【1989～95年｜RF14A型】RM125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989～95年｜RF14A型】RM125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は4.9万円が平均です。
【1989～95年｜RF14A型】RM125 買取査定に役立つ車両解説
1989年モデルの「RM125」は、パワートレインの仕様変更を実施し動弁方式が従来のフルリードバルブからクランクケースリードバルブに変更された。ワークスマシン直系のノウハウをフィードバックすることでさらなる戦闘力アップが図られた。
加えて、ボア・ストロークは水冷エンジンを採用した1981年以来、54mm×54mmという仕様だったところを54mm×54.5mmのロングストロークへ変更。排気量は123㏄から124㏄となり最高出力は11,000回転で36馬力を発揮する。従来モデルから1馬力アップしている。最大トルクも0.1kgmと僅かだが向上した。キャブレター仕様や6速リターントランスミッションのギヤ比は変更されていない。
発売当時のライバルモデル、カワサキ「KX125」は同じくクランクケースリードバルブの空冷2ストロークエンジンで34.8馬力を発揮。乾燥重量が86.5kgと87kgの本モデルより若干軽かった。
「RM125」は、その後1990年~91年モデルの点火方式をPEIからデジタルCDIへ変更したが、92年から再びPEIへ戻された。さらに93年には、新設計フレームの採用とエンジンの仕様変更で最高出力は39.5馬力まで引き上げられ当時のカワサキ「KX125」と並んだ。しかし、「KX125」は同年の仕様変更で39.6馬力へ僅かながらパワーアップに成功。90年代初頭の2ストモトクロッサーカテゴリは、ライバル同士の熾烈なスペック争いが繰り広げらえていた。
なお、「RM125」はオフロード専用マシンのためナンバーを取得して公道走行することはできない。
買替や売る際の買取査定は、1989~95年式 RM125の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RM125/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ボア・ストローク変更・クランクケースリードバルブ方式採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,145mm 全幅815mm 全高1,250mm 重量87kg |
| シート高・最低地上高（mm） | 最低地上高360mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・36PS/11,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.8L |
| 新車販売価格 | 41.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1989～95年｜RF14A型】RM125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1989～95年｜RF14A型】RM125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1989～95年｜RF14A型】RM125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1989～95年｜RF14A型】RM125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
13.2万円
13.2万円
1台
平均
最低
取引
10.6万円
10.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
4.9万円
4.9万円
1台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1989～95年｜RF14A型】RM125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 13.2万円 | 2台 |
| 平均 | 11.9万円 | ||
| 最低 | 10.6万円 | ||
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|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1989～95年｜RF14A型】RM125
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 10.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 13.2 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1989～95年｜RF14A型】RM125
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【1989～95年｜RF14A型】RM125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989～95年｜RF14A型】RM125 | 13.4万円 | 3.8点 | RF14A-115 | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989～95年｜RF14A型】RM125 | 10.8万円 | 3.3点 | RF14A-104 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月15日〜01月21日
