YB125Z【2012年～現行】毎週更新の買取査定相場

YAMAHA YB125Zは、2012年に中国市場で展開が開始され、2017年4月にパキスタン市場向けに投入された125cc実用モデルです。Yamaha Motor Pakistanが、Honda CG125に対抗すべく開発した戦略的モデルで、「ファミリーバイク」としての実用性を徹底追求しました。パキスタンでの発売当初の価格は115,900PKR（約12.3万円）、2025年に生産終了が発表されました。振動の少なさと快適性をパキスタン市場に提示した一台です。

YB125Zは、2012年に中国市場で展開が開始されたモデルです。スポークホイール、キャストホイール、ディスクブレーキ、ビキニカウル装着車の4グレードが設定されていました。同時期の2012年6月には兄弟車「YB125SP」も中国で発売されており、YB125Zは標準モデルとして展開されました。2015年、YAMAHAはパキスタンで「YBR125」を導入しましたが、スポーティなデザインは都市部の若年層には受け入れられたものの、農村部や家族層には浸透しきれませんでした。この空白を埋めるため、中国で実績のあったYB125Zをベースに、パキスタン市場向けに仕様を最適化したモデルを2017年4月にパキスタンで発売しました。開発コンセプトは「打倒CG125」で、フラットで広いシート、セルフスターター、ギアポジションインジケーターなどを充実させました。初期型（2017-2019）は国際標準のリターン式シフトパターンでしたが、現地で普及するオールダウン式に慣れたライダーから抵抗を受け、2020年モデルで変更しました。2021年には上位グレードYB125Z-DXを追加し、2022年以降の通貨危機により価格が急騰、2024-2025年には発売時の約4倍となりました。2025年9月、Yamaha Motor Pakistanから「事業方針の変更」を理由とする生産終了の公式通知が発表されました。現在市場には、工場稼働停止前に製造された最終生産分が「2026年モデル」として流通しており、これが実質的なラストモデルとなります。なお、既存ユーザーへの部品供給とアフターサービスは継続されることがアナウンスされています。

パキスタン仕様YB125Zのエンジンは、空冷4ストローク単気筒SOHC 2バルブで、排気量124cc、ボア×ストローク54.0mm×54.0mmです。最高出力10.7HP（約7.9kW）を7,500rpmで、最大トルク10.4Nmを6,500rpmで発生します。最大の特徴は一次バランサーシャフト内蔵で、Honda CG125のOHVエンジン（バランサーなし）と比較して極めて滑らかな回転フィールを実現しました。始動方式はセルフスターターとキックスターター併設、燃料供給はキャブレター、点火方式はCDIです。トランスミッションは常時噛合式5速で、2020年モデル以降はオールダウン・シフトパターンです。燃料タンク容量13L、実燃費約40〜45km/Lで、航続距離は500km以上です。車体サイズは全長1,980mm×全幅735mm×全高1,045mm、装備重量118kgです。シート高770mmは良好な足つき性を提供し、フラットで広い「ロング＆ワイドシート」により家族を乗せる際の快適性に配慮しています。タイヤサイズは前後18インチです。

パキスタン仕様のYB125Zには標準モデルとDXモデルの2グレードが存在します。標準モデルは前後ドラムブレーキ、スポークホイールまたはキャストホイール、ソリッドカラー塗装を採用し、「ロング＆ワイドシート」、「オールダウンシフト（2020年以降）」を標準装備しています。2021年追加のYB125Z-DXは、キャストホイール、フロント油圧式ディスクブレーキ、メタリックカラー塗装を装備しています。生産終了に伴うラストモデルとして流通している2026年モデルは、標準モデルが424,000PKR（約23.0万円）、YB125Z-DXが454,000PKR（約24.6万円）です。

YB125Zの直接的なライバルはHonda CG125です。CG125はOHV 4速エンジン（バランサーなし）、乾燥重量約100kg、2026年モデルの価格はベーシックモデルが238,500PKR（約12.9万円）、セルフスターター付のCG125 Selfが286,900PKR（約15.6万円）です。YB125Zの424,000〜454,000PKR（約23.0〜24.6万円）と比較すると、ベーシックモデルより約10万円高いものの、5速ミッション、エンジンバランサー、セルフスターター標準装備により快適性で差別化しています。もう一つのライバルはSuzuki GS150で、OHC 150cc 5速エンジン、乾燥重量約116kg、価格399,900PKR（約21.6万円）です。排気量で上回るGS150に対し、YB125Zは燃費で対抗しています。兄弟車として、スポーティな段付きシート仕様のYBR125が存在します。

タイヤ性能については仕向け地により評価が分かれます。パキスタン仕様のServis（サービス）またはPanther（パンサー）製タイヤは現地で「グリップはかなり良い」と評価されていますが、日本に並行輸入される中国製YB125SP等のチェンシン（CST）製タイヤは「滑りやすい」という指摘が多く、国産タイヤへの交換が推奨されています。品質面では、塗装の脆弱性、メッキパーツの錆発生、燃料計の信頼性問題が報告されています。リアサスペンションが重積載を想定して硬めに設定されているため、一人乗りでは「硬すぎる」という不満もあります。維持費に関しては、純正部品の価格がHonda同等品と比較して2〜3倍することもあります。

YB125Zは発売当初から「快適性」という新たな価値基準を打ち立てたモデルとして評価されました。バランサー付きエンジンの滑らかさ、充実した装備が支持されましたが、2025年に現地生産を終了しました。中古市場では生産終了発表後に価格が上昇し、2025年モデルのYB125Z-DX（走行7,600km程度）は約450,000PKR（約24.3万円）前後で取引されています。パキスタン仕様の「YB125Z」は日本国内への並行輸入数が極めて少なく、希少車両です。

なお、これらの買取相場は2026年執筆時点の参考値です。最新相場は自動査定でご確認いただけます。

YAMAHA YB125Zは、パキスタン市場において「快適性」という新たな価値基準を打ち立てたモデルでした。Honda CG125に対し、振動の少なさ、始動性、居住性で真っ向から勝負を挑み、パキスタンの二輪車文化に「質」への意識を芽生えさせました。2025年の生産事業終了により新車生産は終了しましたが、市場には2026年モデルが流通しています。バイクパッションでは、YB125SPはもちろん、国内では希少なパキスタン仕様「YB125Z」の査定も承っておりますので、お気軽にご相談ください。

解説記事更新日：2026年01月19日