トライアンフ｜751cc超のバイクを売るなら！最新の買取査定相場をチェック

トライアンフ 751cc超買取査定｜全98車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

ロケット 3 ストームR【2025～現行】

買取上限

296.8 万円

相場平均

271～280 万円

年間取引台数

7 台

No 2

現行

ロケット 3 ストームGT【2025～現行】

買取上限

275.2 万円

相場平均

256.1～262.1 万円

年間取引台数

2 台

No 3

ロケット 3 R【2020～24年】

買取上限

264.6 万円

相場平均

189.7～236.2 万円

年間取引台数

32 台

量販車としては世界最大となる排気量2,294ccの水冷4ストロークト...

No 4

ロケット 3 GT【2020～24年】

買取上限

237 万円

相場平均

170～198.8 万円

年間取引台数

6 台

排気量2,294ccの水冷4ストロークトリプルエンジンを搭載し、2004...

No 5

現行

ボンネビルボバー【2017～現行】

買取上限

225.4 万円

相場平均

100.6～140.7 万円

年間取引台数

44 台

トライアンフから2017年に発売された「ボバースタイル」のボンネ...

No 6

現行

スラクストンRS【2020～現行】

買取上限

225 万円

相場平均

141.9～177.7 万円

年間取引台数

20 台

ボンネビルT120をベースに、プロダクションクラスレーサーとして...

No 7

スピードトリプル1200RR【2021～24年】

買取上限

204.5 万円

相場平均

119.1～146.9 万円

年間取引台数

15 台

2021年初に大幅アップデートを実施してのモデルチェンジを果たし...

No 8

現行

スクランブラー1200XE【2019～現行】

買取上限

166.3 万円

相場平均

109.1～129.1 万円

年間取引台数

6 台

トライアンフは、1200㏄水冷バーチカルツインを搭載するデュアル...

No 9

現行

スピードツイン1200RS【2025～現行】

買取上限

165.4 万円

相場平均

162.1 万円

年間取引台数

2 台

No 10

現行

タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】

買取上限

164.2 万円

相場平均

147.9～154.2 万円

年間取引台数

6 台

No 11

現行

タイガー1200 Rally Pro【2022～現行】

買取上限

162.8 万円

相場平均

153.8～156.8 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフルのフラッグシップアドベンチャーとして2018年から...

No 12

現行

タイガー900Rally Pro【2020～現行】

買取上限

162.2 万円

相場平均

121.1～140.7 万円

年間取引台数

9 台

トライアンフがミドルクラスアドベンチャーとして2011年から展開...

No 13

タイガー1200GT【2022年】

買取上限

162 万円

相場平均

162 万円

年間取引台数

1 台

トライアンフのアドベンチャーツーリング「タイガー」シリーズの...

No 14

現行

タイガー1200GTプロ【2022～現行】

買取上限

159.6 万円

相場平均

131.3～147.1 万円

年間取引台数

16 台

水冷ビッグトリプルを搭載するトライアンフのアドベンチャーシリ...

No 15

現行

タイガー900GTプロ【2020～現行】

買取上限

158.3 万円

相場平均

91.4～118.7 万円

年間取引台数

21 台

トライアンフは2020年ラインアップに次世代ミドルクラスアドベン...

No 16

現行

タイガー900ラリー【2020～現行】

買取上限

158.1 万円

相場平均

137.9～146.7 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフは2020年にミドルクラスアドベンチャーのニューモデ...

No 17

現行

スクランブラー1200X【2024～現行】

買取上限

157.1 万円

相場平均

126.3～136 万円

年間取引台数

12 台

トライアンフが「スクランブラー 1200」シリーズを世に送り出し...

No 18

現行

タイガー1200 Rally Explorer【2022～現行】

買取上限

156.1 万円

相場平均

136.9～143.3 万円

年間取引台数

3 台

オフロード系アドベンチャーのフラッグシップとして2018年から展...

No 19

現行

スピードツイン1200【2019～現行】

買取上限

154 万円

相場平均

85.1～111.8 万円

年間取引台数

44 台

第二次世界大戦前である1938年に誕生した伝説的な名車Speed Twin...

No 20

デイトナMOTO2 765【2020年】

買取上限

154 万円

相場平均

118.3～136.5 万円

年間取引台数

6 台

ロードレース世界選手権・MotoGPを主催するドルナにより、1メー...

現行

ボンネビルT120【2016～現行】

買取上限

153.5 万円

相場平均

91～119.8 万円

年間取引台数

104 台

1902年にオートバイ1号機を発表したTriumphにおいてクラシックモ...

現行

スピードトリプル1200RS【2021～現行】

買取上限

150.3 万円

相場平均

93.8～118.6 万円

年間取引台数

27 台

1994年に排気量885ccの水冷3気筒エンジン搭載モデルとしてリリー...

スラクストン1200R【2016～20年】

買取上限

142.8 万円

相場平均

107～123.5 万円

年間取引台数

9 台

2016年にトライアンフは同社の主力パワーユニットを刷新。従来の...

現行

タイガー900GT【2020～現行】

買取上限

133.8 万円

相場平均

125.9～128.3 万円

年間取引台数

5 台

トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー 800」シリ...

スクランブラー1200XC【2019～23年】

買取上限

132.6 万円

相場平均

105.4～114.5 万円

年間取引台数

5 台

トライアンフは2018年に最新のデュアルパーパスモデルとして、本...

現行

ボンネビルスピードマスター【2018～現行】

買取上限

128 万円

相場平均

92～109.3 万円

年間取引台数

19 台

2017年に発売された「ボンネビルボバーブラック」をベースに...

現行

ボンネビルT100【2002～現行】

買取上限

120.8 万円

相場平均

51.3～76.8 万円

年間取引台数

85 台

「ボンネビル」の上級派生モデルとして2002年に登場したのが「ボ...

現行

ストリートトリプル765RS【2017～現行】

買取上限

114.2 万円

相場平均

60.6～81.1 万円

年間取引台数

62 台

ミドルレンジストリートファイターとしてトライアンフが展開して...

現行

Triumph スクランブラー900【2006～現行】

買取上限

113.6 万円

相場平均

60.7～80.5 万円

年間取引台数

19 台

トライアンフがオフロードレース向けに展開した往年の名車「TR」...

タイガー1200XCA【2018～21年】

買取上限

110.2 万円

相場平均

78.9～92.6 万円

年間取引台数

5 台

トライアンフがリッターオーバーアドベンチャーとして2013年から...

スラクストン1200【2016～24年】

買取上限

107.5 万円

相場平均

82.9～91.2 万円

年間取引台数

5 台

トライアンフが「モダンクラシック」カテゴリで長らく採用してき...

タイガー1200XRT【2018～21年】

買取上限

103.6 万円

相場平均

103.6 万円

年間取引台数

1 台

トライアンフのアドベンチャーモデル「タイガー」シリーズでフラ...

タイガー800XRx【2015～20年】

買取上限

102 万円

相場平均

54.6～69.3 万円

年間取引台数

16 台

トライアンフのアドベンチャーシリーズでミドルクラスに位置する...

ストリートスクランブラー【2017～22年】

買取上限

100.2 万円

相場平均

62.2～78.1 万円

年間取引台数

26 台

空冷パラレルツインを搭載するトライアンフの「ボンネビル」シリ...

タイガー800XCx【2015～20年】

買取上限

98.5 万円

相場平均

71.4～81.6 万円

年間取引台数

6 台

2011年に発売されたトライアンフのミドルクラスアドベンチャー「...

タイガー800XC【2011～18年式】

買取上限

95.9 万円

相場平均

54.2～68.3 万円

年間取引台数

12 台

トライアンフが展開するマルチパーパスモデル「タイガー」シリー...

現行

スピードツイン900【2023～現行】

買取上限

93.6 万円

相場平均

75.9～83.4 万円

年間取引台数

21 台

トライアンフの「モダンクラシック」シリーズでエントリークラス...

タイガー800XCA【2015～20年】

買取上限

92.4 万円

相場平均

70～79 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフがミドルクラスのアドベンチャーシリーズとして2011...

スピードトリプルRS (1050cc)【2018～20年】

買取上限

92.2 万円

相場平均

62.8～75.7 万円

年間取引台数

15 台

トライアンフが世界に誇るストリートファイターネイキッド「スピ...

現行

タイガー850スポーツ【2021～現行】

買取上限

91.8 万円

相場平均

64.1～75.3 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフは2021年モデルで、当時のアドベンチャーシリーズ「...

現行

ストリートトリプル765R【2018～現行】

買取上限

90 万円

相場平均

62.3～73.9 万円

年間取引台数

26 台

トライアンフが展開するライトウェイトハイパフォーマンスネイキ...

ストリートツイン【2016～22年】

買取上限

89.8 万円

相場平均

56.5～70.8 万円

年間取引台数

54 台

トライアンフの「ボンネビル」シリーズは、2016年にフルモデルチ...

タイガーエクスプローラー【2012～14年式】

買取上限

89.1 万円

相場平均

51.4～65.1 万円

年間取引台数

18 台

トライアンフは、アドベンチャーマシン「タイガー」シリーズの新...

ボンネビルT214【2015年式】

買取上限

85.7 万円

相場平均

79～81.2 万円

年間取引台数

2 台

1956年、ボンネビル・ソルトフラッツでの速度競技会にて、ジョニ...

サンダーバードストーム【2011～16年式】

買取上限

84.3 万円

相場平均

59.4～69.5 万円

年間取引台数

2 台

2009年にトライアンフが初めてベルトドライブを採用して展開した...

ボンネビルスピリット【2015年】

買取上限

83.1 万円

相場平均

77～79 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフは2015年ラインアップにボンネビルエンジンを搭載す...

スラクストン900【2004～15年式】

買取上限

82 万円

相場平均

48.4～62.5 万円

年間取引台数

24 台

サンダーバード1600【2009～16年式】

買取上限

79.8 万円

相場平均

69.6～74.4 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフはかつて「サンダーバード」という名のマシンをいく...

サンダーバード1700【2010～11年式】

買取上限

79.6 万円

相場平均

66.2～71.9 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフは2009年に大型パラレルツインユニットを搭載する本...

タイガー800XRT【2015～20年】

買取上限

78 万円

相場平均

63.7～69.3 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー800」は、2...

タイガー800【2011～14年式】

買取上限

77.3 万円

相場平均

37.9～53.7 万円

年間取引台数

23 台

トライアンフは2012年ラインアップに水冷トリプルを搭載する新た...

ストリートカップ【2017～19年】

買取上限

76.5 万円

相場平均

63.1～69.1 万円

年間取引台数

6 台

トライアンフの伝統空冷バーチカルユニット「ボンネビル」エンジ...

ボンネビル【2001～15年式】

買取上限

73.4 万円

相場平均

36.5～51.5 万円

年間取引台数

23 台

トライアンフが生産するクラシックスタイルのマシン。これまで...

ロケットⅢツーリング【2008～17年】

買取上限

73.2 万円

相場平均

73.2 万円

年間取引台数

1 台

量産バイク史上において最大排気量のパワーユニットを搭載して20...

ロケットスリー(RocketⅢ)【2004～09年式】

買取上限

66.3 万円

相場平均

57.3～59.8 万円

年間取引台数

4 台

1リッター越えの大型バイクと聞いて、一般の方が真っ先に連想す...

タイガー1050【2007～14年式】

買取上限

64.5 万円

相場平均

37.8～49 万円

年間取引台数

13 台

スピードトリプルR【2012～17年式】

買取上限

62.4 万円

相場平均

44.6～52.8 万円

年間取引台数

8 台

1994年にトライアンフから発売された英国流ストリートファイター...

アメリカLT【2014～16年式】

買取上限

60.4 万円

相場平均

59.1 万円

年間取引台数

2 台

ボンネビルSE【2009～12年式】

買取上限

60.2 万円

相場平均

36.1～44.8 万円

年間取引台数

8 台

2001年から発売されていた「ボンネビル」が、2009年にマイナーチ...

ロケットⅢクラシック【2006～09年式】

買取上限

60 万円

相場平均

60 万円

年間取引台数

1 台

大排気量の水冷トリプルを搭載してクルーザースタイルに仕上げつ...

スピードトリプル【1994～2014年式】

買取上限

59.8 万円

相場平均

27.1～39.9 万円

年間取引台数

13 台

Triumph スピードマスター【2003～15年式】

買取上限

54.3 万円

相場平均

31.7～43.6 万円

年間取引台数

12 台

シックで紳士的なイメージのマシンを揃える英国のトライアンフは...

ストリートトリプルS (765cc)【2017～19年】

買取上限

54.2 万円

相場平均

54.2 万円

年間取引台数

1 台

トライアンフのロードスポーツ「ストリートトリプル」は、2017年...

Triumph アメリカ【2002～16年式】

買取上限

51.6 万円

相場平均

32.7～40.9 万円

年間取引台数

3 台

スプリントGT【2011～13年】

買取上限

48.5 万円

相場平均

35.4～40.7 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフは2011年ラインアップに新型リッターオーバーツアラ...

Triumph アドベンチュラー【1996～2001年式】

買取上限

41.4 万円

相場平均

41.4 万円

年間取引台数

1 台

Triumph アドベンチュラーは、1980年代初頭に販売した『TSX』以...

スプリントST【1999～2011年式】

買取上限

29.6 万円

相場平均

22～25 万円

年間取引台数

2 台

デイトナ955i【2000～06年式】

買取上限

5.8 万円

相場平均

5.8 万円

年間取引台数

1 台

Triumph トロフィー【2013～14年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

1990年代初頭から約10年にわたってトライアンフが展開していたツ...

Triumph ボンネビルアメリカ【2002年式～】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

サンダーバードLT【2014年式～】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

市販車最大排気量の水冷パラレルツインエンジンで強烈なインパク...

サンダーバード”900【1995～2003年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

サンダーバードスポーツ【1998～2004年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スピードトリプルSE【2010～11年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

トライアンフのロードスターモデルとして数々の改良を受けながら...

スピードトリプルS【2016～20年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

異形2灯式ヘッドライトにフライスクリーンを組み合わせて異色の...

スプリント900【1991～98年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スプリントRS【2001～03年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

スラクストンACE【2015～16年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

トライアンフ・ボンネビルをベースにカフェレーサー仕様にカスタ...

スラクストンTFC【2019～20年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

トライアンフは純正カスタムシリーズとして2014年から「TFC(トラ...

タイガー800XR【2015～20年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

2011年にデビューしたトライアンフのアドベンチャーシリーズ「タ...

売りたい車種の買取相場を検索

上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

Triumph スピードマスター【2003～15年式】

平均買取額
31.7～43.6万円

シックで紳士的なイメージのマシンを揃える英国のトライアンフは...

更新日：2025年02月14日
【2014年式】スピードマスター

平均買取額
-万円

トライアンフの「クルーザー」カテゴリの中で、ダークかつシャー...

更新日：2025年02月14日
【2012年式】スピードマスター

平均買取額
37.2～45.1万円

個性的なマシンが多数ラインアップされるトライアンフの「クルー...

更新日：2025年02月14日
【2011年式】スピードマスター

平均買取額
-万円

スタイリッシュな車体に空冷バーチカルツインを組み合わせるトラ...

更新日：2025年02月14日
【2013年式】スピードマスター

平均買取額
23.9～34.1万円

並列2気筒でありながらも270度クランク構造とすることで心地よい...

更新日：2025年02月14日
トロフィーSE【2013～17年式】

平均買取額
-万円

トライアンフは2012年に新たな旗艦ツアラーを発表。それが「トロ...

更新日：2025年01月17日
【2017年式】トロフィーSE

平均買取額
-万円

フルカウルにパニアケースを装備するトライアンフのツアラーとし...

更新日：2025年01月17日
【2016年式】トロフィーSE

平均買取額
-万円

トライアンフの「ツーリング」カテゴリを構成する唯一のマシンと...

更新日：2025年01月17日
【2013年式】トロフィーSE

平均買取額
-万円

大容量パニアケースや電子制御サスペンションを標準装備して新世...

更新日：2025年01月17日
【2015年式】トロフィーSE

平均買取額
-万円

これまで無印タイプと上級グレードの2タイプ展開だったツーリン...

更新日：2025年01月17日