T90/Tiger90 【1963～69年】毎週更新の買取査定相場

トライアンフ T90（タイガー90）は、1960年代のカフェレーサー全盛期において、若年層や中型排気量を好むライダーをターゲットに開発されたスポーツモデルです。そのルーツは1957年に登場した「Twenty One（3TA）」にありますが、実用重視の3TAに対し、T90は高圧縮ピストンの採用やスポーティな外装への変更により、明確に「走りのマシン」としてのアイデンティティを与えられました。1963年に「ユニット構造」の350ccエンジンを搭載してデビューしたこのモデルは、大排気量車と同じ風格を持ちながらも、扱いやすいパワーとクラス随一のスタイリングを両立させ、当時のトライアンフにおけるスポーツラインナップの重要な一翼を担いました。

心臓部には、ボア58.3mm×ストローク65.5mmからなる349ccの水冷ならぬ空冷4ストローク垂直ツインエンジンを搭載しています。9.0:1という当時としては高い圧縮比から生み出される最高出力は27bhp（約27.4PS）に達し、7,500回転まで淀みなく吹け上がるエモーショナルな特性を誇ります。シャシーは伝統的なシングルダウンチューブフレームを採用しており、軽量な車体と相まってクイックなハンドリングを実現しています。特筆すべきは、初期型に採用された「ビキニ・フェアリング」と呼ばれるリア周りの外装で、後にボンネビルスタイルのスリムな泥除けへと変更されますが、どの年式においてもトライアンフらしい気品ある造形美がメカニズムと調和しています。

ライバルであるホンダ CB72（250cc）が最高出力24PS、乾燥重量約153kgと、スペック上では本機に近い数値をマークしていましたが、350ccの排気量を持つT90は中速域のトルク感において一日の長があります。CB72が精密機械のような高回転型のピーキーな性格なのに対し、T90はバーチカルツイン特有のパルス感を伴う力強い立ち上がりを見せ、数値以上の力強さを感じさせます。また、身内のライバルとも言えるBSA B25（250cc単気筒）はさらに軽量で税制面でも有利でしたが、エンジンの質感や「小さなボンネビル」としての華やかさにおいては、T90が圧倒的な存在感を放っていました。

1963年にユニット構造のT90として登場した際、当初は3TA譲りのリアフェンダーカウル（ビキニフェアリング）を装備していました。しかし翌1964年にはこれを廃止し、よりスポーティな「ボンネビルスタイル」へと刷新されます。1966年には電装系が6Vから12Vへと強化され、ゼナーダイオードによる電圧制御が導入されるなど、信頼性が大幅に向上しました。1967年にはゼナーダイオードの取り付け位置がヘッドライト下のフィン付きキャスト部分に移動するなど細かな改良が加えられ、1968年に主要な生産を終了。最終年の1969年には、アイルランド警察（Garda）向けなどの極少数のみが限定的に生産されました。

現在、T90はクラシック・トライアンフの中でも「知る人ぞ知る名車」として安定した人気を保っています。評価の分かれ目は、当時のオリジナルの仕様（特にカラーリングやパーツの整合性）が維持されているかどうかにあります。特にマッチングナンバーの個体や、短期間しか生産されなかった初期のビキニフェアリング仕様は、コレクターの間で非常に高い価値が認められています。

トライアンフ T90は、まさに「黄金時代の英国車」を最も凝縮した形で見せてくれる一台です。大型モデルのような重厚感はありませんが、その分だけエンジンの鼓動をダイレクトに感じ、自らの手で操っているという実感を強く得ることができます。125ccや250ccでは味わえないツインの余裕と、650ccにはない軽快なステップワーク。その絶妙なバランスこそがT90の真骨頂であり、現代の交通環境においても、その輝きは少しも失われていません。

解説記事更新日：2026年03月31日