アドレス110【1998～2022年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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アドレス110【1998～2022年】 買取査定に役立つ豆知識
通勤快速スクーター「アドレスV100」の上位車種として1998年4月に登場したのが「アドレス110」だ。
「アドレスV100」が50ccモデルの車体をベースに100㏄エンジンを搭載していたのに対して、本モデルは快適性も重視したミドルクラスモデルとして新設計のフレームが与えられた。
パワートレインには、ボア・ストロークが52.5mm×52.2mmの空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。113㏄の排気量で最高出力は6,000回転で10馬力を発揮する。
外観スタイリングはヘッドライトをフロントカウル下部にレイアウトしており、一見すると250ccの「スカイウェイブ」にも通じるデザインを採用している。
足回りには、フロントにテレスコピックフォークと12インチホイールに油圧式ディスクブレーキを組合せる。リアはユニットスイング式で、フロントと同径の12インチホイールにドラムブレーキという仕様。
機能装備面ではフロントにミニメーターバイザーを採用したスタイリッシュなタイプとウィンドウシールドを装着した風防タイプの2グレード構成とすることで幅広いユーザーのニーズに応えている。
デビュー以降の「アドレス110」は、「アドレスV100」と併売されていくわけだが、市場の反応はイマイチで弟分モデルの人気は衰えることが無かった。その後は、2003年モデルまで展開されて2ストロークエンジン世代は終焉を遂げた。
それから12年の月日が経過したタイミングで海外向けマーケットに展開されていた4ストロークエンジンの「アドレス110」が国内にも導入された。
2015年3月に発売されたCE47型は、9.1馬力を発揮する空冷4ストローク単気筒112㏄エンジンを搭載。前後14インチホイールを装着するスタイリッシュなモデルだ。
ライバルモデルとしては、同時期にホンダの「Dio110」がフルモデルチェンジを実施。108㏄の空冷単気筒エンジンは9馬力仕様で車両重量は100kgジャストだった。対する本モデルは、97kgと軽量ハイパワーなスペック。
全く新しいモデルとして生まれ変わった「アドレス110」は、仕様変更とマイナーチェンジを繰り返していく中で、2021年モデルで前後連動型のコンバインドブレーキを装備。最新の法規制にも対応して安全性能を高めてラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、アドレス110の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110 /CF11A/2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1855 （幅）630 （高さ）1120 （重さ）101 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークOHC単気筒・10PS・41km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック、セル・キャブレター・6リットル |
| 新車販売価格 | 25.5万円(税抜) |
| ジャンル | 2スト ｜ スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 アドレス110【1998～2022年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 アドレス110【1998～2022年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 アドレス110【1998～2022年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 アドレス110【1998～2022年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 アドレス110【1998～2022年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.4万円
18.2万円
4台
平均
最低
取引
17.2万円
14.8万円
10台
平均
最低
取引
16.7万円
13.4万円
27台
平均
最低
取引
15.4万円
5.6万円
167台
平均
最低
取引
13.4万円
0.6万円
267台
平均
最低
取引
7.8万円
0.8万円
8台
不動
平均
最低
取引
9.1万円
0.1万円
139台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス110【1998～2022年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス110【1998～2022年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】アドレス110【1998～2022年】
- 【CE47A型】2015～22年式
- 【CF11A型】1998～2003年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【CE47A型】2015～22年式 | +18 ％ | +41 ％ | 324 台 |
| 【CF11A型】1998～2003年式 | +29 ％ | +13 ％ | 14 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】アドレス110【1998～2022年】
- 【CE47A型】2015～22年式
- 【CF11A型】1998～2003年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【CE47A型】2015～22年式 | +42 ％ | +58 ％ | 86 台 |
| 【CF11A型】1998～2003年式 | +26 ％ | -6 ％ | 12 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
アドレス110【1998～2022年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス110【1998～2022年】 | 21.2万円 | 5.3点 | CE47A-159 | 414km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス110【1998～2022年】 | 20.8万円 | 5.5点 | CE47A-161 | 13,248km | ■ |
| 3 | アドレス110【1998～2022年】 | 20.6万円 | 4.3点 | CE47A-163 | 3,918km | ■ |
| 4 | アドレス110【1998～2022年】 | 20.4万円 | 4.8点 | CE47A-162 | 14,101km | ■ |
| 5 | アドレス110【1998～2022年】 | 20.2万円 | 5.8点 | CE47A-159 | 1,233km | ■ |
| 6 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.7万円 | 7.0点 | CE47A-161 | 1,799km | ■ |
| 7 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.7万円 | 4.7点 | CE47A-161 | 674km | ■ |
| 8 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.7万円 | 5.5点 | CE47A-164 | 9,131km | ■ |
| 9 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.5万円 | 4.3点 | CE47A-160 | 20,572km | ■ |
| 10 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.5万円 | 4.2点 | CE47A-163 | 41,008km | ■ |
| 11 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.1万円 | 5.0点 | CE47A-162 | 2,341km | ■ |
| 12 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.1万円 | 4.7点 | CE47A-150 | 15,949km | ■ |
| 13 | アドレス110【1998～2022年】 | 19.1万円 | 6.5点 | CE47A-163 | 8,093km | ■ |
| 14 | アドレス110【1998～2022年】 | 18.3万円 | 7.5点 | CE47A-164 | 1,941km | ■ |
| 15 | アドレス110【1998～2022年】 | 18.3万円 | 10.0点 | CE47A-151 | 2km | ■ |
| 16 | アドレス110【1998～2022年】 | 18.2万円 | 10.0点 | CE47A-164 | 2km | ■ |
| 17 | アドレス110【1998～2022年】 | 18.2万円 | 6.5点 | CE47A-148 | 1,036km | ■ |
| 18 | アドレス110【1998～2022年】 | 18.2万円 | 5.7点 | CE47A-160 | 2,597km | ■ |
| 19 | アドレス110【1998～2022年】 | 18.0万円 | 5.5点 | CE47A-165 | 1,270km | ■ |
| 20 | アドレス110【1998～2022年】 | 18.0万円 | 8.5点 | CE47A-156 | 3km | ■ |
【事故 不動 故障車】 アドレス110【1998～2022年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス110【1998～2022年】 | 16.7万円 | 0点 | CE47A-154 | 5,007km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス110【1998～2022年】 | 16.5万円 | 0点 | CE47A-147 | 24,431km | ■ |
| 3 | アドレス110【1998～2022年】 | 16.4万円 | 0点 | CE47A-157 | 14,120km | ■ |
| 4 | アドレス110【1998～2022年】 | 16.3万円 | 0点 | CE47A-137 | 23,533km | ■ |
| 5 | アドレス110【1998～2022年】 | 16.1万円 | 0点 | CE47A-154 | 4,003km | ■ |
| 6 | アドレス110【1998～2022年】 | 15.8万円 | 0点 | CE47A-121 | 29,091km | ■ |
| 7 | アドレス110【1998～2022年】 | 15.7万円 | 0点 | CE47A-123 | 22,668km | ■ |
| 8 | アドレス110【1998～2022年】 | 15.5万円 | 0点 | CE47A-101 | 71,315km | ■ |
| 9 | アドレス110【1998～2022年】 | 15.4万円 | 0点 | CE47A-143 | 575km | ■ |
| 10 | アドレス110【1998～2022年】 | 15.3万円 | 0点 | CE47A-117 | 34,099km | ■ |
| 11 | アドレス110【1998～2022年】 | 15.0万円 | 0点 | CE47A-163 | 7,344km | ■ |
| 12 | アドレス110【1998～2022年】 | 14.9万円 | 0点 | CE47A-134 | 4,341km | ■ |
| 13 | アドレス110【1998～2022年】 | 14.7万円 | 0点 | CE47A-113 | 64,007km | ■ |
| 14 | アドレス110【1998～2022年】 | 14.5万円 | 0点 | CE47A-115 | 55,651km | ■ |
| 15 | アドレス110【1998～2022年】 | 14.4万円 | 0点 | CE47A-104 | 42,158km | ■ |
| 16 | アドレス110【1998～2022年】 | 14.2万円 | 0点 | CE47A-121 | 43,626km | ■ |
| 17 | アドレス110【1998～2022年】 | 14.2万円 | 0点 | CE47A-113 | 8,904km | ■ |
| 18 | アドレス110【1998～2022年】 | 14.1万円 | 0点 | CE47A-130 | 81,816km | ■ |
| 19 | アドレス110【1998～2022年】 | 13.9万円 | 0点 | CE47A-117 | 53,894km | ■ |
| 20 | アドレス110【1998～2022年】 | 13.9万円 | 0点 | CE47A-103 | 27,860km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998～2000年式】アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1998～2000年式】アドレス110 に関するこのページの内容
