RM50【1978～80年式】毎週更新の買取査定相場

AMAモトクロスやモトクロス世界選手権など、世界各国での大レースを舞台に活躍を続けたスズキのフラグシップマシン・RM500。そのDNAを受け継ぎ、子供向けモトクロッサーとして開発販売されていたのが、1978年リリースのRM50です。
日本国内では旧250ccのMX1クラス機であるRM250が長兄にあたりますが、ルックスはまさに兄貴分たちの容姿をサイズダウンしたもの。全長1,510mmの車体に前後油圧式サスペンションを採用。特にリアは3段階のプリロード調整式とかなり凝った作りとなっており、後発のホンダ・QR50とは異なり成人男性でも乗れる本格的な50ccモトクロッサー。搭載されるエンジンはスズキお得意の2ストパワーリードバルブバーチカルエンジンで、最高出力も8.0PS/10,000rpmと実にパワフル。クラッチには確実性を重視したラック&ピニオン式、ミッションはトルクを引き出し活かすための5速ミッションを採用するなど、50ccクラスでありながらも妥協のない作りに。発売当時の「手ごろなサイズで、誰でもモトクロスが楽しめます」というキャッチコピーに偽りはなく、ミニモトのお手本とも言うべき完成度の高さが際立ったマシンだと言えます。実はシリンダーヘッドに熱対策としてアルミ素材が使用されており、当時のスズキがいかにミニバイク部門に注力していたかを知る歴史的資料のひとつです。鮮烈なイエローを基調としたカラー&グラフィックは、国内販売終了後も海外での根強い人気を受けて継続販売。日本での販売が終了した後、海外ではハスラーのグラフィックパターンを用いたモデルが継続してリリースされており、スズキオフロードマニアにとってはコレクター性のあるマシンと言えるでしょう。
現在の中古バイク市場においては、80年代まで販売されていたミニモトの中でも流通台数は少なく、直近12ヶ月内での取引データはありません。競技専用車ということで8.0PSのハイパワーを与えられたモデルだけに、所有者がなかなか手放さない傾向に。それだけに程度良好な個体は稀少化しており、時折ヤフオクなどで著しく悪い状態の車両が7万円程度でも取引されていることを踏まえると、コンディションの良い車両は10万円クラスも十分視野に入ってくることがお分かり頂けるでしょう。
弊社バイクパッションにおきましては、80年代レーサーレプリカブームを肌で知るベテランスタッフが査定を担当し、2スト全盛期に作られたパワフルな競技車両であるRM50の真価を誠実に査定。長年の整備で培われてきた経験と実体験に基づく知識を元に、見極めの難しい車両状態と市場動向とを総合的に判断し、随時高額買取可能とする体制で対応させて頂きます。販売から40年以上が経過するモデルだけに、パーツ調達の難しさでレストアを断念した車両なども大歓迎。エポのエンジン積み替えといった訳あり車両でも無料出張買取査定にて迅速に対応させていただきます！

解説記事更新日：2021年12月28日