CRF80F【2004～12年】毎週更新の買取査定相場

Honda CRF80Fは、2004年から2013年にかけて製造された80ccクラスの4ストローク空冷単気筒エンジンを搭載する未舗装路向けの小型オートバイです。従来のXRシリーズから継承された信頼性の高いエンジンに、モトクロッサー由来のCRFシリーズの外観デザインを組み合わせ、マニュアルクラッチ操作の習得を目指すライダーへのステップアップマシンとして位置づけられています。日本国内では2007年6月に発売され、年間100台という極めて限定的な販売計画のもと、貴重な存在として知られています。

CRF80Fの歴史は、1973年に登場したXR75から続く40年間のエンジン系譜の集大成として位置づけられます。2004年モデルより従来のXR80RからCRF80Fへと名称が変更され、モトクロッサーCRF-Rシリーズにインスパイアされた新しいボディワークとグラフィックが採用されました。この変更は単なるイメージチェンジではなく、"exciting performance"（エキサイティングなパフォーマンス）と"legendary reliability"（伝説的な信頼性）を新しいライダーに提供するという開発コンセプトに基づいています。米国では2003年9月（2004年モデル）から販売が開始されましたが、日本市場への導入は3年遅れの2007年となりました。これはCRF70FとCRF100Fの中間サイズとして、ステップアップを目指すユーザーのために導入されたものでした。

年式別の変遷では、2004年モデルでフロントサスペンションのスプリングと減衰特性が変更され、ライダーの快適性と走破性が向上されました。2009年モデルではシート全体が赤色（レッドフィニッシュ）に変更されて攻撃的なイメージが強調され、タンクシュラウドやフロントバイザーのデザイン変更、シート側面の「HONDA」ロゴのカラーリング変更が実施されました。エンジンは耐久性があり実績のあるシンプルな79.7cc空冷単気筒4ストロークHE01系を採用し、粘り強くスムーズな出力特性を持ちながら高回転型でありつつ非常に信頼性の高い性格を実現しています。最高出力は6.5kW（8.8PS）を10,000rpmで、最大トルクは6.5Nm（0.66kgfm）を9,000rpmで発生します。車体構成では、メーカー広報資料では軽量かつ高剛性のダイヤモンドフレームと表現されていますが、サービスマニュアルの技術仕様ではバックボーンフレームと分類されており、構造分類と広報呼称の違いが見られます。

専用装備とグレード構成では、CRF80Fは単一グレードでの展開となっており、車体色はエクストリーム レッドのみが設定されていました。フロント16インチ、リア14インチのホイール構成により、上位モデルのCRF100F（フロント19インチ、リア16インチ）よりも小径化され、シート高734mmでの足つき性の良さと取り回しの良いサイズが実現されています。スポーティーな走りを楽しむための5速マニュアルトランスミッションを採用し、自動遠心クラッチのCRF50F/70Fとは異なりマニュアルクラッチ操作の習得に適した設定となっています。環境対応としてブローバイガス還元システムを採用し、多層ブロー成型式燃料タンク容量5.0Lを採用し、タンク表面からの燃料揮発を抑制しています。

ライバル比較では、同排気量帯の競合車種との明確な差別化が図られています。Kawasaki KLX110は111ccとより大きな排気量を持ちながら自動遠心クラッチが主流であり、ホイールサイズはフロント14インチ/リア12インチとCRF80Fの16/14インチより小径です。YAMAHA TT-R110Eはセルスターターを装備して始動性で優位に立ちますが、ホイール構成は14/12インチでより小柄なライダー向けとなっています。価格面では、CRF80Fは239,400円で販売され、競合するKLX110やTT-R90Eとほぼ同等の価格帯に設定されていました。CRF80Fは「マニュアルクラッチ」「5速ミッション」「フロント16/リア14の大径ホイール」を持つことで、ミニバイクとフルサイズバイクの架け橋としての性格が競合より強く表現されています。

弱点・注意点として、冷間時の始動性に課題があることがユーザーフォーラムで報告されています。具体的には、吸気バルブのクリアランスが狭くなる現象やキャブレターのパイロットジェット（スロー系）の詰まりが挙げられており、特にパイロットジェットの経路は微細であり現代の燃料事情（エタノール含有等）により詰まりやすいとの指摘があります。始動はプライマリーキック式のみとなっており、セルスターターを持つ競合車と比較して始動時の手間が必要です。また、ドラムブレーキの制動力は現代の基準からすると控えめであり、慎重な速度管理が求められます。

買取相場と市場評価では、CRF80Fは生産終了から10年以上が経過した現在においても高い評価を維持しています。中古車市場では本体価格59.8万円から69.8万円で取引されており、新車価格の23.9万円を大きく上回るプレミア価格での流通が確認されています。北米市場では個人売買で$1,200（約18万円）での取引事例があり、"endlessly fun machine for beginners"（初心者のための終わりなき楽しいマシン）として生産終了後も高い評価を得ています。1973年のXR75から続くエンジンの系譜が2013年のCRF80F生産終了をもって40年の歴史に幕を閉じ、後継のCRF125F（2014年〜）へ移行したことで、この系譜の最終型としての希少価値も相場に反映されています。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。日本円換算は当時のレートです。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

CRF80Fは、40年間続いたエンジン系譜の集大成として、マニュアルクラッチ操作の習得を目指すライダーに最適な1台です。限定的な販売台数と生産終了による希少性、そして時代を超えて愛され続ける信頼性の高さから、現在では新車価格を大きく上回る価値を持つモデルとなっています。オフロード走行の基礎を学びたい方や、コレクションとしてHondaの歴史的モデルを所有したい方にとって、CRF80Fは魅力的な選択肢といえるでしょう。バイクパッションでは、このような希少性の高いモデルの査定も承っております。

解説記事更新日：2026年01月11日