【1998～2000年式】アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
1998年にスズキから新登場したアドレス110。
アドレスV100の大排気量モデルとして登場。エンジンには空冷2ストローク単気筒を搭載。最高出力は10.0ps/6,000rpmを発揮した。
ボディのフォルムは同じく1998年に同社から新登場したスカイウェイブ250をモチーフにしており、斜めのフットスペースやノーズ部分に配されたヘッドライトなど、従来の一般的な原付スクーターよりスポーティな印象を与えた。
また、駆動系の一部、燃料ポンプやリアキャリアなどの改善点がありリコール対象となった。
新車販売価格は23.9万円
翌1999年にはマニュアルトランスミッションを中心に改良を受け、それに加えて新たにキャストホイール仕様が追加された。
新車販売価格はスタンダードモデルが25万円、キャストホイール仕様は25.5万円だった。
そして2000年のカラーチェンジを経て2001年モデルでは排ガス規制対応モデルとなる。
アドレス110はあくまでアドレスV100の派生系であり、後継モデルではなかった。それはアドレスV100がアドレス110の発売後、最終型となる2003年まで併売されていたことや、そのスタイルの違いからもよくわかる。また、斜めのフットスペースが悪かったようで発売当初は特に女性陣からそのスタイルに批判が集まったとか。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki アドレス110 1998年〜2000年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/BD-CF11A型/1998年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,855mm (幅)630mm (高さ)1,120mm (重さ)装101kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10.0ps/6,000rpm・41km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・6L |
| 新車販売価格 | 23.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998～2000年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998～2000年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【1998～2000年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
1.7万円
0.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
1.0万円
0.6万円
6台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998～2000年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998～2000年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998～2000年式】アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 3.3万円 | 3.8点 | CF11A-111 | 12,518km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 2.1万円 | 4.0点 | CF11A-107 | 4,838km | ■ |
| 3 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 1.4万円 | 4.0点 | CF11A-111 | 39,911km | ■ |
| 4 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 0.8万円 | 3.8点 | CF11A-114 | 8,981km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998～2000年式】アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 1.9万円 | 0点 | CF11A-104 | 12,217km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 1.4万円 | 0点 | CF11A-109 | 20,461km | ■ |
| 3 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 1.1万円 | 0点 | CF11A-112 | 35,577km | ■ |
| 4 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 1.0万円 | 0点 | CF11A-101 | 6,185km | ■ |
| 5 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 0.8万円 | 0点 | CF11A-113 | 10,759km | ■ |
| 6 | 【1998～2000年式】アドレス110 | 0.7万円 | 0点 | CF11A-107 | 17,986km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001～03年式】アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001～03年式】アドレス110 に関するこのページの内容
【2001～03年式】アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2001年モデルのアドレス110。
触媒を内蔵した大型マフラーを採用し平成11年の国内排ガス規制に対応、最高出力は変化なく、燃費が若干0.5km/L向上した。また、このモデルからホイールがスタンダードのモデルは廃止され以降のモデルを含みキャストホイール仕様(25.5万円)のみとなる。
2001年6月にはメインキーの盗難抑止装置がスライド式から回転式へ変更、2003年には平成13年の騒音規制に対応しクランクケースカバーが増設、フロントカバーにはスズキのSマークステッカーが配された。
ちなみに、アドレス110には輸出向けモデルも存在しており、その名もHOKUTO。スズキのネーミングセンスには独創性を感じるものが多いが、輸出モデルはネクストレベルである。そんなHOKUTOは主に欧州で販売されており、ウィンカーの位置やメーター類、燃料タンクの容量がそれぞれの国で若干異なっていた。
アドレス110は2003年モデルを最終型として一旦生産を終了(後に2015年モデルとして再び復活)。また、兄弟車であるアドレスV100も2003年で生産を終了しており、後継モデルとしてはアドレスV100の方の後継ではあるものアドレスの名を冠したアドレスV125が登場している。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki アドレス110 2001年〜2003年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/BD-CF11A型/2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制対応 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,855mm (幅)630mm (高さ)1,120mm (重さ)装101kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)-mm(最低地上高)125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10.0ps/6,000rpm・41km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・6L |
| 新車販売価格 | 25.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001～03年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001～03年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2001～03年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.6万円
5.6万円
1台
平均
最低
取引
2.5万円
1.0万円
14台
平均
最低
取引
1.7万円
0.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
1.2万円
0.2万円
12台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001～03年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001～03年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001～03年式】アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001～03年式】アドレス110 | 6.6万円 | 3.7点 | CF11A-508 | 8,192km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001～03年式】アドレス110 | 5.8万円 | 4.5点 | CF11A-500 | 8,921km | ■ |
| 3 | 【2001～03年式】アドレス110 | 4.0万円 | 3.8点 | CF11A-508 | 18,721km | ■ |
| 4 | 【2001～03年式】アドレス110 | 3.8万円 | 3.8点 | CF11A-505 | 15,929km | ■ |
| 5 | 【2001～03年式】アドレス110 | 3.4万円 | 3.3点 | CF11A-505 | 17,997km | ■ |
| 6 | 【2001～03年式】アドレス110 | 3.1万円 | 3.7点 | CF11A-509 | 17,857km | ■ |
| 7 | 【2001～03年式】アドレス110 | 3.1万円 | 3.8点 | CF11A-502 | 16,780km | ■ |
| 8 | 【2001～03年式】アドレス110 | 2.3万円 | 3.5点 | CF11A-506 | 29,645km | ■ |
| 9 | 【2001～03年式】アドレス110 | 2.1万円 | 3.7点 | CF11A-500 | 15,005km | ■ |
| 10 | 【2001～03年式】アドレス110 | 2.1万円 | 3.8点 | CF11A-500 | 31,773km | ■ |
| 11 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.7万円 | 3.7点 | CF11A-501 | 9,765km | ■ |
| 12 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.7万円 | 3.7点 | CF11A-501 | 9,765km | ■ |
| 13 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.4万円 | 3.7点 | CF11A-504 | 38,505km | ■ |
| 14 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.3万円 | 3.7点 | CF11A-510 | 27,881km | ■ |
| 15 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.1万円 | 3.7点 | CF11A-505 | 8,411km | ■ |
| 16 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.0万円 | 3.3点 | CF11A-509 | 41,964km | ■ |
| 17 | 【2001～03年式】アドレス110 | 0.8万円 | 3.7点 | CF11A-501 | 71,998km | ■ |
| 18 | 【2001～03年式】アドレス110 | 0.6万円 | 3.3点 | CF11A-501 | 13,111km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001～03年式】アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001～03年式】アドレス110 | 2.7万円 | 0点 | CF11A-509 | 8,434km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001～03年式】アドレス110 | 2.6万円 | 0点 | CF11A-503 | 32,515km | ■ |
