GX250SP【1978~80年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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GX250SP【1978~80年式】 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハ・GX250SPは1978年、GX250をモデルチェンジして発売されました。GX250のエンジンや前後ディスクブレーキはそのままで、
・タンクをティアドロップのメリカンタイプに変更
・前後キャストホイール
・リアカウルを廃しタンデムバーに変更
・ハンドルをプルバックのアップタイプに変更
・ミラーを丸から角形へ変更
などが変更点です。
SP(スペシャル)とはこの時期ヤマハがアメリカンタイプにつけていた名前で、GX250SPも、タンクやハンドルには他のスペシャルと共通したモチーフが感じられます。
売る際のリセールバリューですが、ある程度年代物としての価値を織り込んだ査定額が付きます。年式柄、劣悪な車体や故障車や不動車の割合が多いものの十分に買取が可能です。
車名/型式/年式 | GX250 SP/ 2U3型 / 1978年モデル |
---|---|
発売年月 | 1978年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2065 (幅)965 (高さ)1140 (重さ)165 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765 (最低地上高)145 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・25PS・45.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・14リットル |
新車販売価格 | 31.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GX250SP【1978~80年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GX250SP【1978~80年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GX250SP【1978~80年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
34.2万円
28.8万円
4台
平均
最低
取引
27.6万円
20.8万円
6台
不動
平均
最低
取引
14.2万円
4.6万円
19台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GX250SP【1978~80年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GX250SP【1978~80年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GX250SP【1978~80年式】
- 【4A8型】1979~80年式
- 【2U3型】1978年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【4A8型】1979~80年式 | +8 % | -9 % | 1 台 |
【2U3型】1978年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】GX250SP【1978~80年式】
- 【4A8型】1979~80年式
- 【2U3型】1978年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【4A8型】1979~80年式 | -100 % | - % | 0 台 |
【2U3型】1978年式 | -35 % | -19 % | 2 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GX250SP【1978~80年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GX250SP【1978~80年式】 | 40.6万円 | 3.8点 | 4A8-361 | 6,868km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GX250SP【1978~80年式】 | 36.8万円 | 3.7点 | 4A8-385 | 14,274km | ■ |
3 | GX250SP【1978~80年式】 | 34.2万円 | 3.2点 | 4A8-360 | 18,497km | ■ |
4 | GX250SP【1978~80年式】 | 34.0万円 | 3.0点 | 4A8-361 | 13,415km | ■ |
5 | GX250SP【1978~80年式】 | 31.0万円 | 3.8点 | 2U3-252 | 18,249km | ■ |
6 | GX250SP【1978~80年式】 | 28.9万円 | 3.7点 | 2U3-303 | 13,758km | ■ |
7 | GX250SP【1978~80年式】 | 27.6万円 | 3.2点 | 2U3-004 | 7,989km | ■ |
8 | GX250SP【1978~80年式】 | 26.3万円 | 3.2点 | 2U3-301 | 9,340km | ■ |
9 | GX250SP【1978~80年式】 | 23.3万円 | 2.8点 | 4A8-440 | 11,753km | ■ |
10 | GX250SP【1978~80年式】 | 20.9万円 | 3.3点 | 2U3-302 | 8,494km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GX250SP【1978~80年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GX250SP【1978~80年式】 | 28.2万円 | 0点 | 2U3-305 | 37,545km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GX250SP【1978~80年式】 | 27.2万円 | 0点 | 4A8-360 | 5,047km | ■ |
3 | GX250SP【1978~80年式】 | 23.3万円 | 0点 | 2U3-251 | 19,325km | ■ |
4 | GX250SP【1978~80年式】 | 22.6万円 | 0点 | 2U3-303 | 7,817km | ■ |
5 | GX250SP【1978~80年式】 | 18.8万円 | 0点 | 2U3-303 | 6,168km | ■ |
6 | GX250SP【1978~80年式】 | 17.4万円 | 0点 | 2U3-301 | 7,008km | ■ |
7 | GX250SP【1978~80年式】 | 15.2万円 | 0点 | 4A8-470 | 29,689km | ■ |
8 | GX250SP【1978~80年式】 | 13.4万円 | 0点 | 2U3-301 | 7,008km | ■ |
9 | GX250SP【1978~80年式】 | 12.8万円 | 0点 | 2U3-002 | 8,401km | ■ |
10 | GX250SP【1978~80年式】 | 12.2万円 | 0点 | 2U3-302 | 8,492km | ■ |
11 | GX250SP【1978~80年式】 | 11.7万円 | 0点 | 2U3-251 | 11,456km | ■ |
12 | GX250SP【1978~80年式】 | 11.1万円 | 0点 | 2U3-252 | 43,234km | ■ |
13 | GX250SP【1978~80年式】 | 10.2万円 | 0点 | 2U3-301 | 20,329km | ■ |
14 | GX250SP【1978~80年式】 | 9.2万円 | 0点 | 4A8-440 | 8,992km | ■ |
15 | GX250SP【1978~80年式】 | 9.0万円 | 0点 | 2U3-252 | 12,392km | - |
16 | GX250SP【1978~80年式】 | 8.9万円 | 0点 | 2U3-301 | 0km | ■ |
17 | GX250SP【1978~80年式】 | 8.7万円 | 0点 | 2U3-304 | 26,533km | ■ |
18 | GX250SP【1978~80年式】 | 5.2万円 | 0点 | 4A8-361 | 0km | - |
19 | GX250SP【1978~80年式】 | 4.4万円 | 0点 | 2U3-300 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GX250SP【2U3型 1978年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GX250SP【2U3型 1978年式】 に関するこのページの内容
GX250SP【2U3型 1978年式】 買取査定に役立つ豆知識
1978年型のGX250SPは初期型です。GX250をモデルチェンジして発売されました。
エンジン、フレーム、前後ディスクブレーキはGX250と同一です。
GX250からの主な変更点は、
・タンクをティアドロップ型に変更
・前後ホイールをキャストホイールに変更
・リアカウルを廃しタンデムバーに変更
・ハンドルをプルバックのアップタイプに変更
・ミラーを丸から角形へ変更
などです。
スタイリングを見ると、GXと言うよりは【XS400】に近いイメージで、GXほど角張っていなくて、XSほどアメリカンに振られていないという感じです。両車の中間と言ってもいいでしょう。【XS250スペシャル】が発売されたのが82年で、「ジャメリカン」などと呼ばれていましたから、その過渡期にあたるバイクでもありました。タンクだけ見ると【SR400】に近いモチーフも感じられます。
エンジンは180度クランクの並列OHC2気筒、25馬力を発生しました。248ccで25馬力ですから、なかなかの高出力です。しかしバランサーを搭載していないため、高速域の振動は大きかったようです。また400ccベースでオーバーウェイトだったのに加えてキャストホイールの重量増も大きく、のんびり走るのに適したバイクでした。
SPのキャストホイールは太いスポークが特徴で、「大八車」などとも言われました。スポークホイール仕様も同時販売されています。
1978年型のGX250SPの買取査定をご希望の方は、是非バイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GX250 SP/ 2U3型 / 1978年モデル |
---|---|
発売年月 | 1978年 |
前型式からの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2065 (幅)965 (高さ)1140 (重さ)165 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765 (最低地上高)145 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・25PS(9,500rpm)・45.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
新車販売価格 | 31.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GX250SP【2U3型 1978年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GX250SP【2U3型 1978年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GX250SP【2U3型 1978年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.8万円
28.8万円
2台
平均
最低
取引
24.8万円
20.8万円
3台
不動
平均
最低
取引
14.2万円
4.6万円
15台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GX250SP【2U3型 1978年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GX250SP【2U3型 1978年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GX250SP【2U3型 1978年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 31.0万円 | 3.8点 | 2U3-252 | 18,249km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 29.0万円 | 3.7点 | 2U3-303 | 13,619km | ■ |
3 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 27.7万円 | 3.2点 | 2U3-004 | 7,909km | ■ |
4 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 26.4万円 | 3.2点 | 2U3-301 | 9,245km | ■ |
5 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 21.0万円 | 3.3点 | 2U3-302 | 8,408km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GX250SP【2U3型 1978年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 28.2万円 | 0点 | 2U3-305 | 37,545km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 23.3万円 | 0点 | 2U3-251 | 19,325km | ■ |
3 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 22.6万円 | 0点 | 2U3-303 | 7,817km | ■ |
4 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 18.8万円 | 0点 | 2U3-303 | 6,168km | ■ |
5 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 17.5万円 | 0点 | 2U3-301 | 6,937km | ■ |
6 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 13.4万円 | 0点 | 2U3-301 | 7,008km | ■ |
