751cc超ネオクラシック買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

ゼファー1100【1992～2006年】

買取上限
265.2 万円

相場平均
39.3～109.7 万円

年間取引台数
171 台

日本国内における750ccオーバーの排気量が解禁され、リッターバ...
No 2

ポールスマート1000LE 【2005～06年生産限定モデル】

買取上限
250.9 万円

相場平均
178.9～208.1 万円

年間取引台数
10 台
No 3

DUCATI MH900e 【2000年式】

買取上限
219.8 万円

相場平均
181.9～194.3 万円

年間取引台数
5 台
No 4

現行

Z900RS SE【2022～現行】

買取上限
215.2 万円

相場平均
165.2～186.7 万円

年間取引台数
34 台

フルカウルスポーツ「Ninja」やネイキッドモデル「Z」」シリーズ...
No 5

現行

Z900RS 【2018年～現行】

買取上限
214.2 万円

相場平均
86.9～130.4 万円

年間取引台数
478 台

国産ネイキッド名車として語り継がれ、今もなお根強い人気を誇っ...
No 6

R nineT レーサー【2017～19年】

買取上限
198.5 万円

相場平均
172.4～180.3 万円

年間取引台数
3 台

ボクサーツインを搭載するヘリテイジスタイルの「R nineT」に2台...
No 7

R nineTスクランブラー【2016～23年】

買取上限
196.2 万円

相場平均
91～127.6 万円

年間取引台数
33 台

BMWモトラッドが2014年から展開するヘリテイジカテゴリにニュー...
No 8

Rナインティ(R nineT)【2014～23年】

買取上限
193.8 万円

相場平均
83.1～122.7 万円

年間取引台数
57 台

BMWモトラッドは誕生90周年という節目となるタイミングでノスタ...
No 9

CB1100RS【2017～21年】

買取上限
186.2 万円

相場平均
82～121.6 万円

年間取引台数
73 台

スペックよりも扱いやすさとオートバイの基本スタイリングを重視...
No 10

スポルト1000 (Sport1000)【2006～08年式】

買取上限
182.6 万円

相場平均
84.6～117.2 万円

年間取引台数
7 台
No 11

現行

スラクストンRS【2020～現行】

買取上限
175.2 万円

相場平均
141.2～156.8 万円

年間取引台数
10 台

ボンネビルT120をベースに、プロダクションクラスレーサーとして...
No 12

CB1100【2010～19年】

買取上限
170.9 万円

相場平均
36.3～76.8 万円

年間取引台数
213 台

「味わいのある走り・操ることの喜び・所有することの喜び」、こ...
No 13

CB1100EX【2014～21年】

買取上限
170.3 万円

相場平均
72.9～111 万円

年間取引台数
89 台

2010年に登場していたCB1100の上位グレードとして2014年2月に追...
No 14

R nineT アーバンG/S【2017～23年】

買取上限
168.8 万円

相場平均
107.2～129.1 万円

年間取引台数
28 台

最新の電子テクノロジーとノスタルジックなスタイルを融合したヘ...
No 15

R nineT ピュア【2017～23年】

買取上限
158.6 万円

相場平均
93.2～120.3 万円

年間取引台数
19 台

BMWモトラッド伝統のボクサーツインを純粋に楽しむためのマシン...
No 16

スポルト1000S(Sport1000S) 【2007～09年式】

買取上限
145.9 万円

相場平均
119.3～128.9 万円

年間取引台数
4 台