| 3 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.8万円 | 0点 | CF11A-510 | 27,706km | ■ |
| 4 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.8万円 | 0点 | CF11A-500 | 33,909km | ■ |
| 5 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.4万円 | 0点 | CF11A-507 | 10,119km | ■ |
| 6 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.2万円 | 0点 | CF11A-503 | 60,856km | ■ |
| 7 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.2万円 | 0点 | CF11A-500 | 35,715km | ■ |
| 8 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.0万円 | 0点 | CF11A-500 | 18,401km | ■ |
| 9 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.0万円 | 0点 | CF11A-502 | 24,898km | ■ |
| 10 | 【2001～03年式】アドレス110 | 1.0万円 | 0点 | CF11A-510 | 55,190km | ■ |
| 11 | 【2001～03年式】アドレス110 | 0.2万円 | 0点 | CF11A-505 | 43,787km | ■ |
| 12 | 【2001～03年式】アドレス110 | 0.1万円 | 0点 | CF11A-507 | 21,853km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】 アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】 アドレス110 に関するこのページの内容
【2014年式】 アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
2003年モデルのCF11A型から10年以上の月日を経て再び登場したCD47E型「アドレス110」は、2015年3月に発売された。インドネシア生産のグローバルマシンという位置づけになる。
デビューモデルとなった新型「アドレス110」の価格は19万円(税別)に設定。カラーラインアップは、「ブリリアントホワイト」、「アイスシルバーメタリック」、「タイタンブラック」の3バリエーションを用意。
パワートレインには、ボア・ストロークが51.0mm×55.2mmのSOHC2バルブ空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。最高出力は8,000回転で9.1馬力を発揮。車両重量は100kgを下回る97kgにとどまっている。
前後ホイールは、14インチの大径タイプでスタイリッシュなデザインと優れた走行性能を実現。燃費性能はWMTCモード値でリッターあたり51.2kmというスペックだ。
ライバルモデルとしては、ホンダの「Dio110」が比較対象になるだろう。
103kgの車体に8.4馬力のパワーユニットを搭載。シート高は755mmで本モデルと同じ。全長も1,845mmで「アドレス110」と同じ。取り回し性は、ほぼ互角となるがパワー面では本モデルが有利なスペックということになる。
実用性装備面では、フルフェイスヘルメット＋ちょっとした小物も収容可能な20.6Lの大容量シート下収納も備えている。
買替や売る際の買取査定は、2014年式 アドレス110の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110 /CE47A型/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,845mm 全幅 665mm 全高 1,095mm 重量 97kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 755mm 最低地上高 120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒・9.1PS/8,000rpm・53km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.2L |
| 新車販売価格 | 19万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2014年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.6万円
15.2万円
2台
平均
最低
取引
15.1万円
12.8万円
16台
平均
最低
取引
13.8万円
9.2万円
74台
平均
最低
取引
12.0万円
10.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
10.3万円
3.6万円
37台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.8万円 | 4.0点 | CE47A-105 | 23,725km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.8万円 | 4.5点 | CE47A-107 | 556km | ■ |
| 3 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.6万円 | 3.8点 | CE47A-101 | 27,198km | ■ |
| 4 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.6万円 | 4.0点 | CE47A-109 | 18,686km | ■ |
| 5 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.4万円 | 4.8点 | CE47A-109 | 915km | ■ |
| 6 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.3万円 | 3.8点 | CE47A-103 | 15,294km | ■ |
| 7 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.3万円 | 4.5点 | CE47A-102 | 7,936km | ■ |
| 8 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 3.7点 | CE47A-111 | 22,770km | ■ |
| 9 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 5.5点 | CE47A-106 | 857km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2014年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.2点 | CE47A-113 | 22,264km | ■ |
| 11 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.9万円 | 4.5点 | CE47A-112 | 13,228km | ■ |
| 12 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.7万円 | 4.7点 | CE47A-113 | 6,525km | ■ |
| 13 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.7万円 | 4.2点 | CE47A-108 | 10,274km | ■ |
| 14 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.7万円 | 4.3点 | CE47A-101 | 46,459km | ■ |
| 15 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.5万円 | 4.5点 | CE47A-109 | 250km | ■ |
| 16 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.4万円 | 4.0点 | CE47A-104 | 17,064km | ■ |
| 17 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.2万円 | 4.7点 | CE47A-102 | 19,247km | ■ |
| 18 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.2万円 | 4.0点 | CE47A-103 | 22,139km | ■ |
| 19 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.2万円 | 4.2点 | CE47A-111 | 23,378km | ■ |
| 20 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.0万円 | 4.0点 | CE47A-109 | 11,639km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.6万円 | 0点 | CE47A-101 | 70,594km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】 アドレス110 | 15.0万円 | 0点 | CE47A-113 | 62,106km | ■ |
| 3 | 【2014年式】 アドレス110 | 14.7万円 | 0点 | CE47A-104 | 40,906km | ■ |
| 4 | 【2014年式】 アドレス110 | 14.6万円 | 0点 | CE47A-113 | 8,554km | ■ |
| 5 | 【2014年式】 アドレス110 | 14.3万円 | 0点 | CE47A-103 | 26,768km | ■ |
| 6 | 【2014年式】 アドレス110 | 14.1万円 | 0点 | CE47A-100 | 66,405km | ■ |
| 7 | 【2014年式】 アドレス110 | 14.0万円 | 0点 | CE47A-105 | 21,500km | ■ |
| 8 | 【2014年式】 アドレス110 | 13.7万円 | 0点 | CE47A-113 | 36,824km | ■ |
| 9 | 【2014年式】 アドレス110 | 13.4万円 | 0点 | CE47A-101 | 29,813km | ■ |
| 10 | 【2014年式】 アドレス110 | 13.2万円 | 0点 | CE47A-105 | 46,850km | ■ |
| 11 | 【2014年式】 アドレス110 | 13.0万円 | 0点 | CE47A-109 | 8,251km | ■ |
| 12 | 【2014年式】 アドレス110 | 12.9万円 | 0点 | CE47A-106 | 41,879km | ■ |
| 13 | 【2014年式】 アドレス110 | 12.9万円 | 0点 | CE47A-113 | 20,521km | ■ |
| 14 | 【2014年式】 アドレス110 | 12.2万円 | 0点 | CE47A-106 | 19,724km | ■ |
| 15 | 【2014年式】 アドレス110 | 11.8万円 | 0点 | CE47A-108 | 70,125km | ■ |
| 16 | 【2014年式】 アドレス110 | 11.0万円 | 0点 | CE47A-105 | 34,770km | ■ |
| 17 | 【2014年式】 アドレス110 | 10.8万円 | 0点 | CE47A-104 | 35,991km | ■ |
| 18 | 【2014年式】 アドレス110 | 10.5万円 | 0点 | CE47A-103 | 2,757km | ■ |
| 19 | 【2014年式】 アドレス110 | 10.0万円 | 0点 | CE47A-108 | 24,510km | ■ |
| 20 | 【2014年式】 アドレス110 | 9.9万円 | 0点 | CE47A-106 | 61,385km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 アドレス110 に関するこのページの内容
【2016年式】 アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
2016年式アドレス110は、スズキのインドネシア子会社スズキ・インドモービル・モーター社がグローバルモデルとして生産していたアドレス110（2015年）を採用した新型アドレス110です。
これまでのアドレス110で採用されていた2ストロークエンジンを廃止し、優れた燃費性能と走行性能を両立した112cc空冷4ストロークエンジン112ccを搭載。
51.2km/Lの燃費性能と低中速域の優れた加速性能を発揮し、大容量トランクスペース、フロントインナーラック、シート開錠機能付ステアリングロックの採用など、あらゆる面で快適性と利便性を優先させた作りとなっています。また、駐輪時に後輪のブレーキを掛けた状態を維持できるブレーキロックシステムとサイドスタンドを標準装備。車体色は「ブリリアントホワイト」を含む全3色を設定。2016年式アドレス110はシート表皮を前年度モデルより変更しています。
売る際の買取査定はパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/EBJ-CE47A/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | シート表皮のデザイン変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1845 （幅）665 （高さ）1095 （重さ）97 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）755 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒・9.1PS・53km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.2リットル |
| 新車販売価格 | 20.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2016年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.2万円
16.2万円
1台
平均
最低
取引
14.6万円
9.8万円
52台
平均
最低
取引
14.1万円
8.6万円
111台
平均
最低
取引
9.2万円
9.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
0.1万円
41台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 アドレス110 | 17.6万円 | 3.8点 | CE47A-132 | 29,409km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 アドレス110 | 17.4万円 | 4.8点 | CE47A-132 | 3,472km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 アドレス110 | 17.4万円 | 4.8点 | CE47A-123 | 7,096km | ■ |
| 4 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.8万円 | 4.2点 | CE47A-124 | 10,123km | ■ |
| 5 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.8万円 | 4.3点 | CE47A-118 | 11,124km | ■ |
| 6 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 4.5点 | CE47A-125 | 8,940km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 5.2点 | CE47A-116 | 14,052km | ■ |
| 8 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.5万円 | 5.0点 | CE47A-129 | 3,318km | ■ |
| 9 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.5万円 | 4.8点 | CE47A-118 | 12,535km | ■ |
| 10 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.3万円 | 5.0点 | CE47A-114 | 3,379km | ■ |
| 11 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.2点 | CE47A-131 | 13,133km | ■ |
| 12 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.7点 | CE47A-116 | 9,343km | ■ |
| 13 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.0点 | CE47A-132 | 18,305km | ■ |
| 14 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.7点 | CE47A-132 | 55,386km | ■ |
| 15 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 6.0点 | CE47A-129 | 756km | ■ |
| 16 | 【2016年式】 アドレス110 | 16.0万円 | 4.3点 | CE47A-127 | 5,583km | ■ |
| 17 | 【2016年式】 アドレス110 | 15.8万円 | 4.5点 | CE47A-114 | 7,639km | ■ |
| 18 | 【2016年式】 アドレス110 | 15.8万円 | 3.8点 | CE47A-132 | 61,336km | ■ |
| 19 | 【2016年式】 アドレス110 | 15.6万円 | 4.0点 | CE47A-118 | 26,282km | ■ |
| 20 | 【2016年式】 アドレス110 | 15.6万円 | 4.2点 | CE47A-121 | 11,922km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 アドレス110 | 15.9万円 | 0点 | CE47A-121 | 28,797km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 アドレス110 | 15.8万円 | 0点 | CE47A-123 | 22,439km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 アドレス110 | 15.4万円 | 0点 | CE47A-117 | 33,754km | ■ |
| 4 | 【2016年式】 アドレス110 | 14.8万円 | 0点 | CE47A-115 | 53,998km | ■ |
| 5 | 【2016年式】 アドレス110 | 14.6万円 | 0点 | CE47A-121 | 41,916km | ■ |
| 6 | 【2016年式】 アドレス110 | 14.4万円 | 0点 | CE47A-130 | 79,410km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 アドレス110 | 14.2万円 | 0点 | CE47A-117 | 52,309km | ■ |
| 8 | 【2016年式】 アドレス110 | 14.0万円 | 0点 | CE47A-114 | 33,838km | ■ |
| 9 | 【2016年式】 アドレス110 | 13.8万円 | 0点 | CE47A-124 | 30,779km | ■ |
| 10 | 【2016年式】 アドレス110 | 13.7万円 | 0点 | CE47A-123 | 32,160km | ■ |
| 11 | 【2016年式】 アドレス110 | 13.4万円 | 0点 | CE47A-131 | 12,652km | ■ |
| 12 | 【2016年式】 アドレス110 | 13.3万円 | 0点 | CE47A-124 | 51,026km | ■ |
| 13 | 【2016年式】 アドレス110 | 12.5万円 | 0点 | CE47A-118 | 84,546km | ■ |
| 14 | 【2016年式】 アドレス110 | 12.2万円 | 0点 | CE47A-117 | 19,286km | ■ |
| 15 | 【2016年式】 アドレス110 | 12.0万円 | 0点 | CE47A-115 | 41,891km | ■ |
| 16 | 【2016年式】 アドレス110 | 11.9万円 | 0点 | CE47A-116 | 42,837km | ■ |
| 17 | 【2016年式】 アドレス110 | 11.4万円 | 0点 | CE47A-132 | 21,543km | ■ |
| 18 | 【2016年式】 アドレス110 | 11.0万円 | 0点 | CE47A-120 | 19,688km | ■ |
| 19 | 【2016年式】 アドレス110 | 10.8万円 | 0点 | CE47A-128 | 60,369km | ■ |
| 20 | 【2016年式】 アドレス110 | 10.6万円 | 0点 | CE47A-129 | 24,022km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 アドレス110 に関するこのページの内容
【2018年式】 アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
2015年よりフルモデルチェンジされて登場したスズキ アドレス110は、2018年モデルで排ガス規制に伴うマイナーチェンジを行いました。
アドレス110はクラストップレベルの車重と、あらゆる用途に対応できる大容量シート下トランクスペース、フロントインナーラック、シート開錠機能付ステアリングロック（シャッターキー採用）、サイドスタンド、ブレーキロックシステムを標準装備した万能スクーターです。
2018年式アドレス110は【平成28年国内排出ガス規制】に完全対応し、燃費だけでなく環境にも優しいクリーンなスクーターとして生まれ変わりました。また、2016年モデルまでは３色だったカラーリングにトリトンブルーメタリック（青）が加わり、４色に変更されいます。なお、排ガス規制にあたり、若干ではあるものの最大出力が9.1PS（2016年）から8.8PSに低下しています。
売る際の買取査定はパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/2BJ-CE47A/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1845 （幅）665（高さ）1095（重さ）99 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・8.8PS・48.9km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.2リットル |
| 新車販売価格 | 21.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2018年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.1万円
13.4万円
3台
平均
最低
取引
15.4万円
13.8万円
20台
平均
最低
取引
14.4万円
10.6万円
30台
不動
平均
最低
取引
12.0万円
7.0万円
10台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 アドレス110 | 17.8万円 | 5.8点 | CE47A-142 | 1,866km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 アドレス110 | 17.4万円 | 5.5点 | CE47A-133 | 6,109km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 アドレス110 | 17.4万円 | 4.3点 | CE47A-133 | 7,110km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 アドレス110 | 17.0万円 | 4.5点 | CE47A-141 | 20,065km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 アドレス110 | 16.8万円 | 5.2点 | CE47A-141 | 701km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 アドレス110 | 16.5万円 | 4.3点 | CE47A-134 | 8,934km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 アドレス110 | 16.3万円 | 4.7点 | CE47A-139 | 18,234km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.7点 | CE47A-135 | 27,383km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.3点 | CE47A-139 | 8,062km | ■ |
| 10 | 【2018年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 4.3点 | CE47A-139 | 321km | ■ |
| 11 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.9万円 | 4.2点 | CE47A-136 | 915km | ■ |