7 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 12.8万円 | 0点 | 2U3-002 | 8,401km | ■ |
8 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 12.2万円 | 0点 | 2U3-302 | 8,492km | ■ |
9 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 11.9万円 | 0点 | 2U3-251 | 11,230km | ■ |
10 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 11.3万円 | 0点 | 2U3-252 | 42,378km | ■ |
11 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 10.2万円 | 0点 | 2U3-301 | 20,329km | ■ |
12 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 9.0万円 | 0点 | 2U3-252 | 12,392km | - |
13 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 9.0万円 | 0点 | 2U3-301 | 0km | ■ |
14 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 8.8万円 | 0点 | 2U3-304 | 26,273km | ■ |
15 | GX250SP【2U3型 1978年式】 | 4.5万円 | 0点 | 2U3-300 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GX250SP【4A8型 1979~80年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GX250SP【4A8型 1979~80年式】 に関するこのページの内容
GX250SP【4A8型 1979~80年式】 買取査定に役立つ豆知識
1979年~80型のGX250SPはマイナーチェンジを受けています。
・タンクデザインを変更、容量を3リットルアップ
・タンデムレールを廃しシートカウルを設置
・ハンドルを低めで狭いものに変更
・点火方式をトランジスタに変更
・リアブレーキをディスクからドラムに変更
かなりのイメージチェンジで、タンクのグラフィックも変更され、全体的にはアメリカンの要素を減らしてSRに近いイメージになっています。もっとも【SR250】は完全なアメリカンスタイルですから、GX250SPは【SR400】に似た雰囲気を持っています。
車体が400ccベースですから機敏な走りは期待できませんが、OHC180度ツインのドコドコしたテイストを味わいつつ、のんびり走るのがGX250SPの持ち味です。6速ミッションを駆使して走るのも趣きがあります。
80年代初頭は、日本製バイクがそれまでのスタイルから様々に派生して、ネイキッド(当時はこの言葉はありませんでしたが)、レプリカ、アメリカン、ヨーロピアンなどへと進化を始めた時代です。4A8型のGX250SPは、その入口にあって、ヨーロピアンモデルのテイストを持たされた1台です。
1979年~80型GX250SPの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GX250 SP/ 4A8型 / 1980年モデル |
---|---|
発売年月 | 1978年 |
前型式からの主な変更点 | タンク、シートカウル変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2025 (幅)745 (高さ)1065 (重さ)165 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765 (最低地上高)145 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・25PS(9,500rpm)・45.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・17リットル |
新車販売価格 | 31.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GX250SP【4A8型 1979~80年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GX250SP【4A8型 1979~80年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GX250SP【4A8型 1979~80年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.5万円
36.6万円
2台
平均
最低
取引
30.3万円
23.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
14.2万円
5.4万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GX250SP【4A8型 1979~80年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GX250SP【4A8型 1979~80年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GX250SP【4A8型 1979~80年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 40.6万円 | 3.8点 | 4A8-361 | 6,868km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 36.8万円 | 3.7点 | 4A8-385 | 14,274km | ■ |
3 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 34.2万円 | 3.2点 | 4A8-360 | 18,497km | ■ |
4 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 34.0万円 | 3.0点 | 4A8-361 | 13,415km | ■ |
5 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 23.4万円 | 2.8点 | 4A8-440 | 11,635km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GX250SP【4A8型 1979~80年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 27.2万円 | 0点 | 4A8-360 | 5,047km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 15.3万円 | 0点 | 4A8-470 | 29,389km | ■ |
3 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 9.5万円 | 0点 | 4A8-440 | 8,725km | ■ |
4 | GX250SP【4A8型 1979~80年式】 | 5.6万円 | 0点 | 4A8-361 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています