AG200【1980年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
AG200【1980年~】 に関するこのページの内容
AG200【1980年~】 買取査定に役立つ豆知識
AG200は、海外の農業で働く人向け(広い牧場でヒツジ追いなど)に作られたバイクで、英語では農業という意味のAgricultureの略、語源はラテン語で「耕地を耕すこと」 (agri‐ 「土地; 耕地」+cultūra 「耕作」)から来ている。
主にオーストラリアとニュージーランド向けとして販売されていたが、1985年に日本でも販売が開始された。
エンジンはXT200をベースとしており、オートデコンプ(初期型エンジンのみ装備)を装備したⅡ型で(ボア・ストロークは同じ)、キャブレターは負圧可変ベンチュリーのミクニBS26を使用している。
エキゾーストシステムはAG200専用のものだが、構造の問題により最大出力がXT200より2PS引く16PSとなっている。
トランスミッションは輸出型の低速重視の5段からXTと同じ減速比の6段ミッションを積んでいる。
また、フロントキャリアをはじめとして、ハンドルガード、プレス加工されたガソリンタンク、リヤキャリア、エンジンやエンジンガード、泥対策を考えたチェーンケース・泥ハネを防ぐ大型マッドフラップなどにより、XT200より重量が12㎏重くなっている。
海外では人気モデルであったものの、日本では全く人気が無く、1980年代後期には販売を終了している。なお、海外では1999年まで製造され、後期モデルも誕生している。
売る際の買取査定はパッションに!
車名/型式/年式 | AG200/1985~1999年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年2月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2120 (幅)915(高さ)1115 (重さ)110 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)815(最低地上高)235 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・16PS・61km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
ジャンル | ビジネス 商用 | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 AG200【1980年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 AG200【1980年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 AG200【1980年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.2万円
41.2万円
1台
平均
最低
取引
15.8万円
13.2万円
2台
平均
最低
取引
12.4万円
9.0万円
5台
不動
平均
最低
取引
6.8万円
0.1万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 AG200【1980年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 AG200【1980年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
AG200【1980年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | AG200【1980年~】 | 41.4万円 | 7.0点 | 3GX00XLA | 2,043km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | AG200【1980年~】 | 20.6万円 | 3.0点 | 1FE-110 | 11,975km | ■ |
3 | AG200【1980年~】 | 18.6万円 | 4.0点 | 1FE-110 | 16,628km | ■ |
4 | AG200【1980年~】 | 14.4万円 | 3.3点 | 3GXT07VA | 33,013km | ■ |
5 | AG200【1980年~】 | 13.4万円 | 3.7点 | 3GXT08SA | 8,365km | ■ |
6 | AG200【1980年~】 | 9.5万円 | 3.0点 | 1FE-110 | 16,440km | ■ |
7 | AG200【1980年~】 | 9.1万円 | 3.2点 | 1FE-110 | 34,311km | ■ |
8 | AG200【1980年~】 | 9.1万円 | 3.0点 | 1FE-110 | 11,418km | ■ |
【事故 不動 故障車】 AG200【1980年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | AG200【1980年~】 | 17.5万円 | 0点 | 1FE-110 | 5,778km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | AG200【1980年~】 | 11.1万円 | 0点 | 3GXT03VA | 30,421km | ■ |
3 | AG200【1980年~】 | 9.1万円 | 0点 | 1FE-110 | 32,493km | ■ |
4 | AG200【1980年~】 | 8.3万円 | 0点 | 1FE-110 | 16,276km | ■ |
5 | AG200【1980年~】 | 7.7万円 | 0点 | 1FE-110 | 9,697km | ■ |
6 | AG200【1980年~】 | 4.2万円 | 0点 | 1FE-110 | 10,334km | ■ |
7 | AG200【1980年~】 | 3.8万円 | 0点 | 1FE-110 | 16,439km | ■ |
8 | AG200【1980年~】 | 0.4万円 | 0点 | 1FE-110 | 7,761km | ■ |
9 | AG200【1980年~】 | 0.2万円 | 0点 | 1FE-110 | 26,352km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています