トライアンフ買取査定｜751cc超｜全102車種

トライアンフ 751cc超買取査定｜全102車種｜上限買取額の高い順

2026年10月02日更新トライアンフ｜751cc超｜全102車種の買取査定相場は、 94.7万円が平均で、上限は325.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 59％上昇。対3年前比で 20％上昇し、対前年比では 3％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でロケット3ストームGT。中古の取引台数が最も多い車種はストリートトリプルRS (765cc)です。

トライアンフ｜751cc超｜6,315台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

現行

ロケット 3 ストームGT【2025～現行】

買取上限

329 万円

相場平均

256～289 万円

年間取引台数

15 台

トライアンフが展開する究極のマッスルロードスター「ロケット 3...

No 2

ロケット 3 R【2020～24年】

買取上限

306 万円

相場平均

143～204 万円

年間取引台数

21 台

量販車としては世界最大となる排気量2,294ccの水冷4ストロークト...

No 3

ロケット 3 GT【2020～24年】

買取上限

304 万円

相場平均

203～236 万円

年間取引台数

10 台

排気量2,294ccの水冷4ストロークトリプルエンジンを搭載し、2004...

No 4

現行

ロケット 3 ストームR【2025～現行】

買取上限

301 万円

相場平均

250～273 万円

年間取引台数

8 台

2019年に2,500㏄の3気筒エンジンを新たに搭載して世界を圧巻させ...

No 5

現行

ボンネビルボバー【2017～現行】

買取上限

256 万円

相場平均

108～162 万円

年間取引台数

63 台

トライアンフから2017年に発売された「ボバースタイル」のボンネ...

No 6

現行

スラクストンRS【2020～現行】

買取上限

255 万円

相場平均

162～196 万円

年間取引台数

22 台

ボンネビルT120をベースに、プロダクションクラスレーサーとして...

No 7

現行

タイガー900GTプロ【2020～現行】

買取上限

199 万円

相場平均

90.3～131 万円

年間取引台数

19 台

トライアンフは2020年ラインアップに次世代ミドルクラスアドベン...

No 8

現行

スピードトリプル1200RX【2026～現行】

買取上限

186 万円

相場平均

167～175 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフが2025年モデルとして投入した「スピードトリプル12...

No 9

現行

タイガー900Rally Pro【2020～現行】

買取上限

177 万円

相場平均

124～153 万円

年間取引台数

14 台

トライアンフがミドルクラスアドベンチャーとして2011年から展開...

No 10

スピードトリプル1200RR【2021～24年】

買取上限

169 万円

相場平均

97.6～130 万円

年間取引台数

12 台

2021年初に大幅アップデートを実施してのモデルチェンジを果たし...

No 11

現行

タイガー1200GTプロ【2022～現行】

買取上限

169 万円

相場平均

129～151 万円

年間取引台数

9 台

水冷ビッグトリプルを搭載するトライアンフのアドベンチャーシリ...

No 12

現行

スピードツイン1200RS【2025～現行】

買取上限

165 万円

相場平均

155～158 万円

年間取引台数

6 台

トライアンフの「モダンクラシック」シリーズで、270度クランク...

No 13

現行

タイガー1200 Rally Pro【2022～現行】

買取上限

165 万円

相場平均

142～152 万円

年間取引台数

6 台

トライアンフルのフラッグシップアドベンチャーとして2018年から...

No 14

現行

スクランブラー1200X【2024～現行】

買取上限

163 万円

相場平均

131～145 万円

年間取引台数

6 台

トライアンフが「スクランブラー 1200」シリーズを世に送り出し...

No 15

現行

スピードツイン1200【2019～現行】

買取上限

163 万円

相場平均

83.7～116 万円

年間取引台数

51 台

第二次世界大戦前である1938年に誕生した伝説的な名車Speed Twin...

No 16

スラクストン1200R【2016～20年】

買取上限

163 万円

相場平均

125～137 万円

年間取引台数

8 台

2016年にトライアンフは同社の主力パワーユニットを刷新。従来の...

No 17

現行

スクランブラー1200XE【2019～現行】

買取上限

162 万円

相場平均

109～129 万円

年間取引台数

6 台

トライアンフは、1200㏄水冷バーチカルツインを搭載するデュアル...

No 18

現行

ボンネビルT120【2016～現行】

買取上限

160 万円

相場平均

86.3～116 万円

年間取引台数

107 台

1902年にオートバイ1号機を発表したTriumphにおいてクラシックモ...

No 19

現行

スピードトリプル1200RS【2021～現行】

買取上限

156 万円

相場平均

95.5～117 万円

年間取引台数

37 台

1994年に排気量885ccの水冷3気筒エンジン搭載モデルとしてリリー...

