126～250cc2スト買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

NSR250R SP【1988～96年式】

買取上限
306 万円

相場平均
75.8～158.8 万円

年間取引台数
28 台

環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのでき...
No 2

TZR250R SP【3XV｜1991～94年式】

買取上限
214.2 万円

相場平均
150.2～177.8 万円

年間取引台数
3 台

1985年から展開されていたヤマハの2スト250㏄エンジン搭載のレー...
No 3

NSR250R SE【1991～96年式】

買取上限
204.5 万円

相場平均
64.8～113.8 万円

年間取引台数
57 台

1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スー...
No 4

TZR250R【3XV型 1991～93年式】

買取上限
163.2 万円

相場平均
56.6～89.6 万円

年間取引台数
19 台

1985年、並列2気筒エンジン搭載でデビューした1KTこと初代TZR250...
No 5

NSR250R【1986～94年】

買取上限
155 万円

相場平均
26.5～67 万円

年間取引台数
76 台

「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジ...
No 6

TZR250【1985～90年】

買取上限
154 万円

相場平均
24.9～65.1 万円

年間取引台数
33 台

1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「R...
No 7

TZR250SPR 【3XV｜1995年式】

買取上限
147.5 万円

相場平均
147.5 万円

年間取引台数
1 台

1985年に1KT型「TZR250」のデビューから10年目となる1995年、シ...
No 8

RGV250ガンマSP 【1988～96年式】

買取上限
141.8 万円

相場平均
66.9～99.7 万円

年間取引台数
14 台

1980年代も終わりに差しかかる頃、バイク界ではレーサーレプリカ...
No 9

RZ250 【4L3｜1980～82年式】

買取上限
133.6 万円

相場平均
67～91.3 万円

年間取引台数
28 台

時は1980年、排気ガスと共にオイルをまき散らす2ストエンジンは...
No 10

KH250【1976～82年式】

買取上限
123.9 万円

相場平均
96.8～111.6 万円

年間取引台数
4 台

"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする...
No 11

現行

250EXC/Sixdays【1997～現行】

買取上限
117.5 万円

相場平均
66.2～93.4 万円

年間取引台数
70 台

250EXCは、KTMエンデューロの定番モデルだ。エンジンにはエキ...
No 12

RG250ガンマ（Γ）【1983～87年式】

買取上限
112.2 万円

相場平均
13.8～42.4 万円

年間取引台数
41 台

1983年、スズキは驚くべきバイクを発売しました。まるでレーサー...
No 13

250SS (マッハI)【1972～75年式】

買取上限
110 万円

相場平均
69.8～87.1 万円

年間取引台数
9 台

1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ...
No 14

RGV250ガンマ【1988～94年式】

買取上限
105.1 万円

相場平均
38.2～62.8 万円

年間取引台数
23 台

RGV250ガンマは、1988年に発売されました。センセーショナルにデ...
No 15

現行

TE250【2002～現行】

買取上限
104.2 万円

相場平均
51～76.6 万円

年間取引台数
21 台
No 16

ATC250R

買取上限
100 万円

相場平均
77.3～87.7 万円

年間取引台数
3 台

欧米マーケットで展開された後、国内にも導入された3輪バギー「A...
No 17

RG250E【1978～80年式】

買取上限
98.5 万円

相場平均
98.5 万円

年間取引台数
1 台

1970年代、スズキのバイクは2ストがメインでした。その250ccクラ...
No 18

KR-1【1988年式】

買取上限
94.9 万円

相場平均
72.6～81.5 万円

年間取引台数
2 台

2ストローク並列2気筒249ccエンジンを搭載したKR-1は、1988年に...
No 19

CRM250R【1989～96年】

買取上限
92.3 万円

相場平均
22.1～45.1 万円

年間取引台数
61 台

世界選手権モトクロス参戦レーサー「CR」シリーズのノウハウを市...
No 20

R1-Z【1990～93年】

買取上限
82.1 万円

相場平均
26.5～42.9 万円

年間取引台数
68 台

1990年、4メーカーの2スト250ccレプリカマシンはバイク界を席巻...
エルシノアMT250【1973年】

買取上限
82.1 万円

相場平均
49.9～63.2 万円

年間取引台数
2 台

「エルノシアMT250」は、1973年5月に発売されたデュアルパーパス...
RD250【1973～79年式】