| 12 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.7万円 | 4.7点 | CE47A-137 | 8,524km | ■ |
| 13 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.7万円 | 4.7点 | CE47A-138 | 17,463km | ■ |
| 14 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.7万円 | 4.5点 | CE47A-141 | 8,866km | ■ |
| 15 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.7万円 | 4.3点 | CE47A-139 | 35,157km | ■ |
| 16 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.4万円 | 5.0点 | CE47A-142 | 7,580km | ■ |
| 17 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.4万円 | 4.7点 | CE47A-136 | 29,978km | ■ |
| 18 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.4万円 | 4.0点 | CE47A-137 | 39,710km | ■ |
| 19 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.4万円 | 4.3点 | CE47A-137 | 11,340km | ■ |
| 20 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.4万円 | 4.3点 | CE47A-134 | 17,168km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 アドレス110 | 16.3万円 | 0点 | CE47A-137 | 23,533km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 アドレス110 | 15.2万円 | 0点 | CE47A-134 | 4,212km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 アドレス110 | 14.3万円 | 0点 | CE47A-134 | 46,951km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 アドレス110 | 14.3万円 | 0点 | CE47A-142 | 60,359km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 アドレス110 | 13.4万円 | 0点 | CE47A-136 | 21,704km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 アドレス110 | 11.2万円 | 0点 | CE47A-135 | 28,412km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 アドレス110 | 11.1万円 | 0点 | CE47A-139 | 76,340km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 アドレス110 | 10.1万円 | 0点 | CE47A-138 | 10,386km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 アドレス110 | 8.2万円 | 0点 | CE47A-136 | 45,340km | ■ |
| 10 | 【2018年式】 アドレス110 | 7.1万円 | 0点 | CE47A-138 | 24,323km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】 アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】 アドレス110 に関するこのページの内容
【2020年式】 アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
スズキの【通勤快速】として長年愛されてきたアドレス110は2015年にフルモデルチェンジを行い、2020年モデルでは更にカラーリングの変更を行っています。
アドレス110（2015年以降の新モデル）は、同クラスでもトップクラスの軽さと取り回しの良さを兼ね備えながらも、平成28年新排ガス規制に対応しつつもWMTCモード値48.9km／Lの低燃費を実現し、容量20.6リットルのシート下トランクスペース、フロントインナーラック、標準装備のサイドスタンド、駐輪時にブレーキを掛けた状態を維持できるブレーキロックシステムを採用するなど、あらゆる局面で対応できるパーツを標準装備しています。
2020年式アドレス110はカラーリングを変更しており、2018年まで採用していたアイスシルバーメタリックを廃止し、マットステラブルーメタリック（マットなテイストのダークブルー）を導入した4色カラーモデルとなっています。
売る際の買取査定はパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/2BJ-CE47A/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1845 （幅）665 （高さ）1095（重さ）99 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・8.8PS・49.8km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.2リットル |
| 新車販売価格 | 21.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2020年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.0万円
15.8万円
3台
平均
最低
取引
16.0万円
15.4万円
5台
平均
最低
取引
16.1万円
13.6万円
29台
平均
最低
取引
14.6万円
10.6万円
16台
不動
平均
最低
取引
10.9万円
6.1万円
12台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】 アドレス110 | 18.6万円 | 6.5点 | CE47A-148 | 996km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】 アドレス110 | 18.0万円 | 4.2点 | CE47A-143 | 24,339km | ■ |
| 3 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.9万円 | 5.2点 | CE47A-149 | 5,003km | ■ |
| 4 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.8万円 | 4.5点 | CE47A-148 | 16,794km | ■ |
| 5 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.6万円 | 5.0点 | CE47A-146 | 9,006km | ■ |
| 6 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.5万円 | 4.3点 | CE47A-149 | 4,388km | ■ |
| 7 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.5万円 | 5.3点 | CE47A-143 | 4,537km | ■ |
| 8 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.5万円 | 4.8点 | CE47A-149 | 10,853km | ■ |
| 9 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.3万円 | 4.7点 | CE47A-144 | 19,192km | ■ |
| 10 | 【2020年式】 アドレス110 | 17.3万円 | 4.7点 | CE47A-145 | 12,117km | ■ |
| 11 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.9万円 | 4.7点 | CE47A-144 | 14,688km | ■ |
| 12 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.9万円 | 4.7点 | CE47A-145 | 8,881km | ■ |
| 13 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 6.5点 | CE47A-149 | 1,630km | ■ |
| 14 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 4.2点 | CE47A-147 | 23,075km | ■ |
| 15 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 4.2点 | CE47A-146 | 41,251km | ■ |
| 16 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.4万円 | 5.5点 | CE47A-149 | 8,470km | ■ |
| 17 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.4万円 | 5.3点 | CE47A-147 | 6,351km | ■ |
| 18 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.4万円 | 4.7点 | CE47A-147 | 2,704km | ■ |
| 19 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.2万円 | 5.2点 | CE47A-148 | 1,035km | ■ |
| 20 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.0万円 | 5.7点 | CE47A-147 | 1,831km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】 アドレス110 | 16.5万円 | 0点 | CE47A-147 | 24,431km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】 アドレス110 | 15.5万円 | 0点 | CE47A-143 | 569km | ■ |
| 3 | 【2020年式】 アドレス110 | 13.6万円 | 0点 | CE47A-146 | 25,130km | ■ |
| 4 | 【2020年式】 アドレス110 | 13.2万円 | 0点 | CE47A-145 | 38,853km | ■ |
| 5 | 【2020年式】 アドレス110 | 13.1万円 | 0点 | CE47A-149 | 64,248km | ■ |
| 6 | 【2020年式】 アドレス110 | 11.7万円 | 0点 | CE47A-148 | 4,412km | ■ |
| 7 | 【2020年式】 アドレス110 | 10.0万円 | 0点 | CE47A-149 | 10,586km | ■ |
| 8 | 【2020年式】 アドレス110 | 9.5万円 | 0点 | CE47A-143 | 41,378km | ■ |
| 9 | 【2020年式】 アドレス110 | 8.2万円 | 0点 | CE47A-144 | 7,093km | ■ |
| 10 | 【2020年式】 アドレス110 | 8.1万円 | 0点 | CE47A-144 | 62,210km | ■ |
| 11 | 【2020年式】 アドレス110 | 6.4万円 | 0点 | CE47A-143 | 5,586km | ■ |
| 12 | 【2020年式】 アドレス110 | 6.0万円 | 0点 | CE47A-149 | 21,243km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】 アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】 アドレス110 に関するこのページの内容
【2021年式】 アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2021年モデルのアドレス110。
新たにリア(左)のブレーキをかけるとフロント(右)ブレーキも同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。
カラーバリエーションにはソラリスシルバー、マットステラブルー、ブリリアントホワイト、タイタンブラックの4色を設定。
新車販売価格は22.5万円だった。
