SUZUKI買取査定｜50cc原付｜全75車種｜高く売れる順ランキング

SUZUKI 50cc原付買取査定｜全75車種｜上限買取額の高い順

2026年06月05日更新SUZUKI｜50cc原付｜全75車種の買取査定相場は、 4.0万円が平均で、上限は46.0万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 86％上昇。対3年前比で 30％上昇し、対前年比では 16％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でギャグ。中古の取引台数が最も多い車種はレッツ4です。

SUZUKI｜50cc原付｜26,686台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

ギャグ(GAG)【1986年】

買取上限

46.4 万円

相場平均

18.7～30 万円

年間取引台数

11 台

1986年2月、250ccと400ccでレーサーレプリカブームが盛り上がる...

No 2

GS50【2005～06年式】

買取上限

23.1 万円

相場平均

8.2～13.4 万円

年間取引台数

9 台

GS50は、2005年に発売された2スト単気筒の50ccバイクです。ス...

No 3

PV50 (EPO)【1993年】

買取上限

21 万円

相場平均

11.4～15.4 万円

年間取引台数

2 台

1970年代にオートバイメーカー各社が50ccレジャーバイクを市場に...

No 4

現行

DR-Z50【2008～現行】

買取上限

20.8 万円

相場平均

12.4～15.9 万円

年間取引台数

7 台

「DR-Z50」は2008年4月から販売されている、キッズ向けのオフロ...

No 5

コレダスポーツ(COLLEDA)【1996～2004年式】

買取上限

18 万円

相場平均

4.7～9.3 万円

年間取引台数

6 台

スズキにはかつて約40年もの間フルモデルチェンジを実施すること...

No 6

LET'S (レッツ)【1996～21年】

買取上限

16 万円

相場平均

2.4～7 万円

年間取引台数

487 台

スズキの50ccスクーター「レッツ」の歴史は意外と古く、初代モデ...

No 7

バンバン50 (RV50)【1972～82年式】

買取上限

15.7 万円

相場平均

6.5～9.8 万円

年間取引台数

8 台

バンバン50は、1972年から82年まで製造販売されていたレジャーバ...

No 8

レッツバスケット【2015～21年】

買取上限

14.7 万円

相場平均

1.1～5.2 万円

年間取引台数

69 台

「レッツバスケット」は、スズキのロングセラー50ccスクーター「...

No 9

ハスラー50 (TS50/TS50R/TS50W)【1971～95年式】

買取上限

14.3 万円

相場平均

8.1～10.4 万円

年間取引台数

7 台

ハスラー50の発売は1971年。製造は1995年頃まで続けられた息の長...

No 10

アドレスV50【1990～21年】

買取上限

14.1 万円

相場平均

1.4～5.5 万円

年間取引台数

310 台

スズキの原付スクーターカテゴリにおいてロングセラーモデルとな...

No 11

チョイノリ【2003～07年式】

買取上限

13.1 万円

相場平均

-0.2～3.2 万円

年間取引台数

18 台

2003年にスズキから発売されたチョイノリ。エンジンには空冷4...

No 12

レッツG (Let's G) 【2015年】

買取上限

12.4 万円

相場平均

1.8～5.4 万円

年間取引台数

58 台

1996年の登場以来、バリエーション豊かなラインアップでスズキの...

No 13

HI （ハイ）【1986～88年】

買取上限

12.2 万円

相場平均

6.9～9.1 万円

年間取引台数

2 台

「ハイヒップ・シェイプ」と銘打った斬新なフォルムでスズキから...

No 14

ZZ【2000～07年式】

買取上限

11.4 万円

相場平均

2.2～5.5 万円

年間取引台数

52 台

1990年代半ばの50ccスクーターカテゴリはスポーツモデルの人気争...

No 15

RG50ガンマ【1982～95年式】

買取上限

10.8 万円

相場平均

9.8～10.1 万円

年間取引台数

2 台

RG50ガンマは、1982年に発売されました。【RGガンマ】と聞くと、...

No 16

K50【1969～2005年】

買取上限

10.6 万円

相場平均

3.2～5.7 万円

年間取引台数

10 台

K50は、スズキが1967年から2005年まで、40年近くの長期にわたっ...

