや吸気ダクトの再設計、F4 RR由来の49mmスロットルボディ採用といった吸気系の強化により公称出力は約158馬力/11,900rpmへと向上し、ピークトルクも100.0 Nm/10,100rpmと高回転側での伸びを見せるため、従来型の約144hp前後から数字上で明確に力を付けた。ただし出力向上は“単なる馬力の数字遊び”ではない。MVはエンジン特性の見直しと同時に電子制御やクラッチ機構にも実用的な改良を加えた。新型のスリッパークラッチの採用はダウンシフト時のリアの跳ね返り（ロックアップ）を抑え、峠での連続して行う減速・再加速の際に車体の安定感を高める効果を発揮する。併せてステアリングダンパーの標準化、リアショックのダンピング特性の見直し、そしてBrembo製のレーシングキャリパーや鋳造ホイール採用といった足回りの強化により、エンジン出力の増大に見合った運動性能の底上げも図られた。
ライバル車を挙げると、まず同クラスの三気筒スーパーネイキッド、Triumph Speed Tripleとはキャラクターがはっきり異なっていた。トライアンフは中低回転域のトルクを厚めに設定し、扱いやすさと日常域での力強さを武器にするが、MVは高回転まで回して得られる“刃のような”レスポンスが魅力だ。数値上はTriumphが約133馬力なのに対して、MVの高回転高出力はストレートでの加速感に優るであろう。次にDucati Streetfighter（1098/1099系）は、DucatiらしいL型ツインの強烈な鼓動感と中回転のパンチが持ち味で、実効的なトルクとエモーションではStreetfighterが優る場面も多い。数値ではDucatiが150馬力前後を誇り、純粋な“速さ”だけで比較すれば拮抗するが、体感の質は明確に異なる。最後にKawasaki Z1000は豊かなトルクとコストパフォーマンスで人気を集める定番ネイキッドだが、ハンドリングの“切れ”や高回転での伸び、エキゾーストの洗練度という点では1090 RRが一枚上手であろう。Z1000は扱いやすさと総合バランスに優れる反面、MVのような“美学としての機械感”は別次元だ。
総じて2012年のBrutale 1090 RRは、2011年からの進化が“数字だけでなく乗り味”にも確実に結実したモデルであった。高回転域での馬力向上、吸気系の最適化、スリッパークラッチや強化されたブレーキ／サスペンションといった実戦向けの装備が組み合わさり、峠から高速巡航まで幅広く“攻められる”性格に磨きがかかった。扱いは決してイージーではないが、その反面で得られる“尖った楽しさ”は同クラスの多くのモデルが及ばないユニークな魅力を放っていた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 1090 RRは、イタリアンスーパーネイキッドを象徴する希少性の高いモデルとして、今なお高い注目を集めています。1,078cc直列4気筒エンジンが生み出す官能的なサウンドと鋭い加速性能、そして芸術的とも言える造形美は、他のバイクでは決して代替できない魅力を放っています。生産台数が少なく、特にRRグレードは高品質な足回りやブレーキパーツを標準装備していることから、コンディションの良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。テルミニョーニマフラーやカーボンパーツ、サスペンションカスタムなどの社外パーツも、内容次第でプラス査定の対象となりますのでカスタム車も大歓迎です。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり走らせていない」「次は別のモデルに乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今はまさに売却の好機です。2012年モデルMV Agusta Brutale 1090 RRのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 1090 RR / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,093 （幅）760 （高さ）- （重さ）183 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・158馬力/11,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄18,998 |
【2013年式】ブルターレ1090RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】ブルターレ1090RR の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で7％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
【2013年式】ブルターレ1090RR 買取査定に役立つ車両解説
2013年モデルのMVアグスタ Brutale 1090 RRは、MVがBrutaleという血統書付きのマシンをさらに研ぎ澄ましたモデルであった。
2013年型ではブレーキや足回りの仕様が明確に“レーシングへの傾斜”を示している。フロント320mmのBremboラジアルマウントキャリパー、更新されたリアショック、軽量化された鋳造ホイールなどが組み合わされ、ブレーキングのコントロール性と旋回初期のレスポンスが洗練された。ハンドリングはただシャープというだけでなく、路面追従性とライダーの入力に対する予測性が高まったため、攻めたライン取りでの安心感が増した。これらの変更は単に“速く”するためではなく、硬派なライダーが恐れずに限界を突けるように振られている。
電子系では、2013年からABSがオプション（及び一部市場で標準）として展開され、これがストリートユースの安全性を押し上げた。MVは伝統的に「電子制御で味付けする」ことを良しとしない職人肌のブランドであったが、ABSの導入は実用性と競技指向のバランスを考えた妥協点にほかならない。トラクションコントロールや複雑なライドバイワイヤマップの導入は最小限で、むしろ機械素性の良さを軸に、必要最小限の電子デバイスで“ダイレクト感”を残す設計哲学が貫かれている。
ライバル比較をすることで1090 RRの位置付けがよりクリアになる。まずTriumph Speed Triple（1050/1050R）は、トルクフルな並列3気筒の低中回転での厚みと扱いやすさで人気を享受している。Speed Tripleは日常域での扱いやすさとツアラビリティ、そして独特の鼓動感で幅広い支持を集めるため、フルスロットル近辺で勝負する1090 RRとは性格が違う。だが、スピード感・ライダーとの一体感という観点では、1090 RRの高回転での“尖った反応”がサーキットやハードな峠道で優位に働くだろう。
