DT1【1968～69年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DT1【1968～69年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は1969年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.8～42.3万円です。
DT1【1968～69年】 買取査定に役立つ車両解説
国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった1960年代後半、ヤマハから登場したオフロードモデルが「DT-1」だ。
当時は、アメリカでトライアルレースが賑わっていたことから、現地ヤマハが未舗装路と公道の両方で使えるマシン(デュアルパーパス)の開発を要請。そこで誕生したのが、「デュアルパーパス・トレール」の頭文字をとった「DT-1」である。
ちなみに国内仕様の正式モデル名称は「トレール250 DT-1」となる。1968年3月に発売された。
車体はダブルクレードル型のフレームに、5ポートの空冷2ストローク単気筒246ccエンジンを搭載。最高出力は6,000回転で18.5馬力を発揮した。また、当時はヤマハ純正のパワーアップキット「GYT（General Yamaha Tuning）」が用意されており、このキットを使うと30馬力までハイパワー化することができた。キット内容は、ピストン・シリンダー・キャブレター・マフラー・スプロケットの5点セットだった。
いとも簡単に最高出力を大幅アップできることから当時の全日本モトクロスレースには「DT-1」で参戦するライダーが一気に増加した。
トランスミッションは5速リターン式を採用。足回りは、フロントがテレスコピック正立フォークでリアはスイングアームにツインショックを装備。タイヤサイズはフロントが19インチで、リアが18インチの異径サイズ。ブレーキは前後共にドラム式。
クローズドコースで大活躍するモデルへと成長した「DT-1」だが、あくまでもナンバー付きの公道仕様モデルとして開発されたマシンだ。しかしながら、最初期モデルにはウィンカーが付いていないという仕様だった(後に標準装備化された)。
「DT-1」は1970年にマイナーチェンジを実施し、モデル名が「DT250」へ変更される形で販売終了となった。なお、以降も「DT」のネーミングはヤマハの2ストデュアルパーパスマシンに採用され続け「DT230ランツァ」まで引き継がれていくことになった。
買替や売る際の買取査定は、DT-1の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | DT-1/-/1968年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2060・890・1130 乾燥重量112 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 - 最低地上高 245 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・18.5ps・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・9.5L |
| 新車販売価格 | 19.3万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ プレミアム旧車 絶版車 ｜ スクランブラー |
【1968年式】DT1毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1968年式】DT1 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
【1968年式】DT1 の買取査定相場
【1968年式】DT1 買取査定に役立つ車両解説
日本製バイクには、「画期的な」「エポックメイキングな」と言われるバイクが幾つかありますが、DT1もそのひとつです。68年とは国内初の「ナナハンCB750FOUR」が発売される前年で、DT1は国産初のオフロードバイクとして発売されました。
誕生のきっかけとなった舞台はアメリカ西海岸。荒野をバイクで駆け抜ける若者向けに【トレールマスター】を販売していましたが、本格的なオフ車ではありませんでした。「今後この分野の需要は伸びる」と見込んだ販売会社YICは、その原形を提案。日米共同で開発した結果完成したのがDT1です。
最終的な試作車は、現地のテストライダーから「保安部品を外せばモトクロッサー並みだ」と絶賛されました。徹底的な軽量化を目指した結果、乾燥重量は112kgと軽量です。
68年式は初期型で、特徴は、
・エンジンは246ccの空冷2スト、単気筒
・最大出力18.5ps・6000rpm、最大トルク2.32㎏-m・5000rpm
・車幅を抑えるためピストンバルブを採用
・ハイテンション鋼管を採用し軽量化に寄与
・国産タイヤメーカーと共同開発した4.00-18インチ極太リアタイヤ
・前後タイヤはブロックパターン
・スピード+タコの2連メーター
・890mmの幅広ハンドル
・右側アップマフラー
・徹底的な軽量化のためウインカーレス（公道では手信号でも可）
※68年7月の後期型からウインカーを装備
ウインカーを除けば、今ではどれも当たり前の装備ですが、68年当時はまさに「目から鱗」の画期的なバイクでした。ヤマハ2ストトレールの歴史は、ここから始まったのです。
日本でも発売直後から人気車となり、「」オフロード「トレール」ジャンルが確立しました。
70年代に人気を博した【ミニトレGT50】などもルーツはこのDT1であり、「DT」の名はその後30年以上にわたって使用されました。
《日本のオフロードバイクの歴史は、DT1から始まった》のは、誰もが認めるところです。DT1とは、そんな、歴史的名車です。
1968年型 DT1の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | DT1 / DT1型 / 1968年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2060（幅）890 （高さ）1130 （重さ）112 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）245 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・18.5PS（6,000rpm）・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 19.3万円（税別） |
【1969年式】DT1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1969年式】DT1 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.8～42.3万円です。
【1969年式】DT1 買取査定に役立つ車両解説
1969年のDT1はマイナーチェンジを受けています。
・ウインカーを標準装備
・《ゴールド》のカラーリングを追加
アメリカからの要望で誕生したDT1ですが、その作りは初のオフロードバイクとしては完璧とも言えるもので、徹底したスリム化と軽量化（乾燥重量112kg）、・タフなオフ走行のためアンダーガード、マフラーガードなどは必要十分な装備です。さらにボディパーツを詳しく見てみると、ハンドルの干渉を防ぐために前端を絞ったタンク、容量を稼ぎながらスリム化を実現した楕円形チャンバー、チャンバー下の工具入れ、ハンドルテンションバー等も優れた装備です。