ライバル車にはホンダから発売されていた同排気量のディオ110が挙げられる。2021年モデルの最高出力は8.7PS/7,500rpmアドレシピを0.1PS下回るもほぼ同数値、装備重量は96kgで、燃費性ではアドレスが48.9km/Lなのに対してディオは54.9km/L(共にWMTCモード値)とアドレスよりやや低燃費であった。
売却をお考えなら買取査定は是非【Suzuki アドレス110 2021年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/2BJ-CE47A型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,845mm(幅)665mm(高さ)1,095mm(重さ)100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)755mm(最低地上高)120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・8.8PS/7,750rpm・48.9km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.2リットル |
| 新車販売価格 | 22.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2021年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.3万円
18.2万円
2台
平均
最低
取引
16.5万円
16.2万円
3台
平均
最低
取引
17.2万円
16.2万円
4台
平均
最低
取引
15.9万円
13.6万円
27台
平均
最低
取引
14.5万円
10.6万円
8台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
2.2万円
13台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】 アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】 アドレス110 | 19.4万円 | 4.7点 | CE47A-150 | 15,475km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】 アドレス110 | 18.6万円 | 10.0点 | CE47A-151 | 2km | ■ |
| 3 | 【2021年式】 アドレス110 | 18.4万円 | 8.5点 | CE47A-156 | 3km | ■ |
| 4 | 【2021年式】 アドレス110 | 18.0万円 | 5.8点 | CE47A-152 | 5,137km | ■ |
| 5 | 【2021年式】 アドレス110 | 17.6万円 | 5.0点 | CE47A-152 | 6,621km | ■ |
| 6 | 【2021年式】 アドレス110 | 17.5万円 | 5.5点 | CE47A-156 | 1,758km | ■ |
| 7 | 【2021年式】 アドレス110 | 17.3万円 | 5.5点 | CE47A-150 | 2,787km | ■ |
| 8 | 【2021年式】 アドレス110 | 17.1万円 | 5.2点 | CE47A-153 | 9,507km | ■ |
| 9 | 【2021年式】 アドレス110 | 17.1万円 | 4.5点 | CE47A-151 | 55,715km | ■ |
| 10 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.9万円 | 7.0点 | CE47A-152 | 617km | ■ |
| 11 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 4.7点 | CE47A-150 | 5,439km | ■ |
| 12 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 4.7点 | CE47A-150 | 12,194km | ■ |
| 13 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.5万円 | 5.2点 | CE47A-154 | 974km | ■ |
| 14 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.5万円 | 6.5点 | CE47A-152 | 2,366km | ■ |
| 15 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.5万円 | 5.3点 | CE47A-153 | 4,333km | ■ |
| 16 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.2万円 | 5.0点 | CE47A-157 | 3,461km | ■ |
| 17 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.2万円 | 4.0点 | CE47A-156 | 43,653km | ■ |
| 18 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.2万円 | 5.0点 | CE47A-150 | 2,890km | ■ |
| 19 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.0万円 | 5.2点 | CE47A-155 | 12,938km | ■ |
| 20 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.0万円 | 6.7点 | CE47A-156 | 1,341km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】 アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.7万円 | 0点 | CE47A-154 | 5,007km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.4万円 | 0点 | CE47A-157 | 14,120km | ■ |
| 3 | 【2021年式】 アドレス110 | 16.1万円 | 0点 | CE47A-154 | 4,003km | ■ |
| 4 | 【2021年式】 アドレス110 | 13.4万円 | 0点 | CE47A-156 | 4,791km | ■ |
| 5 | 【2021年式】 アドレス110 | 13.4万円 | 0点 | CE47A-152 | 27,430km | ■ |
| 6 | 【2021年式】 アドレス110 | 12.2万円 | 0点 | CE47A-154 | 78,897km | ■ |
| 7 | 【2021年式】 アドレス110 | 10.4万円 | 0点 | CE47A-152 | 6,765km | ■ |
| 8 | 【2021年式】 アドレス110 | 8.3万円 | 0点 | CE47A-151 | 33,807km | ■ |
| 9 | 【2021年式】 アドレス110 | 8.2万円 | 0点 | CE47A-153 | 16,702km | ■ |
| 10 | 【2021年式】 アドレス110 | 6.3万円 | 0点 | CE47A-157 | 66,165km | ■ |
| 11 | 【2021年式】 アドレス110 | 4.2万円 | 0点 | CE47A-154 | 2,507km | ■ |
| 12 | 【2021年式】 アドレス110 | 2.8万円 | 0点 | CE47A-150 | 12,293km | ■ |
| 13 | 【2021年式】 アドレス110 | 2.1万円 | 0点 | CE47A-151 | 9,914km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】アドレス110毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】アドレス110 に関するこのページの内容
【2022年式】アドレス110 買取査定に役立つ豆知識
通勤通学はもちろんのこと、ちょっとした買い物や街中の移動にちょうど良いサイズ感のスクーター「アドレス 110」は、2022年モデルでカラーチェンジを受けた。
スタンダードカラーとして2021年モデルから継続となる「ソラリスシルバー」、「ブリリアントホワイト」、「マットステラブルーメタリック」、「タイタンブラック」の4バリエーションを設定。加えてスペシャルエディションとしてニューカラーの「キャンディマックスオレンジ」と「マットセレネゴールドメタリック」が用意された。このスペシャルエディションには専用エンブレムが装着されている。価格は22.5万円(税込)に据え置かれた。
メカニカル機構に変更は無く、ジャスト100kgの車体に搭載されるパワーユニットは7,750回転で8.8馬力を発揮する空冷OHC単気筒112㏄エンジン。足元は前後14インチホイールを履いて、ブレーキはフロントがディスク仕様でリアはドラム。前年モデルで採用された前後連動型ブレーキを装備している。
シート下には20.6L容量の収納スペースがあり、シート後部には最大積載量6kgのアルミ製リアキャリアも用意。さらにフロントインナーラックとコンビニフックも標準装備で実用性に優れている。
ライバルモデルとは前年にフルモデルチェンジを実施したホンダの「Dio110」が比較対象になるだろう。96kgの軽量な車体に8.7馬力エンジンを搭載する軽量ハイパワーなスクーター。さらに利便性と実用性に優れたスマートキーも採用していた。価格は24.2万円(税込)で本モデルより1.7万円高い。
なお2015年モデルでCE47A型として再デビューした「アドレス110」だが、今回の2022年モデルが最終仕様となって生産終了に至った。
廉価な価格設定で原付2種市場を開拓した名機V100を始祖にもつ本機だが、排ガス規制が立ちはだかり値上げラッシュの世相の中で姿を消すことになったのは残念だ。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 アドレス110の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110 /CE47A型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,845mm 全幅 665mm 全高 1,095mm 重量 100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 755mm 最低地上高 120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・8.8PS/7,750rpm・53km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.2L |
| 新車販売価格 | 22.5万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2022年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.4万円
18.4万円
2台
平均
最低
取引
17.9万円
14.8万円
4台
平均
最低
取引
17.3万円
15.2万円
12台
平均
最低
取引
16.8万円
11.4万円
22台
平均
最低
取引
16.6万円
14.6万円
10台
不動
平均
最低
取引
9.1万円
4.6万円
8台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】アドレス110
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】アドレス110 | 21.2万円 | 5.3点 | CE47A-159 | 414km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】アドレス110 | 20.8万円 | 5.5点 | CE47A-161 | 13,248km | ■ |
| 3 | 【2022年式】アドレス110 | 20.6万円 | 4.3点 | CE47A-163 | 3,918km | ■ |
| 4 | 【2022年式】アドレス110 | 20.4万円 | 4.8点 | CE47A-162 | 14,101km | ■ |
| 5 | 【2022年式】アドレス110 | 20.2万円 | 5.8点 | CE47A-159 | 1,233km | ■ |
| 6 | 【2022年式】アドレス110 | 19.7万円 | 7.0点 | CE47A-161 | 1,799km | ■ |
| 7 | 【2022年式】アドレス110 | 19.7万円 | 4.7点 | CE47A-161 | 674km | ■ |
| 8 | 【2022年式】アドレス110 | 19.7万円 | 5.5点 | CE47A-164 | 9,131km | ■ |
| 9 | 【2022年式】アドレス110 | 19.5万円 | 4.3点 | CE47A-160 | 20,572km | ■ |
| 10 | 【2022年式】アドレス110 | 19.5万円 | 4.2点 | CE47A-163 | 41,008km | ■ |
| 11 | 【2022年式】アドレス110 | 19.1万円 | 5.0点 | CE47A-162 | 2,341km | ■ |
| 12 | 【2022年式】アドレス110 | 19.1万円 | 6.5点 | CE47A-163 | 8,093km | ■ |