No 17

現行

Z900RSカフェ【2018～現行】

買取上限
137.9 万円

相場平均
95.7～112.2 万円

年間取引台数
88 台

近年の国内バイクシーンにおいて、ひと際賑わいを見せているカテ...
No 18

CB1000R【国内仕様 SC80型｜2018年～】

買取上限
137.7 万円

相場平均
77.8～101.7 万円

年間取引台数
87 台

2018年4月に先代のSC60型からフルモデルチェンジを行い発売され...
No 19

ゼファー1100RS【1996～2002年】

買取上限
136.2 万円

相場平均
70.2～95.2 万円

年間取引台数
33 台

カワサキ空冷ビッグネイキッドのフラグシップとして、発売と同時...
No 20

現行

ボンネビルT120【2016～現行】

買取上限
134.6 万円

相場平均
83.3～110.9 万円

年間取引台数
53 台

1902年にオートバイ1号機を発表したTriumphにおいてクラシックモ...
スラクストン1200R【2016～20年】

買取上限
132.8 万円

相場平均
97.7～111.2 万円

年間取引台数
5 台
現行

XSR900【2016～現行】

買取上限
131.6 万円

相場平均
63.1～91 万円

年間取引台数
240 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...
現行

KATANA (GSX-S1000)【2019～現行】

買取上限
130.8 万円

相場平均
76～96.9 万円

年間取引台数
71 台

名車再臨。そんなありふれたキャッチフレーズながら、かつての11...
現行

スピードツイン1200【2019～現行】

買取上限
128 万円

相場平均
83.5～103.5 万円

年間取引台数
32 台

第二次世界大戦前である1938年に誕生した伝説的な名車Speed Twin...
スクランブラー1100スペシャル【2018～20年】

買取上限
121.9 万円

相場平均
67.3～87.4 万円

年間取引台数
7 台

2015年に803㏄の空冷L型ツインを搭載してデビューした「スクラン...
現行

スクランブラーフルスロットル【2015～現行】

買取上限
117.7 万円

相場平均
41.6～65.7 万円

年間取引台数
13 台

レッドをメーカーのイメージカラーに設定して、シャープなスタイ...
現行

MEGURO K3 (メグロ)【2021～現行】

買取上限
112.2 万円

相場平均
89～100.1 万円

年間取引台数
42 台

1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメ...
スクランブラー1100【2018～19年】

買取上限
109.8 万円

相場平均
63.5～78.3 万円

年間取引台数
11 台

トレリスフレームに空冷L型ツインというドゥカティの伝統スタイ...
現行

ボンネビルT100【2002～現行】

買取上限
108.3 万円

相場平均
53.7～76.2 万円

年間取引台数
84 台

「ボンネビル」の上級派生モデルとして2002年に登場したのが「ボ...
Indian チーフビンテージ【2011～20年】

買取上限
105 万円

相場平均
105 万円

年間取引台数
1 台

新生インディアンのチーフシリーズとして、旗艦モデルとも言える...
スラクストン1200【2016～24年】

買取上限
103 万円

相場平均
88.4～93.9 万円

年間取引台数
2 台
現行

W800カフェ【2019～現行】

買取上限
101 万円

相場平均
63.9～76.2 万円

年間取引台数
27 台

バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制...
Ducati GT1000 【2006～09年式】