No 20

現行

タイガー900GT【2020～現行】

買取上限

153 万円

相場平均

127～138 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー 800」シリ...

現行

タイガー1200GTエクスプローラー【2022～現行】

買取上限

150 万円

相場平均

130～138 万円

年間取引台数

3 台

2022年に完全新設計という形で世に放たれたトライアンフタイガ...

タイガー900ラリー/Aragon【2020～24年】

買取上限

148 万円

相場平均

139～142 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフは2020年にミドルクラスアドベンチャーのニューモデ...

現行

ボンネビルスピードマスター【2018～現行】

買取上限

148 万円

相場平均

101～118 万円

年間取引台数

23 台

2017年に発売された「ボンネビルボバーブラック」をベースに...

タイガー1200XCA【2018～21年】

買取上限

143 万円

相場平均

127～133 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフがリッターオーバーアドベンチャーとして2013年から...

現行

ストリートトリプル765RS【2017～現行】

買取上限

140 万円

相場平均

69.3～97.5 万円

年間取引台数

130 台

ミドルレンジストリートファイターとしてトライアンフが展開して...

現行

タイガー1200 Rally Explorer【2022～現行】

買取上限

137 万円

相場平均

131～133 万円

年間取引台数

2 台

オフロード系アドベンチャーのフラッグシップとして2018年から展...

デイトナMOTO2 765【2020年】

買取上限

133 万円

相場平均

127～129 万円

年間取引台数

3 台

ロードレース世界選手権・MotoGPを主催するドルナにより、1メー...

現行

トライデント800【2026～現行】

買取上限

133 万円

相場平均

111～119 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフが2026年モデルとして投入した「トライデント800」...

ストリートスクランブラー【2017～22年】

買取上限

131 万円

相場平均

65.7～89.2 万円

年間取引台数

32 台

空冷パラレルツインを搭載するトライアンフの「ボンネビル」シリ...

現行

ボンネビルT100【2002～現行】

買取上限

122 万円

相場平均

44.5～76 万円

年間取引台数

101 台

「ボンネビル」の上級派生モデルとして2002年に登場したのが「ボ...

スクランブラー1200XC【2019～23年】

買取上限

118 万円

相場平均

84～99.8 万円

年間取引台数

4 台

トライアンフは2018年に最新のデュアルパーパスモデルとして、本...

タイガー800【2011～14年式】

買取上限

116 万円

相場平均

36.1～62.2 万円

年間取引台数

23 台

トライアンフは2012年ラインアップに水冷トリプルを搭載する新た...

スラクストン900【2004～15年式】

買取上限

113 万円

相場平均

37.1～59.8 万円

年間取引台数

19 台

「スラクストン」の名はもともと1965年にメリデン工場のファクト...

現行

Triumph スクランブラー900【2006～現行】

買取上限

112 万円

相場平均

66～88.9 万円

年間取引台数

29 台

トライアンフがオフロードレース向けに展開した往年の名車「TR」...

現行

スピードツイン900【2023～現行】

買取上限

112 万円

相場平均

61.3～78.7 万円

年間取引台数

35 台

トライアンフの「モダンクラシック」シリーズでエントリークラス...

ロケットスリー(RocketⅢ)【2004～09年式】

買取上限

112 万円

相場平均

51.1～71.2 万円

年間取引台数

7 台

1リッター越えの大型バイクと聞いて、一般の方が真っ先に連想す...

現行

ストリートトリプル765R【2018～現行】

買取上限

107 万円

相場平均

44.8～70.2 万円

年間取引台数

18 台

トライアンフが展開するライトウェイトハイパフォーマンスネイキ...

タイガー1200XRT【2018～21年】

買取上限

105 万円

相場平均

84.6～92.7 万円

年間取引台数

5 台

トライアンフのアドベンチャーモデル「タイガー」シリーズでフラ...

現行

タイガースポーツ800【2025～現行】

買取上限

105 万円

相場平均

99.8～101 万円

年間取引台数

3 台

バリエーション豊富なラインアップでトライアンフが世界展開する...

タイガー800XRT【2015～20年】

買取上限

102 万円

相場平均

45.8～66.9 万円

年間取引台数

5 台

トライアンフのミドルクラスアドベンチャー「タイガー800」は、2...

現行

タイガー850スポーツ【2021～現行】

買取上限

100 万円

相場平均

68.5～79.7 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフは2021年モデルで、当時のアドベンチャーシリーズ「...

スピードトリプルRS (1050cc)【2018～20年】

買取上限

97.9 万円

相場平均

68～79.1 万円

年間取引台数

14 台

トライアンフが世界に誇るストリートファイターネイキッド「スピ...