買取上限
80.1 万円

相場平均
39.2～53.8 万円

年間取引台数
4 台

バイク用エンジンとして2ストがマジョリティーであった1970年代...
TZR250RS【3XV｜1992～93年式】

買取上限
78.1 万円

相場平均
61～67.3 万円

年間取引台数
4 台

「TZR250RS」は、「TZR250」シリーズ3代目となる3XV型として1991...
現行

TE150【2018～現行】

買取上限
78 万円

相場平均
61.6～70.3 万円

年間取引台数
19 台
GT250【1971～77年式】

買取上限
75.5 万円

相場平均
25.2～41.9 万円

年間取引台数
5 台

スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です...
現行

150EXC/TPI【2020～現行】

買取上限
73.2 万円

相場平均
57.2～66.1 万円

年間取引台数
16 台

KTMが展開するエンデューロシリーズ「EXC」系は、2020年モデルで...
TS250ハスラー【1969～81年式】

買取上限
71.4 万円

相場平均
32.5～47.3 万円

年間取引台数
14 台

世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに...
RZ250RR 【29L｜1984年式】

買取上限
69.4 万円

相場平均
44.8～55.3 万円

年間取引台数
5 台

1984年式の、RZ250RRは、フルカウルをまとったRZです。発売から4...
DT1【1968～69年】

買取上限
69.2 万円

相場平均
50.4～58.3 万円

年間取引台数
3 台

国内バイクマーケットにオフロードマシンという概念が無かった19...
KR250【1984年式 A1】

買取上限
60.8 万円

相場平均
35.1～44.3 万円

年間取引台数
13 台

1980年代、日本のバイク界は空前の2ストレーサーレプリカブーム...
現行

KTM 250SX【1998～現行】

買取上限
58.6 万円

相場平均
58.6 万円

年間取引台数
1 台

250SXは、排気量249ccの水冷2スト単気筒エンジンを採用したKTMの...
DX250【1970～72年式】

買取上限
58 万円

相場平均
58 万円

年間取引台数
1 台

DX250は1970年に発売されました。前モデルは69年の【DS6】で、DX...
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】

買取上限
56.1 万円

相場平均
24.1～35.7 万円

年間取引台数
37 台

「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン...
CRM250AR【1997～98年】

買取上限
55.3 万円

相場平均
32～42.2 万円

年間取引台数
24 台

1990年に入って環境問題のグローバル化が進むなか、ホンダは2ス...
RZ250R【29L｜1983～88年式】

買取上限
54.1 万円

相場平均
39.5～46 万円

年間取引台数
33 台

1983年からのRZ250Rは、RZ250と名のつくモデルとしては2代目とな...
DT200WR【1991～94年式】

買取上限
52.4 万円

相場平均
24.4～35.5 万円

年間取引台数
18 台

ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発...
SDR【1987年式】

買取上限
50.5 万円

相場平均
31.3～38.4 万円

年間取引台数
12 台

レーサーレプリカが盛り上がり留まる事のない馬力競争の最中に誕...
CR250R【1973～2007年】

買取上限
48.3 万円

相場平均
25.7～33.5 万円

年間取引台数
8 台

「CR250R」は1977年に発表されたホンダのモトクロス競技専用バイ...
DT250【1970～78年式】

買取上限
46.9 万円

相場平均
28.5～36.8 万円

年間取引台数
8 台

1968年に発売されたオフロードトレールモデルの草分け的存在「DT...
KR250S【1985年式 A2】

買取上限
46.1 万円

相場平均
30.1～37.4 万円

年間取引台数
5 台

KR250Sは、1984年に発売されたKR250をマイナーチェンジしたモデ...
250-A1/Samurai【1967～71年式】

買取上限
44 万円

相場平均
44 万円

年間取引台数
1 台

1967年にkawasakiから発売された250 A1 Samurai。アメリカでは...
RMX250S 【1992～98年式】

買取上限
43.9 万円

相場平均
22～30 万円

年間取引台数
14 台

公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ...
T250【1966～72年式】

買取上限
42 万円

相場平均
42 万円

年間取引台数
1 台

T250は、2ストエンジンを搭載したオンロードモデルです。1966年...
DT200R 【1984～89年式】

買取上限
41.4 万円

相場平均
12.3～21.8 万円

年間取引台数
16 台

「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル...
NINJA150RR (ニンジャ)

