ハヤブサ トライク仕様毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月01日時点から120ヵ月間
遡りましたが ハヤブサ トライク仕様 の取引はありませんでした。
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- 買取査定に役立つ車両解説
ハヤブサ トライク仕様 の買取査定相場
ハヤブサ トライク仕様 買取査定に役立つ車両解説
ハヤブサは、スズキを代表する大型バイクです。「THE ULTIMATE SPORT」＝究極のスポーツバイクをコンセプトに開発され、市販車最速データを更新するなど、超ハイパフォーマンスぶりが話題となりました。
モデル変遷としては、
1999年発売の初期型は最大出力175馬力/9,000回転
2008年にフルモデルチェンジ、197馬力/9.500回転
2021年にフルモデルチェンジ、188馬力/9,700回転
の3タイプがあり、2世代目からは国内販売もされています。
どの型も一目でハヤブサと分かる一貫したスタイルコンセプトで統一されており、トライクにした場合も、空力を充分に意識したエアロボディとされることが多いです。具体的には、ハヤブサならではのアイデンティティを感じさせるフルカウルとフロントフェンダーはノーマルのままで、そのモチーフを生かした曲線のリアフェンダーやサイドロアスカートは同様の曲線で構成されます。ハヤブサをシングルシートとした場合、リアシートには特徴的な「こぶ」がありますが、これもシングルシートトライクにした場合は継承されることが多いです（脱着可能）。トランクを備えたリアビューもエアロデザインとして、ハヤブサトライクの迫力に一役買っています。
サイドスカートのないすっきりしたハヤブサトライクもありますが、せっかくハヤブサトライクで走るのであれば、「世界最速」の性能とスタイリングに、豪華さをプラスして楽しみたいものです。
二輪のバイクを三輪のトライクに改造する手順は次のとおりです。
・リアタイヤ、スイングアーム、リアサスを撤去
・トライク用フレームを溶接またはボルト止めして追加
・ドライブチェーン延長、ディファレンシャルギア・左右シャフト・サスペンション追加
・左右リアタイヤ（四輪車用）・リアブレーキ・両輪サイドブレーキ追加
・リバースギア追加
・ブレーキ試験、構造変更届出等の法定費用（ここまでは必須項目）
・フロントフォークキャスター角変更（車種、オーナー希望等に応じて）
・サイドスカート、スポイラー、フォグランプ、オーディオ等を追加（オプション）
費用は、オプションを除いて約250～300万円、オプションを追加すると300～400万円が相場と言えます。
さてハヤブサトライクには、ハヤブサならではの注意点があります。
それは、車重が500kgを超えたトライクで急加速をすると、ギアやクラッチに大きな負担をかけてしまうことです。トライクでもハヤブサの豪快な加速を味わいたいところですが、そこは自重しましょう。ギアやクラッチはノーマルのままだからです。この点、トルク型エンジン～ハーレーやゴールドウイングなど～のトライクのほうがアクセル操作はシビアではありません。
もっとも、ハヤブサトライクには二度見するほどの圧倒的存在感がありますので、ゆっくり走っても迫力満点です。トライクとしての存在感、威圧感は1,2位を争うものです。
バイクと車双方のメリットを持ったハヤブサトライクの査定をご希望される方は、トライクの価値に精通しているバイクパッションへ！ オプションパーツ等も、査定にはしっかり反映させていただきます。
| 車名/型式/年式 | ハヤブサトライク仕様 / －型 / 2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2670 （幅）1500 （高さ）1170 （重さ）520kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）110 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・197PS（9,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 約500万円 |
| ジャンル | トライク 3輪バイク |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ハヤブサ トライク仕様
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 ハヤブサ トライク仕様
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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不動
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※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 ハヤブサ トライク仕様
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 ハヤブサ トライク仕様
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 ハヤブサ トライク仕様
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ハヤブサ トライク仕様 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月01日〜03月07日