次にDucati Monster 1100 EVOは、空冷90度Vツインの太い中低速トルクとドカ特有の密度の高いエンジンサウンドで根強いファンを持った。Monsterは“扱いやすい強さ”とDucatiならではの所有満足度で街中やワインディングを楽しむユーザーに刺さる一方、1090 RRはより“機械的に鋭い”走りを求めるユーザーに訴求していた。出力数値だけを見てもMonsterは約100馬力、1090 RRは上位で153馬力とスペックレンジが違うため、方向性の差がはっきりしている。
さらにカワサキ Z1000は、ストリートファイター的な造形と豊富な中速トルク、手堅い信頼性、比較的手頃な維持費で人気を博した。Z1000は“誰が乗っても走らせられる”設計思想が色濃く、扱いやすさと日常実用性、コストパフォーマンスを重視するなら強力な選択肢であった。対して1090 RRはメンテナンスやリスクを含めても“所有する悦び”を重視する嗜好品である。
総じて、2013年のBrutale 1090 RRは“より磨かれた攻撃性”と“選べるキャラクター”を獲得した年である。制動系の強化に加え、オプションとしてのABSや高性能オプション群は、MVがスポーツネイキッドの領域で妥協せずに存在感を主張し続ける証であろう。ライバルたちは扱いやすさ、コスト、トルクフィールといった面で優れるが、1090 RRは“荒々しいまでの反応”と“所有の歓び”という感情価値で差別化されていると言って良い。尖鋭で刺激的な一台を求めるなら、2013年モデルのBrutale 1090 RRは今なお魅力的なマシンである。
中古市場においてMV Agusta Brutale 1090 RRは、イタリアンスーパーネイキッドを象徴する希少性の高いモデルとして、今なお高い注目を集めています。1,078cc直列4気筒エンジンが生み出す官能的なサウンドと鋭い加速性能、そして芸術的とも言える造形美は、他のバイクでは決して代替できない魅力を放っています。生産台数が少なく、特にRRグレードは高品質な足回りやブレーキパーツを標準装備していることから、コンディションの良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。テルミニョーニマフラーやカーボンパーツ、サスペンションカスタムなどの社外パーツも、内容次第でプラス査定の対象となりますのでカスタム車も大歓迎です。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり走らせていない」「次は別のモデルに乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今はまさに売却の好機です。2013年モデルMV Agusta Brutale 1090 RRのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 1090 RR / 2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,093 （幅）760 （高さ）- （重さ）183 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・158馬力/11,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄17,498 |
【2014年式】ブルターレ1090RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】ブルターレ1090RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で36％上昇し、平均買取額は、対前年比で30％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／銀となっています。
【2014年式】ブルターレ1090RR 買取査定に役立つ車両解説
2014年モデルのMV Agusta Brutale 1090 RRは、2013年モデルからの大幅な刷新は無かったものの、細部のブラッシュアップを受けて登場した。
外観ではエンジン本体の色がより明るいシルバーに変更されており、単なる意匠変更に見えるが、エンジンフィニッシュが車体全体の視覚的統一感を左右することは経験豊富なライダーほど敏感に感じ取る部分である。シルバー仕上げは熱変色やオイル汚れの目立ち方にも影響し、メンテナンス性や中古市場での印象といった実利面でも効果がある。
前後フェンダーは新造形となり、フロントフェンダーには軽量化目的の開口部が追加された。空力や泥跳ね対策のバランスを取りつつ、視覚的に軽快さを演出するこの処置は、MVらしい「機能美」の延長線上にある変更だ。併せて改良されたエキゾーストサイレンサーはテールエンドがテーパー状へと処理され、視覚的にレーシーな印象を強めると同時に、排気の抜け感や音質に影響を与える設計変更だ。社外品の選択肢が豊富な車種だけに、純正の造形がチューニングベースとして魅力的になっている点は所有者にとって見逃せないポイントだろう。
灯火類も進化しており、リアには輪郭照明技術を採用したLEDテールライトが装備された。さらにRRモデルではリアビューミラーのデザインを一新し、ターンシグナルがミラー内に内蔵された。ウインカーをミラーに内蔵する設計は空力処理や視認角の改善、そしてすっきりとした美観の両立に貢献する。ナンバープレートホルダーが金属製に変更され軽量化されたこと、シートの人間工学が見直されてデザインも刷新されたことなどもトータルで車体の質感と使い勝手を引き上げている。
ライバル車を挙げると、まずTriumph Speed Triple 1050は、3気筒ならではの低中回転のトルクと扱いやすさで人気の高いマシンだった。鋭いハンドリングと確かなブレーキ性能を有し、日常的な取り回しや街中での扱いに優れる一方、Brutaleはより視覚的な攻めと回転域での鋭い反応を武器として差別化を図っている。次にDucati Monster 1200は伝統あるロングセラーの最新世代で、ツインの強烈なトルクとイタリアンデザインの安心感で根強いファンを抱えている。扱いやすさと高級感を兼ね備え、カスタマー層の幅広さではMonsterが優勢と見てよいだろう。Kawasaki Z1000は「パワーと攻撃的デザイン」を前面に出したストリートファイターで、数値上のパワーとコストパフォーマンスで魅力を発揮する。総じて、Brutale 1090 RRは“美しさと機能の両立”を求める層に強く響く一方、Speed Tripleの操作性、Monsterのブランド力、Z1000の実直なパフォーマンスといったところで棲み分けられていた。
総じて、2014年型Brutale 1090 RRの改良は「尖らせるところは尖らせ、日常性は損なわない」というMV Agustaの設計哲学をそのまま具現化したモデルに仕上がった。エアロを意識したフェンダー改良、LEDによる視認性向上、ミラー内臓ウインカーなどの細部改良が積み重なり、結果として走りの機敏性と所有する満足感の両方を高めていた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 1090 RRは、イタリアンスーパーネイキッドを象徴する希少性の高いモデルとして、今なお高い注目を集めています。1,078cc直列4気筒エンジンが生み出す官能的なサウンドと鋭い加速性能、そして芸術的とも言える造形美は、他のバイクでは決して代替できない魅力を放っています。生産台数が少なく、特にRRグレードは高品質な足回りやブレーキパーツを標準装備していることから、コンディションの良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。テルミニョーニマフラーやカーボンパーツ、サスペンションカスタムなどの社外パーツも、内容次第でプラス査定の対象となりますのでカスタム車も大歓迎です。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり走らせていない」「次は別のモデルに乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今はまさに売却の好機です。2014年モデルMV Agusta Brutale 1090 RRのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 1090 RR / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,093 （幅）760 （高さ）- （重さ）183 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・158馬力/11,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23L |
| 新車販売価格 | ＄18,998 |
【2015年式】ブルターレ1090RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】ブルターレ1090RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2015年式】ブルターレ1090RR 買取査定に役立つ車両解説
2015年のMV Agusta Brutale 1090 RRは、走りの核である1,078cc・4気筒エンジンやシャシー周りの改良は加えられず、基本的なパフォーマンス特性を2013年モデルから踏襲しつつカラーチェンジを受けた。
2015年モデルの1090 RRでは「デュアルカラー」と称される色調の組み合わせを導入。具体的にはブラック&グレーやメタリックグラファイト&ホワイトといったコントラストを効かせたツートーン塗装が新たに設定され、加えて追加グラフィックでフレームやカウルのエッジに視覚的なアクセントを付与した。
ライバル車を挙げると、まず同排気量帯のスポーツネイキッドとしてAprilia Tuono V4 Rが挙げられる。TuonoはV4 Rをベースに鋭い中低速トルクと電子制御（APRC）を高次元で融合させ、ストリートでの扱いやすさと加速性能の両立を図っている点で、Brutaleの高回転型フィーリングとは性格を異にするが、巡航域からの力感やトラクション制御の恩恵が大きく、ツーリング〜スポーティー走行での安心感で人気を集めた。次に英国の伝統的なネイキッド、Triumph Speed Tripleは3気筒1050ccで約130馬力を実用回転域で発揮し、トルクの厚さと扱いやすい回転特性で街乗りから峠までバランス良く使えるのが強みだ。Brutaleが「鋭い神経」を刺激する俊敏さを誇るのに対し、Speed Tripleはより掴みやすいトルク特性とコストパフォーマンス、維持性で支持される傾向にあったため、日常域の扱いやすさを重視するライダーにはトリプルの設計思想が刺さるであろう。
そしてDucati Monster 1100 Evoは、Ducatiらしさを求めるコア層に根強い人気を持つライバル車である。空冷の独特な鼓動感とコンパクトな車体、イタリアンデザインが持つコア層に対する訴求力は高く、パワー自体はBrutaleに比してやや抑えめだが、所有する満足感やブランド価値、二次流通での強さは無視できない。重量や装備、実用域での扱いやすさを天秤に掛ければ、Brutaleは“より高回転で攻める楽しさ”、Monsterは“味わい深いパッケージ”として棲み分けされていた。
総じて2015年モデルのBrutale 1090 RRは、機械的進化でライバルに差を付けるよりも、色・グラフィックで個性を磨き、既存の高性能パッケージを視覚的に刷新することで「買い替えや所有満足」の理由を作ったモデルだ。数値や足回りのアップデートを望む向きには物足りなさが残るだろうが、もともとの出力特性とシャシ剛性を前提に、ツートーンの採用と小物のグラフィックで所有欲を刺激する戦略はMV Augustaというブランドの性格に合致していると言って差し支えないだろう。
中古市場においてMV Agusta Brutale 1090 RRは、イタリアンスーパーネイキッドを象徴する希少性の高いモデルとして、今なお高い注目を集めています。1,078cc直列4気筒エンジンが生み出す官能的なサウンドと鋭い加速性能、そして芸術的とも言える造形美は、他のバイクでは決して代替できない魅力を放っています。生産台数が少なく、特にRRグレードは高品質な足回りやブレーキパーツを標準装備していることから、コンディションの良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。テルミニョーニマフラーやカーボンパーツ、サスペンションカスタムなどの社外パーツも、内容次第でプラス査定の対象となりますのでカスタム車も大歓迎です。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり走らせていない」「次は別のモデルに乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今はまさに売却の好機です。2015年モデルMV Agusta Brutale 1090 RRのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 1090 RR / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,093 （幅）760 （高さ）- （重さ）183 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・158馬力/11,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23L |