買取上限
39.2 万円

相場平均
28.7～32.9 万円

年間取引台数
6 台

カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。国...
NS250R【1984～86年】

買取上限
37.7 万円

相場平均
22.3～28.8 万円

年間取引台数
12 台

NS250Rは、1984年5月にNS250Fと同時発売されました。水冷の2スト...
RM250【1976～2008年式】

買取上限
35.6 万円

相場平均
35.6 万円

年間取引台数
1 台

「RM250」は、1976年に発売された250ccの2ストモトクロッサーで...
NINJA150SS

買取上限
33 万円

相場平均
33 万円

年間取引台数
1 台

カワサキから発売されている150ccクラスのスポーツバイク。「...
ウルフ250 (WOLF)【1988～90年式】

買取上限
32.8 万円

相場平均
26.8～30.5 万円

年間取引台数
12 台

ウルフ250は、RGV250ガンマと同じ1988年に発売されました。型...
MVX250F【1983年】

買取上限
31 万円

相場平均
24.4～27.5 万円

年間取引台数
3 台

MVX250Fは1983年に発売されました。当時ホンダは2輪レースで4ス...
RH250【1984～88年式】

買取上限
22.8 万円

相場平均
16.8～18.9 万円

年間取引台数
3 台

1960年代末から販売されてきたオフロードマシン「ハスラー250」...
NS250F【1984年】

買取上限
21.8 万円

相場平均
17.1～19 万円

年間取引台数
3 台

NS250Fは、1984年5月に発売されました。水冷の2ストV型2気筒エン...
MTX200R【1983～85年】

買取上限
20.2 万円

相場平均
11.6～15 万円

年間取引台数
7 台

1983年2月、不整地から市街地まで快適な走行が楽しめる、水冷2サ...
TS200R【1989～96年式】

買取上限
19.4 万円

相場平均
11.5～14.5 万円

年間取引台数
6 台

AMAスーパークロスや全日本選手権元クロスに参戦していたスズキ...
ウルフ200 (WOLF)【1992年式】

買取上限
16.3 万円

相場平均
11.6～13.5 万円

年間取引台数
2 台

1992年、前年に発売されたRG125ガンマベースのWOLF125の流れを受...
CZ150R TRACY【1987年】

買取上限
14.3 万円

相場平均
8.6～11 万円

年間取引台数
2 台

1987年4月に発売されたCZ150R。小排気量モデルとして発売され...
TLM200R【1985～87年】

買取上限
13.9 万円

相場平均
9.1～11.7 万円

年間取引台数
6 台

1970年代初頭の「バイアルス」から始まったトライアルモデル「TL...
TLM220R【1988～93年】

買取上限
13.3 万円

相場平均
7.1～9.8 万円

年間取引台数
15 台

1988年3月に公道も走行できるトライアルモデルとして発売されたM...
SX200R【1985～91年式】

買取上限
8.4 万円

相場平均
6.2～7.1 万円

年間取引台数
5 台

スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S...
250-A1S/Samurai【1969年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1969年に発売された250-A1S。 1967年から発売された250-A1の後...
250-A1SS/Samurai【1967～71年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1967年に発売された250-A1SS Samurai。 250-A1 Samuraiの派生形...
現行

250XC-W【2010～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
現行

250XC【2022～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
DS5-E【1967年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

DS5-Eは1967年に発売されました。それ以前のヤマハオンロードス...
GT185【1983～87年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1970年代のスズキは2ストメーカーでした。【GT】シリーズはスズ...
KDX200R【1983～2006年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリ...
KR-1S【1989～90年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

KR-1Sは、前1988に発売された【KR-1】をマイナーチェンジしたモ...
RG200ガンマ (Γ)【1992年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

200ccという排気量のバイクは少数派です。RG200ガンマの他には、...
T20 (X6 hustler/scrambler)【1965～67年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

Suzuki T20 X6 Hustler / Scramblerは、1965年から67年にかけて...
TY250/J【1974～76年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

TY250はヤマハが1973年（発売の74年モデル）から76年まで製造販...
TY250Z スコティッシュ【1995年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

TY250Zスコティッシュは1994年に発売されています。トライアル車...
TZR250SP 【3MA｜1990年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

通称「サンマ」とも呼ばれる3MA型の「TZR250」をサーキットユー...
ハスクバーナ WR250【1992～2013年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

売りたい車種の買取相場を検索

126～250cc2スト 買取査定相場 ｜ 上限買取額の高い順

126～250cc2スト買取査定相場｜上限買取額の高い順