タイガー800XCA【2015～20年】

買取上限

91.8 万円

相場平均

78.4～84.6 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフがミドルクラスのアドベンチャーシリーズとして2011...

タイガー800XCx【2015～20年】

買取上限

90.8 万円

相場平均

55.6～67 万円

年間取引台数

7 台

2011年に発売されたトライアンフのミドルクラスアドベンチャー「...

タイガー800XRx【2015～20年】

買取上限

88.7 万円

相場平均

62.9～71.4 万円

年間取引台数

9 台

トライアンフのアドベンチャーシリーズでミドルクラスに位置する...

サンダーバード1600【2009～16年式】

買取上限

85.7 万円

相場平均

61.4～70.1 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフはかつて「サンダーバード」という名のマシンをいく...

サンダーバード1700【2010～11年式】

買取上限

84.6 万円

相場平均

84.6 万円

年間取引台数

1 台

トライアンフは2009年に大型パラレルツインユニットを搭載する本...

ロケットⅢクラシック【2006～09年式】

買取上限

83.8 万円

相場平均

64.8～72 万円

年間取引台数

4 台

大排気量の水冷トリプルを搭載してクルーザースタイルに仕上げつ...

ストリートツイン【2016～22年】

買取上限

82.1 万円

相場平均

49.6～62.9 万円

年間取引台数

57 台

トライアンフの「ボンネビル」シリーズは、2016年にフルモデルチ...

ストリートカップ【2017～19年】

買取上限

81.8 万円

相場平均

57.4～66.5 万円

年間取引台数

6 台

トライアンフの伝統空冷バーチカルユニット「ボンネビル」エンジ...

タイガーエクスプローラー【2012～14年式】

買取上限

80.2 万円

相場平均

50.5～63.5 万円

年間取引台数

25 台

トライアンフは、アドベンチャーマシン「タイガー」シリーズの新...

タイガー800XC【2011～18年式】

買取上限

78.5 万円

相場平均

47.6～62.3 万円

年間取引台数

14 台

トライアンフが展開するマルチパーパスモデル「タイガー」シリー...

ボンネビルスピリット【2015年】

買取上限

76.7 万円

相場平均

59.7～66.6 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフは2015年ラインアップにボンネビルエンジンを搭載す...

スピードトリプルR【2012～17年式】

買取上限

72.4 万円

相場平均

48.6～58.2 万円

年間取引台数

4 台

1994年にトライアンフから発売された英国流ストリートファイター...

サンダーバードLT【2014年式～】

買取上限

71.4 万円

相場平均

71.4 万円

年間取引台数

1 台

市販車最大排気量の水冷パラレルツインエンジンで強烈なインパク...

ボンネビル【2001～15年式】

買取上限

69.9 万円

相場平均

30.8～45.9 万円

年間取引台数

25 台

トライアンフが生産するクラシックスタイルのマシン。これまで...

ストリートトリプルS (765cc)【2017～19年】

買取上限

60.2 万円

相場平均

43～50.5 万円

年間取引台数

3 台

トライアンフのロードスポーツ「ストリートトリプル」は、2017年...

スラクストン1200【2016～24年】

買取上限

58.2 万円

相場平均

58.2 万円

年間取引台数

1 台

トライアンフが「モダンクラシック」カテゴリで長らく採用してき...

Triumph アドベンチュラー【1996～2001年式】

買取上限

56.1 万円

相場平均

34.2～41.6 万円

年間取引台数

3 台

Triumph アドベンチュラーは、1980年代初頭に販売した『TSX』以...

ボンネビルSE【2009～12年式】

買取上限

56.1 万円

相場平均

42.8～47.1 万円

年間取引台数

5 台

2001年から発売されていた「ボンネビル」が、2009年にマイナーチ...

タイガー800XR【2015～20年】

買取上限

54 万円

相場平均

54 万円

年間取引台数

1 台

2011年にデビューしたトライアンフのアドベンチャーシリーズ「タ...

タイガー1050【2007～14年式】

買取上限

51.4 万円

相場平均

25～37.5 万円

年間取引台数

9 台

タイガー1050は、2007年にトライアンフが「アドベンチャーバイク...

スピードトリプル【1994～2014年式】

買取上限

49.2 万円

相場平均

20.8～32 万円

年間取引台数

18 台

トライアンフ・スピードトリプルは、単にカウルを外しただけのバ...

ボンネビルT214【2015年式】

買取上限

48.8 万円

相場平均

48.8 万円

年間取引台数

1 台

1956年、ボンネビル・ソルトフラッツでの速度競技会にて、ジョニ...