No 17

ミニタンOM50 (mini Tan)【1977年】

買取上限

9.8 万円

相場平均

9.8 万円

年間取引台数

1 台

スズキの50ccミッション車と言えば、今でもかなりのマニアがいる...

No 18

EPO (エポ)【1979～95年式】

買取上限

9.6 万円

相場平均

9.6 万円

年間取引台数

1 台

原付1種のレジャーバイクと言えば、ホンダ「モンキー」をイメー...

No 19

ウルフ50 (WOLF 50)【1990～95年式】

買取上限

8.6 万円

相場平均

6.2～7.2 万円

年間取引台数

2 台

ホンダ・MBX50、ヤマハ・RZ50、カワサキ・AR50。並み居る50ccフ...

No 20

カーナ(Carna)【1985～86年式】

買取上限

8.6 万円

相場平均

3.9～6.4 万円

年間取引台数

3 台

通勤や通学、買い物といった日常ユースがメインの用途になるであ...

レッツ4 (Let's4) 【2005～13年式】

買取上限

8.6 万円

相場平均

1.8～4.2 万円

年間取引台数

595 台

「レッツ4」は、2004年10月に発売されたスズキの50ccスクーター...

コレダスクランブラー【1996～98年式】

買取上限

8.2 万円

相場平均

6.3～7.1 万円

年間取引台数

4 台

レトロデザインの50ccスポーツバイクが注目を集めていた1990年代...

HI-R (ハイR)【1987～88年】

買取上限

8 万円

相場平均

8 万円

年間取引台数

1 台

軽量ハイパワーなスポーツスクーターとして1985年にインパクトの...

ストリートマジック50Ⅱ【1997～2003年式】

買取上限

7.5 万円

相場平均

4.5～6 万円

年間取引台数

7 台

ロードスポーツマシンさながらなのスペックを持ったオートマチッ...

レッツ4バスケット【2007～14年式】

買取上限

7.3 万円

相場平均

-0.2～2.7 万円

年間取引台数

96 台

「レッツ4バスケット」は、2004年10月に登場した4ストロークエン...

4サイクルバーディー50【1983～2014年式】

買取上限

7.1 万円

相場平均

0.8～3.3 万円

年間取引台数

41 台

50ccのビジネスカテゴリにおいては、4サイクルエンジンのホンダ...

ストリートマジック50S (TR50S)【1997年】

買取上限

7.1 万円

相場平均

4.9～5.8 万円

年間取引台数

2 台

オートマチック50ccバイクであるにもかかわらず、スポーツレプリ...

レッツ5 (Let's5)【2008～13年式】

買取上限

6.9 万円

相場平均

0.9～3.6 万円

年間取引台数

36 台

「レッツ5」は2008年3月に発売されたフューエルインジェクション...

レッツ2 (Let's2)【1996～2007年式】

買取上限

5.5 万円

相場平均

-0.2～2.2 万円

年間取引台数

104 台

「レッツ2」は、先行発売されていた「レッツ」とはコンセプトが...

e-レッツ(E-Let's) 【電動｜2012年】

買取上限

5.1 万円

相場平均

2.9～4 万円

年間取引台数

4 台

「e-レッツ」は、2012年1月に発売されたスズキの電動スクーター...

バラ(BARA/薔薇)【1983～89年式】

買取上限

5.1 万円

相場平均

0.8～3 万円

年間取引台数

3 台

1983年3月にスズキから発売された女性向けスクーターの薔薇。...

アドレスV50G【2006～10年式】

買取上限

4.7 万円

相場平均

0.5～2.5 万円

年間取引台数

35 台

かつて1990年代に2ストロークエンジンを搭載した原付マシン「ア...

ヴェルデ(VERDE)【1998～2004年式】

買取上限

4.5 万円

相場平均

0.8～2.5 万円

年間取引台数

6 台

1990年代の50ccクラスでレトロスクーターというカテゴリが誕生し...

チョイノリSS【2004年式】

買取上限

4.3 万円

相場平均

0.7～2.7 万円

年間取引台数

7 台

2003年12月にベース車であるチョイノリのネイキッドモデルとして...

