GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 に関するこのページの内容
GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 買取査定に役立つ豆知識
GSX-F750はカウル形状が2タイプあり、《GR78A》は1989年から97年に、《GR7GA》(=写真)は98年から2006年まで製造販売されました。【GSX750F】と表記されることもあり、輸出モデルには「KATANA」のペットネームもつけられています。
どちらも【GSX-R750】と同じ油冷エンジンを搭載、それを豊かな中低速トルクが出るようにチューニング、フルカウルを装着して街乗りから高速ツーリングまでを快適なものにしています。
《GR78A》のカウルはシリンダー後方に四角いスリット(穴)が1つあり、ヘッドライトは角形1灯です。フロントウインカーはステーを介してカウルから出ています。最大出力は当時の自主規制上限の77馬力です。
また《GR7GA》のカウルには楕円形のスリットが片側に3つあり、このカウルは空力を意識した丸みを帯びた形をしています。「オーガニック・有機的」と言ってもいいかもしれません。ウインカーはカウルにビルトインされています。最大出力は92馬力です。
モデルチェンジを境にスタイリングがかなり変化したため、同じバイクと言うには違和感があるかもしれません。高性能で定評のある油冷エンジンとフルカウルを搭載していますので、オールラウンドに楽しめるバイクですが、独特のスタイリングから、あまり人気は出ませんでした。希少車の部類にはいると言っていいでしょう。
GSX-F750の買替や売却をお考えなら買取査定はその中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | GSX-F750 / GR7GA型 / 2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2135 (幅)750 (高さ)1190 (重さ)227 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・92PS(10,500rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
新車販売価格 | 72万円 |
ジャンル | ツアラー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.7万円
9.8万円
4台
平均
最低
取引
12.5万円
4.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
6.2万円
6.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
- 1998~2006年
- 1989~97年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
1998~2006年 | - % | -100 % | 0 台 |
1989~97年 | - % | -100 % | 0 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】
- 1998~2006年
- 1989~97年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
1998~2006年 | - % | - % | 0 台 |
1989~97年 | - % | - % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 | 26.0万円 | 4.0点 | GR7GA7W2 | 33,188km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 | 21.2万円 | 3.8点 | AK111200 | 3,455km | ■ |
3 | GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 | 18.6万円 | 3.7点 | GR7GA5Y2 | 41,816km | ■ |
4 | GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 | 12.8万円 | 4.0点 | AK111200 | 8,984km | ■ |
5 | GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 | 10.0万円 | 3.8点 | GR7GA4X2 | 54,713km | ■ |
6 | GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 | 4.1万円 | 3.2点 | GR78A-105 | 44,503km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989~2006年】 | 6.4万円 | 0点 | GR78A-104 | 24,002km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989~97年|GR78A型】GSX750F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989~97年|GR78A型】GSX750F に関するこのページの内容
【1989~97年|GR78A型】GSX750F 買取査定に役立つ豆知識
1989年に発売された【GSX750F】は、【GSX-R750 (1985年~)】の油冷エンジンを使用したスポーツツアラーです。
油冷のDOHC並列4気筒エンジンを搭載し、低中速重視のセッティングで最大出力は自主規制上限の77馬力を発生します。リアにはニューリンク式フルフローターサスペンション、前後穴あきのトリプルディスク、また新設計ダブルクレードルフレーム、6速ミッション、エンジンをほとんどカバーしたカウル、大型スクリーンなどが特徴です。カラーリングはブラック/シルバーで、赤のストライプがカウル中央に施されています。またカウルには「GSX-F」と書いてあるだけで、排気量はどこにも書かれていません。
位置づけとしては84年に販売を終えた【GSX750S KATANA】の後継車となりますが、速いイメージの油冷エンジン+おとなしいデザインのカウルは、ミスマッチと受け取られたのでしょうか?販売はふるいませんでした。その結果現在では希少車となっていますが、中古相場は落ち着いています。
GR78AのGSX-750Fの売却や乗り換えをお考えでしたら、見積もりはバイクの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX-F750 / GR78A型 / 1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2125 (幅)730 (高さ)1180 (重さ)209 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS(9,500rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
新車販売価格 | 72万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1989~97年|GR78A型】GSX750F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1989~97年|GR78A型】GSX750F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1989~97年|GR78A型】GSX750F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
4.0万円
4.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
6.2万円
6.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1989~97年|GR78A型】GSX750F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1989~97年|GR78A型】GSX750F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1989~97年|GR78A型】GSX750F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989~97年|GR78A型】GSX750F | 4.2万円 | 3.2点 | GR78A-105 | 44,054km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1989~97年|GR78A型】GSX750F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989~97年|GR78A型】GSX750F | 6.4万円 | 0点 | GR78A-104 | 24,002km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F に関するこのページの内容
【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F 買取査定に役立つ豆知識
GR7GA型の【GSX750F】は、1989年に発売されたGR78A型の後継機種です。スタイリングが刷新され、98年から2006年まで輸出専用車として製造販売されました。
GR78A型からの最大の変更点はカウルで、先代ではやや角張った部分がありましたが、GR7GAでは曲線車体のエアロフォルムになっています。カウルサイドには「KATANA」の文字、リアカウルには「750」と書かれています。ビルトインされたフロントウインカーはかなり大きく、左右にはエンジンの熱を逃がすスリット(と言うより穴)が3箇所ずつ空いています。
キャストホイールはシルバーから黒へ変更、スイングアームやブレーキディスクのデザインも変更されています。
スポーツツアラー路線には変更ありませんが、最大出力は92馬力にアップしています。海外、特に欧州での大型バイクは日常の足として使われることが多いため、スタイリングより実用性重視です。その点GR7GAはフルカウルでハイパワー、タンデムも可と実用性が高いため日本国内より人気がありました。
逆輸入された車両も少なく、今やかなりの希少車です。売却や乗り換えをお考えでしたら、買取査定はGR7GA型 GSX750Fの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX-F750 / GR7GA型 / 1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カウルデザイン変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2125 (幅)730 (高さ)1180 (重さ)209 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・92PS(10,500rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
新車販売価格 | 輸出モデルのためデータなし |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.7万円
9.8万円
4台
平均
最低
取引
21.0万円
21.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F | 26.0万円 | 4.0点 | GR7GA7W2 | 33,188km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F | 21.2万円 | 3.8点 | AK111200 | 3,455km | ■ |
3 | 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F | 18.6万円 | 3.7点 | GR7GA5Y2 | 41,816km | ■ |
4 | 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F | 12.8万円 | 4.0点 | AK111200 | 8,984km | ■ |
5 | 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F | 10.0万円 | 3.8点 | GR7GA4X2 | 54,713km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998~2006年|GR7GA型】GSX750F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています