XS250スペシャル【1980~82年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XS250スペシャル【1980~82年】 に関するこのページの内容
XS250スペシャル【1980~82年】 買取査定に役立つ豆知識
XS250スペシャルは、1980年から82年にかけて製造販売されたアメリカンモデルです。「スペシャル」とは、当時のヤマハがアメリカンモデルにつけていた名前で、XS400スペシャルも大きなプルバックハンドル、《キング&クイーンシート》とネーミングされた段付きシート、ティアドロップ型のタンク、キャストホイール等、ベースはGX250ですがかなりの変更が加えられています。
ただし当時のアメリカンは、いわば外装だけをアメリカンにしただけで、エンジンはGX250と同様のOHCツインで、出力も37馬力と同一です。GX400とGX250がほぼ同一スタイルなのと同様、XS400スペシャルとXS250スペシャルもほぼ同一スタイルです。なお上記車種にはXS750、XS650があります。
いわゆる80年代テイストを味わいたいファンには、当時の雰囲気が感じられる1台ですが、レーサーレプリカ全盛期に突入していった時代に製造されたアメリカンですから、あまり人気が出なかったのも事実。現在からすれば、中途半端な感じは否めません。また同年にアメリカンの単気筒SR250が発売されています。
発売当初は6速ミッションでしたが、1982年にフルモデルチェンジを受けてスタイルを一新、DOHCエンジンと5速ミッションとなりましたが、人気は上がりませんでした。
売る際のリセールバリューだが、使用感強めの実働車となると不動車と査定額に差が殆どない一方、状態の良い車両やフルカスタムにおなると査定額が跳ねることもあるのが特徴。買取査定は希少車の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | XS250スペシャル / 15Y型 / 1980年モデル |
---|---|
発売年月 | 1980年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2105 (幅)850 (高さ)1195 (重さ)165 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770 (最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・27PS・50.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・14リットル |
新車販売価格 | 情報なし |
ジャンル | 国産アメリカン クルーザー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XS250スペシャル【1980~82年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XS250スペシャル【1980~82年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XS250スペシャル【1980~82年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.5万円
9.8万円
7台
平均
最低
取引
23.2万円
7.0万円
5台
不動
平均
最低
取引
7.3万円
0.1万円
27台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XS250スペシャル【1980~82年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XS250スペシャル【1980~82年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】XS250スペシャル【1980~82年】
- 【17E型】1982年式
- 【4A8型】1980~81年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【17E型】1982年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
【4A8型】1980~81年式 | +16 % | +21 % | 2 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】XS250スペシャル【1980~82年】
- 【17E型】1982年式
- 【4A8型】1980~81年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【17E型】1982年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
【4A8型】1980~81年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XS250スペシャル【1980~82年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 36.8万円 | 3.0点 | 4A8-382 | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 29.8万円 | 3.7点 | 4A8-471 | 9,347km | ■ |
3 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 27.2万円 | 3.2点 | 4A8-501 | 6,968km | ■ |
4 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 24.2万円 | 3.5点 | 4A8-473 | 22,407km | ■ |
5 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 23.4万円 | 3.3点 | 4A8-395 | 14,560km | ■ |
6 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 23.1万円 | 4.0点 | 4A8-476 | 6,993km | ■ |
7 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 22.3万円 | 3.2点 | 4A8-473 | 1,289km | ■ |
8 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 13.5万円 | 4.0点 | 1.70E-03 | 9,563km | ■ |
9 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 12.1万円 | 3.5点 | 1.70E+00 | 28,801km | ■ |
10 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 10.9万円 | 3.5点 | 1.70E-01 | 19,450km | ■ |
11 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 9.7万円 | 3.8点 | 1.70E-05 | 22,808km | ■ |
12 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 6.9万円 | 3.0点 | 1.70E-04 | 8,740km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XS250スペシャル【1980~82年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 19.8万円 | 0点 | 4A8-385 | 27,999km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 18.9万円 | 0点 | 4A8-501 | 29,492km | ■ |
3 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 18.7万円 | 0点 | 4A8-474 | 13,167km | ■ |
4 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 14.2万円 | 0点 | 4A8-384 | 7,747km | ■ |
5 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 12.7万円 | 0点 | 4A8-385 | 5,201km | ■ |
6 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 10.6万円 | 0点 | 4A8-477 | 9,961km | ■ |
7 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 10.2万円 | 0点 | 4A8-471 | 9,016km | ■ |
8 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 10.2万円 | 0点 | 1.70E-05 | 22,356km | ■ |
9 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 10.1万円 | 0点 | 4A8-477 | 1,773km | ■ |
10 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 8.2万円 | 0点 | 4A8-385 | 14,175km | ■ |
11 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 8.0万円 | 0点 | 4A8-381 | 21,152km | ■ |
12 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 6.4万円 | 0点 | 4A8-381 | 10,638km | ■ |
13 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 5.7万円 | 0点 | 4A8-476 | 0km | ■ |
14 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 5.3万円 | 0点 | 4A8-470 | 18,699km | ■ |
15 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 5.1万円 | 0点 | 4A8-470 | 18,699km | ■ |
16 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 4.8万円 | 0点 | 4A8-385 | 7,275km | ■ |
17 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 4.7万円 | 0点 | 4A8-385 | 17,250km | ■ |
18 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 4.6万円 | 0点 | 4A8-385 | 16,165km | ■ |
19 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 3.9万円 | 0点 | 4A8-476 | 0km | ■ |
20 | XS250スペシャル【1980~82年】 | 3.2万円 | 0点 | 1.70E-05 | 19,115km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 に関するこのページの内容
XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 買取査定に役立つ豆知識
1980年式のXS250スペシャルは初期型です。この時期のヤマハはアメリカンモデルに「XS○○スペシャル」とネーミングしており、250から1100までシリーズとなっています。
250の特徴は、
・エンジンは空冷4ストOHC並列2気筒
・最大出力は25馬力/9,500回転
・プルバックハンドル、段付きシート
・120サイズの太いリアタイヤ
・ライダーの視線に合わせて起き上がったメーター角度
で、これはヤマハをはじめ各車のアメリカンタイプに共通しています。
さらにXS250スペシャルでは、ホイールにスポーク仕様とキャスト仕様を用意、好みに応じて選ぶことができます。
エンジンは元をたどれば77年発売の【GX250】のもので、ボディも400ccベースですからあまり俊足とは言えません。もちろんアメリカンタイプですから速さ云々よりは、雰囲気やゆったりとツーリングを楽しむライダーが多いです。80年当初はSSやネイキッドという分化が進む前でアメリカンは幅広く街乗りからツーリングまで使われていました。
81年に【XS250ミッドナイトスペシャル】が1000台限定で追加ラインナップされました。これはブラックとゴールドを基本塗色としており、タンクに加え、エンジン、マフラー、フロントフォークボトムケースなどがブラッククロームめっき。ホイール、メーカーと車名ロゴ等がゴールドとなっています。ちなみにミッドナイトスペシャルシリーズでは400、650、1100などもあります。
尖ったところはありませんが、XS250スペシャルは、バイクの基本を押さえたベーシックなアメリカンスタイルのモデルです。
1980~81年型XS250スペシャルの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XS250ミッドナイトスペシャル/ 4A8型 / 1981年モデル |
---|---|
発売年月 | 1980年 |
前型式からの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2070 (幅)870 (高さ)1140 (重さ)166 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770 (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・25PS(9,500rpm)・46.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
新車販売価格 | 37.8万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.5万円
23.0万円
3台
平均
最低
取引
27.3万円
22.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
8.8万円
1.5万円
20台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 36.8万円 | 3.0点 | 4A8-382 | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 29.8万円 | 3.7点 | 4A8-471 | 9,347km | ■ |
3 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 27.2万円 | 3.2点 | 4A8-501 | 6,968km | ■ |
4 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 24.2万円 | 3.5点 | 4A8-473 | 22,407km | ■ |
5 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 23.4万円 | 3.3点 | 4A8-395 | 14,560km | ■ |
6 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 23.1万円 | 4.0点 | 4A8-476 | 6,993km | ■ |
7 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 22.3万円 | 3.2点 | 4A8-473 | 1,289km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 19.8万円 | 0点 | 4A8-385 | 27,999km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 18.9万円 | 0点 | 4A8-501 | 29,492km | ■ |
3 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 18.7万円 | 0点 | 4A8-474 | 13,167km | ■ |
4 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 14.2万円 | 0点 | 4A8-384 | 7,747km | ■ |
5 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 12.7万円 | 0点 | 4A8-385 | 5,201km | ■ |
6 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 10.6万円 | 0点 | 4A8-477 | 9,961km | ■ |
7 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 10.2万円 | 0点 | 4A8-471 | 9,016km | ■ |
8 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 10.1万円 | 0点 | 4A8-477 | 1,773km | ■ |
9 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 8.2万円 | 0点 | 4A8-385 | 14,175km | ■ |
10 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 8.2万円 | 0点 | 4A8-381 | 20,734km | ■ |
11 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 6.4万円 | 0点 | 4A8-381 | 10,638km | ■ |
12 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 5.7万円 | 0点 | 4A8-476 | 0km | ■ |
13 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 5.3万円 | 0点 | 4A8-470 | 18,699km | ■ |
14 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 5.1万円 | 0点 | 4A8-470 | 18,699km | ■ |
15 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 4.9万円 | 0点 | 4A8-385 | 7,203km | ■ |
16 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 4.7万円 | 0点 | 4A8-385 | 17,250km | ■ |
17 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 4.6万円 | 0点 | 4A8-385 | 16,165km | ■ |
18 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 3.9万円 | 0点 | 4A8-476 | 0km | ■ |
19 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 2.6万円 | 0点 | 4A8-384 | 7,600km | ■ |
20 | XS250スペシャル【4A8型 1980~81年式】 | 1.3万円 | 0点 | 4A8-385 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XS250スペシャル【17E型 1982年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XS250スペシャル【17E型 1982年式】 に関するこのページの内容
XS250スペシャル【17E型 1982年式】 買取査定に役立つ豆知識
1982年、XS250スペシャルはフルモデルチェンジを受けました。
変更点は、
・DOHCの新設計エンジンを搭載
・燃焼効率を高めるメカ「YICS」を採用
・わずかにショートストローク化、最大出力は27馬力/10,000回転にアップ
・フロントフェンダーからリアフェンダーまでスタイリングを一新
・シートは前モデルと同様の段付きタイプ(キング&クイーンシート)を採用
・ミッションを5速から6速に変更
・リアにモノサスを採用
・フレームはクレードルタイプからプレスバックボーン式に変更
カラーリングは《スーパーレッド》、《ニューヤマハブラック》をラインナップ
横から見たフォルムは、ステアリングヘッドとシート末端が高く、ライダーズシートが低いV字型となっており、よく言えば洗練された、悪く言えばワイルドさが薄れたスタイリングとなりました。同時代のヤマハ【XZ400】などにも通じる、直線主体のデザインとなっています。フロントタイヤが19インチと大きいため、タンクとステアリングヘッドあたりにボリュームがあります。全高は前モデルより約50mm高くなっています。
エンジンは180度クランクで振動は少なく、V型を使用した現代のアメリカンとはかなりフィーリングは異なります。ネイキッドの要素を残したまま、スタイリングをアメリカンにモデファイしたバイクといったところです。ネイキッドとアメリカンの双方の要素を持っているとも言えそうです。
1982年型 XS250スペシャルの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | XS250スペシャル/ 17E型 / 1982年モデル |
---|---|
発売年月 | 1980年 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2105 (幅)850 (高さ)1195 (重さ)163 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770 (最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・27PS(10,000rpm)・50.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
新車販売価格 | 39.8万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XS250スペシャル【17E型 1982年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XS250スペシャル【17E型 1982年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XS250スペシャル【17E型 1982年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.5万円
9.8万円
4台
平均
最低
取引
7.0万円
7.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.9万円
0.1万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XS250スペシャル【17E型 1982年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 XS250スペシャル【17E型 1982年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XS250スペシャル【17E型 1982年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 13.6万円 | 4.0点 | 1.70E-03 | 9,467km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 12.2万円 | 3.5点 | 1.70E+00 | 28,510km | ■ |
3 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 11.0万円 | 3.5点 | 1.70E-01 | 19,253km | ■ |
4 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 10.0万円 | 3.8点 | 1.70E-05 | 22,130km | ■ |
5 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 7.2万円 | 3.0点 | 1.70E-04 | 8,480km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XS250スペシャル【17E型 1982年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 10.3万円 | 0点 | 1.70E-05 | 22,130km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 3.6万円 | 0点 | 1.70E-05 | 18,365km | ■ |
3 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 2.4万円 | 0点 | 1.70E+00 | 12,455km | ■ |
4 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 2.1万円 | 0点 | 1.70E-03 | 9,804km | ■ |
5 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 1.7万円 | 0点 | 1.70E-01 | 23,425km | ■ |
6 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 1.1万円 | 0点 | 1.70E-03 | 24,401km | ■ |
7 | XS250スペシャル【17E型 1982年式】 | 0.2万円 | 0点 | 1.70E-04 | 9,244km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています