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NMAX125【2016年~現行】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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NMAX125【2016年~現行】 の買取相場

データ最終更新:2022年07月01日

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【実働車の取引価格帯】 NMAX125【2016年~現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
30 ~ 35
万円
%
1
構成比
最多
10 ~ 15
万円
%
38
構成比
最低
0 ~ 5
万円
%
1
構成比

※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 NMAX125【2016年~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
30.8万円
27.4万円
23.4万円
5台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
30.2万円
29.8万円
29.4万円
2台
6
極上
最高
平均
最低
取引
31.6万円
24.7万円
19.2万円
12台
5
良好
最高
平均
最低
取引
29.4万円
17.3万円
9.2万円
83台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
23.0万円
12.5万円
4.8万円
165台
3
難有
最高
平均
最低
取引
10.0万円
6.9万円
3.8万円
16台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
18.9万円
7.0万円
1.4万円
87台

※データ更新:2022年07月01日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 NMAX125【2016年~現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-9
% down

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
-20
% down

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
253

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年07月01日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

NMAX125【2016年~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 NMAX-2 31.6万円 6点 SEG6J-001 82km グレー
2 NMAX-2 30.8万円 8点 SEG6J-004 0km
3 NMAX-2 30.2万円 7点 SEG6J-004 147km
4 NMAX-2 30.0万円 6点 SEG6J-003 602km ツヤケシクロ
5 NMAX-2 29.4万円 5点 SEG6J-001 1839km グレー
6 NMAX-2 29.4万円 7点 SEG6J-003 150km ツヤケシギン
7 NMAX-2 27.8万円 9点 SEG6J-001 0km グレー
8 NMAX-2 27.6万円 6点 SEG6J-001 756km グレー
9 NMAX-2 27.6万円 9点 SEG6J-003 0km ツヤケシクロ
10 NMAX-2 27.6万円 5点 SEG6J-001 3074km グレー
11 NMAX-2 27.4万円 8点 SEG6J-004 0km
12 NMAX-2 27.4万円 5点 SEG6J-002 1128km
13 NMAX-2 27.2万円 6点 SEG6J-003 462km
14 NMAX 26.4万円 6点 SED6J-011 966km
15 NMAX-2 26.2万円 6点 SEG6J-002 935km
16 NMAX-2 25.2万円 5点 SEG6J-003 4115km ツヤケシクロ
17 NMAX-2 24.4万円 5点 SEG6J-003 3638km ツヤケシクロ
18 NMAX 24.0万円 5点 SED6J-003 1983km
19 NMAX 23.6万円 6点 SED6J-008 36km
20 NMAX 23.4万円 10点 SED6J-010 0km ツヤケシガン

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

事故車 不動車

NMAX125【2016年~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】NMAX125【2016年~現行】
NMAX125【2016年~現行】

2016年3月にヤマハから新発売された原付二種、125ccスクーターのNMAX。
当時ヤマハが行っていた原付二種応援キャンペーン「ヤマハ125祭り」で、トリシティ、シグナス、BW’Sに続き4台目として登場し、エンジンにはスズキが誇るBLUE CORE 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載。燃費は60km/hで50.5km/Lとなっていた。
2017年には平成28年の国内排ガス規制に対応すると共に型式をSED67J型に変更。
以降、2018、19、20年とカラーチェンジを行い、21年モデルでは従来装備されていなかったアクセサリーソケットを追加。またトラクションコントロールやアイドリングストップ機構、スマートキーシステムの採用など、当時の最新モデルらしい装備を整えた。
ライバル車といえばホンダから発売されていたPCX125が挙げられる。ジャンルとしては通勤通学用のPCX、スポーティなイメージのNMAXと異なってはいたものの、l両メーカーともに数台の原付二種をラインアップしていた中、上位モデルとして装備、価格帯共にワンランク上だったのがこの2台だった。ちなみに’16年モデルのパワーウエイトレシオではNMAXが10.5kg/PS、PCXが10.8kg/PSと僅差ながら、通勤通学用のPCXにリードを許したかたちとなった。
売却をお考えなら買取査定はヤマハ NMAX 125に精通しているバイクパッションへ!

解説記事更新日:2021年05月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 NMAX/EBJ-SE86J型/2016年モデル
発売年月 2016年3月
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)1,955mm(幅)740mm(高さ)1,115mm(重さ)127kg
シート高・最低地上高(mm) (シート高)765mm(最低地上高)135mml
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 12PS・50.5PS
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・6.6L
新車販売価格 31.5万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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