SYM ジェットV125【2011年】毎週更新の買取査定相場

台湾の三陽工業（SYM）が欧州の若い世代に向けて仕立てた小型スクーター、それがジェットV（ファイブ）125です。2011年1月、日本ではわずか150台の限定車として発売されました。中身は当時日本で販売されていたGT125と共通で、諸元も同じです。そこに欧州仕様ならではのスポーティな装いをまとわせた、遊び心のある1台です。三陽工業はホンダとの技術提携から二輪生産を始め、いまでは90を超える国と地域へ製品を送り出す大手メーカーです。日常の足として信頼される実用性と、欧州で磨かれたデザイン感覚を両立させたジェットVは、同社の小型スクーターづくりの持ち味をよく表しています。

エンジン、車体、足まわりは同時期のGT125と同一仕様です。エンジンは124.6ccの空冷4ストローク単気筒で、ボア52.4mm×ストローク57.8mm、圧縮比は10.5:1です。燃料供給はフューエルインジェクションで、最高出力は9.8PS/7,500rpm、最大トルクは9.9N・m/6,000rpmです。中低速から扱いやすい力を発揮するよう調律されており、発進と加速を繰り返す街中で真価を発揮します。変速は自動遠心クラッチとVベルト式無段変速で、始動はセルとキックの併用です。
車体は全長1,810mm、全幅700mm、全高1,070mmのコンパクトなサイズで、ホイールベースは1,260mm、乾燥重量は111kgです。前にテレスコピックフォーク、後にユニットスイング式のサスペンションを組み合わせ、細い路地や混み合う駐輪場でも軽々と取り回せます。足元は前後とも100/90-10のタイヤです。ブレーキは前が油圧式ディスク、後が機械式のリーディングトレーリングドラムで、軽い車体に見合った確かな制動力を備えています。燃料タンクは5.5リットルです。

最も近い兄弟車は、エンジン、車体寸法、ブレーキ構成、タイヤサイズまで同一のGT125です。両者の違いは外装とカラーにあり、ジェットVは欧州向けのスポーティなデザインで個性を際立たせています。同時期の日本のSYMには、燃料噴射とセラミックコートシリンダーを備えたF1 125EFIもありました。ジェットVは、より軽い111kgの車体と限定車という特別感で、異なる層に向けた選択肢となっていました。
日本の国産ライバルとしては、10インチホイールの小柄な車体と鋭い加速で原付二種通勤の定番となったスズキ アドレスV125Gが挙がります。ヤマハ アクシストリートも、10インチ級の実用スクーターとして同じ土俵にありました。これらに対しジェットVは、燃料噴射のエンジンと欧州仕様の装いを希少性とともに提供した点で独自の存在でした。

日本では発売から15年近くが経過した現在、状態の良い個体はごくわずかしか残っていません。日本の中古市場で出会える機会はきわめて少なく、存在そのものが希少です。一方で、エンジンと車体はGT125と同一のため、エンジン部品、ブレーキ部品、100/90-10のタイヤといった消耗品は手配しやすく、維持の現実性は保たれています。外装のデザインとカラーが専用であることから、外装の傷みが少ない個体ほど評価を受けやすくなります。

ジェットV（ファイブ）125は、毎日の通勤や買い物を軽やかにこなしながら、欧州仕様の装いで乗り手の気分を少しだけ高めてくれるスクーターです。111kgの軽い車体と扱いやすい燃料噴射エンジンは、誰が乗っても素直に応えてくれます。日本でわずか150台しか販売されなかった限定車であることは、年月を重ねるほどに意味を増していきます。同じ中身のGT125とは異なり、ジェットVを選んだ人は、その希少な外観と特別な素性を手にしていることになります。
もし乗る機会が減っているのであれば、限定車の価値を理解する次のオーナーへ引き継ぐことを考えてみてください。SYMの車種構成に通じた買取先に相談すれば、150台限定という素性まで含めて、この1台にふさわしい評価が得られるはずです。

解説記事更新日：2026年10月20日