Triumph スピードマスター【2003～15年式】

買取上限

48.1 万円

相場平均

29.2～36.6 万円

年間取引台数

5 台

シックで紳士的なイメージのマシンを揃える英国のトライアンフは...

ロケットⅢツーリング【2008～17年】

買取上限

45.6 万円

相場平均

45.6 万円

年間取引台数

1 台

量産バイク史上において最大排気量のパワーユニットを搭載して20...

スプリントST【1999～2011年式】

買取上限

38.1 万円

相場平均

25.3～30.8 万円

年間取引台数

3 台

スプリントSTの原点は1993年に遡る。ヒンクレートライアンフが「...

スプリントGT【2011～13年】

買取上限

37.9 万円

相場平均

19～26.9 万円

年間取引台数

2 台

トライアンフは2011年ラインアップに新型リッターオーバーツアラ...

Triumph トロフィー【2013～14年】

買取上限

37.6 万円

相場平均

37.6 万円

年間取引台数

1 台

1990年代初頭から約10年にわたってトライアンフが展開していたツ...

タイガー955i【2001～06年式】

買取上限

31 万円

相場平均

26.1～28 万円

年間取引台数

3 台

タイガー955iは、2001年にトライアンフが送り出した第3世代のタ...

サンダーバード”900【1995～2004年】

買取上限

26.7 万円

相場平均

23～24.3 万円

年間取引台数

6 台

サンダーバード900は、1995年にトライアンフの現代ヒンクリー工...

タイガースポーツ【2013～15年式】

買取上限

21.8 万円

相場平均

21.8 万円

年間取引台数

1 台

トライアンフのアドベンチャーツーリングと言えば「タイガー」シ...

トライデント900【1991～98年式】

買取上限

12.2 万円

相場平均

12.2 万円

年間取引台数

1 台

トライデント900は、1991年に新生ヒンクリー・トライアンフが市...

トロフィー900【1991～2001年式】

買取上限

8 万円

相場平均

8 万円

年間取引台数

1 台

トロフィー900は、1991年7月にヒンクリー新工場から送り出された...

Triumph アメリカ【865cc｜2007～16年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

伝説的な「ボンネビル」をベースに、アメリカンクルーザー市場へ...

アメリカLT【2014～16年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

トライアンフのモダンクルーザー「アメリカ」のバリエーションモ...

サンダーバードストーム【2011～16年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

2009年にトライアンフが初めてベルトドライブを採用して展開した...

サンダーバードスポーツ【1998～2004年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

サンダーバード・スポーツは、1998年にトライアンフがサンダーバ...

スピードトリプルSE【2010～11年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

トライアンフのロードスターモデルとして数々の改良を受けながら...

スピードトリプルS【2016～20年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

異形2灯式ヘッドライトにフライスクリーンを組み合わせて異色の...

上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2026年式】スピードトリプル1200RS

平均買取額
137～144万円

Speed Triple 1200 RSは、トライアンフのロードスターシリーズに...

更新日：2026年08月18日
トライデント800【2026～現行】

平均買取額
111～119万円

トライアンフが2026年モデルとして投入した「トライデント800」...

更新日：2026年07月30日
スピードトリプル1200RX【2026～現行】

平均買取額
167～175万円

トライアンフが2025年モデルとして投入した「スピードトリプル12...

更新日：2026年07月23日
タイガースポーツ800ツアー【2026～現行】

平均買取額
-万円

トライアンフが2026年モデルとして投入した「タイガースポーツ80...

更新日：2026年07月23日
【2026年式】タイガースポーツ800

平均買取額
99.8～101万円

トライアンフが展開する「タイガースポーツ800」は、スポーティ...

更新日：2026年07月23日
【2026年式】スピードツイン1200RS

平均買取額
155～158万円

トライアンフのモダンクラシックシリーズに新たなハイパフォーマ...

更新日：2026年07月22日
【2026年式】スピードツイン1200

平均買取額
129～143万円

トライアンフのモダンクラシックシリーズで、スポーツ性能を重視...

更新日：2026年07月20日
【2026年式】スピードツイン900

平均買取額
87.1～96万円

トライアンフのモダンクラシックシリーズで、扱いやすいミドルク...

更新日：2026年07月20日
【2026年式】スクランブラー900

平均買取額
90.5～97.3万円

トライアンフのモダンクラシックシリーズで人気を集める「スクラ...

更新日：2026年07月19日
トロフィー900【1991～2001年式】

平均買取額
8万円

トロフィー900は、1991年7月にヒンクリー新工場から送り出された...

更新日：2026年05月04日