| 13 | 【2022年式】アドレス110 | 18.3万円 | 7.5点 | CE47A-164 | 1,941km | ■ |
| 14 | 【2022年式】アドレス110 | 18.3万円 | 10.0点 | CE47A-164 | 2km | ■ |
| 15 | 【2022年式】アドレス110 | 18.3万円 | 5.7点 | CE47A-160 | 2,571km | ■ |
| 16 | 【2022年式】アドレス110 | 18.0万円 | 5.5点 | CE47A-165 | 1,270km | ■ |
| 17 | 【2022年式】アドレス110 | 17.8万円 | 7.2点 | CE47A-161 | 1,586km | ■ |
| 18 | 【2022年式】アドレス110 | 17.8万円 | 4.8点 | CE47A-161 | 8,149km | ■ |
| 19 | 【2022年式】アドレス110 | 17.4万円 | 6.2点 | CE47A-163 | 2,305km | ■ |
| 20 | 【2022年式】アドレス110 | 17.2万円 | 5.0点 | CE47A-161 | 6,424km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】アドレス110 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】アドレス110 | 15.3万円 | 0点 | CE47A-163 | 7,126km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】アドレス110 | 10.8万円 | 0点 | CE47A-162 | 14,729km | ■ |
| 3 | 【2022年式】アドレス110 | 10.4万円 | 0点 | CE47A-159 | 25,063km | ■ |
| 4 | 【2022年式】アドレス110 | 10.4万円 | 0点 | CE47A-159 | 10,491km | ■ |
| 5 | 【2022年式】アドレス110 | 9.2万円 | 0点 | CE47A-160 | 30,795km | ■ |
| 6 | 【2022年式】アドレス110 | 8.5万円 | 0点 | CE47A-165 | 24,709km | ■ |
| 7 | 【2022年式】アドレス110 | 5.1万円 | 0点 | CE47A-164 | 6,078km | ■ |
| 8 | 【2022年式】アドレス110 | 4.7万円 | 0点 | CE47A-159 | 13,009km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 に関するこのページの内容
アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 買取査定に役立つ豆知識
アドレス110は、1991年に登場したアドレスV100の次世代を担うスズキの新型スクーターとして、1998年当時「アドレスを超えるのは、アドレス。」「オールニュー・アドレス」という謳い文句で華々しく登場しました。
高剛性の新設計フレームと高性能な前後オイルダンパー式サスペンションに12インチホイールを採用し、初代スカイウェイブから受け継いだ外観と積載性能を備え、高出力を誇る排気量113ccの新設計2ストロークエンジンを搭載し、メーカー出荷状態で100km/hを超えるトップスピードは後年まで原付2種クラス最高レベルと評されました。
しかし、その販売実績は当初から芳しいものではなく、主な原因として特徴的すぎる外観と大柄で重い車体や、乗降に不便な形状のフロアステップなど、日常で快適に使えることが条件であるスクーター要素がすべて不評であり、価格的にもアドレスV100より高額だったことなどが理由でした。
アドレス110は1998年の発売から2003年の最終モデルまでマイナーチェンジを繰り返すも、巻き返すことは出来ずマイナー且つマニアックなモデルとして生産終了しました。
その後、2015年より新設計の空冷4ストロークエンジンを搭載した全く新しいアドレス110が登場し、現在（2020年現）でも販売されています。
売る際の買取査定はパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/CF11A/1998～2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年4月 |
| 前型式からの主な変更点 | アドレス100から排気量を14㏄アップさせた |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1855（幅）630 （高さ）1120（重さ）101 |
| シート高・最低地上高（mm） | （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10PS・40.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・6リットル |
| 新車販売価格 | 23.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
5.6万円
5.6万円
1台
平均
最低
取引
2.3万円
0.6万円
18台
平均
最低
取引
1.7万円
0.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
1.1万円
0.2万円
18台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
- 2001～03年式
- 1998～2000年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2001～03年式 | +50 ％ | +14 ％ | 13 台 |
| 1998～2000年式 | -71 ％ | -67 ％ | 1 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】
- 2001～03年式
- 1998～2000年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2001～03年式 | +31 ％ | -14 ％ | 10 台 |
| 1998～2000年式 | -9 ％ | -21 ％ | 2 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 6.6万円 | 3.7点 | CF11A-508 | 8,192km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 5.8万円 | 4.5点 | CF11A-500 | 8,921km | ■ |
| 3 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 4.0万円 | 3.8点 | CF11A-508 | 18,721km | ■ |
| 4 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 3.8万円 | 3.8点 | CF11A-505 | 15,929km | ■ |
| 5 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 3.4万円 | 3.3点 | CF11A-505 | 17,997km | ■ |
| 6 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 3.2万円 | 3.8点 | CF11A-111 | 12,645km | ■ |
| 7 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 3.1万円 | 3.7点 | CF11A-509 | 17,857km | ■ |
| 8 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 3.1万円 | 3.8点 | CF11A-502 | 16,780km | ■ |
| 9 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 2.3万円 | 3.5点 | CF11A-506 | 29,645km | ■ |
| 10 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 2.1万円 | 3.7点 | CF11A-500 | 15,005km | ■ |
| 11 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.9万円 | 3.8点 | CF11A-500 | 32,415km | ■ |
| 12 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.8万円 | 4.0点 | CF11A-107 | 4,986km | ■ |
| 13 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.7万円 | 3.7点 | CF11A-501 | 9,765km | ■ |
| 14 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.7万円 | 3.7点 | CF11A-501 | 9,765km | ■ |
| 15 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.4万円 | 3.7点 | CF11A-504 | 38,505km | ■ |
| 16 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.2万円 | 3.7点 | CF11A-510 | 28,157km | ■ |
| 17 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.0万円 | 3.7点 | CF11A-505 | 8,495km | ■ |
| 18 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.0万円 | 3.3点 | CF11A-509 | 41,964km | ■ |
| 19 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.0万円 | 4.0点 | CF11A-111 | 41,541km | ■ |
| 20 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.8万円 | 3.7点 | CF11A-501 | 71,998km | ■ |
【事故 不動 故障車】 アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 2.7万円 | 0点 | CF11A-509 | 8,434km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 2.6万円 | 0点 | CF11A-503 | 32,515km | ■ |
| 3 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.9万円 | 0点 | CF11A-104 | 12,217km | ■ |
| 4 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.8万円 | 0点 | CF11A-510 | 27,706km | ■ |
| 5 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.8万円 | 0点 | CF11A-500 | 33,909km | ■ |
| 6 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.3万円 | 0点 | CF11A-507 | 10,223km | ■ |
| 7 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.3万円 | 0点 | CF11A-109 | 20,670km | ■ |
| 8 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.2万円 | 0点 | CF11A-503 | 60,856km | ■ |
| 9 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.2万円 | 0点 | CF11A-500 | 35,715km | ■ |
| 10 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.0万円 | 0点 | CF11A-112 | 35,940km | ■ |
| 11 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.8万円 | 0点 | CF11A-500 | 18,773km | ■ |
| 12 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.8万円 | 0点 | CF11A-502 | 25,400km | ■ |
| 13 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.8万円 | 0点 | CF11A-510 | 56,304km | ■ |