買取上限
98.4 万円

相場平均
47.5～64.4 万円

年間取引台数
12 台
現行

W800【2011～現行】

買取上限
94.4 万円

相場平均
45.1～65.4 万円

年間取引台数
200 台

シリンダーが直立した構造の2気筒エンジン(バーチカルツイン)を...
現行

V7 ストーン (850cc)【2021～現行】

買取上限
93 万円

相場平均
74.5～81.1 万円

年間取引台数
5 台
現行

W800ストリート【2019年～現行】

買取上限
90.4 万円

相場平均
56.5～71.1 万円

年間取引台数
42 台

エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載する...
現行

スピードツイン900【2023～現行】

買取上限
88.7 万円

相場平均
71.1～79.6 万円

年間取引台数
12 台

トライアンフの「モダンクラシック」シリーズでエントリークラス...
現行

スクランブラーデザートスレッド【2017～現行】

買取上限
86.9 万円

相場平均
53.6～69.4 万円

年間取引台数
10 台

オンロードマシンをベースにオフロードライクに仕立てたマシンを...
ストリートツイン【2016～22年】

買取上限
86.9 万円

相場平均
52.7～66.4 万円

年間取引台数
54 台

トライアンフの「ボンネビル」シリーズは、2016年にフルモデルチ...
スラクストン900【2004～15年式】

買取上限
86.2 万円

相場平均
39～59.4 万円

年間取引台数
25 台
現行

V7 スペシャル (850cc)【2021～現行】

買取上限
85.9 万円

相場平均
61.8～71.4 万円

年間取引台数
7 台
現行

スクランブラーアイコン【2015～現行】

買取上限
85.7 万円

相場平均
37.4～53.3 万円

年間取引台数
54 台

「モンスター」や「ムルティストラーダ」、「スーパーバイク」と...
ボンネビルSE【2009～12年式】

買取上限
83.6 万円

相場平均
36.8～52.4 万円

年間取引台数
6 台

2001年から発売されていた「ボンネビル」が、2009年にマイナーチ...
スクランブラーカフェレーサー【2017～20年】

買取上限
83.4 万円

相場平均
57.7～68.5 万円

年間取引台数
14 台

「自由なスタイルとスタンスでバイクを楽しむ」というコンセプト...
現行

V9 ボバー【2016～現行】

買取上限
76.7 万円

相場平均
53.6～61.7 万円

年間取引台数
5 台
ストリートカップ【2017～19年】

買取上限
74.8 万円

相場平均
51.5～61.3 万円

年間取引台数
8 台

トライアンフの伝統空冷バーチカルユニット「ボンネビル」エンジ...
MOTO GUZZI 1100 スポルト/コルサ【1996～99年】

買取上限
69.8 万円

相場平均
46.1～55.1 万円

年間取引台数
6 台

イタリアの最古参メーカーとも言われるMOTO GUZZIの、「MOTO　GU...
V11 コッパイタリア【2003～04年】

買取上限
69.4 万円

相場平均
69.4 万円

年間取引台数
1 台
R100Rロードスター【1993～96年式】

買取上限
66.3 万円

相場平均
39.6～49.4 万円

年間取引台数
5 台
ボンネビルT214【2015年式】

買取上限
66.2 万円

相場平均
66.2 万円

年間取引台数
1 台

1956年、ボンネビル・ソルトフラッツでの速度競技会にて、ジョニ...
V11 ロッソマンデロ【2001年】

買取上限
62 万円

相場平均
62 万円

年間取引台数
1 台
ボンネビル【2001～15年式】

買取上限
61.4 万円

相場平均
37.7～49.1 万円

年間取引台数
17 台

トライアンフが生産するクラシックスタイルのマシン。これまで...
スクランブラーイタリアインディペンデント【2016年式】

買取上限
59.4 万円

相場平均
56.9～57.5 万円

年間取引台数
3 台

アップライトなライディングポジションで気軽に楽しめるロードス...
スクランブラークラシック【2015～18年式】

買取上限
59.2 万円

相場平均
49.6～53 万円

年間取引台数
6 台

ドゥカティは2015年ラインアップに新たなブランドとして「スクラ...
スクランブラーフラットトラックプロ【2016年式】

買取上限
53.6 万円

相場平均
44.2～49.2 万円

年間取引台数
4 台

803ccの空冷L型ツインを搭載して2015年に展開された「スクランブ...
現行

V9 ボバースポーツ【2019～現行】

買取上限
52 万円

相場平均
52 万円

年間取引台数
1 台
V9 ローマー【2016～21年】

買取上限
52 万円

相場平均
52 万円

年間取引台数
1 台
V11 ルマン【2001～05年】

買取上限
51.2 万円

相場平均
47.2～48.6 万円

年間取引台数
3 台
スクランブラーアーバンエンデューロ【2015～16年式】

買取上限
44.1 万円

相場平均
41.2～42.3 万円

年間取引台数
3 台

スーパースポーツやマルチパーパスの「ムルティストラーダ」、ス...
サンダーバード”900【1995～2003年式】

買取上限
38.1 万円

相場平均
24.3～30.8 万円

年間取引台数
5 台
現行

R12 nineT【2024～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

BMWモトラッドは、2013年の創立90周年というタイミングで「ヘリ...
V11 カフェスポルト【2003～05年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
V11 スクーラ【2002年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
現行

V7 ストーン Centenario【2021～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
サンダーバードスポーツ【1998～2004年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
スクランブラー・ストリートクラシック【2018年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

ドゥカティのラインアップで独立したブランドとして2015年から展...
スクランブラー・マッハ2.0【2018年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

2015年のシリーズ展開以降、数々のバリエーションモデルの追加で...
スラクストンACE【2015～16年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

トライアンフ・ボンネビルをベースにカフェレーサー仕様にカスタ...
スラクストンTFC【2019～20年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
現行

スヴァルトピレン801【2024～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

2018年のシリーズ展開以降、異なる排気量クラスでラインアップさ...
ボンネビルアメリカLT【2014年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

270度のバーチカルツインを搭載して2001年からロングセラーを記...
ボンネビルスピリット【2015年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

トライアンフは2015年ラインアップにボンネビルエンジンを搭載す...
ボンネビルT100 SE【2014年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

英国モダンクラシックの雰囲気をマシンの細部に至るまで表現する...
ボンネビルT100 Steve McQueen【2012年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

トライアンフは2012年ラインアップにモーターサイクル好きのハリ...

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