デイトナ660【2024～現行】毎週更新の買取査定相場

1966年のデイトナ200マイルで覇者に輝いたことを祝し、トライアンフにおけるスポーツモデルのフラグシップとして誕生したDAYTONA(デイトナ)シリーズ。そのデイトナシリーズにおける最新作として、2024年1月よりリリースが開始されたのが本機・デイトナ660です。

デイトナと言えば、2006年に登場し欧州市場で「キング・オブ・スーパースポーツ」の座を4年連続で射止めたデイトナ675がもっとも知られた存在ですが、2016年を以て生産終了、2019年に排気量を765ccに拡大したストリートトリプルRSのエンジンをベースとしたMoto2マシン『デイトナ765 Moto2エディション』が1年限りで復活。それ以来、市販量産車としては5年ぶりのフルカウルスポーツマシンとしてラインナップに蘇りました。

最大の見所は何といってもエンジンで、伝統の水冷4ストローク並列3気筒という基本は抑えつつも、総排気量を660ccへと引き下げてピーキーな出力特性からストリート向きの中低速域で力強さを発揮するフレンドリーな特性へと変更。中でも3,000回転に達した付近電子デバイスとしては電子制御スロットルによる3パターンのライディングモードと切り替え式トラクションコントロールによるアシストがあり、乗り手の技量と好みでアシスト介入度の調整も可能。特に雨天時の不安定になりがちな路面状況を想定したレインモードの介入バランスのよさは脱帽もので、乗り手が(マズい)と感じる前にトラクションコントロールを介入させるよう、スポーツ性と安全性に配慮したバランスに優れたもの。から最大トルク値に近い数値を発揮する頼もしさは特筆に値するほどで、どの回転域からでも十分な瞬発力と持続性のある加速力が発揮できるのは先代モデルとの大きな違いとなっております。最大出力95PS/11,250rpm、最大トルク69Nｍ/8,250rpmという数値はそこまでパワフルではないものの、同一排気量のトライデント660の最高出力81PS/10,250rpm、最大トルク64Nm/6,250rpmと比べるとその差は一目瞭然。コンピュータマッピングの変更とスロットルボディを3本にしたことで乗り手の意思がクイックに伝わる仕様となっており、数値以上に爽快感あふれる走りが楽しめるマシンと言ってもよいでしょう。

チューブラースチール製ペリメターフレームをベースとする車体もよく考えられたもので、ホイールベースを1425.6mmに留めることで全長2,050×全幅736×全高1145mmのコンパクトさを実現。足回りにはショーワ製41mm倒立式SF-BPFフォークとプリロード調整機能付きモノショックリアサスペンションユニットを採用し、調整機構はそこまで高くないものの、よくしなる鋼管製フレームと標準採用のミシュラン製パワー6タイヤによるコントロール性が高い次元で融合しており、乗り手の意思で完全に操りきれるバランスに仕上げている点も先代との大きな違いと言えます。シート高810mmという数値はSSとしてはやや高めですが、絞りの利いたシート形状とスリムボディによって足つき性は十分に担保されており、小柄なライダーでも装備重量201kgという軽さが負担を軽減し、がっつり乗れる設計というのも美点のひとつ。前310mm径フローティングダブルディスクと4ピストンラジアルキャリパーを、後220mm径固定式シングルディスクにシングルピストンスライディングキャリパーを組み合わせたブレーキABSシステムも求められる以上の制動力が発揮できるもので、アシストスリッパークラッチによって気軽にスポーツできるマシンだと言っても差し支えありません。これだけの充実度を誇りつつ、新車販売価格108万5000円という手頃な価格はお値打ちそのもので、ミドルクラスSSの中でも大いに活躍が期待されるモデルのひとつです。

現在の中古バイク市場においては、デビューから間もないために2024年初夏時点における流通はほぼ確認されていないものの、ホンダ・CB650R、ヤマハ・YZF-R7、カワサキ・ニンジャ650などのミドルクラスSSとして強力なライバル勢が活発な動きを見せていることもあり、そのトータルバランスの良さとスタイリッシュなルックスに惚れ込んで乗り換えるケースが確認されており、同一排気量エンジンを搭載するトライデント660と並びトライアンフ製バイクの中核を成すモデルとして高い相場を形成していくことが予想されます。もちろん、中古バイクという性質上、走行距離の多寡や外観状態の良し悪し、エンジンコンディションといった様々な要素で評価額も大きく変わってきますが、腰高なポジションではあるものの、ライディングポジションもそこまで乗り手の体に負荷がかかるようなきつさはなく、どちらかと言えばサーキットからツーリングまでこなせるオールラウンダー的な設計であることを踏まえると、オーナー満足度の高さによって大事にされることが容易に想像できるだけに、極端な安値となるケースはほぼないものと考えていいでしょう。過激なスペックで一部マニアを中心にコアな人気を博しているアプリリア・RS660エクストリーマも流通量の少ないライバルですが、それとは異なる方向性で人気となる可能性が高いだけに、事情あって手放さざるを得なくなったオーナー様は高額買取に期待してヨシの注目株です。

歴代ダイトナのDNAを受け継ぎつつも親しみやすさを増したニューカマー・デイトナ660で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、ライバル車全体の年式毎の変化に相場の変動状況、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

トライアンフ・デイトナ660の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年06月26日