アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で47％上昇。対3年前比で72％上昇し、対前年比では48％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは銀、最も高く売れる年式は2001～03年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～9.0万円です。
アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 買取査定に役立つ車両解説
アドレス110は、1991年に登場したアドレスV100の次世代を担うスズキの新型スクーターとして、1998年当時「アドレスを超えるのは、アドレス。」「オールニュー・アドレス」という謳い文句で華々しく登場しました。
高剛性の新設計フレームと高性能な前後オイルダンパー式サスペンションに12インチホイールを採用し、初代スカイウェイブから受け継いだ外観と積載性能を備え、高出力を誇る排気量113ccの新設計2ストロークエンジンを搭載し、メーカー出荷状態で100km/hを超えるトップスピードは後年まで原付2種クラス最高レベルと評されました。
しかし、その販売実績は当初から芳しいものではなく、主な原因として特徴的すぎる外観と大柄で重い車体や、乗降に不便な形状のフロアステップなど、日常で快適に使えることが条件であるスクーター要素がすべて不評であり、価格的にもアドレスV100より高額だったことなどが理由でした。
アドレス110は1998年の発売から2003年の最終モデルまでマイナーチェンジを繰り返すも、巻き返すことは出来ずマイナー且つマニアックなモデルとして生産終了しました。
その後、2015年より新設計の空冷4ストロークエンジンを搭載した全く新しいアドレス110が登場し、現在（2020年現）でも販売されています。
売る際の買取査定はパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス110/CF11A/1998～2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年4月 |
| 前型式からの主な変更点 | アドレス100から排気量を14㏄アップさせた |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1855（幅）630 （高さ）1120（重さ）101 |
| シート高・最低地上高（mm） | （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10PS・40.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・6リットル |
| 新車販売価格 | 23.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 アドレス110 【CF11A型】1998～2003年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年05月29日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 アドレス110 【CF11A型】1998～2003年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年5月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月29日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 アドレス110 【CF11A型】1998～2003年式
-
2001～03年式 -
1998～2000年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年5月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2001～03年式 | +93 ％ | +110 ％ | 282台 |
| 1998～2000年式 | +40 ％ | +20 ％ | 157台 |
※データ更新：2026年05月29日
【状態別の買取相場】 アドレス110 【CF11A型】1998～2003年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
3.2万円
1.2万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
1.8万円
0.1万円
11台
※データ更新：2026年05月29日
【走行距離別の買取相場】 アドレス110 【CF11A型】1998～2003年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 3.8万円 | 2台 |
| 平均 | 2.5万円 | ||
| 最低 | 1.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 5.0万円 | 1台 |
| 平均 | 5.0万円 | ||
| 最低 | 5.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 3.6万円 | 2台 |
| 平均 | 2.9万円 | ||
| 最低 | 2.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年05月29日
【カラー別の買取相場】 アドレス110 【CF11A型】1998～2003年式
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 3.3 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 3.0 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年05月29日
【実働車の取引価格帯】 アドレス110 【CF11A型】1998～2003年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年05月29日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 5.2万円 | 4.0点 | CF11A-502 | 21,080km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 4.0万円 | 3.8点 | CF11A-505 | 13,056km | ■ |
| 3 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 3.8万円 | 4.0点 | CF11A-110 | 31,729km | ■ |
| 4 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 2.4万円 | 3.5点 | CF11A-501 | 36,360km | ■ |
| 5 | アドレス110【CF11A｜1998～2003年式】 | 1.4万円 | 3.8点 | CF11A-102 | 17,357km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
