ベスパ LX150【2006～08年】毎週更新の買取査定相場

ベスパブランド初の量販スクーターとしてデビューした1946年から数えて60年の歳月が流れたことを記念し、70年代に掲げられた「ベスピーノデザイン」を採用した大衆向けのリーズナブルなモデルとして登場したのが、「60」を意味するLXを車名に付されたベスパ・LXシリーズ。その中において、151ccのリーダーエンジンを搭載し、シリーズの最上位グレードという位置付けともいうべき存在が本機『Vespa LX150(ベスパ LX150) 4T』シリーズです。

日本車的な丸みを帯びたベスパ150ET4とはガラリと装いが変わっており、プレススチール製モノコックボディが「面」と「角」を基調としたクラシカルなスタイルとなっているのが最大のポイントで、大衆向けモデルの伝統であった丸型ライトと丸ミラーを採用することで、経済性の高いベーシックモデルという立ち位置を明確にしたモデルだと言えます。構造的にはほぼ前年までの150 ET4と同様で、フロントにはコイルスプリング付の片持ちアーム式フォークと11インチホイール、リアには程よい硬さのシングルダンパーと10インチホイールを採用し、肉厚で座り心地のよいダブルシートとその後部にグラブバーを設け、汎用性の高いスタイリングに仕上げられているのが外観上の特徴だと言えるでしょう。

搭載されているエンジンはピアジオ製の空冷4ストロークSOHC2バルブのLEADER(リーダー)で、最高出力8.6kW(11.7PS相当)/7,750rpmとなっており、原付2種クラスよりも排気量で勝る分だけのパワフルさはあるものの、乾燥重量110kgという軽さにより高速道路を走るにはやや不安定。高速道路の利用はあくまでも緊急手段として考えておく必要はありますが、小回りの利く車体サイズと相まって街乗りレベルで困ることは皆無と言ってもよく、十分な運動性能の持ち主に仕上げられております。エンジンマウントが車体のほぼ中央部となるため、マスバランスに関してはなかなか優秀で意外と軽いハンドリングとの相乗効果でキビキビ動けるのがこの150ccモデル最大の長所と言っても過言ではありません。

2009年モデルよりフューエルインジェクションを採用し、排ガス規制「ユーロ3」への適合化を遂げ「ベスパ LX150ie」と名を変えて世代交代を果たしましたが、わずか3年のモデルイヤーの中で70年代のビンテージベスパをオマージュしたM68型の「ベスパ S150ie」を輩出し、後のベスパ 150 3V系統の始祖となりました。本機ベスパ150LXをルーツとする大衆向けモデルは「Primavera(プリマベーラ)」、S150ieをルーツとするスポーツモデルは「Sprint(スプリント)」の名称を得てモデルチェンジとなり、今日現在まで続く150ccクラスの母とも言える存在です。本国イタリアの若者をターゲットにしたモデルらしく、カラーバリエーションが豊富に設定されたのも本機ベスパ 150LXの特徴のひとつで、デビュー初年度の2006年モデルでは以下のシートカラーとの組み合わせにてセールスを展開。

・ブラックシート…ビアンコディアマンテ(白)/グリージオ エクスカリバー(銀)/アズーロオーロラ(ダークブルー)
・サンドシート…ロッソドラゴン(赤)/ネログラファイト(黒)/プログマダリンプラム(紫)

上記のボディーカラーは派生モデルのベスパS150ieにも一部継承されましたが、ピアジオ製バイクの例に漏れず微細な色調変化でアレンジが施され、同色系統であっても両者を並べて比較するとその違いは一目瞭然で、このあたりのこだわりもイタリア車らしさの演出に大きく貢献していると言えるでしょう。

現在の中古バイク市場においては、実質3年間のみしか生産されなかった大衆向けモデルということで車両状態の個体差が非常に大きく、程度次第では捨て値に近い価格帯で取引されることもしばしば。その傾向は今日現在でも大きく変わってはいないものの、2020年に起こった新型コロナウイルスの世界的流行により新車の供給体制が著しく悪化した「コロナショック」を境に頑丈なボディとエンジンが再評価されることとなり相場が上向きに。年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の取引記録を見てみるとその傾向はより顕著になっており、2019年時点では6万円前後で推移していた平均取引価格が2024年時点では10万円前後にまで上昇しており、新車の生産が絶たれて15年以上も経過した量販モデルとしてはかなり高いアベレージだと言えるでしょう。もちろん、中古バイクという性質上、同オークションに出品された車両状態は千差万別で個体ごとの評価額の差もそれなりに大きいものの、それを考慮しても十分高い数値だと言えます。四方を海に囲まれた日本の地理上、湿度や潮風にさらされるためプレススチール製モノコックボディのベスパはサビ・キズの程度にエンジンコンディションなどでも評価額が大きく変動しますが、2023年から2024年までの12ヶ月を対象とした集計での平均取引価格は9万5000円強とまずまず安定しており、その他バイクへの乗り換え・買い替え、あるいは高額での売却を希望されるオーナー様にとっては買取査定に出してみるだけの価値が十分にある状況だと捉えていただいて差し支えございません。

インジェクション導入で排ガス規制をクリアし後の世界戦略車となった150ccエンジン搭載の3Vシリーズのルーツとも言えるベスパ LX150 4Tシリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ベスパならではの独自構造に関する正しい知識はもとより、プリマベーラ・スプリントシリーズらへと受け継がれた汎用性の高い車体構成や仕様に関する知識とコンディションを正確に見抜ける目利き力、細々とした変更が実施された年式毎の違いに関する理解、コレクターの多い海外市場を含む中古バイクとしての販売網を駆使して利益を出せるだけの販売力を兼ね備えた業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのいずれも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。海外メーカー製バイクに精通する弊社バイクパッションならではの顧客満足度の高さを以って、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただくことをお約束いたします。

ベスパ・LX150 4Tシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年11月23日