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EPO (エポ)【1979~95年式】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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EPO (エポ)【1979~95年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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EPO (エポ)【1979~95年式】毎週更新の買取査定相場

EPO (エポ)【1979~95年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】EPO (エポ)【1979~95年式】
EPO (エポ)【1979~95年式】

原付1種のレジャーバイクと言えば、ホンダ「モンキー」をイメージする人は少なくないだろう。このカテゴリに他のオートバイメーカーもライバルモデルを投入していく中でスズキが発売したのが「EPO」である。デビューモデルは1979年に10.5万円(税抜)で登場した。
車体は水平にレイアウトされた剥き出しパイプが特徴的なダブルクレードル型で、エンジンは空冷2ストローク単気筒の49ccを搭載。最高出力は6,000回転3.8馬力というスペックだった。なお、このエンジンは1977年から販売されていた「RG50」シリーズ用をデチューンしたものである。トランスミッションはレジャーバイクながらも5速リターン式を採用。足回りはフロントがスプリングを露出したテレスコピックサスでリアはツインショック仕様。直接的なライバルとして設定された「モンキー」は、2.6馬力の4ストエンジンに3速リターン式ミッションだったので走行性能面では全くと言っていい程スペックに差がある。ただ、1980年にはヤマハから3馬力の2ストエンジンに4速リターンミッションを搭載した「ポッケ」がデビュー。それぞれ違ったスペックとデザインでユーザーにとっては選択肢が広がったが、人気争いは圧倒的に「モンキー」が有利だった。
「EPO」は、発売から僅か2年後の1981年に生産終了となってしまう。しかし1993年には初代モデルの型式「PV50」をモデル名にして復活。型式はNA12A型で価格は14.5万円(税抜)だった。そして1995年には再び「EPO」のモデル名に変更されてスズキ75周年記念モデルを展開するなどして1999年まで販売された。

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解説記事更新日:2021年11月29日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 EPO/PV50型/1979年モデル
発売年月 1979年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長1,415mm 全幅685mm 全高915mm 乾燥重量64kg
シート高・最低地上高(mm) シート高663mm 最低地上高125mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2サイクル単気筒・3.8PS/6,000rpm・73km/L(30km/h走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・3.5L
新車販売価格 10.5万円(税抜)
ジャンル 2ストレジャーバイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車の取引価格帯】 EPO (エポ)【1979~95年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
9 ~ 10
万円
%
13
構成比
最多
4 ~ 5
万円
%
25
構成比
最低
3 ~ 4
万円
%
25
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 EPO (エポ)【1979~95年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
9.6万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
7.2万円
5.1万円
3.8万円
7台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
7.8万円
3.1万円
0.1万円
22台

※データ更新:2024年03月22日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 EPO (エポ)【1979~95年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

EPO (エポ)【1979~95年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 EPO (エポ)【1979~95年式】 9.8万円 3.8点 PV50-117 950km
2 EPO (エポ)【1979~95年式】 7.4万円 3.0点 PV50-113 1,465km
3 EPO (エポ)【1979~95年式】 6.6万円 3.3点 PV50-114 2,194km
4 EPO (エポ)【1979~95年式】 5.4万円 3.2点 PV50-103 4,679km
5 EPO (エポ)【1979~95年式】 4.8万円 2.8点 PV50-106 8,704km
6 EPO (エポ)【1979~95年式】 4.7万円 3.0点 PV50-111 142km
7 EPO (エポ)【1979~95年式】 3.9万円 3.0点 PV50-103 0km
8 EPO (エポ)【1979~95年式】 3.9万円 3.2点 PV50-112 3,506km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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