| 新車販売価格 | 不明 |
【2016年式】ブルターレ1090RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年12月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2016年式】ブルターレ1090RR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2016年式】ブルターレ1090RR の買取査定相場
【2016年式】ブルターレ1090RR 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのMV Agusta Brutale 1090 RRは、2015年モデルから実質的な仕様変更を受けずに継続販売された。
エンジンは1,078ccの水冷4ストロークDOHC4気筒で、最高出力は公称で約158馬力を誇り、ピーク回転数は約11,900rpmに達する。トルク特性も高回転域にパワーを振ったセッティングで、MVらしい「ピーキーだが刺激的」なフィーリングを維持している点で基本設計は変わらなかった。これは「勝負所」を変えずに熟成で応えた結果であり、2016年モデルは文字どおり完成形のひとつとして市販されたと言って差し支えないだろう。
足回りも同様に高性能パッケージを据え置いた。フロントには径50mmの倒立フォーク、リアには調整式のショックユニットを組み合わせ、ブレーキはBrembo製の強力なモノブロックキャリパーと320mmのダブルディスクを採用することで、エンジン性能に見合う制動・姿勢制御を確保している。こうした構成は、サーキットでのタイムアタックよりも「ワインディングでの切り返し」と「都市部での一瞬の加速」を両立させるのに有効であり、1090 RRが持つ尖ったキャラクターを支える重要な要素だ。
2016年に「仕様変更が無かった」という事実は、単なる保守ではなく、MVがその車体／エンジンマッチングについて一定の到達点に達したという見方ができる。最終型としての価値はここにあり、走りの質感、レスポンス、そして何よりMV特有のデザイン美学が一体となった最後の4気筒 Brutaleシリーズのひとつとして評価できるだろう。
一方でブランドはラインアップの更新を進めており、ミドルウェイトのBrutale 800を2016年にフルモデルチェンジで大々的に展開したことから分かるように、市場戦略は「排気量のレンジ分散」と「新世代の設計投入」へとシフトしていった。Brutale 800は軽量化や車体の取り回し、そして電子制御の拡充で別ベクトルの魅力を持ち、1090とは異なる顧客層へアプローチする役割を担った。したがって1090 RRの継続販売は“完成品としての終着”でありつつ、ブランド全体としては次世代へと舵を切っていたと見るべきであろう。
さらに時系列を進めると、MV Agustaは2019年のEICMAで4気筒フラッグシップの新たなBrutale 1000 RRを発表し、2020年モデルとして投入した。Brutale 1000 RRは最高出力約208PSを標榜するスーパーネイキッドであり、ハイエンド領域における技術密度（IMUによるコーナリングABS、電子制御サス、TFTメーターなど）や空力パッケージを強化したもので、Brutale 1090シリーズの“終焉”を直接に引き継ぐ存在というよりは、ブランドの4気筒系ネイキッドをさらにスーパー化して再定義した後継的ポジションだと言える。結果として、2016年の1090 RRは「ある時代の完成形」であり、Brutaleシリーズの系譜の中で特別な位置を占める最後の実用的四気筒ネイキッドであったと結論づけて良いだろう。
総括すると、2016年のBrutale 1090 RRは内部的な熟成と完成度の高さを以て継続販売され、年次改良を受けない代わりに「走りの完成度」を守った最終世代の一台である。以降発売された800ccの新しい世代と比べれば維持や乗り味の癖はあるが、それこそが1090 RRのアイデンティティでもあり、最終モデルとしての希少価値と魅力は今も色褪せない。
中古市場においてMV Agusta Brutale 1090 RRは、イタリアンスーパーネイキッドを象徴する希少性の高いモデルとして、今なお高い注目を集めています。1,078cc直列4気筒エンジンが生み出す官能的なサウンドと鋭い加速性能、そして芸術的とも言える造形美は、他のバイクでは決して代替できない魅力を放っています。生産台数が少なく、特にRRグレードは高品質な足回りやブレーキパーツを標準装備していることから、コンディションの良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。テルミニョーニマフラーやカーボンパーツ、サスペンションカスタムなどの社外パーツも、内容次第でプラス査定の対象となりますのでカスタム車も大歓迎です。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり走らせていない」「次は別のモデルに乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今はまさに売却の好機です。2016年モデルMV Agusta Brutale 1090 RRのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 1090 RR / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,093 （幅）760 （高さ）- （重さ）183 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・158馬力/11,900rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・23L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,998 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ブルターレ1090RR【2010～16年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2025年12月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年12月12日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ブルターレ1090RR【2010～16年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2025年12月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年12月12日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ブルターレ1090RR【2010～16年】