結果、ヤマハが想定していた年間生産台数4,000台に対し、販売を始めたら12,000台もの注文が殺到、納車1年待ちとなりました。それだけの潜在的需要があったわけで、ヤマハの賭けは見事に当たったのです。
それだけ人気が出た秘密は、初の本格的なオフロードバイクという点にもありますが、スリムさを究めた美しいスタイリングでしょう。曇り空を背景にDT1を正面ローアングルから撮った広告写真がありますが、スリムなタンク、エンジン、エンジンにぴったり寄り添うサイレンサー、頼もしい幅広ハンドル、高々とそびえる19インチのフロントブロックパターンタイヤなど、機能美にあふれたデザインが感じられます。
DT1とは、日本のオフロードバイクの歴史の原点となった、オフロードを楽しめる存在に変えたバイクだと言えるのです。
1969年型 DT1の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | DT1 / DT1型 / 1969年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、ウインカー装備 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2060（幅）890 （高さ）1130 （重さ）112 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）245 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・18.5PS（6,000rpm）・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 19.3万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1968年式】DT1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1968年式】DT1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1968年式】DT1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【1968年式】DT1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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不動
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※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【1968年式】DT1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【1968年式】DT1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【1968年式】DT1
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
DT1【1968～69年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | DT1【1968～69年】 | 74.2万円 | 4.0点 | DT1-383 | 9,797km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | DT1【1968～69年】 | 68.0万円 | 3.8点 | DT1-363 | 5,711km | ■ |
| 3 | DT1【1968～69年】 | 64.2万円 | 3.2点 | DT1-371 | 19,227km | ■ |
| 4 | DT1【1968～69年】 | 60.7万円 | 3.7点 | DT1-182 | 10,166km | ■ |
| 5 | DT1【1968～69年】 | 57.7万円 | 3.3点 | DT1-198 | 5,835km | ■ |
| 6 | DT1【1968～69年】 | 56.1万円 | 3.2点 | DT1-371 | 20,606km | ■ |
| 7 | DT1【1968～69年】 | 42.1万円 | 3.5点 | DT1-360 | 4,782km | ■ |
| 8 | DT1【1968～69年】 | 41.6万円 | 3.3点 | DT1-372 | 11,230km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1968年式】DT1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1969年式】DT1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1969年式】DT1 | 74.2万円 | 4.0点 | DT1-383 | 9,797km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1969年式】DT1 | 68.0万円 | 3.8点 | DT1-363 | 5,711km | ■ |
| 3 | 【1969年式】DT1 | 64.2万円 | 3.2点 | DT1-371 | 19,227km | ■ |
| 4 | 【1969年式】DT1 | 60.7万円 | 3.7点 | DT1-182 | 10,166km | ■ |
| 5 | 【1969年式】DT1 | 57.7万円 | 3.3点 | DT1-198 | 5,835km | ■ |
| 6 | 【1969年式】DT1 | 56.1万円 | 3.2点 | DT1-371 | 20,606km | ■ |
| 7 | 【1969年式】DT1 | 42.1万円 | 3.5点 | DT1-360 | 4,782km | ■ |
| 8 | 【1969年式】DT1 | 41.6万円 | 3.3点 | DT1-372 | 11,230km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
DT1【1968～69年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | DT1【1968～69年】 | 74.2万円 | 4.0点 | DT1-383 | 9,797km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | DT1【1968～69年】 | 68.0万円 | 3.8点 | DT1-363 | 5,711km | ■ |
| 3 | DT1【1968～69年】 | 64.2万円 | 3.2点 | DT1-371 | 19,227km | ■ |
| 4 | DT1【1968～69年】 | 60.7万円 | 3.7点 | DT1-182 | 10,166km | ■ |
| 5 | DT1【1968～69年】 | 57.7万円 | 3.3点 | DT1-198 | 5,835km | ■ |
| 6 | DT1【1968～69年】 | 56.1万円 | 3.2点 | DT1-371 | 20,606km | ■ |
| 7 | DT1【1968～69年】 | 42.1万円 | 3.5点 | DT1-360 | 4,782km | ■ |
| 8 | DT1【1968～69年】 | 41.6万円 | 3.3点 | DT1-372 | 11,230km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
