「RM80」は、キッズ向けのモトクロッサーとして1977年に発売された。ちなみに海外モデルは前年にデビューしていた。
デビューモデルは、シングルクレードルフレームにピストンリードバルブの空冷2ストローク単気筒79㏄エンジンを搭載。最高出力は11,000回転で14.5馬力と、海外仕様よりも2馬力ハイパワーな仕様。トランスミッションはミニモトクロッサークラスながら6速リターン式を採用していた。ちなみに海外モデルは5速ミッションを搭載。
エンジンの点火方式は過酷なオフロード環境において確実な点火性能を確保するためにPEIを採用した。足回りは、フロントがセリアーニタイプフォークを装備し16インチホイールにドラムブレーキという組み合わせ。リアは窒素ガス封入式のツインショック仕様で14インチホイールを履いていた。
当時は、ホンダから同クラスのモトクロッサーとして「CR80R」が台頭していた。最高出力は、16.5馬力で「RM80」には一方及ばなかったが、重量が62.5kgで本モデルより2.5kg軽いという点では有利だった。
「RM80」のデビュー以降は、他ライバルモデルとのスペック争いを繰り広げながら、仕様変更を実施しポテンシャルを高めていった。1981年にはエンジンのボア・ストロークを変更。従来の49mm×44mmから48mm×44mmにすることで、最高出力を19馬力までパワーアップ。最大トルクは1.08kgmだったところを1.23kgmまで向上した。さらにその2年後にはエンジンの水冷化を実施することでさらなるパワーアップを実現し22馬力仕様へと進化した。この80年代初頭にフロントホイールが大径化され17インチを装着し走行性能の向上も図られていた。
80年代後半にはフレームからエンジンまで刷新するモデルチェンジを実施してスクエア化したパワートレインを搭載することで出力は23.5馬力に向上。そしてフロントブレーキはディスク化され制動力と操作性が向上。同時期にライバルのホンダ「CR80R」もフロントディスクブレーキを導入している。
その後は、1995年にフロント17インチ・リア14インチの大径ホイールを装着した「RM80L」を展開。通常モデルと併売という形で販売が続けられ2001年に生産終了となった。後継モデルは2002年発売の「RM80/L」である。
なお、「RM80」はオフロード専用モデルのため、ナンバーを取得して公道走行することはできない。

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解説記事更新日：2021年12月20日

モトクロス入門用マシンとして1977年にデビューした「RM80」は、イエローとブラックを基調としたカラーリンをまとい14.5万円で発売された。
実質的な先代モデルとなる「TM75」はバイプバックボーンフレームだったが、「RM80」はシングルクレードルフレームを採用。エンジンはパワーリード方式の空冷2サイクル単気筒79ccを搭載。点火ミスのないPEI仕様で安定した出力特性を実現し最高出力は14.5馬力を発揮した。トランスミッションは6速リターンで足回りはフロント16インチ・リア14インチという組み合わせだった。
その後は毎年カラーチェンジを繰り返しながら1981年には最初のモデルチェンジを実施。
フレームはセミダブルクレードルタイプになり強度と信頼性がアップ。エンジンは、ボア・ストロークの変更で最高出力が19馬力まで引き上げられた。
さらに翌年の82年からはフロントホイールが大径化され17インチを装着。この80年代初頭に往年のライバルであるヤマハ「YZ80」に加えて、ホンダから「CR80R」もデビューしており同じく19馬力エンジンを搭載していた。
1982年モデルの「RM80」の価格は17.5万円で初期型からは3万円値上がりしていた。
なお、本モデルはオフロード専用車両のため公道走行はできない。

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解説記事更新日：2021年12月20日

1983年モデルのモトクロッサー「RM80」は、77年の登場から頻繁に細部の仕様変更を実施してきたことで着実に戦闘力がアップしていた。
デビュー時にはシングルクレードルだったフレームは、高剛性のセミダブルクレードルとなった。パワーユニットも新たに水冷エンジンを採用することで最高出力は22馬力まで向上し冷却性能の信頼性が大幅にアップした。価格は18.9万円だった。
以降も引き続き毎年のようにカラーチェンジとディテールの熟成を図りながら1986年に2回目のモデルチェンジを実施。エンジンのボア×ストロークを48mm×44mmから46.5mm×46.8mmのスクェア型へ近づけた。最高出力は23.5馬力まで引き上げられている。そして足回りも強化され、フロントブレーキはディスク仕様となり制動力と信頼性が向上した。ちなみにライバルモデルの「CR80R」も同年に23.5馬力エンジンを採用したが、重量は62.5kgで本モデルの62kgジャストより僅かに重かった。
その後も「RM80」は、ヤマハ「YZ80」やカワサキ「KDX80」、ホンダ「CR80R」といったライバルモデルたちとの熾烈なスペック争いを繰り広げていく中で、1995年に最後のモデルチェンジを実施。外装デザインンの変更と共にフロント19インチ・リア16インチの大径ホイールを装着した「RM80L」がタイプ別設定された。大径ホイールの採用に合わせてフロントフォークとスイングアームは延長された専用設計と装備している。前17インチ・後14インチの通常モデルも引き続き併売され2001年モデルを最終仕様とし、生産終了に至った。なお、最終型は27馬力で価格は29.6万円(税抜)だった。

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解説記事更新日：2021年12月20日