レッツ4G (Let's4G) 【2005～11年式】

買取上限

4.3 万円

相場平均

1.1～2.9 万円

年間取引台数

27 台

「レッツ4G」は2004年10月に発売された「レッツ4」の上位グレー...

セピアZZ (SEPIA)【1990～99年式】

買取上限

4.2 万円

相場平均

4.2 万円

年間取引台数

1 台

コンパクトサイズのメットインスクーターとして1989年に登場した...

ランディー50 (Landie )【1976～93年式】

買取上限

3.9 万円

相場平均

1～2.5 万円

年間取引台数

3 台

1970年代の50ccバイクカテゴリでは日常のチョットした足代わりに...

レッツ5G (Let's5)【2008～13年式】

買取上限

3.9 万円

相場平均

0.6～2.5 万円

年間取引台数

19 台

「レッツ5G」は、2008年3月に発売されたスズキの50ccスクーター...

2サイクルバーディー50【1973～2000年式】

買取上限

3.7 万円

相場平均

1.1～2.6 万円

年間取引台数

4 台

50ccクラスのビジネスバイクと言えばホンダの「スーパーカブ」の...

RC50【1990年～】

買取上限

3.7 万円

相場平均

1.7～2.9 万円

年間取引台数

3 台

スズキはビジネススクーターのカテゴリで往年のライバル「スーパ...

HI-UP (ハイアップ)【1988～92年】

買取上限

3.5 万円

相場平均

1.1～2.5 万円

年間取引台数

2 台

ファッショナブルでスポーティな個性派スクーターとして発売され...

モレ (MOLLET)【1986～99年式】

買取上限

3.1 万円

相場平均

-0.3～1.4 万円

年間取引台数

10 台

チョットした買い物からデリバリー系のビジネスユースまで幅広い...

ラン(蘭)【1983～88年式】

買取上限

2.2 万円

相場平均

0.7～1.8 万円

年間取引台数

2 台

1983年1月にスズキから発売された蘭。エンジンには強制空冷2ス...

アドレス50【1998～90年式】

買取上限

2 万円

相場平均

2 万円

年間取引台数

1 台

今となっては当たり前な装備となるスクーターのシート下収納だが...

レッツ2L (Let's2L)【1997～2000年】

買取上限

1.7 万円

相場平均

0.1～1.2 万円

年間取引台数

6 台

ジェンマクエスト50 (GemmaQuest)【1986年式】

買取上限

0.8 万円

相場平均

-0.3～0.6 万円

年間取引台数

2 台

イタリア語で「宝石」を意味する「ジェンマ」の名を付されたスタ...

レッツ2G (Let's2G)【1996～2007年式】

買取上限

0.6 万円

相場平均

0.6 万円

年間取引台数

1 台

レッツ2G（Let’s2G）【1996～2007年式】スズキのレッツ2G（L...

アドレスチューン【1988～90年式】

買取上限

0.4 万円

相場平均

0.4 万円

年間取引台数

1 台

ｱﾄﾞﾚｽ50はスズキの原付二種のスクーター。「Address」は「住所...

セピア (SEPIA)【1989～95年式】

買取上限

0.4 万円

相場平均

0.4 万円

年間取引台数

1 台

スズキの50ccスクーターと言えば、今では「レッツ」シリーズのイ...

A50【1971年～】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スズキA50は1970年に登場したスズキA100のクローンモデルとして4...

AY50カタナ

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1997年から2006年まで欧州で発売されたAY50 KATANA。イタリア...

GN50E【1981年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GNは、1980年代前半にスズキが製造販売していたアメリカンタイプ...

GN50【1981年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GNは、1980年代前半からにスズキがシリーズで販売していたアメリ...

HI-UP R/RS (ハイアップR/RS)【1988～89年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1980年代後半から熾烈なスペック争いが繰り広げられていたスポー...

JR50【1981～2006年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

LOVE (ラブ)【1982年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1980年代初頭のスクーターブーム真っただ中で、スズキが女性や若...

