【2022年式】バーグマン ストリート毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】バーグマン ストリート の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
【2022年式】バーグマン ストリート 買取査定に役立つ車両解説
バーグマン ストリート 125は、スズキのマキシスクーター「バーグマン」ファミリーの中で、インド子会社Suzuki Motorcycle India Pvt. Ltd.（SMIPL）が主導して開発し、インド生産で世界各国に展開されるコミュータースクーターである。欧州で長く販売されていた本流のバーグマン125（UH125）とは別系統に位置し、車体骨格はインド国内のベストセラー「アクセス125」がベース。ステップスルー式のフロアと軽量な車体構成を保ちながら、上部造形にはマキシスクーター風の重厚な意匠を纏わせた、いわゆる「ラグジュアリーコミューター」というジャンルを担っている。型式はUB125、初代の発売は2018年インド市場から。
2022年モデルは基本ハードウェアが2021年からのキャリーオーバーで、機械的な変更は行われていない。搭載エンジンはスズキ独自の「SEP（Suzuki Eco Performance）」ユニットで、124cc空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ、ボア×ストローク52.5×57.4mmのロングストローク型、圧縮比10.3:1という基本構成。最高出力8.58bhp（約8.7ps）を6,750rpm、最大トルク10.0N・mを5,500rpmで発生する。SEP系ユニットは全世界で700万基以上の生産実績があり、低・中回転域のトルクと燃費性能、そして長寿命と低メンテナンスコストを両立させる設計思想が特徴である。燃料供給はフューエルインジェクション、点火はCDI式トランジスタ、始動はセルフスターター（サイレントスターターシステム）、加えてワンプッシュのスズキ・イージースタートシステムを備える。BS6（インド版Euro5相当）に適合し、実用燃費はメーカー公表で約50km/L前後、ARAI（インドの公式燃費試験）ベースでは58.5km/L相当を達成している。
2022年式のバーグマン ストリート 125は、日本市場正規流通の直前年式にあたる海外専用モデルであり、モデルライフの中期にありながら装備更新と規制対応が一段落した「完成形の熟成期」の一台である。SEP系124cc単気筒＋CVTという枯れた駆動系、110kgという軽量な車体、780mmの低いシート高、5.5Lタンクによる約275〜330kmの航続距離といった構成は、日常の足として求められる要素を過不足なく満たしており、そこにマキシスクーター風の意匠、Bluetooth接続対応のフルデジタルメーター、LED灯火類、キーシャッター、USBソケット、21.5Lシート下収納といったプレミアム装備が組み合わされる。同じ排気量帯の純コミュータースクーター（同社アクセス125、ホンダ・アクティバ125、TVS・エヌトルク125など）と比較したときの125Sの立ち位置は「装備で楽しむコミューター」であり、単なる移動手段以上の道具感を求める層に向けた設計思想が一貫している。
| 車名/型式/年式 | スズキ バーグマン ストリート 125 / EA11D型 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1845 （幅）625 （高さ）1155 （重さ）110（装備重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | セル（サイレントスターター）・FI・5.5リットル |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル（サイレントスターター）・FI・5.5リットル |
| 新車販売価格 | インド販売価格 89300INR 約149,000円（実勢レート1.67円/INR） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 バーグマンストリート (海外向け) 2022年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年8月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年08月14日
【状態別の買取相場】 バーグマンストリート (海外向け) 2022年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
8.7万円
8.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年08月14日
【走行距離別の買取相場】 バーグマンストリート (海外向け) 2022年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 9.0万円 | 2台 |
| 平均 | 8.7万円 | ||
| 最低 | 8.4万円 | ||
※データ更新：2026年08月14日
【カラー別の買取相場】 バーグマンストリート (海外向け) 2022年式
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 8.4 万円 | 1台 | |||
| ■ | 9.0 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年08月14日
【実働車の取引価格帯】 バーグマンストリート (海外向け) 2022年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年8月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年08月14日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2022年式】バーグマン ストリート 上位20台の取引額 （データ更新：2026年08月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】バーグマン ストリート | 9.2万円 | 4.7点 | EA11DHN8 | 5,221km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】バーグマン ストリート | 8.6万円 | 4.5点 | EA11DJN8 | 5,840km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