| 14 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.7万円 | 0点 | CF11A-101 | 6,374km | ■ |
| 15 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.5万円 | 0点 | CF11A-113 | 11,089km | ■ |
| 16 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.4万円 | 0点 | CF11A-107 | 18,531km | ■ |
| 17 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.1万円 | 0点 | CF11A-505 | 44,220km | ■ |
| 18 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 0.0万円 | 0点 | CF11A-507 | 22,070km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
アドレス110 【CE47A｜2015～22年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 に関するこのページの内容
アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 買取査定に役立つ豆知識
2015年に新登場したアドレス110は、スズキのインドネシア子会社スズキ・インドモービル・モーター社で生産し、日本、アセアン諸国、欧州、大洋州に向けて輸出する小型スクーターのグローバルモデルです。
2003年まで販売されていた初代アドレス110は異色の次世代モデルとして開発されたのに対し、新型のアドレス110（CE47A）は利便性と実用性を重視した堅実な設計になっています。
初代アドレス110が113㏄ 空冷2ストロークエンジンなのに対し、112cc空冷4ストロークOHCエンジンを採用し最大出力では劣ってしまうものの、リッター48.9Km（2020年モデル）とクリーンで低燃費なエンジンを実現しています。また、前後タイヤは12インチから14インチに変更され、悪路であっても安定した走行を可能としています。
装備の面でも大容量のシート下トランクスペース、フロントインナーラック、シート開錠機能付きステアリングロックを採用するなど、日常の使い勝手の良さを優先させた設計になっており、初代アドレス110の頃の反省点を生かした設計思想が伺えます。
2018年には平成28年度の新排ガス規制に対応し、2021年モデルでは前後連動式ブレーキ（コンバインドブレーキ）を搭載させるなど最新システムも導入しています。
売る際の買取査定はパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/CE47A/2015~2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年3月 |
| 前型式からの主な変更点 | 2ストロークエンジンから４ストロークエンジン フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1845 （幅）665 （高さ）1095（重さ）97 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）755（最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・9.1PS・51.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・5.2リットル |
| 新車販売価格 | 21.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.4万円
18.2万円
4台
平均
最低
取引
17.2万円
14.8万円
10台
平均
最低
取引
16.7万円
13.4万円
27台
平均
最低
取引
15.5万円
9.8万円
166台
平均
最低
取引
14.2万円
8.6万円
249台
平均
最低
取引
11.4万円
9.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
10.2万円
0.1万円
121台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
- 2022年式
- 2021年式
- 2020年式
- 2016年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】アドレス110 【CE47A｜2015～22年】
- 2022年式
- 2021年式
- 2020年式
- 2016年式
- 2014年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 21.2万円 | 5.3点 | CE47A-159 | 414km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 20.8万円 | 5.5点 | CE47A-161 | 13,248km | ■ |
| 3 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 20.6万円 | 4.3点 | CE47A-163 | 3,918km | ■ |
| 4 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 20.4万円 | 4.8点 | CE47A-162 | 14,101km | ■ |
| 5 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 20.2万円 | 5.8点 | CE47A-159 | 1,233km | ■ |
| 6 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.7万円 | 7.0点 | CE47A-161 | 1,799km | ■ |
| 7 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.7万円 | 4.7点 | CE47A-161 | 674km | ■ |
| 8 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.7万円 | 5.5点 | CE47A-164 | 9,131km | ■ |
| 9 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.5万円 | 4.3点 | CE47A-160 | 20,572km | ■ |
| 10 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.5万円 | 4.2点 | CE47A-163 | 41,008km | ■ |
| 11 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.1万円 | 5.0点 | CE47A-162 | 2,341km | ■ |
| 12 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.1万円 | 4.7点 | CE47A-150 | 15,949km | ■ |
| 13 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 19.1万円 | 6.5点 | CE47A-163 | 8,093km | ■ |
| 14 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 18.3万円 | 7.5点 | CE47A-164 | 1,941km | ■ |
| 15 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 18.3万円 | 10.0点 | CE47A-151 | 2km | ■ |
| 16 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 18.2万円 | 10.0点 | CE47A-164 | 2km | ■ |
| 17 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 18.2万円 | 6.5点 | CE47A-148 | 1,036km | ■ |
| 18 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 18.2万円 | 5.7点 | CE47A-160 | 2,597km | ■ |
| 19 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 18.0万円 | 5.5点 | CE47A-165 | 1,270km | ■ |
| 20 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 18.0万円 | 8.5点 | CE47A-156 | 3km | ■ |
【事故 不動 故障車】 アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 16.7万円 | 0点 | CE47A-154 | 5,007km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 16.5万円 | 0点 | CE47A-147 | 24,431km | ■ |
| 3 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 16.4万円 | 0点 | CE47A-157 | 14,120km | ■ |
| 4 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 16.3万円 | 0点 | CE47A-137 | 23,533km | ■ |
| 5 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 16.1万円 | 0点 | CE47A-154 | 4,003km | ■ |
| 6 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 15.8万円 | 0点 | CE47A-121 | 29,091km | ■ |
| 7 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 15.7万円 | 0点 | CE47A-123 | 22,668km | ■ |
| 8 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 15.5万円 | 0点 | CE47A-101 | 71,315km | ■ |
| 9 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 15.4万円 | 0点 | CE47A-143 | 575km | ■ |
| 10 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 15.3万円 | 0点 | CE47A-117 | 34,099km | ■ |
| 11 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 15.0万円 | 0点 | CE47A-163 | 7,344km | ■ |
| 12 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 14.9万円 | 0点 | CE47A-134 | 4,341km | ■ |
| 13 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 14.7万円 | 0点 | CE47A-113 | 64,007km | ■ |
| 14 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 14.5万円 | 0点 | CE47A-115 | 55,651km | ■ |
| 15 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 14.4万円 | 0点 | CE47A-104 | 42,158km | ■ |
| 16 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 14.2万円 | 0点 | CE47A-121 | 43,626km | ■ |
| 17 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 14.2万円 | 0点 | CE47A-113 | 8,904km | ■ |
| 18 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 14.1万円 | 0点 | CE47A-130 | 81,816km | ■ |
| 19 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 13.9万円 | 0点 | CE47A-117 | 53,894km | ■ |
| 20 | アドレス110 【CE47A｜2015～22年】 | 13.9万円 | 0点 | CE47A-103 | 27,860km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