RG50E【1979～82年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

RGは、1970年代を中心にスズキが製造販売していた2ストスポーツ...

RG50T【1981年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スズキの「RG」は「Γ」も含めると1970年代から90年代にかけて販...

RG50【1977～78年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1970年代後半から異なる排気量でラインアップされた「RG」シリー...

RM50【1978～80年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

AMAモトクロスやモトクロス世界選手権など、世界各国での大レー...

SMX50【海外モデル】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

アドレスVチューン【1991～92年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スズキアドレスⅤチューン(Address V Tune)は１９９１年にアドレ...

ジェンマ50 (Gemma)【1981～82年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

和製ベスパとも言えるスズキの原付クラススクーター「ジェンマ」...

ストリートマジック50【1997～99年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スクーターとスポーツバイクのイイとこ取りなマシンとして1997年...

スージー (Susie)【1980～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

ファミリーバイクやレジャーバイクといったモデルが続々とデビュ...

スーパーフリーF50【1961～71年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スーパーフリーF50は、セルペットシリーズの後継機種です。スタ...

セピアRS (SEPIA)【1993～95年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スズキセピアRS（SEPIA RS）は、1993年から1995年にかけて販売...

セルペット (SELPET)【1960～63年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

セルペットは、スズキが1960年から63年にかけて発売したバイクで...

ホッパー50 (Hopper)【1971年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1960年代後半にホンダが「モンキー」を発売したことから国内でも...

マメタン50/E (MameTan/E)【1977～81年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

マメタンOR50は、1977年に発売されました。同年には【RG50】も発...

ミニクロ CM50 (miniCRO)【1975～76年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

「ミニモトクロッサー」を語源にネーミングされたミニレジャーバ...

ミニフリー【1954年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

ミニフリーは、スズキが1954年に発売したミニフリー号に搭載され...

ユーディ (Youdy)【1978年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1970年代後半、ホンダの「ロードパル」、ヤマハ「パッソル」とい...

ユーディミニ (Youdy Mini)【1978年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1970年代後半、女性ユーザーの開拓を目指して国内オートバイメー...

ラブスリー (Love 3)【1984～85年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

女性ユーザーや若者層をターゲットに1982年から販売されていた「...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

セピアRS (SEPIA)【1993～95年式】

平均買取額
-万円

スズキセピアRS（SEPIA RS）は、1993年から1995年にかけて販売...

更新日：2026年02月12日
レッツ2G (Let's2G)【1996～2007年式】

平均買取額
0.6万円

レッツ2G（Let’s2G）【1996～2007年式】スズキのレッツ2G（L...

更新日：2026年01月31日
【CA17A型｜1985～88年式】ラン(蘭)

平均買取額
1.2万円

1985年、蘭はマイナーチェンジを受けてCA17A型となりました。ボ...

更新日：2025年11月04日
【CA11A型｜1983～84年式】ラン(蘭)

平均買取額
2.2万円

1983年から販売されたCA11A型は、蘭の初期型です。スズキには花...

更新日：2025年10月31日
【1988～89年式】バラ(BARA/薔薇)

平均買取額
2.2万円

1988年の薔薇は型式が変更され、それ以前のCY50、CY50D（セルフ...

更新日：2025年10月31日
【BA14A型｜1995～2000年式】2サイクルバーディー50

平均買取額
1.6～2.9万円

1995年からのバーディー50はBA14A型で、モデル名は【2サイクル・...

更新日：2025年08月24日
【BA13A型｜1993年式】2サイクルバーディー50

平均買取額
-万円

2サイクルバーディーは1993年にマイナーチェンジを受け、型式がA...

更新日：2025年08月24日
【BA12A型｜1987～91年式】2サイクルバーディー50

平均買取額
-万円

1987年から製造販売されたバーディーは型式が変更されてBA12Aと...

更新日：2025年08月22日
RG50T【1981年】

平均買取額
-万円

スズキの「RG」は「Γ」も含めると1970年代から90年代にかけて販...

更新日：2025年02月11日
ミニフリー【1954年】

平均買取額
-万円

ミニフリーは、スズキが1954年に発売したミニフリー号に搭載され...

更新日：2025年02月06日