-
2016年式 -
2014年式 -
2013年式 -
2012年式 -
2010年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2025年12月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2016年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2014年式 | +30 ％ | - ％ | 6台 |
| 2013年式 | -7 ％ | - ％ | 6台 |
| 2012年式 | -100 ％ | - ％ | 1台 |
| 2010年式 | - ％ | - ％ | 7台 |
※データ更新：2025年12月12日
【状態別の買取相場】 ブルターレ1090RR【2010～16年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2025年12月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
53.4万円
39.8万円
6台
平均
最低
取引
56.5万円
38.8万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
30.8万円
28.4万円
2台
※データ更新：2025年12月12日
【走行距離別の買取相場】 ブルターレ1090RR【2010～16年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2025年12月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 67.6万円 | 2台 |
| 平均 | 61.8万円 | ||
| 最低 | 56.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 67.0万円 | 2台 |
| 平均 | 60.7万円 | ||
| 最低 | 54.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 72.6万円 | 2台 |
| 平均 | 61.7万円 | ||
| 最低 | 50.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 52.4万円 | 2台 |
| 平均 | 46.1万円 | ||
| 最低 | 39.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 47.0万円 | 2台 |
| 平均 | 42.9万円 | ||
| 最低 | 38.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年12月12日
【カラー別の買取相場】 ブルターレ1090RR【2010～16年】
- ■ ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2025年12月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ / ■ | 45.0 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 70.1 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 54.2 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 67.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 50.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年12月12日
【実働車の取引価格帯】 ブルターレ1090RR【2010～16年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2025年12月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年12月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ブルターレ1090RR【2010～16年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 72.8万円 | 4.3点 | B522BAEV | 12,675km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 67.8万円 | 4.2点 | B522BAFV | 4,870km | ■ |
| 3 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 67.2万円 | 5.2点 | B522BAFV | 8,600km | ■ ／ ■ |
| 4 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 56.2万円 | 4.8点 | B522BAEV | 4,828km | ■ ／ ■ |
| 5 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 54.6万円 | 4.7点 | B522AADV | 9,372km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 52.5万円 | 4.5点 | B522AACV | 19,810km | ■ ／ ■ |
