アドレスV125G【2005～10年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
アドレスV125G【2005～10年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で80％上昇。対3年前比で10％下落し、対前年比では36％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはガンメタ、最も高く売れる年式は【CF4EA型】2009～10年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.7～12.5万円です。
アドレスV125G【2005～10年】 買取査定に役立つ車両解説
原付2種クラスで通勤快速マシンとして人気を集めていたスズキのスクーター「アドレスV100」がフルモデルチェンジする形で、2005年に登場したのが「アドレスV125」である。そして、その上級グレードとして同時展開されたのが本モデル「アドレスV125G」だ。
車体は、アンダーボーン型フレームにフューエルインジェクション仕様の空冷4ストローク単気筒エンジンF468型を搭載してデビュー。ボア・ストロークが、53.5mm×55.2mmの124ccユニットで、最高出力は7,500回転11.4馬力というスペックだった。先代モデル最終仕様となる2003年式の「アドレスV100」は、空冷2ストローク単気筒の99ccエンジンで9馬力だったので、大幅はパワーアップを実現すると同時に環境性能と耐久性も大きく向上している。
足回りは、従来モデルのボトムリンクフォークからテレスコピックフォークにアップデート。ホイールサイズは引き続きコンパクトな10インチ仕様でブレーキはフロントに油圧ディスクを装備。リアはユニットスイング式サスペンションにフロントと同径の10インチホールとドラムブレーキを組合せる。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「シグナスX」が比較対象になるだろう。2005年当時はキャブレター仕様のSOHC4バルブ空冷単気筒エンジンを搭載していた。最高出力は8,500回転10.4馬力というスペックで本モデルよりは僅かに非力。乾燥重量は112kgあり、「アドレスV125G」の88kgより24kgも重かった。ただ、足元はフロント・リアともに12インチタイヤを装着しており、全長も約100mm大きいのでゆったりとした快適性が魅力的な仕様だった。
なお、「アドレスV125G」と「アドレスV125」との違いだが、メカニカルな部分は共通である。デザイン面では、本モデルがフロントウインカーにクリアレンズを採用しスタイリッシュな仕上がりになっているほか、ハンドルロックをかけると純正アラームがスタンバイになる盗難抑止装置を標準装備している点が異なる。また、メットインスペースにはDC電源ソケットが追加されており、リアキャリアやインナーラックも専用装備として採用されている。
デビュー以降の「アドレスV125G」は、カラーチェンジや排ガス規制に対応するためのマナーチェンジを実施しながら2010年モデルまで展開。その後は、「アドレスV125S」が登場するタイミングで販売終了となった。
買替や売る際の買取査定は、アドレスV125Gの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | アドレス V125G /CF46A型 /2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,750mm 全幅 635mm 全高 1,030mm 乾燥重量 88kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 740mm 最低地上高 120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・11.4PS/7,500rpm・54km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6L |
| 新車販売価格 | 22万9,950円(税込) |
| ジャンル | スクーター |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 アドレスV125G【2005～10年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 アドレスV125G【2005～10年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 アドレスV125G【2005～10年】
-
【CF4EA型】2009～10年式 -
【CF46A型】2005～07年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 【CF4EA型】2009～10年式 | -4 ％ | -13 ％ | 2,100台 |
| 【CF46A型】2005～07年式 | +40 ％ | +104 ％ | 7,872台 |
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 アドレスV125G【2005～10年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
13.3万円
12.8万円
2台
平均
最低
取引
8.6万円
3.0万円
238台
平均
最低
取引
7.3万円
2.6万円
53台
平均
最低
取引
8.2万円
8.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
6.4万円
1.5万円
281台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 アドレスV125G【2005～10年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 14.3万円 | 10台 |
| 平均 | 10.2万円 | ||
| 最低 | 4.4万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 14.4万円 | 17台 |
| 平均 | 10.8万円 | ||
| 最低 | 8.0万円 | ||
|
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| 1〜2万km | 最高 | 15.0万円 | 49台 |
| 平均 | 9.1万円 | ||
| 最低 | 4.4万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 13.8万円 | 59台 |
| 平均 | 9.4万円 | ||
| 最低 | 4.4万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 11.2万円 | 51台 |
| 平均 | 7.0万円 | ||
| 最低 | 2.6万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 12.2万円 | 38台 |
| 平均 | 7.6万円 | ||
| 最低 | 3.4万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 13.8万円 | 70台 |
| 平均 | 7.7万円 | ||
| 最低 | 3.0万円 | ||
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※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 アドレスV125G【2005～10年】
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- ■
- ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 8.6 万円 | 77台 | |
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| ■ | 8.9 万円 | 77台 | |
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| ■ | 8.5 万円 | 57台 | |
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| ■ | 8.5 万円 | 34台 | |
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| ■ | 6.6 万円 | 23台 | |
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| ■ | 9.2 万円 | 15台 | |
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| その他 | 5.9 万円 | 11台 | |
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※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 アドレスV125G【2005～10年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
アドレスV125G【2005～10年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | アドレスV125G【2005～10年】 | 15.2万円 | 4.3点 | CF46A-557 | 13,715km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アドレスV125G【2005～10年】 | 14.6万円 | 4.3点 | CF46A-511 | 7,802km | ■ |
| 3 | アドレスV125G【2005～10年】 | 14.5万円 | 3.8点 | CF46A-113 | 2,857km | ■ |
| 4 | アドレスV125G【2005～10年】 | 14.0万円 | 4.2点 | CF46A-105 | 25,835km | ■ |
| 5 | アドレスV125G【2005～10年】 | 14.0万円 | 4.8点 | CF46A-562 | 5,853km | ■ |
| 6 | アドレスV125G【2005～10年】 | 13.9万円 | 3.7点 | CF46A-580 | 11,045km | ■ |
| 7 | アドレスV125G【2005～10年】 | 13.3万円 | 4.0点 | CF46A-563 | 24,552km | ■ |
| 8 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.9万円 | 4.7点 | CF46A-583 | 2,443km | ■ |
| 9 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.7万円 | 4.0点 | CF46A-561 | 4,441km | ■ |
| 10 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.7万円 | 4.2点 | CF46A-561 | 7,201km | ■ |
| 11 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.5万円 | 4.0点 | CF46A-546 | 10,070km | ■ |
| 12 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.3万円 | 4.0点 | CF46A-131 | 26,014km | ■ |
| 13 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.3万円 | 4.0点 | CF46A-503 | 29,250km | ■ |
| 14 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.3万円 | 4.0点 | CF46A-558 | 25,920km | ■ |
| 15 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.3万円 | 4.0点 | CF46A-520 | 6,893km | ■ |
| 16 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.0万円 | 4.0点 | CF46A-518 | 68,464km | ■ |
| 17 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.0万円 | 4.0点 | CF46A-553 | 6,653km | ■ |
| 18 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.0万円 | 3.8点 | CF46A-577 | 5,996km | ■ |
| 19 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.0万円 | 4.0点 | CF46A-130 | 27,794km | ■ |
| 20 | アドレスV125G【2005～10年】 | 12.0万円 | 3.7点 | CF46A-583 | 9,341km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
