ボンネビル スピリット【2015年】毎週更新の買取査定相場
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- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ボンネビル スピリット【2015年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/青となっています。
ボンネビル スピリット【2015年】 買取査定に役立つ車両解説
トライアンフは2015年ラインアップにボンネビルエンジンを搭載するユニークなスペシャルエディションを展開した。それが本機「ボンネビル スピリット」だった。
ベースとなっているのは同年式の「ボンネビル T100」だが、既存モデルから取られた各パーツを組合せることでメーカーによりカスタマイズされたモデルという形で登場。日本仕様は2015年3月に124.2万円(税込)で導入された。
車体は鋼管製ダブルクレードル型フレームに空冷バーチカルツインエンジンという構造。ボア・ストロークが90mm×68mmの直立シリンダー865ccユニットは、7,500回転で68馬力を発生する。最大トルクは5,800回転68Nmというスペック。トランスミッションは5速ギヤボックスで往年のロードスポーツスタイルを貫く。
足回りは、フロントにインナーチューブが41mm径のカヤバ製テレスコピックフォークを装備してフォークブーツを装着。足元には19インチのクロススポークホイールを履く。ブレーキは310mmディスクとニッシン製2ピストンキャリパーという構造。リヤは両持ちスチール製スイングアームにクロームスプリングを組み込んだカヤバ製のプルロード調整式ツインショックをマシンの両サイドにセット。ホイールは17インチで、ブレーキは255mmディスクという構造。
ここまでは既存モデルと何ら変わらないわけだが、本機は特別仕様ということで以下の専用ディテールを採用する。
・スクランブラー用ヘッドライト
・ボンネビル用マフラー
・スラクストン用リヤフェンダー
・エンブレム付きハンドルポスト
・専用カラー
ヘッドライトにはスクランブラー用の小径タイプが装着されてスッキリしたイメージに仕上がっている。マフラーやリヤフェンダーも他車種のパーツをセットすることでユニークでありながらも統一感のある全く新しいスタイルとなる。
ボディカラーには、「スピリットブルー×ニューイングランドホワイト」を採用。この特別ペイントは燃料タンクとリヤフェンダーに適用されて、他の部分はブラック仕上げだった。
ライバルモデルとしては、同年にドゥカティが展開した「スクランブラー アイコン」が比較対象になるだろう。エンジンは803㏄の空冷2バルブL型ツインを採用。最高出力は8,250回転73馬力で、最大トルクが5,750回転67Nmというスペック。重量は186kgで本機より44kgも軽い。足回りは、フロントが倒立フォークでリヤは湾曲型スイングアームにモノショックという設計。ホイールはフロント18インチ・リヤ17インチのアルミキャストタイプ。スペック重視なら「スクランブラー アイコン」となるだろう。
なお2015年式の特別モデルとして設定された「ボンネビル スピリット」だが、日本向けは僅か33台のみの導入という希少なマシンとなった。
買替や売る際の買取査定は、2015年式 ボンネビル スピリットの中古価値に精通しているバイクパッションに!
| 車名/型式/年式 | ボンネビル スピリット /2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年3月 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,230mm 全幅 740mm 全高 1,100mm 重量 230kg |
| シート高・最低地上高(mm) | シート高 755mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル並列2気筒・68PS/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 124.2万円(税込) |
| ジャンル | ネオクラシック | Triumphボンネビル |
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 ボンネビル スピリット【2015年】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年03月06日
【状態別の買取相場】 ボンネビル スピリット【2015年】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
83.7万円
75.0万円
4台
平均
最低
取引
47.8万円
47.8万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新:2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 ボンネビル スピリット【2015年】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 81.5万円 | 1台 |
| 平均 | 81.5万円 | ||
| 最低 | 81.5万円 | ||
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|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 102.9万円 | 3台 |
| 平均 | 84.4万円 | ||
| 最低 | 75.0万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 47.8万円 | 1台 |
| 平均 | 47.8万円 | ||
| 最低 | 47.8万円 | ||
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|||
※データ更新:2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 ボンネビル スピリット【2015年】
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 77.2 万円 | 3台 | ![]() |
||
| ■ | 75.4 万円 | 2台 | ![]() |
||
※データ更新:2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 ボンネビル スピリット【2015年】
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ボンネビル スピリット【2015年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年03月06日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビル スピリット【2015年】 | 103.1万円 | 4.8点 | TJ9157GF | 7,232km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビル スピリット【2015年】 | 81.7万円 | 4.7点 | TJ9157GF | 3,399km | ■ / ■ |
| 3 | ボンネビル スピリット【2015年】 | 75.4万円 | 4.8点 | TJ9157GF | 8,474km | ■ / ■ |
| 4 | ボンネビル スピリット【2015年】 | 75.2万円 | 5.0点 | TJ9157GF | 9,288km | ■ / ■ |
| 5 | ボンネビル スピリット【2015年】 | 48.0万円 | 4.0点 | TJ9157GF | 40,616km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています





03月10日〜03月16日