| 7 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 50.9万円 | 4.7点 | B520AAAV | 9,984km | ■ ／ ■ |
| 8 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 47.1万円 | 4.2点 | B522AADV | 35,584km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 39.9万円 | 4.7点 | B522AADV | 21,823km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 38.9万円 | 4.3点 | B522AADV | 35,581km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】ブルターレ1090RR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】ブルターレ1090RR | 51.0万円 | 4.7点 | B520AAAV | 9,883km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】ブルターレ1090RR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】ブルターレ1090RR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】ブルターレ1090RR | 52.6万円 | 4.5点 | B522AACV | 19,610km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】ブルターレ1090RR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】ブルターレ1090RR | 54.6万円 | 4.7点 | B522AADV | 9,372km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】ブルターレ1090RR | 47.2万円 | 4.2点 | B522AADV | 35,224km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2013年式】ブルターレ1090RR | 40.0万円 | 4.7点 | B522AADV | 21,602km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2013年式】ブルターレ1090RR | 39.0万円 | 4.3点 | B522AADV | 35,221km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】ブルターレ1090RR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】ブルターレ1090RR | 72.8万円 | 4.3点 | B522BAEV | 12,675km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】ブルターレ1090RR | 56.2万円 | 4.8点 | B522BAEV | 4,828km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ブルターレ1090RR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】ブルターレ1090RR | 67.8万円 | 4.2点 | B522BAFV | 4,870km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】ブルターレ1090RR | 67.2万円 | 5.2点 | B522BAFV | 8,600km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】ブルターレ1090RR 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ブルターレ1090RR【2010～16年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 72.8万円 | 4.3点 | B522BAEV | 12,675km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 67.8万円 | 4.2点 | B522BAFV | 4,870km | ■ |
| 3 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 67.2万円 | 5.2点 | B522BAFV | 8,600km | ■ ／ ■ |
| 4 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 56.2万円 | 4.8点 | B522BAEV | 4,828km | ■ ／ ■ |
| 5 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 54.6万円 | 4.7点 | B522AADV | 9,372km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 52.5万円 | 4.5点 | B522AACV | 19,810km | ■ ／ ■ |
| 7 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 50.9万円 | 4.7点 | B520AAAV | 9,984km | ■ ／ ■ |
| 8 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 47.1万円 | 4.2点 | B522AADV | 35,584km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 39.9万円 | 4.7点 | B522AADV | 21,823km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | ブルターレ1090RR【2010～16年】 | 38.9万円 | 4.3点 | B522AADV | 35,581km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
12月16日〜12月22日
