SYM シティコム125毎週更新の買取査定相場

「原付二種離れした車格を持つ欧州コミューター」SYM CITYCOM 125

2009年に日本へ導入されたSYM CITYCOM 125は、欧州で主流だったハイホイールスクーター思想を色濃く反映したモデルだ。当時の国産125ccスクーターと比較すると、その車格は際立っている。
車体サイズは全長2,210mm×全幅785mm×全高1,445mm。当時のホンダPCX（初代JF28）の全長1,915mm、全幅740mmと比べると、CITYCOM 125は全長で295mm、全幅で45mmも大きい。250ccクラスのビッグスクーターに迫るサイズを持ちながら、排気量は124.5ccに抑えられているのが特徴だ。
さらに足まわりも特徴的で、PCXが前後14インチホイールだったのに対し、CITYCOMはフロント15インチ、リア14インチを採用。ホイール径を大きくすることで直進安定性を向上させ、高速域や荒れた舗装路での落ち着きを狙っている。欧州の石畳や郊外路を想定した設計思想がうかがえる。
搭載されるエンジンは124.5cc水冷4ストロークSOHC単気筒。最高出力は13.2PS/8,500rpm、最大トルクは12Nm/6,500rpmを発生する。最高出力だけを見ると初代PCX125の11.4PSを上回り、同時代の125ccスクーターとしては比較的余裕のあるスペックだった。
重量は約175kg（装備重量）。PCX125初代の126kg（装備重量）と比較すると約50kg重い。しかしその重量増加は大型ボディや10L燃料タンク、大型スクリーンなど快適装備によるものであり、高速巡航時の安定感にも貢献している。
シート高は800mmでPCXの760mm前後より40mm高い。身長170cm未満では足つきにやや不安が残る一方、ライディングポジションは自然で膝周りの余裕も大きい。フラットフロアはクラス最大級で、ビジネスバッグや買い物袋を置きやすい実用性も備えている。
さらにユニークなのがタンデムシート兼リアキャリア機構だ。後席部分を持ち上げると最大積載量30kgの大型キャリアとして使用でき、欧州では宅配やビジネス用途にも利用された。単なる通勤スクーターではなく、「125ccで長距離を快適に移動するためのツアラー」として設計されているのである。

当時の国内販売価格は27万5,400円（税込）。2009年当時のPCX125が約30万円前後だったことを考えると、装備や車格を踏まえれば競争力のある価格設定だった。

SYMハイホイールスクーターの系譜に位置する本機であるが、SYMが本格的に欧州市場向けハイホイールスクーターへ参入したのは2000年代後半である。2004～2005年頃にHDシリーズを投入し、2008年にはCITYCOMシリーズ、同年にはSymphonyシリーズも発売。欧州市場では以下の様に、用途別にハイホイールスクーターのラインアップを確立していった。

HD 125 / HD 200（2006年頃～）
・欧州向け初期ハイホイールモデル
・都市部での機動性を重視
CITYCOM 125 / 300（2008年発表・2009年モデル）
・シリーズ最上位モデル：125は前15インチ・後14インチ、300は前後16インチ
・全長2,210mm、ホイールベース1,500mmの大型ツアラー志向。
Symphonyシリーズ（2008年～）
・前後16インチのエントリーモデル
・欧州で大ヒットし、2020年代まで継続販売。SYM自身も「2008年の発売以来、欧州ハイホイール市場でブランドを確立した」と紹介している。
HD Evo（2010年～）
・HDシリーズを改良した後継モデル
・デザインや装備を近代化。

本機の際立った車格をライバル車と比較すると下記のようになる
車種 ｜出力｜重量｜全長
CITYCOM125 　　13.2PS 175kg 2,210mm
PCX125(JF28) 11.4PS 126kg 1,915mm
NMAX125(初代) 12.2PS 127kg 1,955mm
Beverly125 　　約15PS 約150kg 約2,150mm

車格だけ見れば、CITYCOM 125は125ccスクーターというより「排気量だけ125ccのツアラー」であり、その巨大な車体と安定性こそが最大の個性だったと言える。そんな規格外のスケール感を持つ125ccスクターのご売却や買替をお考えなら、買取査定はその中古価値を知り尽くしているバイクパッションにご一報ください。

解説記事更新日：2026年07月18日